Аврора (самолет)

«SR 91» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. SR 91 (значения) . О канадском морском патрульном самолете см. Lockheed CP-140 Aurora .

Художественная концепция самолета «Аврора» (концепция Джейнса, появляющаяся в Advanced Tactical Fighters)

«Аврора» середины 1980-х годов — по слухам, американский самолет-разведчик . Нет никаких существенных доказательств того, что он когда-либо был построен или летал, и его назвали мифом .

Правительство США постоянно отрицает, что такой самолет когда-либо был построен. Справочный сайт по авиации и космосу Aerospaceweb.org пришел к выводу: «Доказательства в пользу «Авроры» являются косвенными или чистыми предположениями, и нет особых оснований противоречить позиции правительства».

Бывший Skunk Works директор Бен Рич подтвердил, что «Аврора» была просто мифом в Skunk Works (1994), книге, подробно описывающей его дни в качестве режиссера. Рич написал, что полковник, работающий в Пентагоне, произвольно присвоил название «Аврора» финансированию конкурса на проект бомбардировщика B-2 , и каким-то образом это название просочилось в средства массовой информации.

В 2006 году опытный чернокожий наблюдатель за проектами и авиационный писатель Билл Свитман сказал: «Существует ли Аврора? Годы поисков привели меня к убеждению, что да, Аврора, скорее всего, находится в активной разработке, подстегиваемой недавними достижениями, которые позволили технологиям догнать соответствовать амбициям, которые положили начало этой программе поколение назад».

Фон

Легенда об Авроре зародилась в 1985 году, когда газета Los Angeles Times а позже журнал Aviation Week & Space Technology сообщил о том, что термин «Аврора» был случайно включен в бюджет США на 1985 год, поскольку в 1987 финансовом году на «производство черных самолетов» было выделено 455 миллионов долларов . По данным Aviation Week , проект «Аврора» относился к группе экзотических самолетов, а не к одному конкретному планеру . в 1987 финансовом году финансирование проекта предположительно достигло 2,3 миллиарда долларов. Согласно документу о закупках 1986 года, полученному Aviation Week , В книге 1994 года Skunk Works Бен Рич , бывший глава подразделения Skunk Works компании Lockheed , написал, что «Аврора» была бюджетным кодовым названием для взлета бомбардировщика-невидимки, в результате которого появился B-2 Spirit .

Доказательство

К концу 1980-х годов многие обозреватели аэрокосмической отрасли полагали, что США обладают технологическими возможностями для создания со скоростью 5 Маха ( гиперзвуковая скорость замены устаревшего Lockheed SR-71 Blackbird ) . Детальное изучение оборонного бюджета США показало, что деньги пропали или были направлены на черные проекты . К середине 1990-х годов появились сообщения о наблюдениях неопознанных самолетов, пролетающих над Калифорнией и Соединенным Королевством, с инверсионными следами странной формы, звуковыми ударами и связанными с ними явлениями, которые предполагали, что США разработали такой самолет. Ничто никогда не связывало эти наблюдения с какой-либо программой или типом самолета, но имя «Аврора» часто отмечалось на них как способ объяснения наблюдений.

Британские заявления о наблюдении

В конце августа 1989 года, работая инженером на самоподъемной барже GSF «Галвестон-Ки» в Северном море , Крис Гибсон увидел незнакомый равнобедренный треугольный треугольный самолет, очевидно, заправлявшийся топливом от стратотанкера Boeing KC-135 и сопровождаемый парой самолетов. истребителей -бомбардировщиков F-111 . Гибсон наблюдал за самолетами несколько минут, пока они не скрылись из виду. Впоследствии он нарисовал эскиз формирования.

Художественная визуализация Авроры с разных ракурсов.

Великобритании Когда об этом факте стало известно общественности в 1992 году, министру обороны Тому Кингу сказали: «В Министерстве обороны нет никаких сведений о «черной» программе такого рода, хотя это не удивило бы соответствующих офицеров штаба ВВС и Штаб военной разведки, если бы он существовал».

