Маршрут штата Нью-Йорк 9А
Маршрут штата Нью-Йорк 9А | ||||
|---|---|---|---|---|
Нью-Йорк 9А выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут US 9 | ||||
| Поддерживается NYSDOT , NYCDOT , MTAB&T и городом Йонкерс. | ||||
| Длина | 47,25 миль [1] (76,04 км) | |||
| Существовал | 1930 [2] -подарок | |||
| Компонент шоссе |  Бульвар Генри Хадсона от Южного Риверсайда до Ривердейла | |||
| Ограничения | Между выездами 8 и 23 запрещен коммерческий транспорт. | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |   I-478 / FDR Drive / Battery Place в Бэттери-Парк-Сити | |||
| ||||
| Северный конец |  США 9 в Пикскилле | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Нью-Йорк | |||
| Округа | Нью-Йорк , Бронкс , Вестчестер | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
Маршрут 9А штата Нью-Йорк ( NY 9A ) — автомагистраль штата в окрестностях Нью-Йорка в США. Его южная конечная остановка находится в Бэттери-Плейс недалеко от северного конца туннеля Бруклин-Бэттери в Нью-Йорке, где он пересекается как с беззнаковой межштатной автомагистралью 478 (I-478), так и с FDR Drive . Северная конечная остановка Нью-Йорка 9A находится на шоссе 9 США (US 9) в Пикскилле . В основном это альтернативный маршрут US 9 между Нью-Йорком и Пикскиллом; однако в Нью-Йорке это отдельный основной маршрут, поскольку он проходит вдоль шоссе Вест-Сайд и бульвара Генри Хадсона . Это также один из двух подписанных маршрутов штата Нью-Йорк на Манхэттене (второй — NY 25 ). В северном округе Вестчестер Нью-Йорк 9А следует за бульваром Брайарклифф-Пикскилл .
Истоки NY 9A восходят к 1920-м годам, когда альтернативный маршрут тогдашнего NY 6 от Йонкерса до Тэрритауна был обозначен как NY 6A . Нью-Йорк 6 был переименован в США 9 в 1927 году; однако номер NY 6A не был изменен на NY 9A до изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . NY 9A был продлен на юг до Нью-Йорка в 1934 году и на север до Оссининга в конце 1930-х годов. В 1933 году бульвар Брайарклифф-Пикскилл открылся под номером NY 404 . Весь Нью-Йорк 404 был включен в расширенный Нью-Йорк 9А 1 января 1949 года. Нью-Йорк 9А был продлен на север до Пикскилла в 1967 году после завершения строительства скоростной автомагистрали Кротон и на юг до туннеля Бруклин-Бэттери в середине 1990-х годов.
Описание маршрута [ править ]
Нью-Йорк 9A начинается в Нижнем Манхэттене у Бэттери-Плейс недалеко от северного конца туннеля Бруклин-Бэттери (без знака I-478 ) и направляется на север по шоссе Вест-Сайд и бульвару Генри Хадсона , пересекая шоссе US 9 впервые в восточной части Нью-Йорка. мост Джорджа Вашингтона . После перехода в Бронкс через администрации Триборо , принадлежащий мост Генри Гудзона , дорога NY 9A продолжает покидать бульвар на выезде 23, присоединяясь к шоссе US 9 на Бродвее. [3] Участки Нью-Йорка 9А между Нижним Манхэттеном и 72-й улицей и от 125-й улицы до линии Нью-Йорка (за исключением моста Генри Гудзона) принадлежат Департаменту транспорта штата Нью-Йорк , часть между 72-й и 125-й улицами принадлежит Департаменту парков и отдыха города Нью-Йорка , а вся автомагистраль в пределах города ежедневно обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка . Параллельное соединение между US 9 и NY 9A простирается на 2,87 мили (4,62 км) в пределах города Йонкерс . [1] Весь Нью-Йорк 9А в Йонкерсе обслуживается городом. [4]
