Мерседес-Бенц SL-Класс (R129)
| Мерседес-Бенц СЛ (R129) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель |
|
| Производство | |
| Сборка | Германия: Бремен |
| Дизайнер |
|
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивный автомобиль / Гранд-турер |
| Тип кузова | 2-местный кабриолет |
| Макет | передний двигатель, задний привод |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 99,0 дюймов (2515 мм) |
| Длина |
|
| Ширина | 71,3 дюйма (1811 мм) |
| Высота |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц Р107 |
| Преемник | Мерседес-Бенц Р230 |
Mercedes -Benz R129 SL — родстер , который производился Mercedes-Benz с 1988 по 2001 год. R129 заменил R107 в 1989 году и, в свою очередь, был заменен R230 SL-Class в 2002 году для модели 2003 года.
R129 предлагался как двухдверный родстер с автоматизированной (электрогидравлической) тканевой складной крышей ; соответствующего цвета автоматизированная крышка тонно ; и съемную вручную жесткую крышу , которую можно было установить поверх складной тканевой крыши кабриолета и тонно. На протяжении двенадцати лет производства он был доступен с различными силовыми агрегатами, включая вариант V12, используемый в SL600.
Разработка и запуск
[ редактировать ]Разработанный в 1984 году, R129 был основан на укороченном кузове Mercedes-Benz W124 . [ 3 ] Новый SL-класс был представлен на Женевском автосалоне в марте 1989 года, продажи с левым рулем начались этим летом, а продажи с правым рулем - осенью. Он занял второе место после Citroen XM в номинации «Европейский автомобиль года» . [ 6 ]
Модели
[ редактировать ]| Модель | Шасси | Двигатель | Из года | В год |
|---|---|---|---|---|
| СЛ 280 | 129.058 | 104.943 | 1993 | 1998 |
| СЛ 280 | 129.059 | 112.923 | 1998 | 2001 |
| 300 СЛ | 129.060 | 103.984 | 1988 | 1993 |
| 300 СЛ-24 | 129.061 | 104.981 | 1988 | 1993 |
| СЛ 320 | 129.063 | 104.991 | 1993 | 1998 |
| СЛ 320 | 129.064 | 112.943 | 1998 | 2001 |
| 500 SL | 129.066 | 119.960 | 1988 | 1993 |
| 500 SL | 129.067 | 119.972 | 1993 | 1995 |
| СЛ 500 | 129.067 | 119.972 | 1995 | 1998 |
| СЛ 500 | 129.068 | 113.961 | 1998 | 2001 |
| 600 СЛ | 129.076 | 120.981 | 1991 | 1993 |
| СЛ 600 | 129.076 | 120.981 | 1993 | 2001 |
История модели
[ редактировать ]Разработанный в 1984 году, R129 был основан на укороченном кузове Mercedes-Benz W124. [ 3 ] и отличался множеством инновационных для того времени деталей, например, амортизацией с электронным управлением ( адаптивная система демпфирования ADS, опция) и скрытой, автоматически выдвигающейся дугой безопасности. Несколько устаревшая задняя подвеска R107 с полуприцепными рычагами уступила место современному многорычажному мосту. Количество стандартных функций было большим, включая электрические окна, зеркала, сиденья и гидравлический складной верх.
Этот автомобиль отличается тем, что является первым пассажирским автомобилем, в котором ремни безопасности встроены в сиденья, а не прикреплены к полу, средней стойке и туннелю трансмиссии. [ нужна ссылка ]
Начиная с 1993 года для модели 1994 года R129 было переименовано. Например, 500 SL стал SL 500. Начиная с 1994 модельного года, Mercedes-Benz время от времени предлагал специальные модели SL, такие как автомобили Mille Miglia 1994 модельного года или SL edition 2000 модельного года.
Автомобили 1994 года выпуска (для модели 1995 года) имели незначительные обновления автомобиля.
- Одометр переведен с механического на электронный
- Вариант для портативного сотового телефона с голосовым набором номера
- Четкие передние указатели поворотов для моделей US SPEC.
