ВВС

Чтобы узнать о других значениях, см. ВВС (значения) .

Немецкие воздушные боевые силы
Немецкие ВВС
Форма Tatzenkreuz, использовавшаяся на немецких военных самолетах в 1915 году.
Основан	1 мая 1910 г. - 8 мая 1920 г.
Страна	Германская империя (1910–1918) Веймарская республика (1918–1920)
Верность	Кайзер Вильгельм II
Ветвь	Императорская немецкая армия
Тип	ВВС
Роль	Воздушная война
Размер	1918: 2709 фронтовых самолетов 56 дирижаблей 186 аэростатных отрядов Около 4500 летного состава
Помолвки	Первая мировая война Великопольское восстание (1918–1919)
Командиры
Примечательный командиры	Герман фон дер Лит-Томсен Эрнст фон Хеппнер
Знаки отличия
1914–1915
1916 – март 1918 г.
Март/апрель 1918–1919 гг.

Немецкие ВВС ( Немецкий: [ˈdɔʏtʃə ˈlʊftˌʃtʁaɪtkʁɛftə] , Немецкие воздушные боевые силы) – известные до октября 1916 года как Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Императорская немецкая воздушная служба, букв. «Летающие войска немецкого кайзеровского рейха») – были авиационным подразделением Императорская немецкая армия . В англоязычных источниках ее обычно называют Имперской немецкой воздушной службой , хотя это не дословный перевод ни одного из названий. Немецкие военно-морские авиаторы Marine -Fliegerabteilung были неотъемлемой частью Императорского флота Германии ( Kaiserliche Marine ). Оба рода войск использовали самолеты, аэростаты наблюдения и дирижабли .

Основание

Имперская немецкая армия создала экспериментальную роту воздушных шаров, вдохновленную американским корпусом воздушных шаров, который они видели во время Гражданской войны в США , с различными формами организации с 1884 по 1901 год, пока наконец не был сформирован батальон воздушных шаров. Бурное развитие воздухоплавания привело к испытаниям дирижаблей и выбору жестких типов, построенных фирмами «Цеппелин» и «Шютте-Ланц» . Первые военные самолеты , приобретенные немецкой армией, поступили на вооружение в 1910 году, а первые пять авиационных батальонов были созданы 1 октября 1913 года. Имперская немецкая воздушная служба ( Die Fliegertruppen des Deutschen Kaiserreichs ) и другие подразделения, занимающиеся вопросами авиации, такими как противовоздушная оборона, внутренняя оборона и воздушная разведка, были объединены в ВВС . 8 октября 1916 года

Изначально предполагалось, что такие самолеты будут разведывать и корректировать артиллерию для поддержки армий, подобно тому, как воздушные шары использовались во время франко-прусской войны (1870–1871 гг.) и еще в битве при Флерюсе (1794 г.) во время Французские революционные войны . French Aviation Militaire (армейская воздушная служба) была создана в 1909 году и стала Aéronautique Militaire в 1912 году. Воздушный батальон Королевских инженеров в составе двух рот был создан в ноябре 1911 года. Королевский летный корпус (RFC) с военным и военно-морским крылом был сформирован в феврале 1912 года.

Организация

Первоначальные подразделения Luftstreitkräfte , предназначенные для наблюдения, были известны как Feldflieger Abteilungen (отряды полевых летчиков) и официально имели шесть невооруженных двухместных самолетов класса «A» (моноплан) и / или «B» (биплан). ) самолетов за штуку. Каждое подразделение «FFA» было закреплено за армейским подразделением в своем районе и обычно имело тот же номер, что и армия, которой оно было назначено служить. Организация Luftstreitkräfte существенно менялась по ходу войны, чтобы приспособиться к новым типам самолетов, доктрине, тактике и потребностям наземных войск, в частности артиллерии. За это время развилась система организации и обозначений подразделений, которая легла в основу тех, которые использовались в Люфтваффе нацистской Германии, когда она была раскрыта в 1935 году. В 1916 году немецкое верховное командование ( Oberste Heeresleitung , OHL) реорганизовало Die Fliegertruppen по создание специализированных истребительных, бомбардировочных и разведывательных подразделений, таких как эскадрильи одноместных истребителей ( Jagdstaffeln , Jastas , охотничьи эскадрильи) для противодействия Королевскому летному корпусу и французской военной авиации .