Нью-Йорк 9А отделяется от США 9 вдоль Эшбертон-авеню и направляется на север по улице Со-Милл-Ривер-роуд. Он проходит параллельно Saw Mill River Parkway через Ардсли и Элмсфорд , к западной стороне Хоторна . Маршрут пересекает идущую на юг автостраду штата Нью-Йорк ( I-87 ) на частичной развязке, а затем пересекает I-287 ( скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер ) на полной развязке, которая обеспечивает маршрут на автомагистраль, идущую на север (I-87). [5] Нью-Йорк 100 сливается с Нью-Йорком 9А, образуя параллельную сеть длиной 3,11 мили (5,01 км). [1] носящие названия Saw Mill River Road и Briarcliff-Peekskill Parkway, параллельные бульвару штата Таконик . Нью-Йорк 9А съезжает с этого шоссе по бульвару Брайарклифф – Пикскилл, а Нью-Йорк 100 продолжает движение прямо по улице Со Милл Ривер Роуд. Нью-Йорк 9А сливается, образуя на короткое время параллель с США 9 как скоростную автомагистраль Кротон в Оссининге, к югу от реки Кротон. [5]
Второе совмещение между US 9 и NY 9A простирается на 1,10 мили, при этом NY 9A покидает скоростную автомагистраль Кротона на NY 129 в Кротоне-на-Гудзоне . Шоссе направляется на север вдоль Риверсайд-авеню и в конечном итоге присоединяется к старой Олбани-Пост-роуд . После еще одного пересечения шоссе US 9 в Кортланде авеню Уэлчер шоссе NY 9A заканчивается на развязке на на юге Пикскилла . [5]
История [ править ]
Происхождение [ править ]
До создания системы автомагистралей США номер US 9 обозначался как NY 6 . Альтернативному маршруту из Йонкерса в Тэрритаун к 1926 году было присвоено обозначение NY 6A. Он проходил вдоль нынешней трассы NY 9A от Йонкерса к северу от Элмсфорда , где он поворачивал на запад на Old Saw Mill River Road, Neperan Road, County House Road и Бедфорд-роуд закончится на NY 6 в Тэрритауне. [6] Нью-Йорк 6 был переименован в США 9, когда в 1927 году в Нью-Йорке впервые были объявлены автомагистрали США; однако нумерация NY 6A в это время не менялась. [7] В конечном итоге его номер был изменен на NY 9A в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . [2]
Нью-Йорк изначально не размечал пронумерованные маршруты в пределах своей территории. [8] В 1932 году Нью-Йоркский автомобильный клуб разработал план выравнивания нескольких маршрутов через город. В этом плане Нью-Йорк 9А шел на юг через Бронкс и в Манхэттен на Бродвее , в то время как США 9 использовал Ривердейл-авеню к северу от 230-й улицы . В результате эти два маршрута на короткое время пересекались бы через Спайтен-Дуйвил-Крик . Нью-Йорк 9А разделился бы на юг на Десятой авеню на 218-й улице , чтобы присоединиться к Гарлем-Ривер-Драйв через Нэгл-авеню и Дайкман-стрит . Оттуда он направится на запад по 155-й улице до Амстердам-авеню , откуда направится на юг до 79-й улицы , направляясь туда на запад и вновь присоединится к шоссе US 9 на Риверсайд-Драйв . US 9 продолжил бы свой путь на юг через нижний Манхэттен до Статен-Айленда через паром на Статен-Айленд ; однако неясно, продолжил бы ли Нью-Йорк 9А путь на юг вместе с США 9, чтобы понизить Манхэттен. [9]