- Стереосистема Bose теперь входит в стандартную комплектацию, задние динамики и сабвуфер
Начиная с 1995 года, модели R129 1996 модельного года подверглись незначительному фейслифтингу:
- Обновлены дефлекторы передних крыльев; только 2 закругленных слота, а не 3 квадратных слота
- Бамперы теперь в цвет кузова
- V8 и V12 модернизированы до 5-ступенчатой электронной коробки передач; предыдущая трансмиссия была гидравлическая 4-ступенчатая
- Ксеноновые фары HID в стандартной комплектации для SL 600, в качестве опции для SL 500
- Добавление боковых подушек безопасности
В 1996 году автомобили 1997 модельного года стали первыми автомобилями с панорамной крышей. Также недавно доступны:
- Новый датчик обнаружения пассажира на переднем сиденье может отключить правую подушку безопасности, когда определит, что пассажирское сиденье выдерживает нагрузку менее 26 фунтов.
- Пакет «Спорт» стал опцией
- Автоматические дворники с датчиком дождя в стандартной комплектации
- Программируемое трехстороннее открывание гаражных ворот. Передатчики HomeLink, встроенные в зеркало заднего вида.
- Заменена более ранняя панель климат-контроля на панель с ЖК-дисплеем гораздо большего размера.
- Пульт дистанционного управления использует двойное инфракрасное (ИК) и радио (РЧ) управление.
Второй фейслифтинг произошел в 1998 году для модели 1999 года, которая включала:
- Переключатель двигателя V8 с M119 на M113
- Сиденья из мягкой кожи Nappa заменяют сиденья из перфорированной кожи.
- Новый дизайн руля
- Дверные ручки в цвет кузова
- Задние фонари с изогнутыми гранями заменяют классические квадратные ребристые фонари.
- Стандартные 17-дюймовые колеса: размер колес теперь составляет 8,25 x 17 дюймов с шинами 245/45ZR17. Спортивный пакет включает размеры 8 дюймов (спереди) и 9 дюймов (сзади) x 18 дюймов с шинами 245/40 и 275/35 соответственно.
- Цифровое оптоволоконное аудиосоединение с проигрывателем компакт-дисков вместо аналогового медного кабеля
- Запуск в одно касание – называется «Тип-старт». После поворота ключа двигатель проворачивается самостоятельно, пока не схватится и не запустится.
- Комбинация приборов теперь имеет серебряные кольца вокруг каждого датчика.
- Датчик давления масла заменен на датчик температуры масла
- Другая крышка моторного отсека
- Удалена автоматическая блокировка левого заднего отсека для хранения вещей, в котором находится сабвуфер Bose.
- Вещевая сетка со стороны пассажира в трансмиссионном туннеле
История двигателя
[ редактировать ]
Первоначально было доступно три разных двигателя:
- 300 SL с M103 3,0-литровым 12-клапанным двигателем SOHC I6 (188 л.с. (191 л.с., 140 кВт) при 5700 об/мин), [ 6 ]
- 300 SL-24 с 3,0-литровым 24-клапанным двигателем DOHC I6 M104 (228 л.с. (231 л.с., 170 кВт) при 6300 об/мин), [ 6 ]
- 500 SL с M119 5,0-литровым 32-клапанным двигателем DOHC V8 (322 л.с. (326 л.с., 240 кВт) при 5500 об / мин), [ 6 ]
и к которому в июле 1992 года присоединилась
- 600 SL с M120 6,0-литровым 48-клапанным двигателем DOHC V12 (389 л.с. (394 л.с., 290 кВт) при 5200 об/мин). [ 6 ]
Для шестицилиндровых автомобилей на выбор предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4–5-ступенчатая автоматическая коробка передач; V8 и V12 можно было заказать только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Осенью 1993 года Mercedes-Benz изменил названия и модели. Также на смену 300 SL и 300 SL-24 соответственно пришли:
- SL 280 с 2,8-литровым 24-клапанным двигателем DOHC I6 M104 (190 л.с. (193 л.с., 142 кВт) при 5500 об/мин), [ 6 ]
- SL 320 с 3,2-литровым 24-клапанным двигателем DOHC I6 M104 (228 л.с. (231 л.с., 170 кВт) при 5500 об/мин). [ 6 ]
Только 280 был доступен с механической коробкой передач. SL 500 и 600 продолжили выпуск своих двигателей.