Командиры

Нет.	Портрет	Командующий генерал ВВС	Вступил в должность	Левый офис	Время в офисе
1		Геппнер, Эрнст генерал от кавалерии Эрнст фон Хеппнер (1860–1922)	8 октября 1916 г.	21 января 1919 г.	2 года, 3 месяца

Организация истребительного подразделения

Основная статья: Ягдстаффельн

Лейтенант Макс Иммельманн на своем первом Fokker Eindecker, E.13/15.

Первоначальное развертывание истребительной авиации летом 1915 года произошло в составе Feldflieger Abteilung , которые были оснащены одним или двумя новыми истребителями Fokker Eindecker для каждого подразделения, начиная с пяти Fokker M.5K/MG. серийных прототипов Эйндекер с серийными номерами от E.1/15 до E.5/15. Наращивание истребительной силы Eindecker быстро продвигалось за счет серийных образцов Fokker EI с вооружением IMG 08 «Spandau» после поставок планеров M.5K / MG в конце лета 1915 года, причем первые E.I собирались стать асом. как Макс Иммельманн , получивший серийный номер IdFlieg E.13/15 в августе 1915 года.

Первым шагом к созданию специализированных авиационных подразделений, состоящих только из истребителей, в составе немецких вооруженных сил стало создание инспектором-майором Фридрихом Штемпелем в феврале 1916 года формирований Kampfeinsitzer Kommando (одноместная боевая часть, сокращенно KEK). Они базировались на базе Эйндеккеров и других новых Появляются конструкции истребителей, такие как монопланы Pfalz серии E, которые зимой 1915–1916 годов отделялись от своих бывших подразделений FFA и объединялись в пары и квартеты в особенно стратегически важных местах, когда подразделения KEK формировались в Во , Авиллере , Джамец , Кунель и другие стратегические объекты на Западном фронте, которые будут действовать как подразделения Luftwachtdienst (силы воздушной охраны), состоящие только из истребителей.

После эпохи подразделений КЕК до лета 1916 года Jagdstaffeln (охотничьи эскадроны), созданные в результате реорганизации, начавшейся в конце лета 1916 года, были выставлены на вооружение четырьмя королевствами Германской империи. По отдельности каждое из этих подразделений часто называлось аббревиатурой «Яста» . эскадрилий . Доминировало Королевство Пруссия, истребительная авиация которого в конечном итоге насчитывала 67 Королевство Бавария сформировало десять таких единиц, Королевство Саксония - семь, а Королевство Вюртемберг - четыре.

24 июня 1917 года Luftstreitkräfte объединила квартет эскадрилий Jasta , чтобы сформировать свое первое истребительное крыло , Royal Prussian Jagdgeschwader I , включив в себя Jastas 4, 6, 10 и 11, и установило образец использования римских цифр в Luftstreitkräfte в названиях. таких более крупных единиц. Манфред фон Рихтгофен был переведен из командования Jasta 11 в команду JG I. Точно так же, как Jasta 2 была переименована в Jasta Boelcke в декабре 1916 года после того, как Освальд Бельке , лучший немецкий тактик-истребитель, погиб в результате столкновения в воздухе в октябре 1916 года. после гибели «Красного барона» в бою в конце апреля 1918 года по приказу кайзера JG I был переименован в честь фон Рихтгофена.

Пруссаки создали еще три Jagdgeschwader . 2 февраля 1918 года JG II сформировалась из яста 12, 13, 15 и 19 под командованием Адольфа Риттера фон Тутчека . В тот же день JG III объединила Jasta 2 Boelcke и Jastas 26, 27 и 36 под командованием Бруно Лёрцера . Наконец, 2 сентября 1918 года Королевская прусская морская пехота Jagdgeschwader была сформирована из Kaiserliche морских фельдшеров Marine Feld Jastas I–V и назначена командовать Готардом Заксенбергом . Бавария учредила Королевский баварский Jagdgeschwader IV 3 октября 1918 года из Яста 23, 32, 34 и 35 под руководством Эдуарда Риттера фон Шляйха .

