Операция Первокурсник

Операция Первокурсник
Часть Второй мировой войны
Гидроэлектростанция Веморк , около 1947 года.
Тип	Саботаж
Расположение	Телемарк , Норвегия
Запланировано	Объединенный оперативный штаб БЫ
Цель	Уничтожить немецкое производство тяжелой воды в Веморке
Дата	19 ноября 1942 г.
Исполнил	34 планерных коммандос
Исход	Отказ
Потери	41 убит, 2 планера Horsa и 1 бомбардировщик Halifax. потеряны

Операция «Первокурсник» — кодовое название британской воздушно-десантной операции, проведенной в ноябре 1942 года во время Второй мировой войны . Это была первая британская воздушно-десантная операция с использованием Airspeed Horsa планеров , ее целью был завод по электролизу водорода Vemork Norsk Hydro в Телемарке , Норвегия, который производил тяжелую воду в качестве побочного продукта.

К 1942 году немецкая программа создания ядерного оружия была близка к созданию ядерного реактора , но для того, чтобы реактор функционировал, требовалось большое количество тяжелой воды. Источником тяжелой воды была Норская гидроэлектростанция, оккупированная с 1940 года.

Когда британское правительство узнало о немецких ядерных разработках, было решено начать рейд с целью уничтожить завод и лишить немцев тяжелой воды, необходимой для разработки ядерного оружия. Несколько планов были обсуждены и отклонены как непрактичные; Было решено, что небольшой воздушно-десантный отряд, состоящий из саперов из подразделений королевских инженеров , приданных 1-й воздушно-десантной дивизии , приземлится на планере недалеко от завода, разрушит его с помощью взрывчатки, а затем сбежит через норвежскую границу в Швецию. В ночь на 19 ноября 1942 года после длительных тренировок воздушно-десантные войска поднялись в воздух на двух связках самолет-планер. И планеры, и буксиры эксплуатировались экипажами, прикрепленными к штабу № 38 крыла RAF .

Буксирам и планерам удалось достичь норвежского побережья, но ни один из них не смог достичь своей цели. Первая пара пострадала из-за навигационных трудностей и суровых погодных условий, в результате чего буксирный трос порвался и первый планер совершил аварийную посадку, а ее буксирный самолет «Галифакс» вернулся на базу. Трое десантников погибли, а выжившие попали в плен вскоре после крушения. У второй пары дела обстоят еще хуже: и самолет, и планер врезались в гору после того, как самолет пролетел низко в поисках первого планера. Оба члена экипажа планера погибли на месте, а один пассажир-солдат вскоре скончался от полученных травм. Те, кто выжил в катастрофах, были захвачены немецкими войсками и убиты в результате Вермахта о приказа коммандос , в котором говорилось, что любой персонал союзников, захваченный во время участия в диверсионных операциях, должен быть немедленно убит. В конце войны причастные к этому персоналу Вермахта предстали перед судом, были приговорены к смертной казни и казнены за участие в убийствах.

Фон

Правительство Германии начало разработку программы создания атомного оружия в апреле 1939 года, когда два учёных, Ирен и Фредерик Жолио-Кюри , заявили в выпуске научного журнала Nature: что деление атома возможно и может произвести огромное количество энергии. Жолио-Кюри утверждали, что он не только может служить источником энергии, но и может быть использован для создания чрезвычайно мощного оружия. К сентябрю 1941 года немецкие ученые, участвовавшие в программе, определили, как ядерный реактор можно разработать . Это потребовало значительных количеств тяжелой воды , которая могла бы действовать как замедлитель нейтронов и упаковывать уран , который будет использоваться в качестве материала для ядерного оружия . Тяжелая вода была чрезвычайно дефицитна, и ее было трудно производить, а Германия располагала лишь небольшим ее количеством, которое производилось в лабораториях. Норвегия располагала большими запасами, которые производились Веморк -Норск гидрохимическим заводом недалеко от деревни Рьюкан , но норвежское правительство не продавало более трех галлонов тяжелой воды в месяц, заподозрив внезапное увеличение спроса на воду со стороны немецкое правительство. Когда в апреле 1940 года Норвегия была захвачена и оккупирована Германией, это препятствие прекратилось; Завод в Веморке был захвачен и начал производить тяжелую воду для немецкой программы создания атомного оружия. Первоначально производство тяжелой воды было замедлено из-за боевых действий в Норвегии и засухи в этом районе, что привело к нехватке воды для обеспечения гидроэлектростанцией электростанции . Как только погода улучшилась и снег начал таять, обеспечив достаточное количество воды для создания достаточной гидроэлектроэнергии, производство продолжилось.