Второй фейслифтинг, представленный в конце 1998 года, включал новые наружные зеркала, 17-дюймовые колеса и новые бамперы. Также новыми были двигатели,
- SL 280 с M112 2,8-литровым 18-клапанным двигателем SOHC V6 (201 л.с. (204 л.с., 150 кВт) при 5700 об/мин), [ 6 ]
- SL 320 с 3,2-литровым 18-клапанным двигателем SOHC V6 M112 (221 л.с. (224 л.с., 165 кВт) при 5600 об/мин), [ 6 ]
- SL 500 с M113 5,0-литровым 24-клапанным двигателем SOHC V8 (302 л.с. (306 л.с., 225 кВт) при 5600 об/мин). [ 6 ]
Двигатель V12 остался без изменений.
| Модель | Двигатель | Мощность и крутящий момент | Максимальная скорость | 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) |
|---|---|---|---|---|
| 1989 - 1993 | ||||
| 300SL | 3,0 л М103 И6 | 188 л.с. (191 л.с., 140 кВт) 191 фут·фунт (260 Нм) и крутящий момент |
228 км/ч (142 миль/ч) | 9,3 секунды |
| 300СЛ-24 | 3,0 л М104 И6 | 228 л.с. (231 л.с., 170 кВт) 200 фут·фунт (272 Нм) и крутящий момент |
240 км/ч (149 миль в час) | 8,4 секунды |
| 500SL | 5,0 л М119 V8 | 322 л.с. (326 л.с., 240 кВт) 331 фут·фунт (450 Нм) и крутящий момент |
250 км/ч (155 миль/ч) | 6,2 секунды |
| 600SL | 6,0 л М120 V12 | 389 л.с. (394 л.с., 290 кВт) 420 фут·фунт (570 Нм) и крутящий момент |
250 км/ч (155 миль/ч) | 6,1 секунды |
| Конец 1993 г. - конец 1998 г. | ||||
| СЛ280 | 2,8 л М104 И6 | 190 л.с. (193 л.с., 142 кВт) 199 фут·фунт (270 Нм) и крутящий момент |
225 км/ч (140 миль/ч) | 9,3 секунды |
| СЛ320 | 3,2 л М104 И6 | 228 л.с. (231 л.с., 170 кВт) 232 фут·фунт (315 Нм) и крутящий момент |
240 км/ч (149 миль в час) | 8,4 секунды |
| СЛ500 | 5,0 л М119 V8 | 316 л.с. (320 л.с., 235 кВт) 346 фут·фунтов (470 Нм) и крутящий момент |
250 км/ч (155 миль/ч) | 6,5 секунды |
| СЛ600 | 6,0 л М120 V12 | 389 л.с. (394 л.с., 290 кВт) 420 фут·фунт (570 Нм) и крутящий момент |
250 км/ч (155 миль/ч) | 6,1 секунды |
| Конец 1998 - 2002 гг. | ||||
| СЛ280 | 2,8 л М112 V6 | 201 л.с. (204 л.с., 150 кВт) 199 фут·фунт (270 Нм) и крутящий момент |
232 км/ч (144 миль/ч) | 9,5 секунд |
| СЛ320 | 3,2 л М112 V6 | 221 л.с. (224 л.с., 165 кВт) 232 фут·фунт (315 Нм) и крутящий момент |
238 км/ч (148 миль/ч) | 8,4 секунды |
| СЛ500 | 5,0 л М113 V8 | 302 л.с. (306 л.с., 225 кВт) 339 фут·фунт (460 Нм) и крутящий момент |
250 км/ч (155 миль/ч) | 6,5 секунды |
| СЛ600 | 6,0 л М120 V12 | 389 л.с. (394 л.с., 290 кВт) 420 фут·фунт (570 Нм) и крутящий момент |
250 км/ч (155 миль/ч) | 6,1 секунды |
| Модель | Двигатель | Мощность и крутящий момент | Максимальная скорость | 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) | Количество произведенных |
|---|---|---|---|---|---|
| СЛ 55 | 5,4 л М113 V8 | 349 л.с. (354 л.с., 260 кВт) и крутящий момент 391 фут·фунт (530 Нм) |
270 км/ч (168 миль/ч) | 5,8 секунды | 65 единиц |
| СЛ 60 | 6,0 л М119 V8 | 375 л.с. (380 л.с., 280 кВт) и крутящий момент 428 фут·фунтов (580 Нм) |
