Кинлит Бранч
| Кинлит Бранч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Груз, перевозимый DL, проезжает мимо замка Памела недалеко от Тирау, 4 июня 2015 года. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Открыто, только грузовые перевозки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Новозеландская железнодорожная корпорация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Условия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | Уолтон ( Главный ствол Восточного побережья )
Тирау / Оксфорд Неопределенность Путаруру (для филиала в Роторуа ) Личфилд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | КивиРейл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Никто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 6 октября 1952 г. (как линия тяжелого рельсового транспорта) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 65 км (40 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | Одинокий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Деревенский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная линия Кинлейт-Бранч расположена в регионе Вайкато в Новой Зеландии . Линия была построена железнодорожной компанией Thames Valley and Rotorua, Taupo Totara Timber Company и перестроена Департаментом общественных работ в первую очередь для обслуживания мельницы Кинлит в 1952 году. [ 1 ] Его длина составляет 65 километров (40 миль).
История
[ редактировать ]Линия правительственных железных дорог Новой Зеландии до Темзы была открыта до Морринсвилля 1 октября 1884 года. Воспользовавшись разрешающим законодательством, компания Thames Valley and Rotorua Railway Company первоначально построила линию от Морринсвилля как часть своего запланированного маршрута на Роторуа до Личфилда. [ 2 ] Секция Морринсвилл-Оксфорд открылась без какой-либо церемонии 8 марта 1886 года. [ 3 ] NZGR взяла на себя управление компанией 8 марта 1886 года, вместо этого построив железнодорожную ветку Роторуа от Путаруру . Участок длиной 8 км (5 миль) между Путаруру и Личфилдом был закрыт NZGR в 1897 году, поскольку он был бесполезен. Лесозаготовительная компания Таупо Тотара (TTT Company) затем использовала заброшенное железнодорожное полотно от Путаруру для своей легко построенной линии кустарникового трамвая до Мокаи , недалеко от озера Таупо . [ 4 ]
После истощения местных запасов древесины в регионе линия компании ТТТ закрылась 26 октября 1944 года. Правительство увидело, что линия имеет больший потенциал, и в сентябре 1946 года приобрело участок длиной 29 км (18 миль) между Путаруру и Кинлейтом. Эта линия была частью предлагаемой железнодорожной линии до Таупо . Участок линии вновь открылся 9 июня 1947 года под контролем Департамента общественных работ с использованием паровозов с редуктором, купленных у ТТТ. Департамент общественных работ в конечном итоге перестроил линию, установив на нее более тяжелые рельсы, некоторые из которых были привезены из Таранаки после открытия линии. Туракина отклонение , [ 5 ] более широкие кривые и меньшие уклоны, достигнув Токороа в 1949 году и Кинлита в 1952 году. [ 6 ]
Мосты
[ редактировать ]На первоначальном участке Морринсвилл — Оксфорд было 14 мостов. Мост № 1 через реку Пьяко в Морринсвилле был перестроен по первоначальному плану и стал наклонным мостом с 7 пролетами, длиной 220 футов (67 м) и высотой 54 фута (16 м) над рекой, сделанным из каури и тотара . [ 7 ]
Услуги
[ редактировать ]
С 1913 года сообщение Морринсвилл-Путаруру осуществлялось моторным поездом . [ 8 ]
После вывода Geyserland Express в Роторуа в 2001 году все рейсы на линии осуществляются грузовыми поездами. С момента реконструкции в 1952 году по линии Путаруру - Кинлейт-Милл ходят только регулярные грузовые поезда. Время от времени ходят экскурсионные пассажирские поезда, некоторые из которых перевозятся сохранившимися паровозами.
Филиал принимает восемь поездов в Кинлейт и обратно каждый будний день: два по субботам и четыре по воскресеньям. [ 9 ] Автомобильно-железнодорожный терминал Токороа открылся в 2015 году и за первые 6 месяцев своего существования обрабатывал в среднем около 11 контейнеров в день. [ 10 ]
См. также
[ редактировать ]- Главный ствол восточного побережья
- Кембриджский филиал
- Глен Афтон Бранч
- Глен Мэсси Лайн '
- Найти филиал
- Филиал Роторуа
- Темза Бранч
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Германн 2007 , с. 25–29.
- ^ «Долина Темзы и железнодорожная компания Роторуа» . Новозеландский Вестник . 1 марта 1886 г. с. 6 . Проверено 15 мая 2018 г.
- ^ «Вторник, 9 марта 1886 года» . Вайкато Таймс . 9 марта 1886 г. с. 2 . Проверено 1 июня 2018 г.
- ^ Черчман и Херст 2001 , с. 118.
- ^ «Железная дорога Путаруру-Токороа» . Залив Пленти Таймс . 31 декабря 1947 г. с. 3 . Проверено 14 мая 2018 г.
- ^ Робин Бромби (2003). Рельсы, которые построили нацию - Энциклопедия железных дорог Новой Зеландии . Грэнтэм Хаус. ISBN 1-86934-080-9 .
- ^ «Морринсвилль. (перенесено с последнего выпуска)» . Те Ароха Новости . 26 апреля 1884 г. с. 7 . Проверено 15 мая 2018 г.
- ^ «Приложение к журналам Палаты представителей — сессия I 1913 года — D-02, страница 2» . atojs.natlib.govt.nz . Проверено 14 мая 2018 г.
- ^ «Генеральный план Северного острова» (PDF) . 24 мая 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г.
- ^ «Р.Дж. Линкольн» . Южный Вайкато . 27 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2024 г. Проверено 28 апреля 2021 г.
Библиография
[ редактировать ]- Черчман, Джеффри Б; Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (второе изд.). Транспресс Новая Зеландия. ISBN 0-908876-20-3 .
- Германн, Брюс Дж (2007). Ветки Северного острова . Веллингтон: Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . стр. 25–29. ISBN 978-0-908573-83-7 .