Американский маршрут 9 в Нью-Йорке

Маршрут 9 США
Маршрут 9 США
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Карта Нью-Йорка, на которой шоссе US 9 выделено красным, а прежние маршруты сохранены в качестве справочных маршрутов синим цветом.
Информация о маршруте
	Поддерживается NYSDOT , NYCDOT , PANYNJ , округом Вестчестер и городами Йонкерс , Гудзон , Олбани , Саратога-Спрингс , Гленс-Фолс и Платтсбург.
Длина	324,72 миль (522,59 км)
Существовал	11 ноября 1926 г. -подарок
Туристический ; маршруты	От озер до шлюзового прохода ; Живописный переулок ирокезской тропы
Основные узлы
Южный конец	I-95 / US 1-9 / US 46 на границе штата Нью-Джерси на Манхэттене.
	I-95 / US 1 / NY 9A / бульвар Генри Хадсона на Манхэттене ; I-87 / I-287 / New York Thruway / NY 119 в Тэрритауне ; Государственный бульвар Медвежьей горы в Пикскилле ; США 6 / США 202 в Кортланде ; I-84 / NY 52 в Фишкилле ; США 44 / Нью-Йорк 55 в Покипси ; I-90 в Шодаке ; I-787 / US 20 / NY 32 / South Mall Arterial в Олбани ; I-90 / NY 377 в Олбани ; Нью-Йорк 9N / Нью-Йорк 9P / Нью-Йорк 29 / Нью-Йорк 50 в Саратога-Спрингс ; США 11 в Шамплене ;
Северный конец	I-87 / NY 971B в Шамплене
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Нью-Йорк , Бронкс , Вестчестер , Патнэм , Датчесс , Колумбия , Ренсселер , Олбани , Саратога , Уоррен , Эссекс , Клинтон
Система автомагистралей
	Система нумерованных автомагистралей США ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Нью-Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Бульвары ;

US Route 9 ( US 9 ) — часть системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Лорела, штат Делавэр , до Шамплейна, штат Нью-Йорк . В Нью-Йорке шоссе US 9 простирается на 324,72 мили (522,59 км) от моста Джорджа Вашингтона на Манхэттене до развязки с межштатной автомагистралью 87 (I-87) к югу от канадской границы в городе Шамплейн. US 9 - самая длинная автомагистраль США с севера на юг в Нью-Йорке. Часть US 9 в Нью-Йорке составляет более половины общей длины шоссе.

Участок шоссе US 9 в Нью-Йорке проходит через оживленные городские кварталы, пригородные полосы и лесную пустыню. Он известен как Бродвей в Верхнем Манхэттене , Бронксе и большей части округа Вестчестер . ^{[ 3 ]} и использует части старой Олбани-Пост-роуд в долине Гудзона , где она проходит мимо исторических домов президента США ( Франклина Д. Рузвельта ) и Позолоченного века . наследника ^{[ 4 ]} Он проходит через центр города Олбани , столицу штата. ^{[ 5 ]} а также Саратога-Спрингс . ^{[ 6 ]} Она проникает в глубокие уголки Адирондакского парка и проходит вдоль берега озера Шамплейн . ^{[ 7 ]} где он является частью Всеамериканской дороги, известной как проход от озер до шлюзов . ^{[ 8 ]}

На US 9 расположено больше автомагистралей штата с буквенными суффиксами, чем на любом другом маршруте в Нью-Йорке, включая самый длинный, 143-мильный (230 км) маршрут штата Нью-Йорк 9N (NY 9N). ^{[ 9 ]} За пределами городов, через которые она проходит, это в основном двухполосная дорога, за исключением двух участков автострады в районе среднего Гудзона. На большей части своей южной половины он протекает вдоль реки Гудзон ; на севере он следует за I-87 ( Adirondack Northway ).

Описание маршрута

Нью-йоркский сегмент шоссе US 9 можно разделить на участок к югу от Олбани, который проходит параллельно реке Гудзон , и участок к северу от Олбани, который занимает длинный участок восточного Адирондака . ^{[ 10 ]} Велосипедный маршрут 9 штата Нью-Йорк следует по коридору US 9, расходясь с маршрутом в районах, неподходящих для езды на велосипеде. Например, государственный велосипедный маршрут 9 следует по шоссе US 9W на севере Нью-Джерси и в округе Рокленд , пересекает мост Медвежьей горы и следует по шоссе NY 9D и NY 301 обратно к шоссе US 9 в округе Патнэм . ^{[ 11 ]}

Нью-Йорк и долина Гудзона

US 9 входит в Нью-Йорк как часть скоростной автомагистрали и вскоре становится наземной улицей и главной городской и пригородной артерией. За пределами участков скоростной автомагистрали это в основном двух- или четырехполосная дорога, за исключением длинной четырехполосной полосы, ведущей к одной из скоростных автомагистралей. В южных районах он чаще протекает возле реки, но никогда не уходит далеко вглубь страны. ^{[ 12 ]}

Нью-Йорк

Параллельное движение между US 1 и US 9 , начавшееся в Нью-Джерси, заканчивается на первом съезде с I-95 на мост Джорджа Вашингтона , когда US 9 направляется на север через 178-ю и 179-ю улицы к Бродвею . Бродвей проходит через район Вашингтон-Хайтс , а затем в Инвуд , самый северный район острова. В регионе, через который проходит шоссе US 9, проживает большое количество латиноамериканских иммигрантов. ^{[ 13 ]} Самая северная часть ) нью-йоркского метрополитена линии метро IND Eighth Avenue ( поезд A проходит вдоль Бродвея между станциями Дайкман-стрит и Инвуд – 207-я улица . На углу 204-й улицы находится Дом Дайкмана , единственный сохранившийся оригинальный фермерский дом на Манхэттене и национальный исторический памятник (НХЛ). ^{[ 14 ]}

Рядом с северной оконечностью острова, на пересечении с 215-й улицей, надземная линия IRT Бродвей – Седьмая авеню ( 1 поезд) нью-йоркского метрополитена соединяется с Бродвеем. На самой оконечности Манхэттена, сразу за полем Роберта К. Крафта Колумбийского университета на стадионе Лоуренса А. Вина , автомагистраль US 9 пересекает Корабельный канал реки Гарлем через Бродвейский мост и попадает в Марбл-Хилл , единственную часть Манхэттена на материке. . Станция Марбл-Хилл здесь — первая из нескольких на шоссе US 9. ^{[ 12 ]}

На 230-й улице или к югу от нее в Бронкс въезжает шоссе US 9, все еще Бродвей . Он проходит рядом с I-87 , здесь проходит скоростная автомагистраль Майора Дигана , первая из многих встреч между двумя дорогами на их пути на север. На станции Van Cortlandt Park – 242nd Street метро заканчивается, и Бродвей проходит вдоль западной стороны Van Cortlandt Park . Развязка Генри Хадсон-Паркуэй в миле (1,6 км) вверх по этому участку добавляет номер 9A штата Нью-Йорк к номеру США 9. ^{[ 10 ]}

Округ Вестчестер

Северо-западный угол парка отмечает границу города, и шоссе US 9 въезжает в Йонкерс , где сейчас он известен как Южный Бродвей. Она приближается к реке Гудзон , оставаясь оживленной городской торговой улицей. В центре Йонкерса она спускается недалеко от реки, переходит в Северный Бродвей, а улица Нью-Йорка 9А уходит через Эшбертон-авеню. US 9 поднимается на вершину близлежащего хребта и проходит параллельно реке и железной дороге, в нескольких кварталах к востоку от них, минуя больницу Св. Иоанна Риверсайд . Районы становятся более жилыми, а дорога плавно петляет вдоль вершины хребта. ^{[ 10 ]} В Йонкерсе шоссе US 9 проходит мимо государственного исторического памятника Philipse Manor Hall , который восходит к колониальной Америке. ^{[ 15 ]}

Он остается Бродвеем, поскольку уходит из Йонкерса в Гастингс-он-Гудзон , где разделяется на отдельные северный и южный маршруты на протяжении 0,6 мили (0,97 км). Деревья становятся выше, а дома, многие из которых отделены от дороги каменными заборами, становятся больше. Еще одна национальная историческая достопримечательность, Генри Дрейпера , была местом первой астрофотографии Луны обсерватория . ^{[ 10 ]}

В следующей деревне, Доббс Ферри , США 9, проезжая через жилую часть, открываются различные виды на реку Гудзон. Шоссе проходит мимо акведука Кротон и неподалеку от торгового района деревни. После пересечения с Эшфорд-авеню шоссе US 9 проезжает мимо колледжа Милосердия , затем снова поворачивает налево в центре города сразу за Южной пресвитерианской церковью и направляется в столь же удобный Ирвингтон . Вилла Леваро , дом мадам Си Джей Уокер (1867–1919), первого афроамериканского миллионера, находится здесь вдоль шоссе. ^{[ 16 ]} В северной части деревни Ирвингтон установлен памятник писателю Вашингтону Ирвингу , в честь которого была переименована деревня, и отмечает поворот на его дом в Саннисайде . Въезжая в южную часть Тэрритауна, шоссе US 9 проходит мимо исторического особняка Линдхерста , огромного особняка, построенного на берегу реки Гудзон в начале 1800-х годов.

К северу отсюда, у технического центра Kraft Foods , мост Таппан-Зи виден . После пересечения автострады штата Нью-Йорк и I-87, здесь одновременно с I-287 , а затем пересечения с четырехполосной автомагистралью NY 119 , где NY 119 отделяется на восток, US 9 становится оживленной главной улицей Тэрритауна . Епископальная церковь Христа , где поклонялся Ирвинг, ^{[ 17 ]} находится вдоль улицы. На этой главной дороге расположено множество высококачественных ресторанов и магазинов. Этот центр города заканчивается у восточной конечной остановки Нью-Йорка 448 , где шоссе US 9 сворачивает влево, вниз по склону, и два знака указывают, что шоссе US 9 поворачивает налево, минуя старую голландскую церковь Сонной Лощины , еще одной НХЛ . Затем дорога въезжает в Сонную Лощину (бывший Норт-Тэрритаун), минуя центр посетителей Кикуита , НХЛ, который был (и частично остается) Рокфеллеров семьи поместьем . ^{[ 10 ]} Затем US 9 проезжает историческое кладбище Сонной Лощины , на котором находится место упокоения Вашингтона Ирвинга и место действия « Легенды о Сонной Лощине ». ^{[ 18 ]}

US 9 расширяется до четырех полос на перекрестке с NY 117 ; Бродвей наконец заканчивается, и US 9 становится Олбани-Пост-роуд. Въезжая в , Оссининга центр шоссе US 9 переходит в Хайленд-авеню и продолжает подниматься и опускаться, расширяться и сужаться через прибрежный район. ^{[ 10 ]} US 9 проезжает в непосредственной близости от исправительного учреждения Синг-Синг и направляется в сторону Кротона. ^{[ 19 ]}

Кротон Экспрессвей

Сразу после Оссининга шоссе Нью-Йорк 9А возвращается и сливается с шоссе США 9, пересекая устье реки Кротон и становясь скоростной автомагистралью Кротона протяженностью 9,2 мили (14,8 км). Единственный участок, построенный на отмененной трассе I-487 , шоссе, как правило, построено в соответствии с межштатными стандартами . Нью-Йорк 9А покидает автостраду и возвращается на две полосы движения, следуя по старому маршруту основного маршрута, на втором съезде в Кротон-на-Гудзоне , где Нью-Йорк 129 достигает своего западного конца. US 9 проезжает мимо энергетического центра Индиан-Пойнт , остановленной атомной электростанции, которая раньше снабжала электроэнергией округ Вестчестер и Нью-Йорк. ^{[ 20 ]} Объект виден с большей части северной половины скоростной автомагистрали. ^{[ 21 ]}

На большей части своего маршрута скоростная автомагистраль поворачивает вглубь страны, предпочитая следовать по железнодорожным путям (новая станция Кортландт в какой-то точке видна на западе), а не по реке мимо мыса в Бьюкенене . Нью-Йорк 9А, как наземная улица, заканчивается на выезде с родительской улицы на Уэлчер-стрит. Он продолжается на реконструированном, расширенном участке через Пикскилл . Несмотря на недавнее обновление стандартов автомагистралей, на северном конце шоссе по-прежнему сохраняется более низкий предел скорости - 45 миль в час (72 км / ч).