250 км/ч (155 миль/ч) | 5,8 секунды | 1000 единиц |
| СЛ 70 | 7,1 л М120 V12 | 489 л.с. (496 л.с., 365 кВт) 531 фут·фунт (720 Нм) и крутящий момент |
250 км/ч (155 миль/ч) | 5,0 секунд | 150 единиц |
| СЛ 72 | 503 л.с. (510 л.с., 375 кВт) 553 фут·фунт (750 Нм) и крутящий момент |
298 км/ч (185 миль/ч) | 4,8 секунды | 35 единиц | |
| СЛ 73 | 7,3 л М120 V12 | 518 л.с. (525 л.с., 386 кВт) 531 фут·фунт (750 Нм) и крутящий момент |
320 км/ч (199 миль в час) | 4,5 секунды | 50 единиц |
Австралийский рынок
[ редактировать ]Новый родстер Mercedes Benz R129 был впервые представлен на австралийском рынке в мае 1990 года с моделью 500SL. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Модель 600SL последовала за ней в мае 1993 года, а 6-цилиндровый SL появился только в октябре 1995 года, когда появился SL280.
На австралийский рынок было поставлено всего 38 автомобилей 600SL/SL 600.
Североамериканский рынок
[ редактировать ]Не все двигатели предлагались в Северной Америке. Базовой моделью Mercedes-Benz SL 1990 года была версия 300 SL мощностью 228 л.с. [ 11 ] (европейский 300 SL-24), оснащенный пятиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач, но именно 500 SL мощностью 322 л.с. (с 5,0-литровым двигателем V8 больше всего заголовков попал ). В 1993 модельном году 600 SL был дополнительно представлен в США. [ 12 ]
SL 320 заменил 300 SL в США в 1994 году, но SL 280 не предлагался. [ 11 ] 6-цилиндровые SL были исключены из модельного ряда США в 1998 году. [ 12 ] оставив только V8 и V12.
Шасси
[ редактировать ]1990–1995
[ редактировать ]Передняя подвеска Независимые амортизационные стойки с отдельными винтовыми пружинами и газовыми амортизаторами, треугольные нижние рычаги подвески с геометрией, предотвращающей крен, и стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя подвеска Независимая 5-рычажная многорычажная подвеска с отдельными однотрубными газовыми амортизаторами и винтовыми пружинами, геометрия для регулирования подъема, приседания и выравнивания, стабилизатор поперечной устойчивости.
Диски 8.0Jx16H2 из алюминиевого сплава штатные.
Шины 225/55 ZR 16 радиальные с кордом.
Тормоза 2-х контурные гидравлические с усилителем, 4-х дисковые. Антиблокировочная тормозная система (АБС).
1996–1997
[ редактировать ]Конструкция кузова монокок с передними и задними зонами деформации и съемной жесткой крышей.
Передняя подвеска Независимая амортизационная стойка с геометрией, препятствующей крену, и стабилизатор поперечной устойчивости. Отдельные амортизаторы и винтовые пружины. Рулевое управление с отрицательным смещением.
Задняя подвеска Независимая 5-рычажная многорычажная подвеска с геометрией для предотвращения подъема, приседания и выравнивания, а также стабилизатора поперечной устойчивости. Отдельные амортизаторы и винтовые пружины.