Капитан группы Том Илс, Королевские ВВС, пишет о загадочном самолете, пролетавшем над его домом недалеко от базы ВВС США Милденхолл в Саффолке, около 2 часов   ночи воскресным утром осенью 1993 года. странно звучащий самолет, пролетающий над головой; шум двигателя был пульсирующим звуком, совершенно непохожим на все, что я слышал раньше». Он увидел, как огни исчезают в направлении Милденхолла. На следующее утро в Милденхолле были проведены опросы у старшего офицера Королевских ВВС, после чего ему твердо сказали «немедленно прекратить наводить справки». Капитан группы Ээлс приписывает это наблюдение новому самолету-невидимке под названием «Аврора». Несколькими неделями ранее произошел «необъяснимый инцидент в Боскомб-Дауне, по-видимому, связанный с аварийной посадкой неизвестного американского самолета, после чего он был накрыт брезентом и удален с большой секретностью американским транспортным самолетом C5».

катастрофа на авиабазе ВВС Боскомб-Даун в Уилтшире Согласно отчету AirForces Monthly , 26 сентября 1994 года оказалась тесно связанной с «черными» миссиями. Дальнейшему расследованию помешало наводнение самолетов ВВС США на базу. Сотрудники специальной воздушной службы прибыли в штатском на самолете Agusta 109 . Место крушения было защищено от глаз пожарными машинами и брезентом , и вскоре после этого база была закрыта для всех полетов. Однако более поздний анализ показывает, что крушение в Боскомб-Дауне было приманкой для буксируемой ракеты.

Необоснованное заявление на веб-сайте деревни Хорстед Кейнс подразумевает показ фотографий следа, оставшегося после того, как в июле 2002 года над деревней раздался необычный звуковой удар. В 2005 году эта информация была использована в репортаже BBC о проекте Аврора.

Заявления США о наблюдении

Серия необычных звуковых ударов была обнаружена в Южной Калифорнии начиная с середины-конца 1991 года и зарегистрирована Геологической службы США датчиками по всей Южной Калифорнии, которые используются для определения землетрясений эпицентров . Звуковые удары были характерны для корабля меньшего размера, а не для 37-метрового орбитального корабля космического корабля "Шаттл" . Более того, ни «Шаттл», ни единственный SR-71B НАСА не работали в те дни, когда были зарегистрированы стрелы. В статье «В плоскости видимости?» который появился в газете Washington City Paper от 3 июля 1992 г. (стр. 12–13), один из сейсмологов Джим Мори отметил: «Мы ничего не можем сказать о транспортном средстве. Кажется, они сильнее, чем другие звуковые удары, которые мы регистрируем. время от времени они все приходили в четверг утром примерно в одно и то же время, между 4 и 7 часами. Бывший эксперт НАСА по звуковому удару Дом Мальери изучил данные о звуковом ударе 15-летней давности, полученные из Калифорнийского технологического института , и пришел к выводу, что эти данные показали «что-то на высоте 90 000 футов (около 27 км), от 4 до 5,2 Маха». Он также сказал, что удары не были похожи на удары самолетов, пролетевших через атмосферу за много миль от международного аэропорта Лос-Анджелеса ; скорее, они выглядели как стрелы высотного самолета прямо над землей, движущегося на высоких скоростях. Сигнатуры стрел двух разных моделей самолетов сильно различаются. Не было ничего особенного, что могло бы привязать эти события к какому-либо самолету, но они послужили увеличению количества историй об «Авроре».

Художественное изображение Авроры сзади.