В одной миле (1,6 км) от северной конечной остановки автострады US 202 и US 6 к автостраде присоединяются шоссе . Нью-Йорк 35 достигает своей западной конечной остановки на том же перекрестке. Северная конечная точка четырехполосной автострады находится на светофоре на трехстороннем перекрестке с бульваром штата Медвежья гора . Бульвар продолжается прямо от этого перекрестка, а шоссе US 6/US 9/US 202 поворачивает налево и пересекает Аннсвилл-Крик. ^{[ 10 ]}

Пикскилл — Покипси

Усадьба Ван Вика, ключевой Континентальной армии склад снабжения во время Войны за независимость.

Маршруты выходят на кольцевую транспортную развязку Аннсвилля в 550 футах (170 м) к северу от этого перекрестка. В то время как шоссе US 6 и US 202 остаются параллельными и выходят из круга на его западной стороне, продолжая движение вверх по реке к мосту Медвежьей горы , шоссе US 9 выходит из кольцевой развязки на северо-восточной стороне. Он продолжается прямо на север как двухполосная дорога Олбани-Пост . Проходя вглубь страны и в основном свободный от застройки за Гудзонским нагорьем , он входит в округ Патнэм . Нью-Йорк 403 достигает своей восточной конечной остановки на том же перекрестке, где Аппалачская тропа дорогу пересекает , . Заправочная станция пока она работала, долгое время была излюбленной остановкой туристов . В нескольких милях к северу, на перекрестке Индиан-Брук-роуд в историческом районе Индиан-Брук-роуд , шоссе проходит через Нельсонс-Корнер, редкую сохранившуюся деревенскую деревню начала 19-го века. Олд-Олбани-Пост-роуд , остаток оригинальной дороги US 9 длиной 6,6 миль (10,6 км) и одна из старейших грунтовых дорог, до сих пор используемых в стране, проходит справа на милю (1,6 км). Единственный другой примечательный перекресток в округе Патнэм - это его главный маршрут штата с востока на запад. NY 301 , который пересекает шоссе US 9 на несколько миль дальше на север, всего в миле (1,6 км) к югу от линии округа Датчесс .

US 9 проезжает мимо центра Dutchess Mall заброшенного торгового , а затем проходит мимо исторического музея усадьбы Ван Вика . В Фишкилле маршрут пересекает I-84 . На выезде с межштатной автомагистрали дорога превращается в четырехполосную полосу, похожую на ту, которую она принимает в Центральном Нью-Джерси , с большой коммерческой застройкой с обеих сторон. До Покипси так и останется. Этот участок является важной, хотя и часто перегруженной, транспортной артерией округа. ^{[ 10 ]}

К северу от I-84 шоссе US 9 отрывается от угла деревни Фишкилл, где пересечение с шоссе NY 52 создает сильно перегруженную ситуацию в часы пик, поскольку движение, идущее с южного шоссе US 9 на западное шоссе I-84, часто использует его как ярлык. Остальные мили до водопада Уоппингерс также могут похвастаться множеством перекрестков, но они не такие тяжелые. ^{[ 10 ]}

В городе Покипси , сразу после северной конечной остановки NY 9D , шоссе US 9 проезжает мимо еще одного проблемного торгового центра, Shoppes at South Hills , и его более здорового и нового аналога, Poughkeepsie Galleria . В миле (1,6 км) дальше на север шоссе Нью-Йорк 113 поворачивает на запад у клеверной развязки возле завода IBM , который когда-то был основным работодателем в регионе. Въезжая в город Покипси на Шэрон Драйв, шоссе US 9 снова возвращается к статусу скоростной автомагистрали. В двух милях (3,2 км) к северу от Шарона шоссе соединяется с развязкой US 44 / NY 55 на развязке в непосредственной близости от моста Мид-Гудзон . Это создает некоторые необычные левые съезды, поскольку движение с востока США 44/NY 55, желающее ехать на север по шоссе US 9, направляется на разворот к югу от шоссе, и, аналогичным образом, водителям, движущимся на север по шоссе US 9, приходится разворачиваться, чтобы ехать. на запад над рекой. Шоссе с ограниченным доступом заканчивается на пересечении с NY 9G возле колледжа Марист . ^{[ 10 ]}

Покипси — Олбани

К северу от Покипси шоссе US 9 представляет собой сначала оживленный четырехполосный неразделенный маршрут с редкими поворотными полосами по мере приближения к Гайд-парку , мимо колледжа Марист , главного кампуса Кулинарного института Америки , а затем дома и президентской библиотеки уроженца Франклина. Д. Рузвельт . В застроенной зоне, обозначающей центр города, она сужается до двух полос, а затем открывается поворотная полоса для движения транспорта, въезжающего в третью туристическую достопримечательность города — Национальный исторический памятник «Особняк Вандербильта» . ^{[ 10 ]}

За Гайд-парком дорога снова сужается до двух полос, поскольку движение становится более локальным. Этот район напоминает округ Вестчестер с множеством лесных массивов и каменными стенами по обочинам дорог. Здесь оно проходит довольно близко к реке, но после Стаатсбурга шоссе снова начинает отклоняться вглубь страны. Земля на западе, между дорогой и рекой, образует исторический район реки Гудзон , крупнейший в стране и еще один национальный исторический памятник. US 9 находится как минимум в двух милях (3,2 км) к востоку от реки, когда она достигает Райнбека , следующего города на маршруте, где NY 308 направляется на восток. ^{[ 10 ]} и недалеко от аэродрома Старый Райнбек музея авиации .

В Weys Corners, X-образном перекрестке к северу от Райнбека, движение на север к реке и мосту Кингстон-Райнклифф через NY 199 обычно ведет налево на NY 9G. Движение на юг, в свою очередь, приводит сам Нью-Йорк 199 к реке, когда они встречаются в Ред-Хуке в трех милях (4,8 км) дальше впереди. В двух кварталах к северу от этого перекрестка находятся закусочная Village Diner , первоначально называвшаяся Halfway Diner, поскольку она находилась примерно на полпути по шоссе US 9 от Нью-Йорка до Олбани, и гостиница Elmendorph Inn , аналог закусочной середины 18 века. К северу от Ред-Хука земля вокруг дороги начинает открываться перед фермами и полями, откуда часто открывается вид на откос Катскилл через реку. Эта местность продолжается до округа Колумбия , который проходит по шоссе US 9 на пять миль (8,0 км) за пределами Ред-Хука. ^{[ 10 ]}

Дорога остается двухполосной, в основном с местным движением, без знаков остановки и светофоров, до косого четырехстороннего перекрестка в Белл-Понд , в 10 милях (16 км) от округа. Здесь Нью-Йорк 23 соединяется с США 9, направляясь на запад, который, в свою очередь, соединяется с Нью-Йорком 9H на северной дороге, а Нью-Йорк 82 уходит на юго-восток. US 9 снова поворачивает на север в сторону Гудзона , административного центра округа, в 1,5 милях (2,4 км) к западу, в Гринпорте , минуя Holcim принадлежащий цементный завод, расширение которого недавно было заблокировано общественными активистами после семи лет споров. ^{[ 10 ]}^{[ 22 ]}

На восточной окраине исторического центра города Гудзон шоссе US 9 пересекает северную конечную остановку автомагистралей NY 9G и NY 23B . Нью-Йорк 23B проходит одновременно с шоссе US 9 на небольшом расстоянии на восток, а затем разделяется на Фэрвью-авеню, за которым следует шоссе US 9 от Гудзона. Коммерческая полоса с поворотной полосой уступает место через 1,75 мили (2,82 км) маломобильной сельской двухполосной дороге US 9 к северу от Гудзона. Около Стокпорта шоссе US 9 встречается с южной конечной станцией NY 9J . Дальше на север, пройдя через Киндерхук , дом другого президента США, Мартина Ван Бюрена , дорога проходит под NY 9H на развязке, разделенной уровнями , а затем пересекает северную конечную остановку NY 9H на небольшом расстоянии позже за пределами Валати . ^{[ 10 ]} Когда застройщик захотел добавить к этому перекрестку пятый участок для нового торгового центра, Департамент транспорта штата Нью-Йорк потребовал от застройщика превратить сигнальный перекресток в кольцевую развязку , несмотря на сильное сопротивление местных жителей. ^{[ 23 ]}

Шоссе расширяется до четырех полос с поворотной полосой вскоре после пересечения с округом Ренсселер и останется таковым на протяжении большей части оставшегося пути до Олбани , несмотря на ограниченную застройку и низкий трафик в некоторых районах. В пределах мили (1,6 км) от линии округа он проходит под разъёмом автомагистрали штата Нью-Йорк в Беркшире и пересекает одинокий участок автомагистрали I-90 в Нью-Йорке, не входящий в систему автомагистралей, на выезде 12 к юго-востоку от Каслтон-он-Гудзон. . В четырех милях (6,4 км) к северу от I-90 и в четырех милях (6,4 км) к северо-западу от Нассау , US 9 поворачивает влево, чтобы слиться с US 20 в Шодаке-центре , и вместе они продвигаются на северо-запад в сторону Олбани. Менее чем в 0,5 мили (0,80 км) от восточной конечной точки перекрытия шоссе US 9 и US 20 пересекают шоссе NY 150 , а затем соединяются с I-90 на выезде 11. ^{[ 10 ]}

Направляясь на запад, дорога пересекает западную (южную для целей штата) конечную остановку шоссе US 4 напротив супермаркета Hannaford Brothers Company вдоль оживленной торговой полосы в Ист-Гринбуше . первый признак столицы штата — Башня Эрастуса Корнинга Вскоре после этого начинает становиться видимым . На обрыве к востоку от реки открывается вид на весь горизонт Олбани, когда дорога спускается, минуя северную конечную станцию NY 9J к югу от Ренсселера . US 9 и US 20 затем пересекают реку Гудзон через Мемориальный мост Данна в Олбани, когда впереди вырисовываются Корнинг Тауэр и другие здания Empire State Plaza , и два маршрута разделяются, и US 20 направляется на запад через город. ^{[ 10 ]}

Олбани и Север

К северу от Олбани шоссе US 9 начинает отъезжать от Гудзоновского коридора, в конечном итоге выезжая на I-87 , ныне Адирондак Нортвей.

