HMS Зеландия
 HMS New Zealand с 1904 по 1911 год.
| |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS New Zealand (позже HMS Zealandia ) |
| Тезка |
|
| Строитель | Портсмутская верфь |
| Заложен | 9 февраля 1903 г. |
| Запущен | 4 февраля 1904 г. |
| Завершенный | июнь 1905 г. |
| Введен в эксплуатацию | 11 июля 1905 г. |
| Выведен из эксплуатации | 20 сентября 1917 г. |
| Переименован | Переименован в HMS Zealandia 1 декабря 1911 г. |
| Судьба | Продан на слом , 8 ноября 1921 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | King Edward VII класса Линкор до дредноута |
| Смещение |
|
| Длина | 453 фута 9 дюймов (138,3 м) ( длина ) |
| Луч | 75 футов (22,9 м) |
| Черновик | 25 футов 8 дюймов (7,82 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час) |
| Дополнить | 777 |
| Вооружение | |
| Броня | |
HMS New Zealand — King Edward VII класса линкор Королевского флота . Как и все корабли этого класса (кроме HMS King Edward VII ), он был назван в честь важной части Британской империи . Корабль был построен на верфи Портсмута в период с 1903 по 1905 год. Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) и четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, он и ее однотипные корабли ознаменовали значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с предыдущими кораблями. Проекты британских линкоров без орудий калибра 9,2 дюйма.
После ввода в строй в июле 1905 года он некоторое время служил на Атлантическом флоте с октября по март 1907 года, а затем был переведен на флот Ла-Манша . Затем он присоединился к Флоту Метрополии в 1909 году. В 1911 году он был переименован в HMS Zealandia. В 1912 году он вместе со своими однотипными кораблями был приписан к 3-й боевой эскадре , входящей в состав Флота метрополии. В том же году эскадра отправилась в Средиземное море во время Первой Балканской войны в рамках международной блокады Черногории . В 1913 году корабль вернулся в британские воды.
Когда Первая мировая война разразилась , Зеландия была переведена обратно в состав 3-й боевой эскадры, которая была приписана к Великому флоту , основному британскому флоту во время войны. В 1914 и 1915 годах корабли часто выходили в море на поиски немецких судов, но в Зеландии в этот период никаких действий не наблюдалось. К концу года Великий флот прекратил использовать более старые корабли 3-й боевой эскадры, а в ноябре 1915 года «Зеландия» была выделена для участия в Галлиполийской кампании . Однако вскоре после этого кампания закончилась, и Зеландия вернулась в Великобританию в январе 1916 года и снова присоединилась к 3-й боевой эскадрилье в марте. Выплаченный в конце 1917 года, корабль был переоборудован в учебный артиллерийский корабль в начале 1918 года, но в этом качестве он так и не служил. В 1919 году он использовался как казарма, а затем был продан в 1921 году и разобран в 1923 году.
Дизайн
[ редактировать ]
После разработки до дредноута типа линкоров с тяжелыми вторичными орудиями диаметром 8 дюймов (203 мм) в итальянской Regia Marina и ВМС США Королевский флот решил построить аналогичные корабли. Первоначальные предложения предусматривали оснащение линкора восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем типе Majestic , который лег в основу четырех предыдущих проектов линкоров, ознаменовали первое существенное изменение в серии. [ 1 ] Как и все поздние дредноуты, поступившие на вооружение в середине 1900-х годов, Новая Зеландия почти мгновенно устарела после ввода в эксплуатацию в декабре 1906 года крупнокалиберного HMS Dreadnought , вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий по сравнению с типичными четыре из большинства преддредноутов. [ 2 ]
Новой Зеландии составляла 453 фута 9 дюймов (138,30 м) Общая длина , ширина 75 футов (23 м) и осадка 25 футов 8 дюймов (7,82 м). Линкоры King Edward VII класса водоизмещением от 15 585 до 15 885 длинных тонн (от 15 835 до 16 140 т ) в нормальном состоянии и от 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) при полной загрузке . Ее экипаж насчитывал 777 офицеров и рядовых . Корабли класса «Король Эдуард VII» были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , приводивших в движение два винта , а пар обеспечивался шестнадцатью водотрубными котлами . Котлы были объединены в две трубы, расположенные в миделе корабля . Корабли класса «Король Эдуард VII» имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час) при мощности 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт). [ 3 ]