Обозначения единиц измерения

Gotha G.V

(AFA) Отряд артиллерийских лётчиков : Отряд лётчиков-артиллеристов

(AFS) Школа артиллерийских пилотов ; Школа артиллерийских летчиков

AFP - Армейский летный парк : Армейский летный парк

BZ – Ballonzug : взвод воздушных шаров

BG - Бомбовая эскадрилья : бомбардировочное крыло

Боголь - бомбардировочная эскадрилья Верховного Heeresleitung : бомбардировочные крылья под прямым контролем высшего командования немецкой армии в Первой мировой войне.

Боста - Bomberstaffel : бомбардировочная эскадрилья

и т. д. – Этап : Публикация

FFA - Feldflieger Abteilung : отряд полевых летчиков, первые летные формирования немецкой армии в 1914–1915 годах.

FLA - Отдел полевых дирижаблей : Отряд полевых дирижаблей

FestFA – Крепостной отряд летчиков : Крепостной отряд летчиков

FA - Отдел летчиков : Отряд летчиков

FA (A) - Flieger-abteilung (артиллерия) : летный отряд (артиллерия)

FlgBtl - Авиационный батальон : Летучий батальон

FBS - Школа авиационных наблюдателей : Школа воздушных наблюдателей

ВЭД – Отдел замены авиации : Отряд замены

FS – Авиационная школа : Летная школа

JG – Jagdgeschwader : Охотничье крыло, т. е. истребительное крыло.

Джаста – Jagdstaffel : Охотничья эскадрилья, то есть истребительная эскадрилья.

JastaSch - Jagdstaffel-Schule : Школа истребительной эскадрильи (также называемая Jastaschule )

KEK - Kampfeinsitzerkommando : боевое одноместное командование, предшественник Джаста . подразделений

Кест - Kampfeinsitzerstaffel : боевая одноместная эскадрилья, предшественник Джаста . подразделений

KG - Kampfgeschwader : тактическое бомбардировочное крыло.

Каголь – Kampfgeschwader der Oberste Heeresleitung : тактические бомбардировочные крылья под прямым контролем высшего командования немецкой армии в Первой мировой войне.

Каста - Kampfstaffel : эскадрилья тактических бомбардировщиков

Воздух - Силы дирижаблей : Силы дирижаблей

LsBtl - Люфтшифферский батальон : дирижабльный батальон

РБЗ - Серийный фотовзвод : Взвод аэрофотосъемки

Rfa - Отряд гигантских самолетов : Отряд гигантских самолетов

Шласта – Боевая эскадрилья : Боевая эскадрилья

Шуста – Шуцстаффель : Защитная эскадрилья

Самолет

Аллбатрос C.VII# C.1283/16

Во время войны Воздушная служба Имперской армии использовала множество типов самолетов, начиная от истребителей (таких, как производства Albatros-Flugzeugwerke , Fokker , Pfalz Flugzeugwerke и Siemens-Schuckert ), самолетов-разведчиков ( Aviatik , Deutsche Flugzeug-Werke (DFW) и Румплер ), двухместные истребители от Halberstädter Flugzeugwerke и Hannoversche Waggonfabrik и тяжелые бомбардировщики, в основном двухмоторные конструкции от Gothaer Waggonfabrik ( Гота ), а также огромные многомоторные тяжелые бомбардировщики производства Zeppelin-Staaken и жесткие дирижабли от Luftschiffbau. Zeppelin (компания Zeppelin) и Schütte-Lanz, а также различные типы дирижаблей других фирм.