Олбани — Саратога-Спрингс

После моста шоссе US 9 проходит несколько кварталов под I-787 , затем сворачивает с съезда мимо насосной станции Олбани и переходит на Клинтон-авеню . Там он пересекает два маршрута, которые проходят параллельно шоссе US 9 вверх по западному берегу Гудзона. На Перл-стрит и Палас-театре он пересекает Нью-Йорк 32 (Норт-Перл-стрит), который продолжается на север, и США 9W (Ларк-стрит), который заканчивается на перекрестке. US 9 поворачивает на север на бульваре Генри Джонсона и расширяется, чтобы снова пересечь I-90 через эстакаду, первоначально построенную для отмененной магистрали Мид-Кросстаун, выезжая при этом из города Олбани. ^{[ 10 ]}

US 9 встречает съезды, ведущие на I-787, после пересечения Мемориального моста Данна в Олбани.

Незадолго до прибытия в северный пригород Колони шоссе US 9 возвращается на две полосы движения и следует по Лаудон-роуд через зажиточные жилые кварталы мимо Мемориальной больницы Олбани и загородного клуба Wolferts Roost. Короткая трасса NY 377 разветвляется на север, а трасса US 9 имеет слегка западный уклон. Пятисторонний перекресток отмечает Лаудонвиль . Сиенский колледж в Ньютонвилле находится на восточной стороне, в миле (1,6 км) от перекрестка, напротив ратуши колонии. ^{[ 10 ]}

Продолжая двигаться на север в Лэтэм , шоссе добавляет полосу среднего поворота. Нью-Йорк 155 пересекается по мере приближения Нортвея к западу. Далее дорога расширяется до четырех полос, и возобновляется коммерческая недвижимость. На Latham Circle US 9 пересекает трассу NY 2 . В миле (1,6 км) дальше на север часть скоростной автомагистрали Нью-Йорка 7 переходит для движения в восточном направлении, а затем Нью-Йорк 9R уходит на восток, чтобы вернуться на две мили (3,2 км) дальше на север. На перекрестке шоссе US 9 снова начинает двигаться на восток, в сторону от Нортвея, и, наконец, пересекает реку Могавк в округ Саратога через мост Кресент в самой северной точке округа Олбани. ^{[ 10 ]}

Новое название, Halfmoon Parkway, появилось после смены округа в честь города, через который проходит дорога. Поворот на восток превращается в еще один маршрут штата: шоссе Нью-Йорк 236 разветвляется на север. К тому времени, когда шоссе US 9 доходит до перекрестка Нью-Йорка 146 в Клифтон-парке , Нортвей снова оказывается рядом. Дороги продолжают идти параллельными курсами мимо Раунд-Лейк , когда шоссе NY 67 соединяется с шоссе US 9 на Мальте , а через 1,6 мили (2,6 км) уходит в центр города к собственному выезду по Нортвею. Еще в 1,5 милях (2,4 км) к северу еще один маршрут с буквами US 9, NY 9P , уходит на восток к озеру Саратога .

Сама автомагистраль US 9 имеет свой первый выезд на Northway, первый перекресток с I-87 после Тэрритауна, фактически в двух милях (3,2 км) к северу от NY 9P. Этот полный клеверный лист является главным выходом в Саратога-Спрингс . курортного города Исторический центр находится в четырех милях (6,4 км) впереди, за парками штата Саратога-Спа и Конгресс- парками. Здесь US 9, как Южный Бродвей, начинает совпадать с NY 50 , а затем, ненадолго, с NY 29 . Здесь завершается цикл NY 9P, а начинается другой буквенный маршрут, NY 9N , самый длинный маршрут в штате с буквенными суффиксами у почтового отделения . Поворачивая на восток от города, шоссе US 9 и NY 50 следуют по улице Ван Дам до тех пор, пока шоссе US 9 не вернется на северный курс на Мэрион-авеню, которая на границе города переходит в Мейпл-авеню. ^{[ 10 ]}

Саратога-Спрингс - Лейк-Джордж

Пройдя застройку вокруг шоссе к северу от города, US 9 покидает столичный округ , поскольку через Уилтон и Моро он становится менее застроенным . Хребет Пальмерстаун начинает подниматься с одной стороны, предвкушая грядущую горную страну. От деревни Кингс-Стейшн дорога, которая сейчас обозначена как Саратога-роуд, следует по прямому курсу на северо-восток на протяжении 10 миль (16 км) через более лесистую сельскую местность до входа в государственный парк Моро-Лейк . Через милю (1,6 км) шоссе US 9 снова пересекает Northway на выезде 17. ^{[ 10 ]}

Еще 1,5 мили (2,4 км) приводят к западному концу Нью-Йорка 197 (Рейнольдс-роуд). US 9 продолжает движение прямо следующие три мили (4,8 км) в деревню Саут-Гленс-Фолс , где NY 32 (Gansevoort Road) входит под косым углом с юга и сливается с US 9, чтобы пересечь Гудзон через реку Купера. Пещерный мост в последний раз покидает округ Саратога и въезжает округа Уоррен в город Гленс-Фолс . ^{[ 10 ]}

Два маршрута следуют по Глен-стрит до Сентенниал-Серкл , пятисторонней кольцевой развязки в центре центра города, где шоссе NY 32 уходит направо через Уоррен-стрит, а шоссе NY 9L ведет на Ридж-стрит прямо на север. US 9 продолжается через Глен на северо-запад, становясь Аппер-Глен-стрит на границе города. Нью-Йорк 254 (Авиационная дорога) ведет от ближайшей западной конечной остановки на Нортвее. Шоссе остается сильно застроенным на протяжении следующих трех миль (4,8 км) до пересечения с другим маршрутом, начинающимся с I-87, NY 149 . Он ненадолго соединяется с шоссе US 9, а затем уходит на восток к северу от торгового центра Adirondack – Lake George. Многие автомобили совершают этот поворот, поскольку NY 149 — лучший маршрут от Нортвея до южного Вермонта , в 30 милях (48 км) к востоку. ^{[ 10 ]}

US 9 продолжает идти параллельно межштатной автомагистрали. На линии города Куинсбери – Лейк-Джордж массивная деревянная галька сообщает водителям, что они пересекли синюю линию и попали в парк Адирондак . Следующие 2,5 мили (4,0 км) маршрут выпрямляется до деревни Лейк-Джордж , популярного туристического направления. ^{[ 10 ]}

Он носит название Canada Street, а NY 9N идет с запада и проходит одновременно с ним. Два маршрута расширяются до оживленной четырехполосной дороги мимо магазинов, обслуживающих оживленный туристический бизнес. Вскоре после этого NY 9L возвращается на основной маршрут, пройдя по восточному берегу озера , давшего название деревне. В северной части деревни Лейк-Джордж автомагистраль NY 9N разделяется через Лейк-Шор-Драйв и следует за западным берегом, а сама трасса US 9 поворачивает на северо-запад, чтобы оставаться параллельной Нортвею. ^{[ 10 ]}

Адирондак Парк

Мимо Лейк-Джорджа шоссе US 9 въезжает в парк Адирондак . Следующие 90 миль (140 км) шоссе проходят через восточную часть крупнейшей охраняемой территории к востоку от реки Миссисипи , 6 100 000 акров (2 500 000 га) с обширными участками лесного заповедника, которые остаются «навечно дикими» согласно конституции штата. Соответственно, US 9 остается двухполосной сельской дорогой, часто очень близкой к Adirondack Northway , участку I-87 , на всей территории парка. Развитие, движение транспорта и население минимальны, окружающая территория покрыта густым лесом, а две дороги покрывают очень большие расстояния между очень маленькими городами. ^{[ 10 ]}

После озера Джордж есть еще один выезд на Нортвей, чтобы облегчить доступ к деревне для транспорта, идущего на юг. US 9 остается очень близко к Нортвею на его восточной стороне, что приводит к еще одному выезду на четыре мили (6,4 км) к северу. Это служит Уорренсбургу , где Нью-Йорк 418 достигает своей восточной конечной остановки. Шоссе начинает отдаляться от межштатной автомагистрали, и, пройдя еще три мили (4,8 км), Нью-Йорк 28 завершает свой длинный дугообразный маршрут на перекрестке с шоссе US 9. ^{[ 10 ]}

Почти в девяти милях (14 км) к северу, в Честертауне , шоссе US 9 встречается и соединяется с шоссе Нью-Йорк 8 , которое ведет его прямо на запад почти на четыре мили (6,4 км) к озеру Лун . Пересекнув юго-западный залив озера, US 9 поворачивает направо и снова движется самостоятельно, двигаясь на северо-восток вдоль западного берега озера, чтобы в конечном итоге снова достичь Нортвея через четыре мили (6,4 км). Этот выезд обслуживает только движение на север. Через милю (1,6 км) открывается доступ в другую сторону. ^{[ 10 ]}

Дорога начинает проходить вдоль западного берега озера Шрун , пересекая графство Эссекс . Вскоре после границы округа подъездная дорога снова ведет к I-87. В семи милях (11 км) отсюда, мимо деревни Шрун-Лейк на северной оконечности воды, шоссе US 9 пересекает Нью-Йорк 74 , как Нью-Йорк 254 и Нью-Йорк 149, только что от его западной конечной точки на Нортвее. На знаках на этом перекрестке используется Тикондерога , расположенная в 17 милях (27 км) к востоку в качестве контрольного города , что указывает на то, насколько малонаселен парк. ^{[ 10 ]}

US 9 остается недалеко от межштатной автомагистрали на протяжении следующих 16 миль (26 км) до города Норт-Гудзон , где Бореас-роуд обеспечивает доступ к дикой местности горы Дикс, самой южной в регионе Высоких Пиков Адирондак . Шоссе снова пересекает межштатную автомагистраль и соединяет I-87 с западной конечной станцией Нью-Йорка 73 , популярным живописным маршрутом, ведущим в долину Кин и Лейк-Плэсид . На этом богато украшенном перекрестке шоссе US 9 находится на высоте 1155 футов (352 м) над уровнем моря, это самая высокая точка, которую она достигает на всей своей длине. ^{[ 10 ]}

Правый поворот снова ведет на северо-восток, мимо хребта Роки-Пик и заповедника Гигантских гор , к деревне Новороссия . Этот 10-мильный (16-километровый) участок ведет к Элизабеттауну , некорпоративному административному центру округа и первому поселению, через которое прошла трасса US 9 после Уорренсбурга. NY 9N проходит через город с запада; он и US 9 на короткое время пересекаются. ^{[ 10 ]}

долины озера Шамплейн Хотя земля остается в основном покрытой лесом, поскольку дорога продолжает свой путь на северо-восток от Элизабеттауна, она начинает несколько спускаться по мере приближения . US 9 в конечном итоге снова приближается к Нортвею у горы Поке-О-Муншайн в Адирондакке , самого популярного места для скалолазания . В Честерфилде 18 миль (29 км) без крупного перекрестка автомагистралей заканчиваются, когда Нью-Йорк 22 присоединяется к шоссе US 9 после его съезда, первой пары двух автомагистралей, которые начинают свое путешествие на север штата в Нью-Йорке. ^{[ 10 ]}