Новая Зеландия имела главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части. Их поддерживала тяжелая вторичная батарея из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждом борту . На кораблях также было установлено десять 6-дюймовых (152-мм) орудий 45-го калибра, установленных в казематах , а также четырнадцать 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудий и четырнадцать 3-фунтовых 47-мм (1,9 дюйма) орудий для защиты от торпед. лодки . [ 3 ] Как это было принято для линкоров того периода, он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борте, пятый на корме. [ 4 ]
В Новой Зеландии был бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм); Поперечные переборки на кормовом конце пояса имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта башен главного калибра также имели толщину от 8 до 12 дюймов, сверху - 12 барбетов , а башни 9,2 имели борта от 5 до 9 дюймов (от 127 до 229 мм). Казематная батарея была защищена броневой плитой толщиной 7 дюймов (178 мм). Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Он был оснащен двумя бронепалубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [ 3 ]
История обслуживания
[ редактировать ]Ранняя карьера
[ редактировать ]HMS New Zealand , названный в честь колонии Новая Зеландия , был заказан в соответствии с военно-морской сметой 1902/1903 года и построен на верфи Портсмута . Он был заложен 9 февраля 1903 года, спущен на воду 4 февраля 1904 года и завершен в июне 1905 года. Новая Зеландия вошла в строй 11 июля на верфи Девонпорта для службы на Атлантическом флоте . Он прошел ремонт в Гибралтаре с октября по декабрь 1906 года и был передан флоту Ла-Манша 4 марта 1907 года. В том же году корабль прошел ремонт, который включал установку нового оборудования управления огнем и прожекторов . В результате реорганизации флота 24 марта 1909 года Флот Ла-Манша стал 2-й дивизией Флота метрополии , а Новая Зеландия стала подразделением Флота метрополии в этом дивизионе. [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]
Чтобы освободить ее имя для использования новым линейным крейсером «Новая Зеландия» , который был подарен Королевскому флоту правительством Новой Зеландии, в 1911 году возникла необходимость переименовать Новую Зеландию . Сначала название «Каледония» , римское название Шотландии, был одобрен, но встретил сопротивление в Новой Зеландии. В конце концов, было согласовано название «Зеландия» , олицетворяющее Новую Зеландию, и корабль был переименован в «Зеландия» . 1 декабря 1911 года [ 7 ]
В ходе реорганизации флота в мае 1912 года Зеландии и всем семи ее сестрам ( Африка , Британия , Содружество , Доминион , Хиберния , Индостан и король Эдуард VII ) было поручено сформировать 3-ю боевую эскадру , входящую в состав Первого флота Метрополии. . Эскадра была отправлена в Средиземное море в ноябре из-за Первой Балканской войны (октябрь 1912 г. - май 1913 г.); он прибыл на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовал в блокаде международными силами Черногории и в оккупации Скутари . Эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство в 1913 году и вновь присоединилась к Флоту Метрополии 27 июня. [ 7 ]
Первая мировая война
[ редактировать ]С Великим Флотом
[ редактировать ]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадрилья, в то время находившаяся под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда , была приписана к Великому флоту и базировалась в Росайте , где она была усилена пятью эскадрильями «Дункан» класса . линкоры , [ 8 ] [ 9 ] Великого Флота Он использовался в качестве дополнения к крейсерам в Северном патруле . [ 7 ] 6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, части Великого флота отправились обследовать побережье Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. Зеландия и остальная часть 3-й боевой эскадрильи оказывали дистанционную поддержку операции. Такой базы обнаружено не было, и на следующий день корабли вернулись в порт. 14 августа корабли Великого флота вышли в море для боевой практики, а совершили зачистку в Северном море . позже в тот же день, 15 августа, [ 10 ] Во время зачисток флота она и ее сестры часто возглавляли подразделения гораздо более ценных дредноутов , где они могли защитить дредноуты, наблюдая за минами или первыми нанося по ним удары. [ 11 ] 2 ноября 1914 года эскадра была выделена для усиления флота Ла-Манша и передислоцирована в Портленд. Он вернулся в состав Великого флота 13 ноября 1914 года. [ 12 ]
