несущий Французский

	Foudre , первый несущий гидросамолет в истории, с ангаром и кранами.
История
Франция
Имя	Молния
Тезка	"Молния"
Строитель	Жиронде проекты, Франция
Заложено	9 июня 1892 года
Запущен	20 октября 1895 года
Завершенный	1896 (как судно торпедного лодочного депо)
Выведено из эксплуатации	1 декабря 1921 года
Судьба	Сбил с толку
Общие характеристики
Тип	Торпедо лодочный тендер / гидросамолетный перевозчик
Тоннаж	6100 тонн (6 004 тонны )
Длина	118,8 м (389 футов 9 дюймов)
Луч	15,5 м (50 футов 10 дюймов)
Черновик	7 м (23 фута 0 дюймов)
Установленная питание	12 000 SHP (8 948 кВт)
Движитель	Двигатели тройного расширения , 24 котла, 2 вала
Скорость	19 узлов (35 км/ч)
Лодки и посадка ; ремесло переносится	8 торпедных лодок
Дополнение	430
Вооружение	8 × 100 мм (4 дюйма) орудия ; 4 × 65 мм (2,6 дюйма) орудия ; 2 × торпедные трубки ;
Доспехи	Палуба: 120 мм (4,7 дюйма)
Самолет переносится	4 гидросамолета после конверсии

Фудре . был французским несущим для гидросамолета , первым в истории ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Ее развитие последовало за изобретением гидросамолета в 1910 году с французским ле Канардом .

Торпеда лодочная тенденция

Foudre ) с был впервые заказан в 1896 году как тендер на торпедную лодку ( Croiseur Porte-Torpilleurs ролью привлечения торпедных лодок в открытое море и запустить их для атаки.

Затем она была модифицирована в качестве ремонтного корабля в 1907 году в качестве Minelayer в 1910 году в качестве несущей в 1911 году (депо, транспорт и запуск Crane) и несущей для гидросамолета с летающей палубой в 1913 году. Она была первоначально конвертирована в Носите на версии выносливых самолетов в ангарах на главной палубе. Они были опущены на море с помощью крана. ^{[ 3 ]}

Первый гидросамолет

В апреле 1910 года, министр военно-морского флота вице-адмирал Огюст Буу де Лапериер , создал комитет для изучения использования воздушных шаров и самолетов военно-морским флотом.

Гидросамолет

29 ноября 1911 года военно-морской авиабаза была создана во Фреюс Сен-Рафаэль , а турнирная лодка была отправлена во морской двор в Тулоне, чтобы быть преобразованным в виде гидросамолетного тендера. Корабль был оснащен совершенно новым способом. У палуба была установлена на носу для сбора гидросамолета. Грамоплана приземлится на воду и будет вытянут на борту для укола.

, оснащенным поплавком. Для В декабре 1911 года военно-морской флот был куплен флотом этой цели была куплена военно-морской флот. Foudre будет размещен во Фреюсе, работая в качестве тендера по гидросамолету, что позволяет улавливать, ремонтировать и поставки гидросамолетов. Корабль был вооружен 15 апреля 1912 года, а затем начались испытания с Canard Voisin .

1 мая 1912 года министерство военно -морского флота приобрело еще несколько гидросамолетов, моноплан бреге с одним поплавком, Nieuport с двойным поплавком и преобразованным бипланом Фармана .

*Канард Войзин* Гармосмолет под судом в августе 1911 года.

Эксперименты в море начались с Foudre в июле 1912 года во время тактических упражнений в Средиземноморье. Canard Voisin и новый складной Nieuport Были использованы . Во время упражнений, в которых Wargame смоделировал борьбу двух соперников, использование Nieuport позволило открыть неожиданную атаку со стороны «противника». Летом 1912 года многие полеты Канарда Вуизина из Фудре были достигнуты в заливе Сен-Рафаэль .

К середине 1913 года военно -морской флот имело 11 пилотов для гидросом. Foudre . снова использовался в крупномасштабных военно-морских упражнениях Один из его самолетов, Nieuport, используемый для наблюдений, сместил «неожиданную атаку» группой военных кораблей. Еще пять гидросамолетов были заказаны после этих упражнений.

Эксперименты с платформой Liftoff

Гидросамолет Caudron , вытянутая на *La Foudre* в апреле 1914 года.

В ноябре 1913 года была установлена 10-метровая палуба, с целью использования ее для гидросамолета Caudron G.3 . Самолет успешно снялся с корабля 8 мая 1914 года. В начале войны платформа была демонтирована, и дальнейшие эксперименты были отложены на более поздний срок.