К середине 1942 года внимание британского правительства привлекло то, что завод начал производить большое количество тяжелой воды и накапливал ее для дальнейшего использования. Поэтому было принято решение, что завод и запасы тяжелой воды должны быть уничтожены, чтобы помешать немецкой программе. Было рассмотрено несколько способов уничтожения растения. Первым был массовый налет бомбардировщиков Королевских ВВС (RAF), но он был отклонен из-за сложности обнаружения завода во время ночных бомбардировок , основной тактики бомбардировок, используемой RAF в то время, и тяжелых потерь, которые могли бы возникнуть. нанесено местному норвежскому населению во время ночного рейда. Атака норвежских диверсантов также была исключена, как и высадка десанта на PBY Catalina летающей лодке на озере Мёсватн в 15 милях (24 км) от цели, последнее из-за крутизны окружающих горных склонов. и неспособность летающих лодок приземлиться на лед. Было решено, что рейд планерно наибольшие шансы на успех будет иметь -десантных войск. На территории вокруг завода было бы трудно приземлиться, но возможная площадка для посадки планеров располагалась недалеко от плотины Мёсватн. хотя для безопасной посадки от пилотов планеров потребуются значительные навыки.

Препараты

Операция Тетерев

В марте 1942 года британское управление специальных операций (SOE) приняло на работу Эйнара Скиннарланда , норвежского инженера, работавшего на плотине Мёсватн. Скиннарланд успешно доплыл до Британии и был сброшен с парашютом обратно в Телемарк после десяти дней интенсивных тренировок. Имея несколько контактов в Веморке, он смог примерно определить расположение немецких войск и других средств обороны. Кроме того, SOE решило отправить в Телемарк передовой отряд норвежских агентов и летом начало интенсивно обучать команду из четырех человек. Партию под кодовым названием Operation Grouse возглавлял Йенс-Антон Поулссон , в нее также входили Кнут Хаугланд , Клаус Хельберг и Арне Кьельструп . Норвежцы, все местные жители с исключительными навыками отдыха на природе, прошел дополнительную подготовку на открытом воздухе в Шотландии, а также приобрел навыки, необходимые для работы на оккупированной территории; включая диверсии , радиопередачи и «нерегулярную войну» .

Команда Grouse была готова к приезду к октябрю. Было совершено несколько полетов, но они были прерваны из-за плохой погоды, прежде чем 18 октября команда наконец высадилась. Команда приземлилась во Фьярефите. на Хардангервидде (большая дикая местность, которую немецкие войска избегали) и провели следующие 15 дней в пути к Мёсватну, где они вступили в контакт с братом Скиннарланда, Торстейном. Как только они установили контакт с Лондоном, группа начала подготовку к прибытию британских коммандос. Подходящее место для посадки планера было выбрано в 3 милях (4,8 км) к юго-западу от плотины Мёсватн. и команда провела рекогносцировку местности, чтобы помочь объединенным операциям решить, как лучше всего атаковать завод.

немецкая оборона

География местности вокруг села и завода означала, что атаковать завод и уничтожить имеющиеся запасы тяжелой воды будет чрезвычайно сложно. Оба были расположены в глубокой долине с густыми лесными склонами, которые поднимались почти вертикально от узкого русла реки и над которой возвышалась Гаустатоппен , гора высотой примерно 5400 футов (1600 м); Сам завод был построен на широком скальном выступе на высоте 1000 футов (300 м) над руслом реки.

Эйнар Скиннарланд летом наблюдал за немецкой обороной и передал информацию в ЗОЕ. Более поздняя разведка, проведенная Торстейном Скиннарландом и командой Тетеревов, также была передана в Лондон за несколько недель до операции. В начале октября генерал-полковник Николаус фон Фалькенхорст , главнокомандующий немецкими войсками в Норвегии . завод посетил Находясь там, он предупредил местный гарнизон, что, по его мнению, завод является вероятной целью для рейдов британских коммандос, но, что особенно важно, у него не было ресурсов для увеличения численности там рабочей силы. Хотя Эйнар Скиннарланд летом заметил гарнизон из 100 человек в деревне Рьюкан, 20 человек у плотины и около 55 человек возле главного завода, к октябрю их количество сократилось примерно до 12 на заводе, 12 на плотине и примерно 40 в Рьюкане. Большинство солдат были пожилыми или немощными австрийцами под командованием пожилого капитана, хотя через Телемарк периодически проходили хорошо обученные немецкие регулярные войска. Скиннарланд также полагал, что в этом районе находились агенты гестапо.