В 1933 году Нью-Йоркский автомобильный клуб опубликовал еще один план. Этот план не внес никаких изменений в NY 9A; однако шоссе US 9 было изменено, чтобы использовать Бродвей на всем протяжении Бронкса и ехать в Нью-Джерси через Голландский туннель . [10] В окончательном плане, реализованном в середине декабря 1934 года, коридор Гарлем-Ривер-Драйв – Амстердам-авеню не был обозначен. Вместо этого NY 9A использовала то, что планировалось как US 9, разделяясь на Бродвее и Дайкман-стрит . Нью-Йорк 9А шел на юг вдоль западной стороны Манхэттена по Риверсайд-Драйв и надземному шоссе Вест-Сайд (обходя незавершенный участок через 57-ю улицу , Одиннадцатую авеню и 48-ю улицу ) и заканчивался у входа и выхода из Холландского туннеля. US 9 был перенесен на север, чтобы войти в Нью-Джерси через мост Джорджа Вашингтона . [8]
Округ Вестчестер [ править ]
В округе Уэстчестер дорога Saw Mill River первоначально следовала по коридору Saw Mill River Parkway от Eastview до Хоторна . Этот участок Соумилл-Ривер-роуд получил номер c. В 1931 году он стал частью Нью-Йорка 142, маршрута, который начинался в Нью-Йорке 100 на городской линии Гринбург – Маунт-Плезант и следовал по Грасслендс-Роуд, Нью-Йорк 9А, и Со Милл-Ривер-Роуд на север до Хоторна, где он воссоединился с Нью-Йорком 100. [11] [12] Маршрут оставался неизменным, пока его не удалили c. 1938 год . [13] [14] К 1940 году его прежний маршрут был разделен на два маршрута - расширенный NY 141 к северу от NY 9A и новый NY 100C вдоль Grasslands Road - к 1940 году. [15] Нью-Йорк 9А был продлен на север c. 1939 год, из Тэрритауна в Арчвилл, небольшую деревушку на полпути между Тэрритауном и Оссинингом, по дороге Сонной Лощины. [16] [17]
новый с ограниченным доступом бульвар был построен Дальше на север вокруг Оссининга от Со Милл Ривер Роуд (Нью-Йорк 100) в поместье Брайарклифф до US 9 к северу от Оссининга. Бульвар, известный как бульвар Брайарклифф – Пикскилл, был завершен ок. 1933 г. и первоначально обозначен как NY 404. [18] [19] 1 января 1949 года дорога NY 9A была изменена и теперь шла на север по слегка измененной дороге Saw Mill River Road от NY 100C возле Элмсфорда до южного конца бульвара Брайарклифф-Пикскилл в поместье Брайарклифф. В этот момент шоссе NY 9A выехало из Saw Mill River Road и последовало по бульвару до конца US 9, заменив NY 404. В результате перестройки произошло перекрытие на 3 мили (5 км) между NY 9A и NY 100 от Хоторна до Briarcliff Manor и привело к сокращению дороги Нью-Йорка 141 до предыдущей конечной остановки в Хоторне. [20]
Строительство скоростной автомагистрали Кротон , единственной когда-либо построенной части неудавшегося проекта скоростной автомагистрали реки Гудзон , началось в середине 1960-х годов. [21] [22] Он стал частью обновленной дороги US 9, когда был завершен к 1967 году. Бывший наземный маршрут US 9 вдоль Олбани Пост-роуд между Кротоном-на-Гудзоне и Бьюкененом стал северным продолжением Нью-Йорка 9A, который достиг старого маршрута через перекрытие с шоссе US 9 от северного конца бульвара Брайарклифф-Пикскилл до Кротона-на-Гудзоне. [22]
Нью-Йорк [ править ]