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны ее роли были многочисленными, от подводных лодок до гидросамолетного/самолетного транспорта, а штаб -квартира корабля в 1916 году. После войны она работала в качестве авиационного школьного корабля. ^{[ Цитация необходима ]}

Примечания

^ «Первым кораблем, который превратился в гидросамолетный перевозчик, был вспомогательный крейсер Foudre в августе 1912 года» ( « превращенный в« гидравионы », является вспомогательным круизом в августе 1912 года»). Первый корабль ,
^ кораблем, который превратился в дверь гидравионного, был вспомогательный круизный свет вспомогательный крейсер в августе 1911 года« Первым кораблем, который превратился в несущественную носитель, стал « Первым в августе 1911 года » [1] Архив 2006-11-20 На машине Wayback
^ Описание молнии

Библиография

Гиббс, Джей (2015). «Вопрос 26/51: Торпедные лодочные носители». Warship International . Lii (3): 212–214. ISSN 0043-0374 .
Ле Рой, Тьерри (январь 1996 г.). "Эскадриль де Порт сказал: Первая эскадрилья французской морской авиации 1914–1916 (1 ^и Часть) «[Порт сказал эскадрилья: первая французская военно-морская авиационная эскадрилья 1914–1916]. Самолеты: Вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (34): 29–31. ISSN 1243-8650 .
Ле Рой, Тьерри (февраль 1996 г.). "Эскадриль де Порт сказал: Первая эскадрилья французской морской авиации 1914–1916 (2 ^и Часть) ». Самолет: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (35): 18–21. ISSN 1243-8650 .
Ле Рой, Тьерри (март 1996 г.). «Эскадрилья порта сказала: Первая эскадрилья французской морской авиации 1914–1916 (конец)». Самолет: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (36): 31–36. ISSN 1243-8650 .

Дальнейшее чтение

Мулен, Джин (2020). Все действия во Франции: с 1912 года по сегодняшний день [ все авианосцы Франции: с 1912 по сегодняшний день ]. Коллекционные корабли и историю морской пехоты мира; 35 (по -французски). Le Vigen, Франция: Лела Пресс. ISBN 978-2-37468-035-4 .

Внешние ссылки

Появление морской авиации (по -французски)
Гидравионы братьев Куррон (по -французски)
Утки Габриэля Воизина (HTML) , PDF -файл с изображениями

[1] «Первым кораблем, который превратился в гидросамолетный перевозчик, был вспомогательный крейсер Foudre в августе 1912 года» ( « превращенный в« гидравионы », является вспомогательным круизом в августе 1912 года»). Первый корабль ,

[2] кораблем, который превратился в дверь гидравионного, был вспомогательный круизный свет вспомогательный крейсер в августе 1911 года« Первым кораблем, который превратился в несущественную носитель, стал « Первым в августе 1911 года » [1] Архив 2006-11-20 На машине Wayback

[3] Описание молнии

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v Т и Французские военно -морские классы Первой мировой войны
Дредноуточные линкоры	КУРБЕТ Бриттани Нормандия ^Х Лион ^Х
Предварительные линкоры	Jauréguiberry ^С Бувет ^С Карл Великий Достаточный ^С Республика Свобода Дантон
Побережные защитные корабли	Анри IV ^С
Бронированные крейсеры	Dupuy de Lome ^С Амирал Чарнер Почти ^С Джоан д'Арк ^С Gueydon Dupleix Слава Леон Гамбетта Жюль Мишлет ^С Эрнест Ренан ^С Эдгар Квинет
Защищенные крейсеры	Адмирал Сецилл ^С Форбин Женатый Фриант Линоа Декарт Ассас Entercasteaux ^С Guiches ^С Châteaurenault ^С Эстр Jurien de la Gravière ^С
Легкие крейсеры	La Motte-Picquet ^Х
Разрушители	Дюрандал Безумный Передуизан Аркебус Клеймор Браннебас Спахиджа Переход Охотник Щит Биссон Рукс Бренд Enseign Gabolde ^С^В M89 ^Х Авантюрист Арабский
Подводные лодки	Сирена Эйгрет Аргонат ^С Изумруд Поход Pluviôse Брумэр Архимед ^С Мариотт ^С Адмирал Бургуис ^С Чарльз Брун ^С Клоринде Густав Зеде Амфитрит Беллоне Dupuy de Lome Диана Джоссель Лагранж Шрамы О'А.
Гидросамолеты	Молния ^С
С Отдельный корабль класса В Завершен после войны Х Отменен