Немцы установили по всей долине три железных троса , чтобы предотвратить налеты низколетящих бомбардировщиков. но на земле большая часть их обороны была расположена так, чтобы предотвратить атаку с хребта над заводом, направления, с которого, по их мнению, атака была наиболее вероятной. Минные поля и мины-ловушки в основном защищали эту сторону завода, но были также прожекторы на крыше и пулеметное гнездо у входа. Одинокий мост пересекал крутое ущелье перед заводом, но обычно его охраняли только два охранника. В это время в Норвегии находилось 300 000 немецких солдат, и в этот район можно было быстро вызвать подкрепление, что затруднило бы побег коммандос к шведской границе.

Планирование

Штабу штаба объединенных операций было военного министерства поручено разработать план планерного штурма завода, как это было в предыдущих воздушно-десантных операциях и операциях коммандос , таких как операция «Укус» . Это была первая британская воздушно-десантная операция, в которой использовались планеры; все предыдущие операции проводились исключительно с участием парашютистов. Штаб решил, что, хотя планеры будут наиболее подходящими для операции из-за больших грузов, которые придется нести воздушно-десантным войскам, и возможности их широкого рассредоточения в случае десантирования на парашютах, воздушно-десантные войска все равно будут обучены для возможного выброса парашюта, если зона приземления планеров окажется непригодной. Из-за сложного и технического характера операции, в ходе которой завод должен был быть оснащен взрывчаткой, а затем взорван, считалось, что потребуется минимум двенадцать-шестнадцать человек, и все они должны быть опытными инженерами. Важный характер операции также привел к тому, что силы были удвоены, чтобы дублировать их, чтобы гарантировать, что даже если половина сил будет убита, у выживших будут необходимые навыки для завершения операции. Отобранные войска были парашютистами-добровольцами, выбранными из саперов 9-й полевой роты (ВДВ) Королевских инженеров и 261-й полевой парковой роты (ВДВ) Королевских инженеров, прикрепленных к 1-й воздушно-десантной дивизии , поскольку единственное существовавшее в то время подразделение Королевских инженеров, обученное парашютному спорту, 1-я парашютная эскадрилья королевских инженеров уже была развернута в Северной Африке в составе 1-й парашютной бригады . Оба дублированных подразделения, которые должны были участвовать в операции, должны были командовать офицерами Королевских инженеров; первый - лейтенант А.С. Аллен, а второй - старший лейтенант М.Д. Грин, которого позже заменил лейтенант Д.А. Метвен, когда он был ранен во время несчастного случая на тренировке за три дня до начала операции.

Гидроэлектростанция Веморк в снегу в 2008 году.

Для перевозки саперов было выбрано подразделение Королевских ВВС — 38-е авиакрыло, которым командовал капитан группы Т.Б. Купер; для операции ему было выделено три Handley Page Halifax тяжелых бомбардировщика , которые были единственными существовавшими в то время британскими самолетами, способными буксировать планеры Horsa на необходимое расстояние, а затем возвращаться на свою базу. Агенты ЗОЕ выбрали для саперов зону высадки, которая находилась примерно в 5 км (3,1 мили) от Норской гидроэлектростанции и не могла быть обнаружена немецкими патрулями. План операции предусматривал, что саперы приземлятся на двух планерах в зоне приземления под руководством агентов ЗОЕ, оснащенных радиомаяками «Эврика» . После успешного приземления саперы должны были быть сопровождены на завод агентами ЗОЕ, разрушить завод и его запасы тяжелой воды, а затем пересечь норвежскую границу в нейтральную Швецию .

Первоначально объединенные операции предлагали этим людям пробиться к шведской границе с боем, но МИ-9 считала, что их шансы на выживание будут выше, если они попытаются замаскироваться под норвежцев и путешествовать парами. Для облегчения побега мужчинам была предоставлена ​​гражданская одежда (чтобы носить их после операции). простые норвежские фразы (в надежде, что ни один встреченный немец не будет говорить по-норвежски) и квест-наборы с деньгами и картами. Им также было приказано сбрить усы и отрастить длинные волосы, чтобы гармонировать с норвежскими мужчинами.