Когда в середине 1930-х годов бульвар Генри Хадсона заменил Риверсайд-Драйв , на него перенесли шоссе NY 9A, в конечном итоге используя новый бульвар до места, где он пересекал шоссе US 9 (Бродвей) в Бронксе. Здесь шоссе Нью-Йорк 9А вышло с бульвара и шло одновременно с шоссе США 9 до развилки в Йонкерсе . [14] [23] Туннель Бруклин -Бэттери Манхэттена , соединяющий Бэттери-парк с Бруклином, был завершен в 1950 году. [24] К 1960 году продолжение Вестсайдской эстакады на юг до портала туннеля Манхэттена стало частью Нью-Йорка 27А . [25] который закончился в Бруклине еще до строительства туннеля. [26] 1 января 1970 года шоссе Нью-Йорк 27А было усечено на западном конце до восточного округа Нассау , а шоссе Нью-Йорк 27 было продлено на север через прежний маршрут Нью-Йорка 27А через туннель Бэттери и эстакаду Вестсайд. [27]
Однако к 1973 году трасса Нью-Йорк 27 была сокращена до развязки со скоростной автомагистралью Гованус в Бруклине, в то время как неподписанная I-478 была закреплена как за Бэттери-туннелем, так и за всей надземной автомагистралью Вестсайда к югу от туннеля Линкольна . В результате трасса Нью-Йорк 9А была сокращена до туннеля Линкольна. [28] [29] Продолжение I-478 до Манхэттена было прекращено после обрушения части эстакады в 1973 году. [30] событие, которое привело к сносу шоссе к югу от 59-й улицы . Снос был завершен в 1989 году. [31] Нью-Йорк 9А был перенесен на 12-ю авеню , одну из наземных улиц, по которой проходило надземное шоссе, но в остальном это не повлияло, поскольку южный конец маршрута изначально находился у туннеля Линкольна. [32] [33]
В середине 1990-х годов Нью-Йорк 9А был продлен на юг до Бэттери-туннеля через 12-ю авеню и две другие улицы, над которыми ранее проходило эстакадное шоссе, Вест-стрит и 11-ю авеню . [33] [34] Строительство началось в начале 1996 года по проекту преобразования участка Нью-Йорка 9А к югу от 59-й улицы в Вестсайдское шоссе , шестиполосный городской бульвар с средней полосой в стиле бульвара и декоративными фонарными столбами. Первый из семи сегментов проекта — между улицами Кларксона и Горацио в районе Гринвич-Виллидж — был завершен в 1998 году. [35] Завершение проекта первоначально было запланировано на октябрь 2001 года; однако его реализация была отложена на несколько лет из-за ущерба, причиненного терактами 11 сентября . [36] Оно было завершено к 2014 году. [37]
Основные перекрестки [ править ]
| округ | Расположение | мне [1] [38] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Манхэттен | Бэттери-парк | 0.00 | 0.00 | Место для батареи | Южная конечная остановка | |
| Бэттери-Парк-Сити | 0.10 | 0.16 | 1 |  Рузвельт Драйв на север ( подземный переход Бэттери-парка ) | Развязка; выход на юг и вход на север; южная конечная остановка FDR Drive | |
| 0.20– 0.40 | 0.32– 0.64 | 2 |   Туннель Хью Л. Кэри ( от I-478 на юг) до I-278 - Бруклин | E-ZPass или оплата проезда по почте | ||
| Трибека | 1.45 | 2.33 | 3 |   Канал-стрит до запада от I-78 ( Голландский туннель ) - Нью-Джерси | ||
| Деревня Гринвич | 2.43 | 3.91 | 4 | 10-я авеню - Мясной рынок | ||
| Челси | 3.32 | 5.34 | 5 |    Западная 30-я улица до запада Нью-Йорка 495 ( туннель Линкольна ) - Нью-Джерси | Выход из туннеля Линкольна для автомобилей | |