23 марта 1992 года недалеко от Амарилло, штат Техас «пончиков на веревке» , Стивен Дуглас сфотографировал след и связал это наблюдение с характерными звуками. Он описал шум двигателя как: «странный, громкий, пульсирующий рев… уникальный… глубокий пульсирующий грохот, от которого дом вибрировал и заставлял дрожать окна… похожий на шум ракетного двигателя, но более глубокий, с равномерно синхронизированными импульсами. " Помимо первых фотографий характерного инверсионного следа, о которых ранее сообщалось многими, значение этого наблюдения было усилено отчетами Дугласа о перехвате радиопередач: «Связь воздух-воздух... осуществлялась между самолетом системы АВАКС с позывной «Драгнет 51» с авиабазы ​​Тинкер , Оклахома , и два неизвестных самолета с позывными «Даркстар Ноябрь» и «Даркстар Майк». Сообщения состояли из фонетически передаваемых буквенно-цифровых символов. Неизвестно, имел ли этот радиопереговор какую-либо связь с. «пульсатор», который только что пролетел над Амарилло». («Темная звезда» также является позывным Самолеты ДРЛО из другой эскадрильи на авиабазе Тинкер) Месяц спустя радиолюбители в Калифорнии, наблюдавшие за радаром авиабазы ​​Эдвардс (позывной «Джошуа Контрол»), услышали ранним утром радиопередачи между Джошуа и высоколетящим самолетом с позывным «Гаспайп». Было слышно: «Вы находитесь на высоте 67 000 футов, в 81 миле», а затем последовало: «Сейчас на высоте 70 миль, на высоте 36 000 футов над глиссадой». Как и в прошлом, ничто не связывало эти наблюдения с каким-либо конкретным самолетом или программой, но приписывание «Авроре» помогло расширить легенду.

В феврале 1994 года бывший житель Рэйчел, штат Невада, и энтузиаст Зоны 51 Чак Кларк утверждал, что снимал взлет «Авроры» с объекта Грум-Лейк . В книге Дэвида Дарлингтона « Зона 51: Хроники страны грез » он сказал:

я даже видел взлет «Авроры» Однажды ночью   —   или самолета, который соответствовал предполагаемой конфигурации «Авроры»: острая треугольная форма с двумя хвостами длиной около ста тридцати футов. Он вырулил из освещенного ангара в 2:30   ночи и для взлета использовал большую часть взлетно-посадочной полосы. Наверху у него был один красный свет, но в ту минуту, когда колеса покинули взлетно-посадочную полосу, свет погас, и это был последний раз, когда я его видел. Я этого не слышал, потому что ветер дул сзади меня в сторону базы». Я спросил, когда это произошло. «Февраль 1994 года. Очевидно, они не думали, что там кто-то был. Было тридцать ниже нуля – возможно, ниже девяноста, учитывая прохладный ветер. Я пришел в Уайтсайдс другим, более трудным путем, чем обычно, и пробыл там два или три дня среди скал, под камуфляжным брезентом, в шести слоях одежды. У меня была изоляционная маска и два спальных мешка, поэтому теплового следа я не обнаружил. Я снимал самолет на видео через телескоп с пятисотмиллиметровым объективом f4, соединенным через С-образное кольцо с цифровой видеокамерой высокой восьмерки с разрешением в пятьсот двадцать строк развертки, что лучше, чем у телевизора». спросил: «Где пленка?» «Заперто. Это настоящий самолет-шпион; Моя цель – не отдать законную национальную оборону. Когда они будут готовы ее представить, я, вероятно, выпущу пленку».

Дополнительные претензии

К 1996 году частота сообщений, связанных с названием «Аврора», снизилась, что наводило людей, веривших в существование этого самолета, что он когда-либо был только прототипом или что у него был короткий срок службы.