Система обозначения самолетов

Основная статья: Система обозначения самолетов Idflieg

Fokker D.VII используется ВВС

Во время Первой мировой войны немецким самолетам, официально принятым на военную службу, было присвоено обозначение, которое включало (1) название производителя, (2) букву функции или «класса» и (3) римскую цифру . Обозначение из трех частей было необходимо для уникального обозначения, упрощающего логистическое обеспечение многих типов самолетов, находящихся в эксплуатации, особенно потому, что эскадрильи Luftstreitkräfte чаще всего были оснащены несколькими разными типами.

Система обозначений развивалась во время войны. Первоначально все военные самолеты относились к классам «А» (монопланы) или «В» (бипланы). Новый вооруженный (двухместный) биплан класса «С» начал заменять самолеты класса «В» в качестве разведывательных машин в 1915 году, самолеты B продолжали строиться, но в качестве учебно-тренировочных. Моноплан с вооружением класса «Е» также был представлен в 1915 году, остальные классы были добавлены позже, по мере появления новых типов самолетов. Большую часть войны буква «D» использовалась только для истребителей-бипланов, «Е» для истребителей-монопланов и «Dr» для истребителей-трипланов, однако к концу войны обозначение «D» использовалось для всех одноместных истребителей. включая монопланы (и, по крайней мере теоретически, трипланы).

А - Невооруженный самолет-разведчик-моноплан (например, Rumpler Taube и Fokker M.5 ).

Б - Невооруженный двухместный биплан, с наблюдателем, сидящим перед пилотом.

C - Вооруженный двухместный биплан, в котором наблюдатель (обычно) сидит позади пилота.

CL — Легкий двухместный самолет (в основном из Хальберштадта и Ганновера ), первоначально предназначавшийся как истребители сопровождения — к 1917–18 гг. В основном использовался для штурмовой атаки.

D - Doppeldecker - одноместный вооруженный биплан, а позже и истребитель - например, моноплан Fokker EV был переименован в D.VIII.

Доктор - Драйдекер - истребитель-триплан (сдвоенные испытательные трипланы Fokker, первоначально "F" )

E – Eindecker – вооруженный моноплан – изначально включал в себя двухместный моноплан. Новые типы монопланов в конце войны обозначались как «D» (одноместный) или «CL» (двухместный).

G - Grossflugzeug - большие двухмоторные типы, в основном бомбардировщики (первоначально «К»).

GL — более легкие и быстрые двухмоторные бомбардировщики, предназначенные для использования днем.

J – Schlachten – Топливные баки, пилот и (обычно) двигатель защищены броневой пластиной, что снижает уязвимость к огню с земли. Используется для работы на низком уровне, особенно для наземных атак.

Самолеты типа Н – «С» приспособлены для ночных бомбардировок – помимо ночных летательных аппаратов они оснащались крыльями большего размаха для увеличения бомбовой нагрузки.

R – Riesenflugzeug – самолет «Гигант» – минимум три, до четырех-шести двигателей – все исправны в полете.

Румплер C.VII G.117

Уничтоженный немецкий самолет на Западном фронте - возможно, Rumpler C.IV. Балкенкройц показывает, что это самолет 1918 года.

Большинство производителей также имели свои собственные системы нумерации, отличные от официальных военных обозначений своей продукции. Иногда это вызывает путаницу - например, серия военных бронированных самолетов "J" сильно отличалась от заводских обозначений типа "J" авиационной фирмы Junkers - заводского обозначения (военного) Junkers JI бронированного цельнометаллического полутораплана . например, был Юнкерс J.4. Обозначения «M» (от «Militär» или «военный») и «V» (от «Versuchs» или «экспериментальный», согласно некоторым источникам, первоначально означали Verspannungslos или «неподкосный» планер) фирмы Fokker также были внутренними. Последний не имеет прямой связи с официальным немецким обозначением «V» времен Третьего рейха , также означающим «версуки» , для прототипов самолетов, обнародованным RLM с 1935 года.