14 декабря 1-я эскадра линейных крейсеров , 2-я линейная эскадра и сопровождающие их крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие войска, готовившиеся совершить набег на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими частями утром 16 декабря командующий Великим флотом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду в 10:00 вывести 3-ю боевую эскадру для поддержки кораблей, находившихся в контакте. Четыре часа спустя они встретили 1-ю и 4-ю боевые эскадрильи , направлявшиеся из Скапа-Флоу , но им не удалось достичь немецкого флота в открытом море до того, как последний отступил. Большой флот оставался в море до позднего вечера 17 декабря, после чего 3-й боевой эскадре было приказано вернуться в Росайт. [ 13 ] Зеландия и остальная часть эскадры присоединились к Великому флоту для нового захода в Северное море 25 декабря. Через два дня флот вернулся в свои порты, не обнаружив ни одного немецкого судна. [ 14 ]
3-я боевая эскадра вышла в море 12 января 1915 года для артиллерийской подготовки, направилась на север и прошла к западу от Оркнейских островов в ночь с 13 на 14 января. Завершив обучение 14 числа, они вернулись в Росайт 15 января. [ 15 ] 23 января 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров отправились в засаду на I немецкую разведывательную группу , что привело к битве при Доггер-Банке на следующий день . Позже, 23 числа, остальная часть Великого флота, включая Зеландию , вышла на поддержку линейных крейсеров. Корабли 3-й эскадры вышли первыми и на полной скорости направились к кораблям Харвичского отряда , которые сообщили о контакте с немецкими судами. Линейные крейсеры вмешались первыми, и Зеландия и ее сестры прибыли около 14:00, к этому времени линейные крейсеры потопили броненосный крейсер «Блюхер» , а уцелевшие немецкие корабли бежали. 3-я боевая эскадрилья патрулировала этот район вместе с остальной частью Великого флота всю ночь, а затем в 08:00 25 января была отправлена в Росайт. [ 16 ]
В течение следующих нескольких месяцев элементы Великого флота неоднократно выходили в море. 3-я боевая эскадра патрулировала центральную часть Северного моря вместе с 3-й крейсерской эскадрой с 10 по 13 марта. Два подразделения снова вышли в море для прочесывания центральной части Северного моря с 5 по 8 апреля. 11 апреля последовала крупная операция флота, в ходе которой 12 и 13 апреля весь Великий флот отправился в поход по Северному морю. 14 апреля эскадрильи вернулись в свои порты для пополнения запасов топлива. Еще одна такая операция последовала 17 апреля, в ходе которой немецкие корабли также не были обнаружены. 3-я боевая эскадрилья вернулась в Росайт поздно вечером 18 апреля. 21 апреля флот снова вышел в выходной и вернулся в порт через два дня. 3-я боевая эскадра, к которой присоединилась 3-я крейсерская эскадра, патрулировала северную часть Северного моря с 5 по 10 мая, во время которой немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не смогла поразить их. [ 17 ]
Еще один заход в Северное море произошел 17–19 мая, и никаких немецких войск обнаружено не было. 29 мая флот снова вышел в море для патрулирования на юг, к Доггер-банке, а затем вернулся в порт 31 мая, снова не обнаружив ни одного немецкого судна. Большой флот провел большую часть июня в порту, проводя тренировки, но самые современные подразделения вышли в море 11 июня для артиллерийских тренировок к северо-западу от Шетландских островов . Пока они тренировались, Зеландия и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й крейсерской эскадрой патрулировали центральную часть Северного моря. Деятельность флота была ограничена в июле из-за угрозы забастовки угольщиков, которая началась 18 июля и поставила под угрозу поставки угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась до августа, в результате чего Джеллико продолжал ограничивать деятельность флота, чтобы сохранить свои запасы угля. В сентябре флот не проявлял особой активности, и в этот период Великий флот начал выходить в море без старых кораблей 3-й боевой эскадры. [ 18 ]