Два маршрута входят в Кизвилл , где в центре деревни пересекают реку Осейбл и входят в округ Клинтон . Здесь снова появляется NY 9N, достигая северной конечной остановки. К северу от деревни два маршрута снова разделились и поменялись ролями, которые они играли на протяжении всего пути на север. US 9 поворачивает на восток к озеру, проходя близко к границе штата; в то время как Нью-Йорк 22 будет проходить отсюда до границы. ^{[ 10 ]}

После Кизвилля шоссе US 9 следует по AuSable Chasm вниз к берегу озера. Он пересекает Аузейбл и ненадолго возвращается в графство Эссекс на время, достаточное для того, чтобы короткая дорога Нью-Йорк 373 обеспечила доступ к парому Берлингтон-Порт-Кент . Третий и последний переход ведет к парку Адирондак. ^{[ 10 ]}

Озеро Шамплейн, Платтсбург и Канада

После того, как US 9 минует зону управления дикой природой Ausable Marsh , а NY 442 зайдет с востока в небольшую деревушку в Перу , US 9 направляется к берегу самого озера, недалеко от которого он будет оставаться на всем пути до Платтсбурга. Замковый проход. В ясные дни можно увидеть Берлингтона за водой. Впереди лежит остров Валькур . В узком скалистом проливе между ним и берегом наспех построенный флот Бенедикта Арнольда сдержал британскую армию 11 октября 1776 года в битве при острове Валькур , которая считается первой битвой в военно-морской истории США . Более недавняя военная история становится очевидной вскоре после этого, когда US 9 минует ныне закрытую базу ВВС Платтсбург , опору региональной экономики, которую Платтсбург изо всех сил пытается заменить. ^{[ 10 ]}^{[ 24 ]}

Когда он действительно въезжает в Платтсбург, он становится сначала ЮС-авеню, а затем Перу-стрит, когда проходит мимо Старого католического кладбища. Река Саранак дважды приближается к берегу, прежде чем шоссе US 9 поворачивает налево на Бридж-стрит и пересекает ее. Сразу за мостом шоссе снова поворачивает налево на площадь Сити-Холл в центре города. US 9 проходит перед зданием мэрии, спроектированным Джоном Расселом Поупом , также строителем Мемориала Джефферсона в Вашингтоне . Еще два быстрых поворота налево следуют мимо большого обелиска Риверсайд-парка на улицы Миллера и Корнелии, а затем шоссе US 9 поворачивает направо на восточной конечной остановке длинного шоссе Нью-Йорк 3 и следует по Маргарет-стрит на север и из города. ^{[ 10 ]}

Он поворачивает на северо-восток и возвращается к берегу озера вскоре после границы города, следуя вдоль залива Камберленд . На пересечении Дед-Крик шоссе US 9 расширяется до четырех полос впервые со времен района Олбани, чтобы справиться с интенсивным движением транспорта на перекрестке с восточной конечной станцией штата Нью-Йорк 314 , который продолжается на восток по шоссе 57 округа (CR 57) до другого парома. разъем, к юго-востоку от Нортвея. В 2 милях (3 км) к северу от перекрестка, после торгового центра North Country , шоссе возвращается к двум полосам движения и получает название «Лейкс-то-Локс-Пассаж», поскольку с него открывается вид на пруд Вудрафф и залив Тредвелл . I-87 видна на тысячу футов (300 м) к востоку через множество открытых полей, поскольку две дороги близко поворачивают друг к другу. ^{[ 10 ]}

Другой короткий маршрут, CR 58, ранее NY 456 , приходит с запада и заканчивается на US 9 вскоре после поворота направо на государственный парк Point Au Roche . Продолжая движение на север, дорога немного отклоняется на восток в городе Чази, но возвращается на свой прежний путь у межштатной автомагистрали у моста через реку Литл-Чази . Вскоре после этого US 9 пересекает CR 23 (Miner Farm Road, бывший Нью-Йорк 191 к западу от US 9). ^{[ 10 ]}

US 9 идет прямо на север, больше не имея другого названия, в трех милях (4,8 км) до следующего крупного перекрестка, NY 9B (Lavalley Road), его последней подмаршрута. NY 9B не заканчивается, а вместо этого ведет к берегу озера и, в конечном итоге, на север к мысу Роусс . Небольшой поворот на запад, ближе к Нортвею, приведет к следующему участку длиной в три мили (4,8 км) к последнему крупному перекрестку US 9, US 11 , к югу от Шамплена . ^{[ 10 ]}

Автомагистраль US 9 вьется через тихую приграничную деревню, образуя ее главную улицу, поворачивая на запад-северо-запад возле северной границы Шамплена и в последний раз пересекая реку Чази . Маршрут, до сих пор известный как Мейн-стрит, ведет на северо-запад в сторону Нортвея и следует по нему последние 0,5 мили (0,80 км), минуя несколько таможенных брокеров к официальному концу, на съезде к последнему выходу. Движение в Канаду должно проходить по I-87 здесь. ^{[ 10 ]}

Дорога продолжается как East Service Road, без знака NY 971B, еще на 0,46 мили (0,74 км). ^{[ 1 ]} Это был бывший маршрут US 9 до границы до строительства Northway. Он лишен какой-либо застройки, за исключением нескольких длинных пустующих и заброшенных участков, которые, наконец, заканчиваются парковкой в 400 футах (120 м) к югу от границы , с которой канадский таможенный пост на южном конце автострады 15 . виден ^{[ 10 ]}

История

Происхождение

К югу от Олбани основным маршрутом путешествий до 20-го века была Олбани-Пост-роуд , ведущая из Нью-Йорка к парому в Гринбуш . К северу от Олбани шоссе US 9 заменило Великую Северную дорогу, которая шла от реки Гудзон возле Гленс-Фолс через озеро Шрун и Элизабеттаун к канадской границе; эта дорога стала платной в 1800-х годах и известна как Великая Северная магистраль . ^{[ 25 ]} В начале 20-го века большая часть Олбани-Пост-роуд была обозначена как одноименная автомобильная дорога , хотя к югу от Тэрритауна тропа поворачивала на восток вдоль дорог Непперан и Сонной Лощины к Элмсфорду ; Хартсдейл-роуд в Хартсдейл ; Центральная авеню , Джером-авеню и Большой зал Манхэттена; и 149-я улица, 7-я авеню, 110-я улица и 5-я авеню до Вашингтон-сквер. ^{[ 26 ]}

Большая часть того, что сейчас является шоссе US 9 в Нью-Йорке, было присвоено неподписанным законодательным обозначением маршрута Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1908 году. Маршрут 2 соединялся с современным шоссе US 9 в Арчвилле (к северу от Тэрритауна ) и следовал по нему на север до Кротона-на-Гудзоне . где он свернул на северо-восток на современный Нью-Йорк 129 . Законодательный маршрут воссоединился с тем, что сейчас является шоссе US 9 в Пикскилле , и остался на нем до Валати , где он встретил Маршрут 1. Маршрут 2 закончился здесь, в то время как Маршрут 1 продолжался на север до Олбани по нынешнему шоссе US 9. От Олбани до Клифтон-Парка и от Саут-Гленс-Фолс. до Рипариуса современный US 9 был частью Маршрута 25. В Рипариусе Маршрут 25 пересекался с Маршрутом 22, который использовал то, что сейчас является US 9, от Рипариуса до Элизабеттауна и от Кизвилля до города Шамплейн . В то время как современный US 9 идет прямо из Элизабеттауна в Кизвилл и обходит Раузс-Пойнт на западе, Маршрут 25 использовал нынешний Нью-Йорк 9N между Элизабеттауном и Кизвиллем и обслуживал Раузс-Пойнт через современный Нью-Йорк 9B . ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Маршруты 2 и Маршрут 25 были немного изменены 1 марта 1921 года, чтобы использовать современный коридор US 9 от Кротона-на-Гудзоне до Пикскилла и от Саратога-Спрингс до Саут-Гленс-Фолс соответственно. ^{[ 29 ]}

Когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке, общий маршрут современной дороги US 9 был обозначен как Маршрут 6 штата Нью-Йорк ( NY 6 ), который шел от линии Нью-Йорка в Йонкерсе на север до Канадско- Граница США возле Раузс-Пойнт . ^{[ 30 ]} Из Нью-Йорка штат Нью-Йорк 6 следовал по нынешнему шоссе США 9 на север до Тэрритауна, где он присоединился к законодательному маршруту 2 и продолжил путь на север через Валати в Олбани через законодательный маршрут 1 и маршрут 2. К северу от Олбани штат Нью-Йорк 6 обслуживал Кохуз , Механиквилл и Раунд-Лейк. через современные NY 32 и NY 67 . У Раунд-Лейк шоссе №6 снова присоединилось к нынешнему шоссе №9 и направилось на север, к Саратога-Спрингс. Проехав Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк 6, продолжил путь до Раусс-Пойнт по законодательным маршрутам 22 и 25. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} У Нью-Йорка 6 было два подъездных маршрута: Нью-Йорк 6A в округе Вестчестер и Нью-Йорк 6B в округах Ренсселер и Саратога . ^{[ 33 ]}

Обозначение

В первоначальном плане 1925 года системы пронумерованных автомагистралей США номер US 9 был обозначен вдоль западного берега реки Гудзон от линии Нью-Джерси до Олбани, используя тогдашний номер NY 10 . К северу от Олбани США 9 в основном следовали за Нью-Йорком 6 в Канаду. Единственное отклонение было от Элизабеттауна до Кизвилля, где вместо этого шоссе US 9 пролегало по ранее ненумерованному шоссе на восток. Нью-Йорк 6 к востоку от Гудзона (до Ренсселера) и дальнейшее продолжение до Гленс-Фолс через Трой , Механиквилл и Шайлервилл были обозначены как Маршрут 109 США ( US 109 ). ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Расположение US 9 в пределах Нью-Йорка осталось неизменным в окончательном выравнивании системы, утвержденном 11 ноября 1926 года. ^{[ 2 ]} Однако, когда US 9 был введен в эксплуатацию в Нью-Йорке в 1927 году, обозначение US 109 было исключено и вместо этого было подписано как US Route 9E ( US 9E ), но только до Уотерфорда. Участок на западном берегу Гудзона от Нью-Джерси до Уотерфорда был переименован в US 9W , при этом отдельные маршруты пересекались в Уотерфорде. Отсюда начинался шоссе US 9 без суффикса (все еще вдоль шоссе NY 6) и поднимался к канадской границе через мыс Раузс, как и планировалось в 1925 году. ^{[ 34 ]}

Бывший маршрут Нью-Йорка 6 между Элизабеттауном и Кизвиллем, обойденный шоссе US 9, стал Нью-Йорком 9W . в это время ^{[ 33 ]}^{[ 35 ]} Где-то в конце 1920-х годов более короткий и более внутренний альтернативный маршрут между Олбани и Раунд-Лейк был обозначен как NY 9C. ^{[ 32 ]}^{[ 36 ]} При изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году суффикс «E» был удален со всего участка US 9E к югу от Восточного Гринбуша , что сделало его частью US 9, а шоссе US 9W было сокращено на юг и закончилось в Олбани. ^{[ 37 ]} В то же время шоссе US 9 было перераспределено между Олбани и Раунд-Лейк, чтобы использовать то, что раньше называлось NY 9C. ^{[ 38 ]} Участок Уотерфорд-Механиквилль бывшего маршрута US 9 и сегмент US 9E между Ист-Гринбушем и Уотерфордом стали частью расширенного US 4 . ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} Оставшаяся часть старого прибрежного маршрута к югу от Уотерфорда стала частью Нью-Йорка 32, а участок Раунд-Лейк-Механиквилл старого шоссе US 9 стал частью Нью-Йорка 67. ^{[ 38 ]}