Служба морской авиации Marine-Fliegerabteilung Kaiserliche Marine использовала обозначения производителей, а не систематическую систему Luftstreitkräfte , описанную выше. Например, сухопутные бомбардировщики Gotha были пронумерованы производителем в серии «LD» (от «сухопутного биплана»), а в Luftstreitkräfte — в серии «G» , в то время как гидросамолеты Gotha, используемые военно-морским флотом, были (и продолжают быть) известны под обозначением производителя «WD» (от Wasserflugzeug-Doppeldecker , или «гидросамолет-биплан»). Точно так же значительное количество немецких гидросамолетов конструкции Flugzeugbau Friedrichshafen были известны на военно-морской службе под заводскими обозначениями «FF».

Дирижабли армии и флота имели индивидуальные номера, так же, как современные немецкие эсминцы и подводные лодки , и находились вне какой-либо системы обозначения «типа».

Пилоты

Смотрите также: Список летающих асов Первой мировой войны.

Манфред фон Рихтгофен , известный как Красный Барон

Летчики-истребители получили наибольшее внимание в анналах военной авиации, поскольку из нее родились такие результативные «асы», как Манфред фон Рихтгофен , известный по-немецки как der Rote Kampfflieger (Красный воздушный истребитель) и по-английски как «Красный барон». Имея 80 подтвержденных побед, он считается самым успешным летчиком-истребителем войны. Первая «подтвержденная» победа немецких истребителей в войне, приписываемая самолету с синхронизированным орудием , досталась лейтенанту Курту Винтгенсу 15 июля 1915 года. двух аналогичных монопланов Morane-Saulnier L Parasol после сбития жертвой 15 июля, по одному 1 и 4 июля, что осталось неподтвержденным - эти две недели беспрецедентных немецких воздушных побед положили начало периоду Fokker Scourge . Среди других известных немецких пилотов, начиная с Fokker Scourge, были Эрнст Удет , Эрих Левенхардт , Вернер Восс , Йозеф Якобс , Лотар фон Рихтгофен , Вильгельм Франкл , Герман Геринг , Макс Иммельманн и мастер воздушной тактики Освальд Бельке (последняя пара была первой, кто был награжден Pour le Mérite , высшей наградой за доблесть для офицеров Германской империи: одновременно, 12 января 1916 года, после сбития по восемь самолетов союзников каждый). Награда Иммельманну, возможно, стала причиной того, что награда получила популярное прозвище «Синий Макс». По мере того, как все больше и больше пилотов достигали этой отметки, необходимое количество воздушных побед постепенно увеличивалось примерно до 30 в 1918 году. Всего 76 летчиков были награждены орденом Pour le Mérite . 69 летчиков получили Goldenes Militär-Verdienst-Kreuz ( Крест военных заслуг ) — высшую прусскую награду за храбрость для унтер-офицеров и рядовых. Среди них был Готфрид Эйман , самый результативный воздушный стрелок войны (12 побед). Около 391 немецкого пилота сбили не менее пяти самолетов союзников.

Знаки отличия

Основной национальный знак различия Балкенкройца , принятый на вооружение немецких авиационных частей в начале апреля 1918 года.

Немецкие и австро-венгерские военные самолеты сначала использовали знак отличия в виде креста , чаще всего известный на немецком языке как Eisernes Kreuz , для прусской военной медали . Balkenkreuz на белом, заменил более раннюю маркировку с конца марта 1918 года ( особенно , черный греческий крест в начале апреля - последний Dr.I Рихтгофена, 425/17 , был заменен незадолго до его смерти), хотя последний приказ на предмет, стандартизирующий новую национальную маркировку , был датирован 25 июня 1918 года.

Последний год

С января по сентябрь 1918 года немецкие летчики сбили 3732 самолета союзников, потеряв при этом 1099 самолетов. К концу войны Воздушная служба немецкой армии располагала в общей сложности 2709 фронтовыми самолетами, 56 дирижаблями, 186 отрядами аэростатов и около 4500 летным составом. После того, как война закончилась поражением Германии (→ Перемирие от 11 ноября 1918 г. ), служба была полностью распущена 8 мая 1920 г. в соответствии с условиями Версальского договора (статья 198), который требовал полной передачи ее самолетов союзникам. (ст. 202).