Более поздние операции
[ редактировать ]6 ноября 1915 года дивизия 3-й боевой эскадры в составе линкоров «Зеландия» , «Хиберния» ( флагман ), «Рассел» и «Альбемарль » была выделена из состава Великого флота для участия в Галлиполийской кампании . Альбемарлю пришлось вернуться для ремонта при помощи «Хибернии» и в сопровождении «Зеландии» после того, как он получил серьезные повреждения в сильном волнении в первую ночь исходящего рейса. Зеландия получила повреждения орудийных портов , что также потребовало ремонта. как работа над Зеландией , она, Рассел и Хиберния продолжили путь и прибыли в 14 декабря 1915 года . Дарданеллы была завершена После того , Февраль 1916 г. Там «Зеландия» прошла ремонт, продолжавшийся до марта 1916 г., после чего корабль вернулся в состав 3-го полка. Боевая эскадра и Большой флот 26 марта 1916 года. [ 19 ] [ 20 ]
29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадра была перебазирована в Ширнесс , а 3 мая 1916 года была отделена от Великого флота и передана командованию Нор . Зеландия оставалась там в составе эскадрильи до сентября 1917 года, а с декабря 1916 по июнь 1917 года проходила ремонт на верфи Чатема , в ходе которого 6-дюймовые орудия были сняты с казематных установок, четыре из которых были переустановлены в экранированные поворотные установки, где 12 Фунтовые орудия располагались на верхней палубе. 20 сентября 1917 года «Зеландия» покинула 3-ю боевую эскадру и перешла в резерв на верфи Портсмута. Находясь в резерве, в период с января по сентябрь 1918 года он был переоборудован для использования в качестве учебного артиллерийского корабля , получив большую часть модернизированного оборудования управления огнем, которое было у ее родственного корабля « Содружество» , хотя и без торпедных выступов . Она также получила пару 3-дюймовых зенитных автоматов . Хотя он так и не был повторно введен в строй и не поступил на вооружение в качестве учебного артиллерийского корабля, он участвовал во многих экспериментах, включая использование различных типов оборудования управления огнем. Ее использовали как Жилой корабль в Портсмуте, начиная с 1919 года. Зеландия была внесена в список утилизации 2 июня 1919 года, а 8 ноября 1921 года она была продана на слом компании Stanlee Shipbreaking Company. Он был перепродан Slough Trading Company, затем снова перепродан немецким сломщикам и 23 ноября 1923 года покинул Портсмут для сдачи на слом в Германии. [ 21 ] [ 22 ]
Примечания
[ редактировать ]
- ^ Берт , стр. 264–266.
- ^ Престон , с. 21.
- ^ Jump up to: а б с д Лион и Робертс , с. 38.
- ^ Берт , с. 267.
- ^ Берт , стр. 283, 293.
- ^ Мэннинг и Уокер , с. 171.
- ^ Jump up to: а б с Берт , с. 293.
- ^ Корбетт 1920 , стр. 39–40, 457.
- ^ Джеллико , с. 24.
- ^ Джеллико , стр. 91–92, 98–99.
- ^ Берт , стр. 277–278.
- ^ Берт , стр. 290–291.
- ^ Джеллико , стр. 174–180.
- ^ Джеллико , стр. 182–184.
- ^ Джеллико , с. 188.
- ^ Джеллико , стр. 193–196.
- ^ Джеллико , стр. 206, 210–216.
- ^ Джеллико , стр. 217, 219, 221–223, 228, 234, 243–250.
- ^ Берт , стр. 247, 293.
- ^ Джеллико , стр. 254–255.
- ^ Берт , стр. 285, 293.
- ^ Престон , с. 9.
Ссылки
[ редактировать ]- Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1 .
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Военно-морские операции: битва за Фолклендские острова, декабрь 1914 г. Том. I. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC 162593478 .
- Лион, Дэвид и Робертс, Джон (1979). «Великобритания и силы Империи». В Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич: Conway Maritime Press. стр. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Мэннинг, Томас Дэвис и Уокер, Чарльз Фредерик (1959). Названия британских военных кораблей . Лондон: Патнэм. OCLC 561921929 .
- Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8 .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Диттмар, Ф.Дж. и Колледж, Дж.Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4 .
- Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех крупных кораблей мира с 1860 года по настоящее время . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1 .
- Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5 .
- Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: великие дни флота . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7 .