| Адская кухня | 4.00 | 6.44 | 6 | Западная 40-я улица / Западная 42-я улица до запада Нью-Йорка 495 ( туннель Линкольна ) - Нью-Джерси | Выход из туннеля Линкольна для всех транспортных средств | |
| 4.66 | 7.50 | 7 | Западная 56-я улица / Западная 57-я улица | Номер выхода не подписан, направление на юг | ||
| 4.90 | 7.89 | Южный конец участка автострады | ||||
| 8 | Западная 59-я улица - Судовой терминал | Только выход на север; все грузовики должны выйти | ||||
| 5.42 | 8.72 | 9 | Западная 72-я улица | Вход только на север | ||
| Переход между Вестсайдским шоссе и бульваром Генри Хадсона | ||||||
| Риверсайд Парк | 5.73 | 9.22 | 10 | Западная 79-я улица - Лодочный бассейн | Обозначено как выезды 10A (79-я улица) и 10B (Боут-Бассейн) в северном направлении; номер выхода не подписан, направление на юг | |
| 6.56 | 10.56 | 11 | Западная 95-я улица | Только выход на юг; номер выхода не подписан | ||
| Западная 96-я улица | Нет выхода на юг; номер выхода не подписан | |||||
| Гарлем | 7.69 | 12.38 | 12 | Западная 125-я улица | Номер выхода не подписан, направление на север | |
| Гамильтон Хайтс | 9.49 | 15.27 | 13 | Западная 158-я улица | ||
| Парк Форт Вашингтон | 10.14 | 16.32 | 14 |   I-95 / США 1-9 ( мост Джорджа Вашингтона ) / Риверсайд Драйв / Западная 178-я улица - скоростная автомагистраль Кросс-Бронкс | Выход 1А на I-95; нет доступа на север к Риверсайд Драйв; Западная 178-я улица не имеет указателя на южное направление. | |
| 10.39 | 16.72 | 15 | Риверсайд Драйв на юг | Северный выход и вход | ||
| Парк Форт-Трайон | 11.8 | 19.0 | 16 | Парк Форт-Трайон , Клойстерс | Северный выход и вход | |
| Инвуд-Хилл-Парк | 12.18 | 19.60 | 17 | Дайкман-стрит | ||
| Спайтен-Дуйвил-Крик ( река Гарлем ) | 12.80– 13.02 | 20.60– 20.95 | Мост Генри Гудзона (платный; E-ZPass или проезд по почте) | |||
| Бронкс | Спуйтен Дуйвил | 13.26 | 21.34 | 18 | Каппок-стрит | Нет пандусов на входе |
| 13.6 | 21.9 | 19 | Западная 232-я улица | |||
| Ривердейл | 14.0 | 22.5 | 20 | Западная 237-я улица / Западная 239-я улица | Подписано на 237-ю улицу в южном направлении и 239-ю улицу в северном направлении. | |
| 14.4 | 23.2 | 21 | Западная 246-я улица | Нет входа на юг | ||
| 14.88 | 23.95 | 22 | Западная 253-я улица / Западная 254-я улица / Ривердейл-авеню | Подписано на 253-ю улицу в северном направлении и 254-ю улицу в южном направлении. | ||
| Филдстон | 15.35 | 24.70 | 23 |  США 9 юг ( Бродвей ) / Генри Хадсон-Паркуэй север - Йонкерс | Северная конечная остановка HH Parkway ; южная конечная точка параллелизма US 9; все грузовики должны выйти | |
| Северный конец участка автострады | ||||||
| Вестчестер | Йонкерс | 18.21 | 29.31 | США 9 север (Бродвей) - Гастингс-он-Гудзон | Северная конечная точка параллелизма US 9 | |
  Saw Mill River Parkway, север | Доступ через Росситер-авеню; выезд 7 на Saw Mill Parkway | |||||
| Гастингс-он-Гудзон |  До бульвара Сомилл-Ривер на север | Доступ через Фаррагут-авеню | ||||
| Доббс Ферри | До бульвара Сомилл-Ривер | Доступ через Лоуренс-стрит | ||||
| Ардсли |   I-87 юг ( Автомагистраль Нью-Йорка ) – Нью-Йорк | Выход 7 на I-87 / автомагистраль | ||||
| До бульвара Сомилл-Ривер | Доступ через Эшфорд-авеню | |||||