Рулевое управление Рециркуляционный шарик с чувствительным к скорости усилителем и гидравлическим демпфером. Повороты руля (от упора до упора) 3.0.
Шины Радиальные со стальным кордом. Исполнение 225/55ЗР16.
Диски из алюминиевого сплава 8.0Jx16 H2.
Тормоза 2-контурные гидравлические с усилителем, 4-колесные дисковые. Передние вентилируемые, задние цельные тормозные диски.
Антиблокировочная тормозная система (ABS) ABS определяет приближающуюся блокировку колес при резком торможении и при необходимости подкачивает передние тормоза по отдельности или задние тормоза вместе (чтобы поддерживать устойчивость) до 30 раз в секунду, чтобы предотвратить блокировку и поддерживать устойчивость тормозов. способность рулевого управления.
Размеры
[ редактировать ]1990–1995
[ редактировать ]300 СЛ
[ редактировать ]Колесная база 99,0 дюймов
| 1989 | 1800 кг (3970 фунтов) |
| 1991 | 1819 кг (4010 фунтов) |
| 1993 | 1830 кг (4035 фунтов) |
| 1994 | 1855 кг (4090 фунтов) |
Объем багажника 7,9 куб. футов
Запас топлива 79,9 л – 21,1 галлона (США) 17,5 галлона (имп)
500 SL
[ редактировать ]Колесная база 99,0 дюймов
| 1989 | 1880 кг (4145 фунтов) |
| 1993 | 1889 кг (4165 фунтов) |
| 1994 | 1890 кг (4167 фунтов) |
Объем багажника 7,9 куб. футов
Запас топлива 79,8 л – 21,1 галлона
600 СЛ
[ редактировать ]Колесная база 99,0 дюймов
Снаряженная масса 2020 кг — 4455 фунтов
Объем багажника 7,9 куб. футов
Запас топлива 79,8 л 21,1 галлона
Специальные выпуски
[ редактировать ]Предложения AMG
[ редактировать ]
AMG, еще будучи независимой, уже предлагала версию SL - AMG 500 SL 6.0 1991 года. После поглощения Daimler-Benz у дилеров DB было доступно несколько моделей AMG SL.
SL 60 AMG был самым многочисленным из этих редких автомобилей. Продававшийся с 1993 по 1998 год, он использовал двигатель V8 объемом 6,0 л (5956 куб.см) мощностью 375 л.с. (380 л.с., 280 кВт) при 5500 об/мин. [ 6 ] [ 13 ] AMG заявила, что скорость 0–100 км/ч (62 мили в час) составляет 5,4 секунды. Его максимальная скорость была ограничена 250 км/ч (155 миль в час).
Крайне редким был SL 72 AMG с двигателем объемом 7,1 литра (7055 куб.см), проданный через Mercedes-AMG в 1995 году и предлагающий самый мощный двигатель V12, когда-либо ставившийся на SL до того времени, мощностью 510 л.с. (375 кВт; 503). хп). Всего было выпущено 35 машин. [ 14 ]
После небольшого перерыва SL 73 AMG предлагался с новым двигателем M120 объемом 7,3 литра (7291 куб.см) с 1997 по 2001 год, с диаметром цилиндра и ходом поршня 91,5 мм × 92,4 мм (3,60 дюйма × 3,64 дюйма) , DOHC, 4 клапана на цилиндр. , топливо подается безнаддувным Bosch HFM впрыском топлива и степенью сжатия 10,5: 1, мощность 518 л.с. (525 л.с., 386 кВт) [ 6 ] при 5500 об/мин и 750 Нм (553 фунт-сила-фут) при 4000 об/мин крутящего момента, [ 15 ] который позже использовался также Pagani в Zonda , позволяя SL 73 разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) не более чем за 4,5 секунды, достигая при этом максимальной скорости выше -320 км/ч (199 миль в час). Всего было выпущено 50 автомобилей. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
Также очень редко встречается SL 70 AMG , оснащенный двигателем V12 объемом 7,1 литра (7055 куб.см), развивающим мощность 496 л.с. (365 кВт; 489 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 720 Нм (531 фунт-сила-фут) при 3900 об/мин. Это была расточенная версия М120 6.0 V12 и с более длинным ходом. Произведено с 1996 по 1997 год тиражом 150 единиц. [ 19 ]
SL 55 AMG продавался в кузове R129 с 1998 по 2001 год в ограниченном количестве (5,4-литровый двигатель V8, 349 л.с. (354 л.с., 260 кВт). [ 6 ] при 5500 об/мин). Это был предшественник серийного R230 SL 55 AMG, проданного позже, хотя в R129 он обычно был атмосферным, а не с наддувом, как в его преемнике R230. Было изготовлено 65 машин. [ 20 ]
Лишь около 300 (без SL 60) автомобилей SL-класса были модифицированы AMG до 2003 модельного года.