Реорганизации

US 9 (а до него US 9E) первоначально переправлялся в Нью-Джерси через паром Эджуотер в Гарлеме . его перенесли на север, к мосту Джорджа Вашингтона . Когда он открылся в 1934 году, ^{[ 41 ]} В середине декабря 1934 года в Нью-Йорке впервые был подписан контракт US 9, как и несколько других автомагистралей США и маршрутов штата. US 9 следовал по мосту Джорджа Вашингтона в Манхэттен, где продолжался на восток по 179-й улице до Бродвея . Здесь шоссе US 9 повернуло на север, как и сегодня, следуя по Бродвею через Манхэттен и Бронкс до Йонкерса. ^{[ 42 ]} Маршрут был перенесен со 179-й улицы на скоростную автомагистраль Кросс-Бронкс c. 1963 год, после завершения строительства шоссе в районе подъезда к восточному мосту. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

В середине 1940-х годов северный конец шоссе US 9 был перестроен для въезда в Канаду через Шамплейн, а не через Раузс-Пойнт. Старый маршрут через Раузс-Пойнт стал NY 9B . ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} В середине 1960-х годов Северного Адирондакского шоссе , заменив самую северную милю (1,6 км) шоссе US 9. в окрестностях Шамплена было завершено строительство ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} US 9 изначально пересекался с I-87 от съезда 43 до канадской границы; однако в 1970-х годах он был сокращен и закончился на выезде 43 - последней развязке перед границей. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} Часть бывшего маршрута US 9 до границы была сохранена как служебная дорога и получила обозначение NY 971B, неподписанный эталонный маршрут . ^{[ 11 ]}

Кротон Экспрессвей

С 1940-х годов планировалось построить скоростную автомагистраль вдоль коридора US 9 на восточном берегу реки Гудзон. Часть маршрута позже стала автомагистралью штата Нью-Йорк (до Тэрритауна). В 1956 году планировалось продолжить скоростную автомагистраль дальше на север до I-84 в Биконе и дальше. Это была одна из предложенных трасс для I-87 . ^{[ 51 ]}

В начале 1965 года этой еще не построенной скоростной автомагистрали было присвоено обозначение I-487 , что позволило использовать для коммерческого транспорта средство передвижения по восточному берегу реки Гудзон. К 1967 году из-за сильной оппозиции жителей участок от Пикскилла до Бикона был отменен. В 1971 году участок от Тэрритауна до Оссининга также был закрыт из-за отсутствия общественной поддержки. Единственным участком, который когда-либо был построен, был участок от Кротонвилля до Пикскилла, который позже был назван Кротонской скоростной автомагистралью. Скоростная автомагистраль Кротон открылась в 1967 году и получила обозначение US 9. ^{[ 51 ]} Первоначальная трасса US 9 стала продолжением NY 9A . ^{[ 48 ]}

Другие разработки

В Олбани США 9 планировалось превратить в скоростную автомагистраль. Он должен был идти на запад от Мемориального моста Данна вдоль магистрали Саут-Молл (совместно с US 20 ), затем на север вдоль северной половины магистрали Мид-Кросстаун. Южная половина будет нести US 9W . Магистральная магистраль Мид-Кросстаун должна была начинаться на пересечении шоссе I-787 и автомагистрали штата Нью-Йорк , соединяться с магистралью Саут-Молл на подземной развязке в парке Вашингтон и продолжаться на север до пересечения с автомагистралью I-90 . Единственная часть, которая была фактически построена, находилась в районе развязки I-90 (выезд 6). ^{[ 52 ]}

Исследование, проведенное Национальной администрацией безопасности дорожного движения в 2009 году, показало, что шоссе US 9 было самой смертоносной автомагистралью в округе Датчесс : в период 1994–2008 годов на дороге произошло 47 несчастных случаев со смертельным исходом. Полиция города Покипси обвинила в этом растущую коммерциализацию дороги US 9 к югу от города Покипси. ^{[ 53 ]}

Суффиксные маршруты

У US 9 было 19 маршрутов с суффиксами, имеющими 17 различных обозначений. Большинство из них все еще на месте; однако девять были удалены или перенумерованы. Все маршруты были назначены в рамках изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году, если не указано иное. ^{[ 37 ]}^{[ 40 ]}