| Гринбург | 25.58 | 41.17 |   Нью-Йорк 100B восток – Уайт-Плейнс , Гринбург | Западная конечная остановка Нью-Йорка 100B | ||
| Элмсфорд | 28.13 | 45.27 |  Нью-Йорк 119 (Ист-Мейн-стрит) - Уайт-Плейнс , Тэрритаун | |||
| 28.41 | 45.72 |  I-287 ( скоростная автомагистраль Cross Westchester ) - Уайт-Плейнс , Рай , мост Таппан-Зи | Выход 2 на I-287 | |||
| Гринбург – Маунт-Плезант линия города | 29.54 | 47.54 |  Нью-Йорк 100C восток / Олд-Сомилл-Ривер-роуд | Развязка; западная конечная остановка Нью-Йорка 100C | ||
| Маунт-Плезант | 30.94 | 49.79 | Saw Mill River Parkway, север - Катона , Брюстер | Выход 25 на бульвар Сомилл-Ривер. | ||
| Хоторн | 32.00 | 51.50 | Южный конец секции с ограниченным доступом | |||
| 32.10 | 51.66 | – |     Нью-Йорк 100 на юг / Нью-Йорк 141 на север до бульвара Спрейн-Брук / бульвара Бронкс-Ривер - Хоторн , Торнвуд | Южная конечная остановка Нью-Йорка 141; южная конечная остановка параллелизма NY 100 | ||
| Маунт-Плезант | 32.22 | 51.85 | – |  Saw Mill River Parkway юг - Нью-Йорк | Выход только на юг | |
| 33.35 | 53.67 | – |  Нью-Йорк 117 – Плезантвилль , Сонная Лощина | |||
| 33.90 | 54.56 | – |  Таконик Стейт Бульвар юг - Нью-Йорк | Выход на юг и вход на север; съезд 5 на бульвар штата Таконик | ||
| Поместье Брайарклифф | 35.10 | 56.49 | – | Плезантвилл-роуд | ||
| 35.40 | 56.97 | – | Нью-Йорк 100 север (Сомилл Ривер Роуд) | Северная конечная точка параллелизма NY 100 | ||
| 35.70 | 57.45 | – | Северная государственная дорога | Перекресток на уровне одного уровня | ||
| 36.40 | 58.58 | – | Чаппакуа Роуд | Перекресток на уровне одного уровня | ||
| Деревня Оссининг | 36.90 | 59.38 | – |  Нью-Йорк 133 - Оссининг , Миллвуд | ||
| 37.20 | 59.87 | – | Райдер Роуд | Южный выход и вход | ||
| Город Оссининг | 38.20 | 61.48 | – |  Нью-Йорк 134 - Оссининг | Перекресток на уровне одного уровня | |
| 38.40 | 61.80 | – | Хоукс-авеню ( Нью-Йорк, 134, запад) | Северный выход и вход | ||
| 39.00 | 62.76 | – | Сидар Лейн | Северный выход и вход | ||
| 39.50 | 63.57 | – | Шейди Лейн Фарм Роуд – Оссининг | Только выход на север | ||
| 39.70 | 63.89 | – | США 9 юг - Тэрритаун | Южная конечная точка параллелизма US 9; нет выхода на север | ||
| – | Кротон Ривер Роуд | Выход и вход в северном направлении; тупик | ||||
| Кротон-он-Гудзон | 40.40 | 65.02 | – |  Кротон-Пойнт-авеню - станция Кротон-Хармон | ||
| 41.10 | 66.14 | – |  США 9 на север (Croton Expressway) / Нью-Йорк 129 на восток – Пикскилл , Йорктаун | Северная конечная точка параллелизма US 9; западная конечная остановка Нью-Йорка 129 | ||
| Северный конец участка с ограниченным доступом | ||||||
| 42.20 | 67.91 | США 9 / Сенасакуа-роуд - Пикскилл , Тэрритаун | Развязка | |||
| Кортланд | 44.30 | 71.29 | США 9 - Пикскилл , Тэрритаун | Развязка | ||
| Пикскилл | 47.90 | 77.09 | США 9 - Мост Медвежьей горы , Тэрритаун | Развязка; северная конечная остановка | ||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||
См. также [ править ]
Портал дорог США 
Портал Нью-Йорка (штата) 
Портал Нью-Йорка 
Портал долины Гудзона - Маршрут 139 Нью-Джерси , который продолжал Нью-Йорк 9A обратно до US 9 в Джерси-Сити, когда это был US 9 Business.