Обучение

Тренировки начались в начале октября в Уэльсе и были задуманы как чрезвычайно напряженные, не только для того, чтобы те, кто принимал в них участие, находились на пике своей физической и умственной подготовки, но и для того, чтобы исключить всех людей, неспособных справиться с долгими маршами и тяжелыми испытаниями. местность, с которой придется столкнуться во время операции. Когда эта часть обучения была завершена, саперы были переведены в район вокруг Форт-Уильяма в Шотландии, где они были ознакомлены с гидроэлектростанцией, аналогичной по конструкции норвежской, и прошли обучение наиболее эффективному способу уничтожения. заложите взрывчатку на электростанции Norsk Hydro, чтобы нанести максимальный ущерб.

Обучение также проходило в Порт-Санлайт , где им показали, как уничтожать большие конденсаторы, подобные тем, что установлены на заводе. Саперам был предоставлен подробный инструктаж о заводе и прилегающей территории, а также они прошли обучение на больших моделях и макетах зданий, из которых состоял завод, - все это на основе информации, предоставленной агентами ЗОЕ, прибывшими ранее в этом месяце. . Поскольку операция считалась чрезвычайно важной, а ее результаты жизненно важны для военных действий союзников, усилия по обеспечению безопасности были чрезвычайно тщательными. Саперам была предоставлена ​​​​прикрытие во время их обучения; Распространился слух, что они готовились к соревнованию с компанией американских инженеров в вымышленном спортивном соревновании «Кубок Вашингтона», которое включало в себя длинный марш по маршруту, который нужно было выполнить либо на планере, либо на парашюте, за которым следовала сложная задача по сносу зданий и, наконец, требовательное испытание на выносливость. Аэродром вылета также был закрыт для гражданских лиц и второстепенного военного персонала, а вся почта и телефонные звонки подвергались цензуре.

Операция

После завершения обучения 17 ноября саперы были перевезены в Королевские ВВС Скиттен, Киллимстер в Шотландии, а операция должна была начаться через два дня. Вечером 19 ноября капитан группы Купер с помощью норвежского метеоролога и регулярных отчетов агентов ЗОЕ, дислоцированных недалеко от зоны высадки, решил, что, хотя погода не идеальна, лучше всего начать операцию этой ночью. ; Купер считал, что если операция будет отложена, погода может ухудшиться в последующие дни и полностью помешать проведению операции. Первая связка самолет-планер взлетела с аэродрома в 17:50, вторая - в 18:10; после нескольких облетов аэродрома обе группы направились через Северное море к своей цели.

Первая комбинация

Первая комбинация пролетела в плохих погодных условиях, сумела достичь Норвегии и долететь до своей цели. Во время полета над Норвегией в приемнике «Ребекка» , который должен был принимать сигнал транспондера от маяков «Эврика», используемых агентами норвежского госпредприятия, возникла механическая неисправность, и он не смог принять сигнал. В результате экипажу оставалось только читать карту, чтобы определить местонахождение зоны приземления, но плохая погода сделала это практически невозможным.

При второй попытке найти правильную зону самолет влетел в густые облака примерно в 40 милях (64 км) к северо-западу от Рьюкана , и лед начал образовываться как на самолете, так и на планере, а также на буксирном тросе, соединяющем их. В этот момент машина начала терять высоту, буксирный трос оборвался, и планер освободился; Из-за нехватки топлива самолет был вынужден повернуть назад после того, как в 23:55 подал Скиттену сигнал о том, что он выпустил планер, и только что сумел приземлиться обратно в Великобритании. Вскоре после выпуска планера самолет передал второе сообщение «Планер в море», указывающее на уверенность экипажа в том, что планер разбился. Королевскому флоту было предложено начать поисково-спасательную операцию, но в этом районе не было кораблей; Вместо этого был проведен воздушный поиск местности, но планер не был обнаружен.

Планер совершил аварийную посадку в районе под названием Фюльесдал , с видом на Люсе-фьорд . Из семнадцати человек, находившихся на борту, трое погибли на месте.

Торвальд Фюльгьедален, местный фермер, нашел нескольких раненых солдат с планера, но не знал английского языка и не смог с ними общаться. Тем не менее Фюльгьедален и его сосед Йонас Хаахеллер решили, что окажут помощь раненым солдатам, и не связались с немецкими властями. Связавшись с местными жителями, солдаты попросили их помочь сбежать в Швецию, но Хаахеллер и другие убедили их, что это невозможно, поскольку для этого придется пересечь всю Норвегию. Таким образом, норвежцы укрыли и оказали медицинскую помощь раненым солдатам, но не позволили никому из них уйти. Норвежцы также сожгли все карты и документы о крушении планера до прибытия немцев, и им удалось сохранить всю операцию в секрете почти двадцать четыре часа.