NY 9A (47,49 миль или 76,43 км) — альтернативный маршрут US 9 через Манхэттен и округ Вестчестер . ^{[ 1 ]}
Нью-Йорк 9B (5,97 миль или 9,61 км) - это ответвление в округе Клинтон, соединяющее шоссе US 9 в Чази с шоссе US 11 в Роузс-Пойнт . ^{[ 1 ]} Он был присвоен в середине 1940-х годов. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}
Обозначение NY 9C использовалось для двух разных автомагистралей:
- Первый маршрут NY 9C был альтернативным маршрутом, назначенным на территорию, которая сейчас называется US 9, между Олбани и Раунд-Лейк в 1920-х годах. Он стал частью US 9 в результате изменения нумерации 1930 года. ^{[ 37 ]}
- Второй маршрут NY 9C был альтернативным маршрутом US 9 между Кротоном-на-Гудзоне и Пикскиллом с использованием Маунт-Эйри-роуд и Вашингтон-стрит. Обозначение было ликвидировано в начале 1930-х годов. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}
NY 9D (25,21 миль или 40,57 км) — это альтернативный маршрут US 9 между мостом Медвежьей горы и водопадом Уоппингерс . ^{[ 1 ]}
Нью-Йорк 9E был ответвлением, соединяющим США 9 с Нью-Йорком 376 (недалеко от аэропорта округа Датчесс, современный региональный аэропорт долины Гудзон ) в окрестностях водопада Уоппингерс, округ Датчесс . Ему было присвоено c. 1933 год ^{[ 54 ]}^{[ 56 ]} и удалил c. 1939 год . ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} Маршрут, получивший название New Hackensack Road, теперь обозначен округом Датчесс как CR 104.
NY 9F был альтернативным маршрутом US 9 между Покипси и Гайд-парком в округе Датчесс. Он стал частью Нью-Йорка 9G c. 1938 год . ^{[ 57 ]}^{[ 59 ]}
NY 9G (42,77 миль или 68,83 км) — альтернативный маршрут US 9 из Покипси, округ Датчесс, в Гудзон , округ Колумбия . ^{[ 1 ]}
Нью-Йорк 9H (18,77 миль или 30,21 км) является восточной альтернативой США 9 между Белл-Понд и Валати . ^{[ 1 ]} Ему было присвоено c. 1932 год . ^{[ 56 ]}^{[ 60 ]}
NY 9J (22,38 миль или 36,02 км) — это альтернативный маршрут US 9 от Колумбиивилля до Ренсселера . NY 9J следует более западному направлению, чем US 9, и обслуживает ряд населенных пунктов вдоль реки Гудзон . ^{[ 1 ]}
NY 9K был альтернативным маршрутом US 9 между Саратога-Спрингс и Лейк-Джордж . он был заменен расширенным NY 9N . В ноябре 1953 года ^{[ 61 ]}
NY 9L (18,54 миль или 29,84 км) — это кольцевая дорога US 9 между Гленс-Фолс и озером Джордж в округе Уоррен . ^{[ 1 ]}
Нью-Йорк 9M был отрогом, расположенным вдоль восточного берега реки Шрун в округе Уоррен. Он соединил шоссе US 9 возле Поттерсвилля с шоссе NY 8 в Старбаквилле . Маршрут был назначен c. 1931 год ^{[ 40 ]}^{[ 60 ]} и удалил c. 1939 год . ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}
NY 9N (143,13 миль или 230,35 км) — это длинный запасной маршрут US 9 между Саратога-Спрингс и Кизвиллем . NY 9N — самый длинный маршрут с суффиксом в Нью-Йорке. ^{[ 1 ]}
NY 9P (12,17 миль или 19,59 км) - это кольцевой маршрут, соединяющий шоссе US 9 с озером Саратога к юго-востоку от Саратога-Спрингс. ^{[ 1 ]} Ему было присвоено c. 1936 год . ^{[ 55 ]}^{[ 62 ]}
NY 9R (3,21 мили или 5,17 км) — это короткая кольцевая дорога, обслуживающая колонию на северо-востоке округа Олбани . ^{[ 1 ]} Ему было присвоено c. 1939 год . ^{[ 58 ]}^{[ 63 ]}
NY 9W , отличающийся от нынешнего US 9W , был альтернативным маршрутом US 9 между Элизабеттауном и Кизвиллем . Он был присвоен в 1927 году. ^{[ 35 ]} и был изменен на NY 9N при изменении нумерации 1930 года. ^{[ 38 ]}
Обозначение NY 9X использовалось для двух разных автомагистралей:
- Первый маршрут NY 9X представлял собой кольцевой маршрут, соединяющий шоссе US 9 с озером Саратога к юго-востоку от Саратога-Спрингс. Ему было присвоено c. 1931 год ^{[ 40 ]}^{[ 60 ]} и переименован в NY 9P c. 1936 год . ^{[ 55 ]}^{[ 62 ]}
- Второй маршрут NY 9X был альтернативным маршрутом US 9 через Нью-Йорк в районе реки Гарлем . Он был присвоен в середине 1930-х годов. ^{[ 55 ]}^{[ 59 ]} и снят в 1940-х годах. ^{[ 46 ]}^{[ 64 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Река Гудзон		0.00	0.00	–	I-95 юг / США 1-9 юг ( США 46 запад) - Нью-Джерси	Продолжение пути в Нью-Джерси в центре реки.
Река Гудзон		0.00– 0.43	0.00– 0.69	Мост Джорджа Вашингтона (плата за проезд на север в Нью-Джерси)
Манхэттен	Вашингтон Хайтс	0.43	0.69	1	I-95 север ( США 1 север) до I-87	Выход на север и вход на юг; северная конечная остановка I-95 / параллелизм США 1
		0.43	0.69	Северный конец участка автострады
		0.49	0.79		Нью-Йорк 9A / Генри Хадсон-Паркуэй / Риверсайд-Драйв	Выход 14 на NY 9A / HH Parkway
	Река Гарлем	3.20	5.15	Бродвейский мост
Бронкс	Филдстон	5.23	8.42		Нью-Йорк 9А юг / Генри Хадсон-Паркуэй – Манхэттен , Йонкерс	Выход 23 на NY 9A / HH Parkway; южная конечная точка одновременного доступа NY 9A
Вестчестер	Йонкерс	8.09	13.02		Нью-Йорк, 9А, север (Эшбертон-авеню)	Северная конечная точка одновременного доступа NY 9A
	Доббс Ферри				До бульвара Сомилл-Ривер	Доступ через Эшфорд-авеню
	Тэрритаун	17.00– 17.25	27.36– 27.76		I-87 / I-287 / New York Thruway / NY 119 восток – Нью-Йорк , Уайт-Плейнс , мост Таппан Зи , Элмсфорд	Выход 9 на I-87/I-287/Thruway; западная конечная остановка Нью-Йорка 119
	Сонная Лощина	18.83	30.30		Нью-Йорк 448 восток - Плезантвилл	Западная конечная остановка Нью-Йорка 448; формы Нью-Йорк 117
	Город Маунт-Плезант	20.62	33.18		Нью-Йорк 117 восток / Роквуд-роуд - Плезантвилл	Развязка; западная конечная остановка Нью-Йорка 117
	Деревня Оссининг	24.31	39.12		НОВЫЙ 133 Восток – Миллвуд	Западная конечная остановка Нью-Йорка 133
	Город Оссининг	26.05	41.92	Южный конец участка автострады
		26.05	41.92	–	Юг Нью-Йорка, 9А – поместье Брайарклифф.	Нет входа на юг; южная конечная остановка параллелизма Нью-Йорка 9A
				–	Кротон Ривер Роуд	Выход и вход в северном направлении; тупик
	Кротон-он-Гудзон	26.70	42.97	–	Кротон-Пойнт-авеню - станция Кротон-Хармон
	Кротон-он-Гудзон	26.57	42.76	–	Нью-Йорк 9А север / Нью-Йорк 129 восток	Северная конечная точка одновременного доступа NY 9A; западная конечная остановка Нью-Йорка 129
	Город Кортландт	30.07	48.39	–	Нью-Йорк 9A – Монтроуз , Бьюкенен	Гамлет Крюгерса
	Пикскилл	33.09	53.25	–	Нью-Йорк, 9А юг / Уэлчер-авеню	Северная конечная остановка Нью-Йорка 9А; NY 9A не подписан на северное направление
		33.60	54.07	–	Луиза-стрит - Чарльз-Пойнт
		34.20	55.04	–	Саут-стрит / Гудзон-авеню
		34.49	55.51	–	США 6 восток / США 202 восток / Нью-Йорк 35 восток (Мейн-стрит)	Южная конечная точка параллелизма US 6 / US 202; западная конечная остановка Нью-Йорка 35
		35.08	56.46	Северный конец участка автострады
		35.08	56.46		Бульвар штата Медвежья гора на восток до бульвара штата Таконик	Западная конечная остановка Bear Mountain Parkway
	Город Кортландт	35.20	56.65		США 6 запад / США 202 запад - Медвежья гора , Кэмп-Смит , мост Медвежьей горы США 6 Альт. начинается / США 202 Alt. начинается	Аннсвилл Серкл; северная конечная точка параллелизма US 6 / US 202; южная конечная остановка US 6 Alt./US 202 Alt. параллелизм
	Город Кортландт	36.05	58.02		Хайленд-авеню - Йорктаун	Развязка; выход на юг и вход на север
Патнэм	Филипстаун	39.18	63.05		Нью-Йорк 403 север / США 6 Alt. запад / США 202 Альт. запад — Мост Медвежьей горы , Гарнизон.	Южная конечная остановка Нью-Йорка 403; северная конечная остановка US 6 Alt./US 202 Alt. параллелизм
Патнэм	Филипстаун	45.59	73.37		От Нью-Йорка 301 до бульвара штата Таконик - Колд-Спринг , Кармель	Обслуживает станцию Колд-Спринг.
Голландка	Город Фишкилл	52.14	83.91		I-84 — Бикон , Ньюбург , Брюстер , Дэнбери	Выход 46 на I-84
	Деревня Фишкилл	53.06	85.39		Нью-Йорк 52 – Бикон , Кармель
	Водопад Ваппингерс	57.63	92.75		CR 104 восток (Нью-Хакенсак-роуд) - аэропорт округа Датчесс	Образует западную конечную станцию Нью-Йорка 9E.
	Город Покипси	58.94	94.85		Нью-Йорк 9D юг / CR 77 север – Водопад Уоппингерс	Северная конечная остановка Нью-Йорка 9D; южная конечная остановка CR 77
	Город Покипси	61.89	99.60		Нью-Йорк, 113 восток (Спакенкилл-роуд) – Red Oaks Mill , IBM	Развязка; западная конечная остановка Нью-Йорка 113; доступ к IBM через IBM Road; деревня Спакенкилл
	Город Покипси	63.38	102.00	Южный конец участка автострады
		64.09	103.14	–	Академическая улица / Южный проспект
		64.42	103.67	–	Фокс-стрит / Проспект-стрит
		64.80	104.29	–	Бульвар Ринальди / Колумбия-стрит
		65.10	104.77	–	Лорел-стрит / бульвар Ринальди / главная улица	Выход на юг и вход на север; обслуживает станцию Покипси
		65.25	105.01	–	США 44 / Нью-Йорк 55 ( Мид-Гудзонский мост / Черч-стрит)	Некоторые движения посредством центральных срединных разворотов.
		65.46	105.35	–	Бульвар Ринальди / Главная улица	Выход на север и вход на юг; обслуживает станцию Покипси
		65.80	105.89	–	Олбани-стрит	Только выход на север
		66.20	106.54	–	Уотер-стрит	Только выход на юг; обслуживает станцию Покипси
		66.30	106.70	Северный конец участка автострады
	Город Покипси	66.57	107.13		Нью-Йорк 9G север (Вашингтон-стрит)	Южная конечная остановка Нью-Йорка 9G; ранее Нью-Йорк 9F
	Деревня Райнбек	81.51	131.18		Нью-Йорк 308 на восток до бульвара штата Таконик	Западная конечная остановка Нью-Йорка 308; обслуживает станцию Райнклифф
	Город Райнбек	83.85	134.94		Нью-Йорк 9G – Кингстонский мост , Джермантаун
	Деревня Ред Хук	86.80	139.69		Нью-Йорк 199 – Пайн-Плейнс , Кингстонский мост
Колумбия	Город Ливингстон	101.50	163.35		Нью-Йорк 9H на север / Нью-Йорк 23 на восток / Нью-Йорк 82 на юг до Таконик-Стейт-Паркуэй - Олбани	Южная конечная точка параллелизма NY 23; южная конечная остановка Нью-Йорка 9H; северная конечная остановка Нью-Йорка 82
	Гринпорт	104.13	167.58		Запад Нью-Йорка 23 - мост Рип Ван Винкль	Северная конечная точка параллелизма NY 23; северная конечная остановка CR 31
	Хадсон	107.14	172.43		Нью-Йорк 9G на юг / Нью-Йорк 23B на запад	Южная конечная точка параллельного маршрута NY 23B; северная конечная остановка Нью-Йорка 9G
	Хадсон	107.64	173.23		Нью-Йорк 23B восток / Нью-Йорк 66 север	Северная конечная точка одновременного доступа NY 23B; южная конечная остановка Нью-Йорка 66
	Стокпорт	113.75	183.06		Нью-Йорк 9J север – Стуйвесант	Южная конечная остановка Нью-Йорка 9J
	Валация	120.48	193.89		НОВОЕ 9 утра – Клаверак	Развязка
	Валация	121.16	194.99		В Нью-Йорк 203 – Чатем через Мейн-стрит ( NY 980B )	Западная конечная остановка неподписанного NY 980B
	Город Киндерхук	122.23	196.71		Нью-Йорк, 9H на юг / State Farm Road – Клаверак , мост Рип Ван Винкль	Круговая развязка ; северная конечная остановка Нью-Йорка 9H
Ренсселер	Шодак	126.88	204.19		I-90 до Автомагистраль Нью-Йорка ( I-87 ) – Нью-Йорк , Олбани , Бостон	Выход 12 на I-90
		131.23	211.19		США 20 восток – Нассау , Питтсфилд	Южная конечная точка параллелизма US 20
		131.43	211.52		Нью-Йорк 150 – Каслтон , Ист-Шодак , Вест-Сэнд-Лейк	Гамлет Шодака Центра
		132.09	212.58		I-90 – Олбани , Бостон	Выход 11 на I-90
		133.45	214.77		Я -90	Доступ через NY 912F
	Город Ист-Гринбуш	135.26	217.68		США 4 север - Троя	Южная конечная остановка US 4; деревня Ист-Гринбуш
	Ренсселер	138.09	222.23		Нью-Йорк 9J юг – Каслтон , порт Ренсселер	Развязка; северная конечная остановка Нью-Йорка 9J
	Ренсселер	138.91	223.55		Бродвей – железнодорожный вокзал	Развязка; выход на юг и вход на север; также обслуживает Нью-Йорк 151
Река Гудзон		139.25	224.10	Мемориальный мост Данна
Олбани	Олбани	139.32– 139.87	224.21– 225.10		I-787 / США 20 на запад / Нью-Йорк 32 (Саут-Перл-стрит) до автомагистрали Нью-Йорка ( I-87 ) - Троя , Эмпайр Плаза	Развязка; северная конечная точка параллелизма US 20; доступ к Empire Plaza через South Mall Arterial
		140.54	226.18		Нью-Йорк, 32 (Норт-Перл-стрит)	Южное направление США 9 имеет параллелизм в одном блоке с Нью-Йорком 32. ^{[ 67 ]}
		141.20	227.24		США 9W юг (Ларк-стрит)	Северная конечная остановка US 9W
		141.53	227.77	Южный конец участка автострады
		142.20– 143.17	228.85– 230.41	–	I-90 – Буффало , Бостон	Обмен стеками ; выезд 6 на I-90
		142.63	229.54	–	Северный бульвар ( Нью-Йорк 377 север)	Выход на юг и вход на север; южная конечная остановка Нью-Йорка 377
		142.99	230.12	Северный конец участка автострады
	Город Колония	144.70	232.87		Нью-Йорк 378 восток (Менандс-роуд) / CR 154 запад (Олд-Нискаюна-роуд)	Западная конечная остановка Нью-Йорка 378; восточная конечная остановка CR 154; деревня Лаудонвиль
		147.00	236.57		От Нью-Йорка 155 до I-87 - аэропорт Олбани , Уотервлит	Гамлет из Латама
		147.79	237.84		Нью-Йорк 2 – Уотервлит , Скенектади	Развязка на разных уровнях с Latham Circle
		148.46	238.92		Нью-Йорк 7 восток – Троя	Развязка
		148.82	239.50		I-87 / Нью-Йорк 7 запад / Нью-Йорк 9R север - Саратога , Кохуз	Выход 7 на I-87; южная конечная остановка Нью-Йорка 9R
		150.39	242.03		Нью-Йорк 9R юг (Богт-роуд)	Северная конечная остановка Нью-Йорка 9R; деревня Богт Корнерс
		152.8	245.9		Crescent Road / Живописный переулок Mohawk Towpath - Кохуз
Река Могавк		153.08	246.36		Мост Полумесяца
Саратога	Город Полумесяца	153.26	246.65		Паромная дорога Кресент-Вишер ( запад Нью-Йорка 911P ) / живописная дорога на тропу Могавк к I-87	Восточная конечная точка неподписанного NY 911P (ранее NY 819); деревня Кресент
		153.3	246.7		Черч-Хилл-роуд / Могавк-Тоупат, живописный переулок, северная ветка - Уотерфорд
		154.14	248.06		Нью-Йорк 236 север - Механиквилл	Южная конечная остановка Нью-Йорка 236
		156.57	251.97		От Нью-Йорка 146 до I-87 – Скенектади , Механиквилл
	Город Клифтон Парк	159.67	256.96		И -87	Доступ через NY 911T ; деревня Ашерс
	Круглое озеро	162.91	262.18		Нью-Йорк 67 на восток / Объезд Раунд-Лейк ( NY 915J ) до I-87 на юг - Механиквилл	Транспортное кольцо; южная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 67
	Город Мальта	165.17	265.82		Нью-Йорк 67 на запад / CR 108 на восток до I-87	Северная конечная точка параллелизма NY 67; деревушка на Мальте
		166.15	267.39		Нью-Йорк 9P север – озеро Саратога	Южная конечная остановка Нью-Йорка 9P
		168.04	270.43		I-87	Выход 13 на I-87
	Саратога-Спрингс	171.84	276.55		Нью-Йорк 50 юг (Боллстон-авеню) / Серкуляр-стрит	Южная конечная точка параллелизма NY 50; нет поворота налево на север
		172.13	277.02		Нью-Йорк 9P юг (Спринг-стрит)	Северная конечная остановка Нью-Йорка 9P
		172.16	277.06		Нью-Йорк 29 запад (Вашингтон-стрит)	Южная конечная остановка параллелизма NY 29
		172.39	277.43		Нью-Йорк 9N север / Нью-Йорк 29 восток (Лейк-Авеню / Черч-стрит)	Северная конечная точка параллелизма NY 29; южная конечная остановка Нью-Йорка 9N
		173.36	279.00		Нью-Йорк 50 на север / Нью-Йорк 9P Грузовик на север / Нью-Йорк 29 Грузовик на восток до I-87 - Олбани , Гансеворт	Северная конечная точка параллелизма NY 50
	Моро	184.41	296.78		I-87 - Олбани , Лейк-Джордж	Выход 17 на I-87
	Моро	185.88	299.14		Нью-Йорк 197 восток – Форт Эдвард , Гудзон-Фолс , Ратленд, Вирджиния.	Западная конечная остановка Нью-Йорка 197
	Саут-Гленс-Фолс	189.13	304.38		Нью-Йорк 32 юг - Гансевоорт	Южная конечная остановка параллелизма NY 32
Река Гудзон		190.32	306.29		Пещерный мост Купера
Уоррен	Гленс Фолс	190.62	306.77		Нью-Йорк 9L на север (Ридж-стрит) / Нью-Йорк 32 на север (Уоррен-стрит) / Гудзон-авеню до I-87	Столетний круг ; северная конечная точка параллелизма NY 32; южная конечная остановка Нью-Йорка 9L
	Квинсбери	192.70	310.12		От Нью-Йорка 254 до I-87 – Гудзон-Фолс , аэропорт
		195.23	314.19		От Нью-Йорка 149 на запад ( CR 23 ) до I-87 на юг	Южная конечная остановка параллелизма NY 149
		195.52	314.66		I-87 север	Выход 20 на I-87
		196.15	315.67		Нью-Йорк 149 восток – Форт-Энн , Уайтхолл , Ратленд, Вирджиния	Северная конечная остановка параллелизма NY 149
	Город Лейк-Джордж	198.58	319.58		Нью-Йорк 9N на юг до I-87 - озеро Люцерн	Южная конечная точка параллелизма NY 9N
		198.92	320.13		Нью-Йорк 9L юг - залив Данэм	Северная конечная остановка Нью-Йорка 9L
		199.05	320.34		Северное шоссе Мемориала ветеранов Проспект-Маунтин ( NY 917A ) - Проспект-Маунтин	Южная конечная остановка неподписанного NY 917A.
	Деревня Лейк-Джордж	200.45	322.59		Нью-Йорк, 9N север – Даймонд-Пойнт , Болтон-Лендинг	Северная конечная точка параллелизма NY 9N
	Деревня Лейк-Джордж	200.69	322.98		И -87	Доступ через NY 912Q
	Город Лейк-Джордж	204.95	329.84		I-87 / CR 35 восток - Даймонд-Пойнт , Болтон-Лендинг	Выход 23 на I-87
	Уорренсбург	205.76	331.14		Нью-Йорк 418 запад - Турман , Стоуни-Крик	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 418; деревня Уорренсбург
	Уорренсбург	209.14	336.58		Нью-Йорк 28 юг - Норт-Крик	Северная конечная остановка Нью-Йорка 28
	Честер	217.79	350.50		Лэндон Хилл Роуд ( Нью-Йорк 8 на север) / CR 68 на север – Гаага	Южная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 8; деревня Честертаун
		221.59	356.61		Нью-Йорк 8 юг - Уивертаун	Северная конечная точка параллелизма Нью-Йорка 8
		226.33	364.24		На I-87 на юг	Доступ через Вэлли-Фарм-роуд; деревня Поттерсвилл
		227.16	365.58		На I-87 на север	Доступ через Stone Bridge Road; деревня Поттерсвилл
Эссекс	Чистый	231.05	371.84		На I-87 на юг	Доступ через NY 915F
	Чистый	237.99	383.01		Нью-Йорк 74 восток / I-87 - Тикондерога	Выход 28 на I-87; западная конечная остановка Нью-Йорка 74
	Северный Гудзон	244.21	393.02		На I-87 - Блу-Ридж	Доступ через NY 910K ; деревня Северный Гудзон
	Северный Гудзон	253.83	408.50		I-87	Выход 30 на I-87
	Город Элизабеттаун	255.59	411.33		Нью-Йорк 73 запад – Лейк-Плэсид , гора Уайтфейс , долина Кин , Кин	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 73
		265.53	427.33		Нью-Йорк 9N север – Кин , Лейк-Плэсид	Южная конечная точка параллелизма NY 9N; деревня Элизабеттаун
		266.00	428.09		Нью-Йорк 9N на юг до I-87 - Вестпорт	Северная конечная точка параллелизма NY 9N; деревня Элизабеттаун
	Честерфилд	283.31	455.94		Нью-Йорк 22 на юг до I-87	Южная конечная точка параллелизма NY 22; доступ к I-87 через NY 915K
Клинтон	В песке	287.88	463.30		Нью-Йорк 9N на юг / Нью-Йорк 22 на север до I-87 – Au Sable Forks , Whiteface Mountain	Северная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 22; северная конечная остановка Нью-Йорка 9N; деревня Кизвилл
Эссекс	Честерфилд	289.51	465.92		Нью-Йорк 373 восток - Кент-Порт	Западная конечная остановка Нью-Йорка 373
Река Аузейбл		290.88	468.13		Мост Карпентерс-Флэтс
Клинтон	Город Перу	292.41	470.59		Нью-Йорк 442 на запад до I-87 / A-15	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 442
	Город Платтсбург	302.82	487.34		Нью-Йорк 3 запад (Корнелия-стрит)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 3
	Город Платтсбург	304.86	490.62		От Нью-Йорка 314 до I-87 – паром
	Бикмантаун	308.7	496.8		CR 22 (Point Au Roche Road) / проход от озер до шлюзов
	Бикмантаун	309.07	497.40		CR 58 запад (Спелман-роуд)	Бывший Нью-Йорк 456
	Город Чази	316.51	509.37		CR 23 на запад до I-87 - Скиота	Бывший Нью-Йорк 191 ; деревня Шази
	Город Шамплен	319.72	514.54		Нью-Йорк 9B на север / CR 21 на запад / Проход от озер до шлюзов – Раузс-Пойнт	Южная конечная остановка Нью-Йорка 9B
	Деревня Шамплен	322.94	519.72		США 11 до I-87 - Мурс , Раузс-Пойнт
	Деревня Шамплен	324.16	521.68		На I-87 на юг	Доступ через NY 972D
	Город Шамплен	324.72	522.59		I-87 на север до A-15 на север – Канада , Монреаль	Северная конечная остановка; съезд 43 на I-87
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Электронный сбор платы за проезд Неполный доступ