Ссылки [ править ]
- ^ Перейти обратно: а б с д «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 106–107 . Проверено 7 декабря 2009 г.
- ^ Перейти обратно: а б Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
- ^ Атлас дорог 2008 г. (карта). Американская карта . п. 80.
- ^ Дороги и парки округов и штатов (PDF) (Карта). округа Вестчестер Департамент общественных работ . 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 7 декабря 2009 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Google (9 апреля 2013 г.). «Обзорная карта Нью-Йорка 9А» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 9 апреля 2013 г.
- ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
- ^ Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
- ^ Перейти обратно: а б «Марк Уэйс в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. ХХ12.
- ^ «По проложенным маршрутам». Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1932 г. с. ХХ6.
- ^ «Маршруты по Нью-Йорку». Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1933 года.
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.
- ^ Карта дорог Shell – Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл . 1937 год.
- ^ Перейти обратно: а б Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1938 год.
- ^ Информационная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1940 год.
- ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1939 год.
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры НБИ: 1006210». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1934 год.
- ^ «Штат объявляет об изменениях в округе; маршруты 28 и 209» . Кингстон Дейли Фримен . Кингстон, Нью-Йорк . 9 декабря 1948 г. с. 1 . Проверено 20 августа 2014 г. — через Newspapers.com .
- ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1964.
- ^ Перейти обратно: а б Атлас дорог Гуши (карта). Компания HM Gousha. 1967 год . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сан Ойл» . 1935 год.
- ^ Фальк, Сэм (25 мая 1950 г.). «Сегодня откроется метро до Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . п. 30 . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани. 1960.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сокони-Вакуум Ойл» . 1950.
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1973.
- ^ Цифровой растровый четырехугольник Центрального парка (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1975 год . Проверено 28 декабря 2009 г.
- ^ Перлмуттер, Эмануэль (17 декабря 1973 г.). «Шоссе Вест-Сайд закрыто на неопределенный срок; дорога, идущая на север, закрыта» . Нью-Йорк Таймс . п. 41 . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Левин, Ричард (6 января 1989 г.). «Гибель шоссе: кошмар для водителей» . Нью-Йорк Таймс . п. Б1 . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1985. ISBN 0-528-91040-Х .
- ^ Перейти обратно: а б Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 1996 год , Департамент транспорта штата Нью-Йорк, стр. 30
- ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1995. ISBN 0-528-96764-9 .
- ^ Стамлер, Бернард (21 июня 1998 г.). «Отчет о районе: Вест-Сайд; Маршрут 9А: давно пора, но с опережением графика» . Нью-Йорк Таймс . п. 145 . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ «Губернатор, мэр Open West Street Promenade South» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 июля 2006 года . Проверено 9 апреля 2013 г.
- ^ «Променад Вест-стрит, 9А» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 9 апреля 2013 г.
- ^ Google (9 января 2016 г.). «Маршрут 9А штата Нью-Йорк» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 9 января 2016 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Маршрут 9А штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах • New York Routes
- NYCRoads: бульвар Брайарклифф – Пикскилл – включает ранее предложенное расширение от Нью-Йорка 9A.
- Нью-Йорк 9A (Дороги Большого Нью-Йорка)
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