Немецкие солдаты, в том числе солдаты Ваффен СС и армии , прибыли на следующий день на двух лодках из близлежащего лагеря. Они взяли британских солдат в плен и уплыли с ними на лодках. Несмотря на серьезные ранения, полученные некоторыми солдатами, они все равно были вынуждены идти своим ходом и кататься на незащищенных лодках на морозе. Погибших солдат похоронили в неглубокой могиле.

Вторая комбинация

Грусть

1

2

класс = notpageimage |

Места крушения планера в Норвегии. Планер первой комбинации разбился в Фюльесдале, буксир и планер второй комбинации разбился возле Хеллеланда.

Второй комбинации удалось достичь побережья Норвегии, но дела обстоят еще хуже, чем у первой; из-за перемены погоды, буксирный самолет (второй «Галифакс»), пилотируемый лейтенантом Роландом Паркинсоном, RCAF, выпустил планер, а затем врезался в гору в Хестадфьеле под сильным ветром, дождем и градом. Весь экипаж погиб мгновенно. Рабочие в этом районе услышали, как самолет пролетел над головой незадолго до крушения, и предупредили немецкие власти, которые быстро прибыли. Не найдя выживших, немцы сбросили тела экипажей в близлежащее болото и покинули этот район.

Выпущенный незадолго до крушения буксирного самолета, второй планер вышел из-под контроля и совершил аварийную посадку в горах между Хеллеландом и Бьеркраймом . Два пилота и второй пилот планера RAAF, Норман Дэвис и Герберт Фрейзер, погибли мгновенно, остальные получили ранения различной степени, один из которых, 25-летний водитель Эрнест Пендлбери, вскоре скончался. Выжившие не пожелали оставлять тяжелораненых, поэтому двое британских солдат покинули место крушения в поисках помощи. После некоторых поисков они прибыли в деревню Хеллеланд примерно в 2 милях (3,2 км) от места крушения и вступили в контакт с одним из местных жителей, Трондом Ховландом. Солдаты рассказали Ховланду о своих раненых товарищах и спросили, может ли он помочь им найти врача. Ховланд согласился помочь, но сообщил им, что ближайший врач живет в 9,3 милях (15 км) от них, в городе Эгерсунд . Чтобы связаться с ним, Ховланду придется воспользоваться телефонной системой, контролируемой немецкими властями, которая предупредит их о присутствии солдат. Полагая, что альтернативы нет, солдаты согласились связаться с немцами, рассчитывая, что их возьмут в плен . Вскоре после этого к месту крушения прибыла группа Норвежской службы труда и помогла раненым солдатам. которые сожгли все свои секретные документы и материалы. Немецкая группа прибыла примерно через двадцать минут. Не желая бросать раненых и сомневаясь в их шансах на побег в Швецию, лейтенант Аллен решил сдаться, полагая, что с ними будут обращаться как с военнопленными. Под формой солдаты носили гражданскую одежду, и им было приказано отрастить волосы и бороды. Учитывая это, а также тот факт, что было обнаружено диверсионное оборудование, полковник Пробст, командующий вермахтом в районе Ставангера, приказал казнить всех выживших как партизан в немецком лагере в Слеттебё недалеко от Эгерсунда.

Последствия

Союзники не знали о судьбе операции, пока не перехватили немецкое коммюнике, в котором говорилось, что два планера и один самолет были сбиты, а экипажи вступили в бой и были уничтожены. 11 декабря они получили сообщение от агента ЗОЕ, в котором объяснялось, что все пассажиры второго планера были застрелены. Многие подробности о судьбе двух комбинаций планеров стали известны только после окончания войны.