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015. С. 102–112, 384 . Проверено 1 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
^ «США 9» . Карты Гугл . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Президентская библиотека и музей Франклина Д. Рузвельта» . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «США 9» . Карты Гугл . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Саратога-Спрингс» . Карты Гугл . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Платтсбург, Нью-Йорк» . Карты Гугл . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Министр транспорта США Минета называет 36 новых национальных живописных переулков, всеамериканских дорог (13 июня 2002 г.) - Пресс-релизы - Федеральное управление шоссейных дорог» . США ДОТ . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «США 9» (PDF) . Дороги Большого Нью-Йорка .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап 1977–2007 гг. Я люблю карту штата Нью-Йорк (Карта). Я люблю Нью-Йорк . 2007.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 1 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Новости, видео и фотографии Лонг-Айленда — Newsday» . Новостной день . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Инвуд, штат Нью-Йорк, демография» . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Направления и часы работы» . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Государственный исторический памятник Philipse Manor Hall» . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Вилла Леваро» . Места, где женщины творили историю . Служба национальных парков . 30 марта 1998 года . Проверено 31 мая 2009 г.
^ Ларсон, Нил (февраль 1987 г.). «Номинация Национального реестра исторических мест, Епископальная церковь Христа» . Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 19 февраля 2012 года . Проверено 11 июня 2008 г.
^ «Оригинальное кладбище Сонной Лощины в Нью-Йорке» . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Карты Google» . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Карты Google» . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Карты Google» . Проверено 6 октября 2014 г.
^ «Проект SLC-Holcim отклонен штатом Нью-Йорк» (пресс-релиз). Друзья Гудзона. 22 апреля 2005 года . Проверено 9 апреля 2007 г.
^ Бернштейн, Джуди (июнь 2005 г.). «Впереди дорожное строительство: ждите кольцевой развязки» . Обозреватель холмистой местности . Кембридж, Нью-Йорк . Проверено 24 апреля 2007 г.
^ Фобер, Адам (лето 2005 г.). «От холодной войны в вечность» . Все точки на север . Проверено 25 мая 2010 г.
^ Браун, Джордж Леви (1905). Приятная долина: история Элизабеттауна, округ Эссекс, Нью-Йорк . Почтовая и газетная печать.
^ Официальная карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли 1920 года, Нью-Йорк и окрестности , Ньюарк, Нью-Джерси: Rand McNally & Co., 1920 , получено 5 июля 2022 г.
^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 53–54, 61–62 . Проверено 25 мая 2010 г.
^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 495–498 , 537–538 . Проверено 25 мая 2010 г.
^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных» . Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 42, 44–45, 62–63 . Проверено 25 мая 2010 г.
^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
^ Jump up to: ^а ^б Атлас дорог Rand McNally Auto (западный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНелли и компания . 1926 год . Проверено 25 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Атлас дорог Rand McNally Auto (восточный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1926 год . Проверено 25 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
^ Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
^ Jump up to: ^а ^б Дорожная карта Нью-Йорка в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1927.
^ Зеленая книга Ассоциации автомобильного права (ALA) , Scarborough Motor Guide Co., различные издания с 1926 по 1932 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
^ Нью-Йорк в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1929 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1930.
^ Андерсон, Стив. «Дороги штата и США в Нью-Йорке» . Нью-Йоркские дороги . Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 18 марта 2010 г.
^ «Марк Уэйс в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. ХХ12.
^ Нью-Йорк с экскурсионным путеводителем (карта) (изд. 1962 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1962.
^ Путеводитель по Нью-Йорку Happy Motoring (карта) (изд. 1963 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1963.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1942 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48 гг.). Картография по генеральному составлению. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Мобиль . 1965.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.
^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Проверено 25 мая 2010 г.
^ Цифровой растровый четырехугольник Шамплена (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1979 год . Проверено 25 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Андерсон, Стив. «Кротонская скоростная автомагистраль» . Нью-Йоркские дороги . Проверено 1 апреля 2007 г.
^ «Артериал Мид-Кросстауна» . Столичные магистрали . Архивировано из оригинала 29 апреля 2011 года . Проверено 1 апреля 2007 г.
^ Стюарт, Эмили (27 декабря 2009 г.). «Маршрут 9 признан самой смертоносной дорогой в Датчессе» . Журнал Покипси . Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 9 января 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1933 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сан Ойл» . 1935 год.
^ Jump up to: ^а ^б Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1932 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1939 год.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1937 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.
^ «Штат изменит разметку маршрутов» . Саратожанин . Саратога-Спрингс, Нью-Йорк . 11 ноября 1953 г. с. 12 . Проверено 4 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1936 год.
^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1938 год.
^ Нью-Йорк – Манхэттен и Бруклин (Карта). Компания HM Gousha. 1941 год . Проверено 6 декабря 2009 г.
^
«Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 24 января 2020 г.
- «Инвентарный список округа Вестчестер» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.
- «Инвентарный список округа Патнэм» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.
- «Инвентарный список округа Датчесс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.
- «Инвентарный список округа Колумбия» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.
- «Инвентарный список округа Ренсселер» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 30 января 2020 г.
- «Инвентарный список округа Олбани» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 30 января 2020 г.
- «Инвентарный список округа Саратога» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 30 января 2020 г.
- «Инвентарный список округа Уоррен» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 2 февраля 2020 г.
- «Инвентарный список округа Эссекс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 2 февраля 2020 г.
- «Инвентарный список округа Клинтон» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 2 февраля 2020 г.
^ Google (25 января 2020 г.). «Маршрут США 9» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 января 2020 г.
^ Google (18 мая 2015 г.). «Google Карты» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 мая 2015 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 9 in New York