Милле Милья издание
[ редактировать ]В 1995 году компания Mercedes выпустила версию Mille Miglia в ознаменование 40-летия победы Стирлинга Мосса в шоссейной гонке Mille Miglia 1955 года. Ограниченная серия была доступна в вариантах SL 280, SL 320 или SL 500; пришел в цвете Brilliant Silver Metallic; и имел полированные легкосплавные диски Evo II с шестью спицами, красно-черный кожаный салон, отделку из углеродного волокна и дополнительное оборудование. Стирлингу Моссу подарили первый построенный SL 500. Согласно брошюре этого специального выпуска, должно было быть построено всего 600 штук, однако было построено только 40.
Издание «Серебряная стрела»
[ редактировать ]
Специальная версия SL 500/SL 600 2002 года была выпущена в честь гоночного автомобиля Silver Arrow 1930-х годов . Он имел полный кузовной пакет AMG, окрашенный в цвет Silver Arrow только специальной металлической краской 777, специальное обозначение Silver Arrow на внутренних и внешних значках, двухцветный серебристо-черный салон, кожа на рулевом колесе и сиденьях, накладки на пороги с подсветкой Silver Arrow, Silver Arrow. коврики с кожаной окантовкой, специальное темное дерево и специальные двухсоставные колеса BBS с косметическими кольцами из полированной нержавеющей стали. Для рынка США было произведено всего 1550 единиц Silver Arrow; 100 единиц SL 600 и 1450 единиц SL 500. Для рынка Великобритании было произведено всего 100 экземпляров Silver Arrows, все из которых были моделями SL 500.
Другие издания
[ редактировать ]Было выпущено еще несколько версий SL со 129 кузовом. К ним относятся:
- Издание родстера, посвященное 40-летию (1997)
- Ла Коста Издание (1997) [ 21 ]
- Спортивная модель SL 320 включала шахматную установку шин AMG (1997 г.).
- Специальное издание (1998)
- Последнее издание (2000)
- SL-издание (2000)
- Designo Slate Blue Edition (Северная Америка, 2000–01 гг.)
- Designo Black Diamond Edition (Северная Америка, 2000–01 гг.)
- Издание F1 (2001)
Внимание СМИ
[ редактировать ]
R129 привлек повышенное внимание средств массовой информации в 1991 году по двум причинам.
Диана, принцесса Уэльская, продала свой Jaguar XJS , чтобы взять в аренду 500 SL цвета металлик, и стала первым членом королевской семьи, воспользовавшимся иномаркой. Это не обошлось без разногласий, поскольку вызвало бурю в средствах массовой информации, поскольку вопрос о том, должен ли член британской королевской семьи водить иномарку. [ 22 ] Давление СМИ в конечном итоге вынудило ее вернуть автомобиль Mercedes-Benz в 1992 году. Сейчас он находится в музее Mercedes-Benz . [ 23 ]
Виктор Чанг , кавалер Ордена Австралии и «Австралиец века» (награда «Выбор народа»), был пионером современной трансплантации сердца, смертельно ранен во время вождения своего 500SL в Сиднее . [ 24 ] [ 25 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ "300 SL/R 129 E 30, 1989 - 1993" . mercedes-Benz-publicarchive.com . Проверено 5 апреля 2024 г.
