Ларри Хедрик Motorsports

Не путать с Hendrick Motorsports .

Хедрик Моторспорт

Владелец(и)	Ларри Хедрик
Директор(а)	Руководители и менеджеры бригад: Гарри Хайд , Уодделл Уилсон , Майк Хилл , Деннис Коннор , Дуг Ричерт , Чарли Прессли , Тим Брюэр.
База	Стейтсвилл, Северная Каролина
Ряд	Кубок Уинстона, серия Буша
Гонщики	Дэйв Марсис, Дик Трикл, Рикки Крэйвен, Грег Сакс, Хат Стриклин, Стив Гриссом, Джо Немечек, Дэвид Грин, Деррик Коуп
Спонсоры	Кадьяк
Производитель	Шевроле, Форд (1 гонка)
Открыто	1990
Закрыто	2001
Карьера
Чемпионат водителей	0
Победы в гонках	0

Larry Hedrick Motorsports ( LHM ) была командой NASCAR . Он принадлежал бизнесмену Ларри Хедрику под номером 41 и всегда выставлял Chevrolet как в Winston Cup , так и в Busch Series . Команда действовала с 1990 года до своего закрытия в 2001 году.

Начало

LHM дебютировал в 1990 году на Bud 500 на Bristol Motor Speedway . Ларри Пирсон был гонщиком, заняв 26-е место в квалификации и финишировав 14-м. В том сезоне Пирсон провел с командой еще три гонки, ни разу не финишировав ниже 19-го места.

Эти двое снова объединились в 1991 году, работая по ограниченному графику при спонсорской поддержке Kellogg's и Jasper Engines & Transmissions, а Роберт «Буби» Харрингтон занял пост руководителя бригады после того, как команда рассталась с руководителем бригады Джеффри Эллисом, перенеся операции из Северного Уилксборо Эллиса. базируется на заводе Харрингтона в Каннаполисе.

После подписания спонсорского соглашения на 1992 год с Kellogg's Corn Flakes команда рассталась с Pearson & Harrington, пригласив Грега Сакса в качестве (первого штатного) гонщика команды, менеджера команды Гарри Хайда и руководителя экипажа Денниса Коннора . Команда была переведена в Стейтсвилль и работала на территории автоаукциона Хедрика в Стейтсвилле площадью 80 акров .

Все началось хорошо: Сакс попал в пятнадцать лучших, а также занял 7-е место в квалификации на TranSouth 500 . Производительность так и не улучшилась, и по настоянию менеджера команды Гарри Хайда Сакса заменил давний независимый Дэйв Марсис , который нанял Джима Саутера, чтобы он выступал за свою гоночную команду, пока он управлял 41-й машиной. В семи гонках лучшим результатом Марсиса стало 18-е место на гонке Southern 500 . Сакс вернулся на AC Delco 500 и занял 33-е место. Хат Стриклин финишировал в двух последних гонках года. На заключительном сезоне Hooters 500 команда перешла с Chevrolet Lumina на Ford Thunderbird.

Середина 1990-х годов

В 1993 году Manheim Auctions перешла на постоянное спонсорство, а Фил Парсонс водителем был нанят . Парсонс финишировал 8-м на трассе North Carolina Motor Speedway , но был освобожден в последней части года, когда его место занял Дик Трикл , и стартовал за пределами поула на Slick 50 500 , а затем занял пятое место. на гоночной трассе Атланта Мотор Спидвей . После того, как Трикл ушел в конце года, LHM подписал контракт Busch Series с чемпионом 1992 года Джо Немечеком для участия в борьбе за звание «Новичок года» при спонсорской поддержке Meineke . В 1994 году Немечек дважды подряд входил в пятерку лучших квалификационных заездов и финишировал третьим на Pocono Raceway . Когда им не удалось завоевать корону новичков, Немечек ушел, чтобы управлять своей собственной командой, а Хедрик подписал контракт с еще одним ветераном серии Busch Series, чтобы бороться за награды новичков Кубка, Рики Крэйвеном , а также с Кадьяком в качестве спонсора. У них была одна пятерка лучших и четыре десятки, победив Роберта Прессли в номинации «Новичок года». Крэйвен был вознагражден долей владения в операции Hedrick и ответил двумя поул-позициями и пятью десятками лучших в турнире. 1996 год . В самом начале сезона он поднялся на вершину таблицы очков, но потерпел ужасную аварию на Winston Select 500 . Хотя он выжил, не получив серьезных травм, после этого его результативность ухудшилась, и многие объясняют это отсутствием уверенности в себе после крушения. Крэйвен ушел в Hendrick Motorsports в конце сезона 1996 года.

Последние годы

Схема окраски, действовавшая с 1997 по 1999 год.