KML is from Wikidata

Маршрут 9 США на дорогах Альп • Маршруты Нью-Йорка

Маршрут 9 США
Предыдущее состояние: Нью-Джерси	Нью-Йорк	Следующее состояние: Конечная остановка

[2014tdr-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015. С. 102–112, 384 . Проверено 1 февраля 2012 г.

[1926mapu-2] Jump up to: ^а ^б Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .

[3] «США 9» . Карты Гугл . Проверено 6 октября 2014 г.

[4] «Президентская библиотека и музей Франклина Д. Рузвельта» . Проверено 6 октября 2014 г.

[5] «США 9» . Карты Гугл . Проверено 6 октября 2014 г.

[6] «Саратога-Спрингс» . Карты Гугл . Проверено 6 октября 2014 г.

[7] «Платтсбург, Нью-Йорк» . Карты Гугл . Проверено 6 октября 2014 г.

[8] «Министр транспорта США Минета называет 36 новых национальных живописных переулков, всеамериканских дорог (13 июня 2002 г.) - Пресс-релизы - Федеральное управление шоссейных дорог» . США ДОТ . Проверено 6 октября 2014 г.

[9] «США 9» (PDF) . Дороги Большого Нью-Йорка .

[nymap07-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап 1977–2007 гг. Я люблю карту штата Нью-Йорк (Карта). Я люблю Нью-Йорк . 2007.

[2009log-11] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 1 февраля 2012 г.

[Newsday-12] Jump up to: ^а ^б «Новости, видео и фотографии Лонг-Айленда — Newsday» . Новостной день . Проверено 6 октября 2014 г.

[13] «Инвуд, штат Нью-Йорк, демография» . Проверено 6 октября 2014 г.

[14] «Направления и часы работы» . Проверено 6 октября 2014 г.

[15] «Государственный исторический памятник Philipse Manor Hall» . Проверено 6 октября 2014 г.

[Villa_Lewaro-16] «Вилла Леваро» . Места, где женщины творили историю . Служба национальных парков . 30 марта 1998 года . Проверено 31 мая 2009 г.

[Christ_Episcopal_Church_NRHP_nom-17] Ларсон, Нил (февраль 1987 г.). «Номинация Национального реестра исторических мест, Епископальная церковь Христа» . Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 19 февраля 2012 года . Проверено 11 июня 2008 г.

[18] «Оригинальное кладбище Сонной Лощины в Нью-Йорке» . Проверено 6 октября 2014 г.

[19] «Карты Google» . Проверено 6 октября 2014 г.

[20] «Карты Google» . Проверено 6 октября 2014 г.

[21] «Карты Google» . Проверено 6 октября 2014 г.

[Cement_plant-22] «Проект SLC-Holcim отклонен штатом Нью-Йорк» (пресс-релиз). Друзья Гудзона. 22 апреля 2005 года . Проверено 9 апреля 2007 г.

[roundabout-23] Бернштейн, Джуди (июнь 2005 г.). «Впереди дорожное строительство: ждите кольцевой развязки» . Обозреватель холмистой местности . Кембридж, Нью-Йорк . Проверено 24 апреля 2007 г.

[PAFB_closing_effect-24] Фобер, Адам (лето 2005 г.). «От холодной войны в вечность» . Все точки на север . Проверено 25 мая 2010 г.

[25] Браун, Джордж Леви (1905). Приятная долина: история Элизабеттауна, округ Эссекс, Нью-Йорк . Почтовая и газетная печать.

[26] Официальная карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли 1920 года, Нью-Йорк и окрестности , Ньюарк, Нью-Джерси: Rand McNally & Co., 1920 , получено 5 июля 2022 г.

[1909book-27] Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 53–54, 61–62 . Проверено 25 мая 2010 г.

[1920book-28] Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 495–498 , 537–538 . Проверено 25 мая 2010 г.

[1921book-29] Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных» . Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 42, 44–45, 62–63 . Проверено 25 мая 2010 г.

[30] «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.

[1926mapw-31] Jump up to: ^а ^б Атлас дорог Rand McNally Auto (западный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНелли и компания . 1926 год . Проверено 25 мая 2010 г.

[1926mape-32] Jump up to: ^а ^б ^с Атлас дорог Rand McNally Auto (восточный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1926 год . Проверено 25 мая 2010 г.

[1926map-dpw-33] Jump up to: ^а ^б Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.

[34] Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.

[1927map-35] Jump up to: ^а ^б Дорожная карта Нью-Йорка в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1927.

[Greenbook-36] Зеленая книга Ассоциации автомобильного права (ALA) , Scarborough Motor Guide Co., различные издания с 1926 по 1932 год.

[gb-37] Jump up to: ^а ^б ^с Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.

[1930nyt-38] Jump up to: ^а ^б ^с Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.

[39] Нью-Йорк в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1929 год.

[1930map-40] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1930.

[41] Андерсон, Стив. «Дороги штата и США в Нью-Йорке» . Нью-Йоркские дороги . Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 18 марта 2010 г.

[1934nyt-42] «Марк Уэйс в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. ХХ12.

[43] Нью-Йорк с экскурсионным путеводителем (карта) (изд. 1962 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1962.

[44] Путеводитель по Нью-Йорку Happy Motoring (карта) (изд. 1963 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1963.

[1942map-45] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1942 год.

[1947map-46] Jump up to: ^а ^б ^с Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48 гг.). Картография по генеральному составлению. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.

[47] Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Мобиль . 1965.

[1968map-48] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.

[49] Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Проверено 25 мая 2010 г.

[champlain_quad-50] Цифровой растровый четырехугольник Шамплена (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1979 год . Проверено 25 мая 2010 г.

[croton-51] Jump up to: ^а ^б Андерсон, Стив. «Кротонская скоростная автомагистраль» . Нью-Йоркские дороги . Проверено 1 апреля 2007 г.

[52] «Артериал Мид-Кросстауна» . Столичные магистрали . Архивировано из оригинала 29 апреля 2011 года . Проверено 1 апреля 2007 г.

[most_fatal_road_in_Dutchess_County-53] Стюарт, Эмили (27 декабря 2009 г.). «Маршрут 9 признан самой смертоносной дорогой в Датчессе» . Журнал Покипси . Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 9 января 2010 г.

[1933map-54] Jump up to: ^а ^б Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1933 год.

[1935map-55] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сан Ойл» . 1935 год.

[1932map-56] Jump up to: ^а ^б Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1932 год.

[1938gb-57] Jump up to: ^а ^б ^с Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.

[1939map-58] Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1939 год.

[1937map-59] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1937 год.

[1931map-60] Jump up to: ^а ^б ^с Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.

[ny9k-61] «Штат изменит разметку маршрутов» . Саратожанин . Саратога-Спрингс, Нью-Йорк . 11 ноября 1953 г. с. 12 . Проверено 4 августа 2016 г.

[1936map-62] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1936 год.

[63] Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1938 год.

[64] Нью-Йорк – Манхэттен и Бруклин (Карта). Компания HM Gousha. 1941 год . Проверено 6 декабря 2009 г.

[inventory-65] «Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 24 января 2020 г.
«Инвентарный список округа Вестчестер» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.

«Инвентарный список округа Патнэм» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.

«Инвентарный список округа Датчесс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.

«Инвентарный список округа Колумбия» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.

«Инвентарный список округа Ренсселер» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 30 января 2020 г.

«Инвентарный список округа Олбани» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 30 января 2020 г.

«Инвентарный список округа Саратога» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 30 января 2020 г.

«Инвентарный список округа Уоррен» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 2 февраля 2020 г.

«Инвентарный список округа Эссекс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 2 февраля 2020 г.

«Инвентарный список округа Клинтон» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 2 февраля 2020 г.

[66] «Инвентарный список округа Вестчестер» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.

[67] «Инвентарный список округа Патнэм» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.

[68] «Инвентарный список округа Датчесс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.

[69] «Инвентарный список округа Колумбия» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 25 января 2020 г.

[70] «Инвентарный список округа Ренсселер» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 30 января 2020 г.

[71] «Инвентарный список округа Олбани» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 30 января 2020 г.

[72] «Инвентарный список округа Саратога» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 30 января 2020 г.

[73] «Инвентарный список округа Уоррен» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 2 февраля 2020 г.

[74] «Инвентарный список округа Эссекс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 2 февраля 2020 г.

[75] «Инвентарный список округа Клинтон» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 2 февраля 2020 г.

[googlemaps-66] Google (25 января 2020 г.). «Маршрут США 9» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 января 2020 г.

[67] Google (18 мая 2015 г.). «Google Карты» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 мая 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

v т и Улицы Бронкса
Север – юг	Артур Авеню Бродвей Бостон Роуд Эспланада Большой зал Джером Авеню Парк Авеню Бульвар Мошолу Седжвик-авеню Шеридан Бульвар Южный бульвар Третья авеню Вебстер-авеню Дорога Уайт-Плейнс
Восток-запад	Фордхэм Роуд Ган Хилл Роуд Пелхэм-Паркуэй Береговая дорога Тремонт Авеню Вестчестер-авеню 133-я улица 161-я улица Восточная 233-я улица
Список одноименных улиц Нью-Йорка