- ^ Вернер Освальд: Немецкие автомобили 1945–1990 , том 5. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2001 г., ISBN 3-613-02131-5 , с. 165.
- ^ Перейти обратно: а б с Эберхард Киттлер: Немецкие автомобили с 1990 года , вып. 6. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2001 г., ISBN 978-3-613-02052-8 , с. 215.
- ^ Автокаталог, издание 2003 г., стр. 312. Примечание. Данные за 2001 год относятся к календарному году и включают раннее производство R230. Фактическая общая сумма за 129 рандов, вероятно, составляет около 203 000 единиц .
- ^ Перейти обратно: а б Брайан Лонг: Mercedes-Benz: серия SL R129 с 1989 по 2001 год . . Проверено 14 февраля 2015 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м «Технологическая платформа: Mercedes-Benz SL, серия R 129 (1989-2001) | marsMediaSite» . media.daimler.com . Проверено 27 октября 2017 г.
- ^ Лонг, Брайан (18 марта 2013 г.). Mercedes-Benz SL – серия R129, 1989–2001 гг . Скорость. ISBN 978-1-845844-48-6 .
- ^ Кенрайт, Джо (1 января 2006 г.). «Престижная покупка на 100 000 долларов» . Автомобили . Австралия . Проверено 31 октября 2017 г.
- ^ Кенрайт, Джо (22 сентября 2006 г.). «Совет подержанным автомобилям: Mercedes-Benz R129 500SL/SL500» . Автомобили . Австралия . Проверено 31 октября 2017 г.
- ^ «Mercedes R129 – купите сейчас» . Классический автомобилист . Австралия . Проверено 31 октября 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Mercedes SL500 R129 История 1990-х» . www.kenrockwell.com . Проверено 27 октября 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Руководство для покупателей — родстеры R129 SL500/SL600 1990–2002 годов» . МБКА . 19 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2017 г.
- ^ Automobil Revue , каталог, издание 1995 г., стр. 380.
- ^ https://www.motor1.com/news/150405/mercedes-sl-72-amg-sale/ [ только URL ]
- ^ "Мерседес-Бенц SL 73 AMG R 129 R 129 E 73 1999 года" . Carfolio.com . 19 июня 2013 года . Проверено 10 августа 2018 г.
- ^ https://www.motor1.com/news/150405/mercedes-sl-72-amg-sale/ [ только URL ]
- ^ «Mercedes-Benz AMG SL73: 525 л.с., построено всего 85 экземпляров» . 5 августа 2011 года . Проверено 1 ноября 2018 г.
- ^ «СЛ 73 АМГ» . mercedes-Benz-publicarchive.com . Проверено 16 марта 2024 г.
- ^ "Мерседес-Бенц SL 70 AMG 1998 | Эссен" . Р. М. Сотбис . Проверено 29 июля 2022 г.
- ^ «Общие данные SL 55 AMG» . Проверено 27 ноября 2012 г.
- ^ «Mercedes-Benz предлагает модели SL500 ограниченной серии в ознаменование чемпионата Mercedes» . www.theautochannel.com . Проверено 21 февраля 2019 г.
- ^ «Диана Врумс, небританка, в «Мерседесе»» . Нью-Йорк Таймс . 5 февраля 1992 года . Проверено 12 мая 2010 г.
- ^ Стивенханафин Стивен Ханафин (25 марта 2007 г.). «Mercedes 500SL принцессы Дианы на Flickr – обмен фотографиями!» . Flickr.com . Проверено 1 октября 2010 г.
- ^ Дойл, Грант. «СУТЬ ДЕЛА» . ЦИФРОВАЯ ЗАПИСЬ . Проверено 30 апреля 2021 г.
- ↑ Agence France-Presse (23 декабря 1992 г.). « Двое малазийцев заключены в тюрьму за убийство кардиохирурга ». New Straits Times : с. 1. По состоянию на 18 августа 2009 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]