В 2000 году писатель Aberdeen Press and Journal Ник Ауттерсайд написал статью об американской технологии скрытности в Шотландии. Ссылаясь на конфиденциальные «источники», он утверждал, что Махриханиш британских ВВС / ВВС США в Кинтайре, штат Аргайл, является базой для самолетов «Аврора». Взлетно-посадочная полоса Махриханиша длиной почти 2 мили (3,2 км) делает ее подходящей для высотных и экспериментальных самолетов с огороженным прибрежным заходом на посадку, что делает ее идеальной для взлетов и посадок, которые должны осуществляться вдали от глаз или камер прессы и публики. . «Океанская служба управления воздушным движением в Прествике, — говорит Ауттерсайд, — также отслеживала быстро движущиеся сигналы радара. Сотрудники утверждали, что «гиперзвуковой самолет был единственным рациональным выводом» для показаний».

В 2006 году авиационный писатель Билл Свитман собрал воедино 20-летние исследования бюджетных «дыр», необъяснимых звуковых ударов, а также наблюдений Гибсона и пришел к выводу:

Эти доказательства помогают установить первоначальное существование программы. Мои расследования продолжают приносить доказательства, указывающие на текущую деятельность. Например, проведя годы, анализируя военные бюджеты, отслеживая неотслеживаемые доллары и кодовые имена, я научился выяснять, куда идут деньги. В этом году, когда я подробно изучил оперативный бюджет ВВС, я обнаружил черную дыру стоимостью 9 миллиардов долларов, которая, кажется, идеально подходит для такого проекта, как Аврора.

В июне 2017 года издание Aviation Week сообщило, что Роб Вайс, генеральный директор Skunk Works, предоставил некоторое подтверждение исследовательского проекта и заявил, что технология гиперзвуковых полетов уже созрела и предпринимаются попытки запустить с ее помощью самолет.

См. также

• Ayaks
• Черный треугольник (НЛО)
• Блэкстар (космический корабль)
• «Глубокая глотка» ( эпизод «Секретных материалов» )
• Локхид Мартин SR-72
• Ф-19

Библиография

• ДеБросс, Джим. «Необычный след пара вызывает спекуляции». Архивировано 14 ноября 2010 года в Wayback Machine . Dayton Daily News, 8 января 2007 г. Дата обращения: 29 апреля 2010 г.
• Пиблс, Кертис. Темные орлы: история совершенно секретных авиационных программ США . Новато, Калифорния: Presidio Press, 1999. ISBN   0-89141-623-4 .
• Рич, Бен Р.; Янош, Лео (1996), Skunk Works: личные воспоминания о моих годах в Lockheed (первое издание), Бостон: Little, Brown & Company, ISBN  978-0-316-74300-6
• Роуз, Билл. Секретные проекты: Военно-космические технологии. Хинкли, Англия: Midland Publishing, 2008. ISBN   978-1-85780-296-2 .
• Свитмен, Билл. «Аврора – реальность ли скорость 5 Маха?» Interavia Aerospace Review , ноябрь 1990 г., стр. 1019–1010.
• Свитмен, Билл. Аврора: секретный гиперзвуковой самолет-шпион Пентагона . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1993. ISBN   0-87938-780-7 .
• «Файлы НЛО: за наблюдениями может стоять секретный американский самолет-разведчик Аврора». Архивировано 21 февраля 2018 года в Wayback Machine . The Daily Telegraph, 17 августа 2009 г. Дата обращения: 29 апреля 2010 г.
• Йенн, Билл. «Глава 10: Самолеты-невидимки», в книге «Секретное оружие холодной войны: от водородной бомбы до СОИ» . Нью-Йорк: Издательская группа Беркли, 2005. ISBN   0-425-20149-X .
• Ченчиотти, Дэвид. «B-2 Spirit или новый загадочный самолет-невидимка? Появляется новое изображение самолета треугольной формы». Архивировано 18 апреля 2014 года в Wayback Machine . The Aviationist, 17 апреля 2014 г. Дата обращения: 19 апреля 2014 г.

Внешние ссылки

• Аврора — секретный гиперзвуковой самолет-шпион со ссылкой на видео с огненным шаром и следом внизу страницы 5.
• Загадочный самолет - статья Aurora / Senior Citizen Федерации американских ученых
• Аврора в Керли