Крейвена заменил Стив Гриссом , который пилотировал 41-й заезд в 1997 году . Гриссом квалифицировался на внешнем поуле на открытии сезона Daytona 500 и шесть раз попадал в десятку лучших за сезон. Этот импульс не сохранился и в 1998 году , и Гриссом был освобожден после осенней гонки в Бристоле. Дэвид Грин и Рик Уилсон разделили обязанности водителя до конца сезона, а Грин получил разрешение на вождение в 1999 году . Грин боролся, пропустил две гонки и финишировал не выше 18-го. Когда сезон подошел к концу, Грин ушел в Tyler Jet Motorsports , а Трикл вернулся в команду. его заменил Деррик Коуп Он отказался от квалификации во всех гонках, в которых участвовал, кроме одной, и в трех гонках , пока Гэри Брэдберри не завершил сезон.

Поскольку в 2000 году пилота не было , а Кадьяк покинул команду, Хедрик решил нанять подмастерья Рика Маста , чтобы он водил машину. После долгих поисков LHM подписала спонсором компанию Big Daddy's BBQ Sauce. Поначалу у команды были проблемы, но когда Маст ушел в AJ Foyt Racing , вокруг организации появилось много вопросов. Вскоре выяснилось, что Big Daddy's не заплатил спонсорские взносы и вместо этого передал Хедрику 11 миллионов акций компании. Хедрик пытался заключить сделку с «Новой Голландией» наличными , а также приказать Большому Папочке выплатить им деньги, но ничего не получилось. Позже выяснилось, что акции бесполезны. За это время Брэдберри вернулся по контракту на три гонки, но команда взяла перерыв на оставшуюся часть года из-за проблем со спонсорством. После того, как в 2001 году других возможностей для спонсорства не представилось, Хедрик продал команду.

Хедрик умер 31 августа 2020 года в возрасте 79 лет.

История драйверов

• Ларри Пирсон (1990–91)
• Грег Сакс (1992)
• Дэйв Маркс (1992)
• Хижина Стриклин (1992, только Финикс и Атланта)
• Фил Парсонс (1993)
• Дик Трикл (1993, 1999)
• Джо Немечек (1994)
• Рики Крэйвен (1995–96)
• Стив Гриссом (1997–98)
• Дэвид Грин (1998–99)
• Деррик Коуп (1999)
• Гэри Брэдберри (1999–2000)
• Рик Маст (2000)

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )

Автомобиль №41 результаты

NASCAR серии Кубка Спринта Результаты
Год	Водитель	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	Владельцы	оч
1990	Ларри Пирсон	41	Шеви	ДЕНЬ	РЦГ	МАШИНА	АТЛ	НО	ОПОП	НВС	МАР	ИЗ	ЦЛТ	ДОВ	СЫН	МАЛЕНЬКИЙ	МЧ	ДЕНЬ	МАЛЕНЬКИЙ	ИЗ	ГЛН	МЧ	ОПОП 14	НО 17	РЦГ	ДОВ	МАР	НВС DNQ	ЦЛТ 19	МАШИНА 19	ФО	АТЛ						39-е	445
1991				ДЕНЬ	РЦГ	МАШИНА	АТЛ	НО	ОПОП	НВС DNQ	МАР	ИЗ 41	ЦЛТ 41	ДОВ	СЫН	МАЛЕНЬКИЙ 32	МЧ 20	ДЕНЬ 21	МАЛЕНЬКИЙ	ИЗ 17	ГЛН	МЧ	ОПОП DNQ	НО 30	РЦГ 36	ДОВ 30	МАР	НВС	ЦЛТ DNQ	МАШИНА	ФО 33	АТЛ 14						38-е место	848
1992	Грег Сакс			ДЕНЬ 14	МАШИНА 34	РЦГ 32	АТЛ 31	НО 28	ОПОП 13	НВС 21	МАР 12	ИЗ 35	ЦЛТ 16	ДОВ 19	СЫН 43	МАЛЕНЬКИЙ 11	МЧ 14	ДЕНЬ 26	МАЛЕНЬКИЙ 29	ИЗ 19	ГЛН 31	МЧ 41								МАШИНА 33								29-е	2482
	Дэйв Маркс																						ОПОП 32	НО 18	РЦГ 24	ДОВ 26	МАР 25	НВС 28	ЦЛТ 39
	Хижина Стриклин																														ФО 15	АТЛ 41
1993	Фил Парсонс			ДЕНЬ 22	МАШИНА 8	РЦГ 16	АТЛ 39	НО 36	ОПОП 31	НВС 18	МАР 20	ИЗ 19	СЫН 37	ЦЛТ 12	ДОВ 37	МАЛЕНЬКИЙ 14	МЧ 13	ДЕНЬ 25	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 39	МАЛЕНЬКИЙ 18	ИЗ 22	ГЛН 33	МЧ 19	ОПОП 14	НО 21	РЦГ 20	ДОВ 37	МАР 19										28-е	2849
	Дик Трикл																												НВС 30	ЦЛТ 22	МАШИНА 9	ФО 31	АТЛ 5
1994	Джо Немечек			ДЕНЬ DNQ	МАШИНА 36	РЦГ 21	АТЛ 18	НО 19	ОПОП 16	НВС DNQ	МАР 22	ИЗ 42	СЫН 22	ЦЛТ 33	ДОВ 14	МАЛЕНЬКИЙ 32	МЧ 7	ДЕНЬ 39	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 19	МАЛЕНЬКИЙ 3	ИЗ 35	В 20	ГЛН 8	МЧ 21	ОПОП 29	НО 42	РЦГ 28	ДОВ 36	МАР 22	НВС 34	ЦЛТ 11	МАШИНА 17	ФО 25	АТЛ 23				28-е	2673
1995	Рики Крэйвен			ДЕНЬ 16	МАШИНА 16	РЦГ 38	АТЛ 12	НО 42	ОПОП 29	НВС 33	МАР 18	ИЗ 17	СЫН 25	ЦЛТ 10	ДОВ 22	МАЛЕНЬКИЙ 26	МЧ 33	ДЕНЬ 22	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 31	МАЛЕНЬКИЙ 25	ИЗ 26	В 31	ГЛН 10	МЧ 7	ОПОП 32	НО 18	РЦГ 29	ДОВ 22	МАР 35	НВС 21	ЦЛТ 25	МАШИНА 8	ФО 24	АТЛ 30				25-е	2883
1996				ДЕНЬ 13	МАШИНА 3	РЦГ 17	АТЛ 12	НО 3	ОПОП 9	НВС 7	МАР 12	ИЗ 36	СЫН 31	ЦЛТ 37	ДОВ 14	МАЛЕНЬКИЙ 17	МЧ 29	ДЕНЬ 22	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 26	МАЛЕНЬКИЙ 20	ИЗ 19	В 34	ГЛН 36	МЧ 18	ОПОП 21	НО 42	РЦГ 28	ДОВ 35	МАР 26	НВС 22	ЦЛТ 5	МАШИНА 22	ФО 34	АТЛ 35				22-е	3078
1997	Стив Гриссом			ДЕНЬ 40	МАШИНА 24	РЦГ 11	АТЛ 33	НО DNQ	ТЕКС 10	ОПОП 32	МАР 20	СЫН 17	ИЗ 41	ЦЛТ 11	ДОВ 24	МАЛЕНЬКИЙ 18	МЧ 38	CAL 17	ДЕНЬ 38	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 4	МАЛЕНЬКИЙ 30	В 26	ГЛН 9	МЧ 25	ОПОП 5	НО 21	РЦГ 12	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 4	ДОВ 21	МАР 40	ЦЛТ 13	ИЗ 32	МАШИНА 24	ФО 8	АТЛ 28			23-е место	3061
1998				ДЕНЬ 28	МАШИНА 20	ЛВС 39	АТЛ 16	НО 19	ОПОП 16	ТЕКС 10	МАР 25	ИЗ 16	CAL 30	ЦЛТ 32	ДОВ 32	РЦГ 39	МЧ 41	МАЛЕНЬКИЙ 23	СЫН 10	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 43	МАЛЕНЬКИЙ 39	В 23	ГЛН 38	МЧ 33	ОПОП DNQ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 25	НО 20	РЦГ 17	ДОВ DNQ									37-е место	2228
	Дэвид Грин																													МАР DNQ	ЦЛТ 43			ФО 37	МАШИНА 26	АТЛ 41
	Рик Уилсон																															ИЗ DNQ	ДЕНЬ DNQ
1999	Дэвид Грин			ДЕНЬ DNQ	МАШИНА 18	ЛВС 27	АТЛ 21	НО 42	ТЕКС 26	ОПОП 33	МАР 26	ИЗ 33	CAL 25	РЦГ 43	ЦЛТ 27	ДОВ 18	МЧ 35	МАЛЕНЬКИЙ 38	СЫН 36	ДЕНЬ 33	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ DNQ	МАЛЕНЬКИЙ 41	В 20	ГЛН 37	МЧ 32	ОПОП 25	НО 42	РЦГ 33										41-й	1888
	Дик Трикл																												СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ DNQ	ДОВ DNQ	МАР DNQ	ЦЛТ 41
	Деррик Коуп																																ИЗ 37	МАШИНА 25	ФО 43	ЕМУ DNQ
	Гэри Брэдберри																																				АТЛ 35
2000	Рик Маст			ДЕНЬ 28	МАШИНА 33	ЛВС DNQ	АТЛ 21	НО 30	ОПОП 34																													51-й	481
	Гэри Брэдберри									ТЕКС 41	МАР 33	ИЗ DNQ	CAL	РЦГ	ЦЛТ	ДОВ	МЧ	МАЛЕНЬКИЙ	СЫН	ДЕНЬ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	МАЛЕНЬКИЙ	В	ГЛН	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ	ДОВ	МАР	ЦЛТ	ИЗ	МАШИНА	ФО	ЕМУ	АТЛ

Сноски

Внешние ссылки

• Статистика владельцев LHM