Статистика

Захваченный самолет на параде в Лондоне, 1918 год.

Потери Германии составили 4579 летных экипажей и 299 наземных сотрудников убитыми, 1372 пропавшими без вести/пленными и 5123 ранеными, а также 1962 человека, погибших в результате авиационных происшествий в Германии. Материальные потери от действий противника составили 3126 самолетов, 546 аэростатов и 26 дирижаблей. Хотя сложение всех подтвержденных убийств союзных асов дает в общей сложности чуть менее 5000 уничтоженных немецких самолетов, а также 600 наблюдательных аэростатов на всего 3000 самолетов союзников и 370 наблюдательных аэростатов. По другим данным, Luftstreitkräfte сбила 7783 самолета союзников (7425 Западного фронта, 358 Восточного фронта) и 614 привязных аэростатов. Кроме того, немецкими зенитками было сбито 1588 самолетов союзников и 2 дирижабля.

См. также

• Немецкие ВВС
• ВВС СВА
• ВВС

Источники

• Бауген, Г. (2014). План победы: британские ВВС блицкрига Первой мировой войны . Страуд: Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-392-3 .
• Бауген, Г. (2019) [2018]. Взлет и падение французских ВВС: французские воздушные операции и стратегия 1900–1940 гг . Страуд: Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-644-3 .
• Фрэнкс, НЛР; Бэйли, ФРВ; Гость, Р. (1993). Над линиями: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской воздушной службы и корпуса морской пехоты Фландрии 1914–1918 гг . Лондон: Груб-стрит. ISBN  0-948817-73-9 .
• Грей, Польша; Тетфорд, О. (1970) [1962]. Немецкая авиация Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  978-0-370-00103-6 .
• Гуттман, Джон (лето 2009 г.). «Верден: Первый воздушный бой истребителя: Часть I – Прелюдия и открытие» (PDF) . worldwar1.com . Общество Великой войны. п. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2016 года . Проверено 26 мая 2014 г.
• Хеппнер, Э.В. фон (1994) [1921]. Война Германии в воздухе: обзор развития и достижений авиации в мировой войне ( нашей армейской на немецком языке). Перевод Ларнеда, Дж. Хоули (hbk. facs. repr. Battery Press, ред.). Лейпциг: К. Ф. Кёле. ISBN  0-89839-195-4 .
• Джонс, Х.А. (2002) [1928]. «Война в воздухе» — история роли Королевских ВВС в Великой войне . Том. II (Имперский военный музей и изд. Naval & Military Press). Лондон: Кларендон Пресс. ISBN  978-1-84342-413-0 . Проверено 30 июля 2019 г.
• Нойманн, врач общей практики (1920). Немецкие ВВС в ( Великой войне на немецком языке). Перевод Гердона, Дж. Э. (Hodder & Stoughton, лондонское изд.). Берлин: Средний. OCLC   39823845 . Проверено 30 июля 2019 г.
• Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц (1971). Немецкие боевые самолеты: комплексный обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью-Йорк: Doubleday & Company. п. 112. OCLC   491279937 .
• Вингарден, Грег ван (2006). Ранние немецкие асы Первой мировой войны . Оспри Самолет асов (№73). Оксфорд: Оспри. ISBN  978-1-84176-997-4 .

Дальнейшее чтение

• Кларк, Алан (1973). Ace High: Война в воздухе на Западном фронте 1914–18 . Лондон: Патнэм. ISBN  978-0-399-11103-7 .

Внешние ссылки

• http://www.spartacus-educational.com/FWWgaas.htm
• Der Vormarsch der Flieger Abteilung 27 in der Ukraine (Наступление 27-й лётной эскадрильи на Украине). Это портфолио , состоящее из 263 фотографий, размещенных на 48 страницах, представляет собой фотодокументальный фильм о немецкой оккупации и военном наступлении на юге Украины весной и летом 1918 года.
• Немецкие ВВС в мировой войне под редакцией Георга Пауля Неймана, 1920 г. [немецкий] [Книги Google].