Ни один из солдат или экипажей, выживших в катастрофах, не прожил долго. Из солдат первого планера трое из четырех раненых были подвергнуты пыткам в гестапо , а затем убиты штабссарцтом [доктором] Вернером Фрицем Зелингом, который впрыскивал им воздух в кровоток. На следующий день четвертый раненый получил огнестрельное ранение в затылок. Все четыре тела были сброшены в море. Пятеро непострадавших мужчин содержались в концентрационном лагере Грини до 18 января 1943 года, когда их отвезли в близлежащий лес, завязали глаза и казнили гестапо. Немецкий вермахт и гестапо спорили о судьбе пленников второго планера. Вермахт считал, что с ними следует обращаться в соответствии с Женевской конвенцией , но в конце концов выжившие были допрошены и казнены через несколько часов после захвата в немецких казармах в Беккебё. Их отвели в близлежащий лес и расстреляли одного за другим, при этом каждого заставили слушать человека перед казнью. Их тела раздели и бросили в безымянную могилу. Все казни были проведены в соответствии с приказом коммандос, изданным верховным командованием Вермахта в октябре 1942 года, в котором говорилось, что все союзные коммандос должны быть уничтожены немедленно после захвата. Местное норвежское население не смогло предотвратить казнь пленных, но ухаживало за могилами погибших до конца войны.

Хотя солдаты союзников считали, что сожгли все свои карты, одна из второго планера пропала. Когда немцы обнаружили его, они смогли идентифицировать завод в Веморке как цель и соответствующим образом усилили свою защиту. Немецкие репрессии начались мгновенно, и 200 вооруженных агентов гестапо ворвались в Рьюкан, где арестовали для допроса 21 норвежца. но участники операции «Тетерев» ускользнули в пустыню Хардангервидды . Позже они внесли свой вклад в успешную операцию «Ганнерсайд» в феврале 1943 года, когда небольшая группа норвежских агентов ЗОЕ была сброшена с парашютом в этот район и уничтожила большую часть тяжеловодного оборудования на заводе в Веморке. В конце концов завод возобновил работу, но дальнейшие бомбардировки привели к тому, что он производил мало тяжелой воды для немецкой программы атомного оружия.

Хотя операция закончилась неудачей, она продемонстрировала дальность действия, гибкость и возможности воздушно-десантных войск и планерных операций, а также выявила неисправности оборудования, которые были устранены для последующих операций. Это включало разработку новой версии системы самонаведения «Ребекка-Эврика», Mk II, которая была готова к 1943 году и оказалась очень успешной при использовании в последующих воздушно-десантных операциях; во время операций Market Garden и Operation Varsity самолеты, использовавшие эту систему, сообщили о 95% успешности.

Веморкская . гидроэлектростанция, как она выглядит сегодня Производство тяжелой воды осуществлялось на ныне снесенном заводе по производству водорода, который раньше располагался слева (т.е. спереди) от здания на снимке.

Когда 1-я воздушно-десантная дивизия прибыла в Норвегию в мае 1945 года, ее проинформировали о судьбе пленных, и они сотрудничали с норвежским правительством, чтобы похоронить людей со всеми воинскими почестями. Пятеро из первого планера были перезахоронены на участке военных могил Содружества в Вестре Гравлунд недалеко от Осло. Пассажиров второго планера перезахоронили на Эйганес в Ставангере. кладбище а экипаж Галифакса был перезахоронен в Хеллеланде.

Начальник гестапо в Осло, подписавший приказ о казнях заключённых, покончил с собой за несколько дней до прибытия 1-й воздушно-десантной дивизии в мае 1945 года, но несколько военнослужащих вермахта, причастных к решению о казни заключённых, были отданы под суд и признан виновным: доктор Силинг был застрелен 10 января 1946 года в тюрьме Акерсхус в Осло; Гауптшарфюрер Эрих Хоффман был повешен 15 мая 1946 года в Хамельне, Германия; в то время как унтершарфюрер Фриц Фейерляйн, выстреливший заключенному в затылок, был приговорен к пожизненному заключению, но был экстрадирован в Советский Союз за предполагаемое жестокое обращение с советскими заключенными. Командующий немецкими войсками в Норвегии генерал-полковник Николаус фон Фалькенхорст также был признан виновным в гибели двух первокурсников во время суда над ним по делу о военных преступлениях. Свен Хедин выступил от его имени 4 декабря 1946 года, заявив, что фон Фалькенхорст также стремился помиловать десять норвежцев, приговоренных к смертной казни. Позднее приговор был заменен двадцатью годами лишения свободы. Фалькенхорст был освобожден из тюрьмы Верль 23 июля 1953 года по состоянию здоровья и умер в 1968 году.

Библиография

• Берглид, Йостейн (2007). Операция «Первокурсник: Охота за тяжелой водой Гитлера» . Сольна: Леандоер и Экхольм. ISBN  978-9197589598 .
• Даль, Пер Ф. (1999). Тяжелая вода и военная гонка за ядерной энергией . Лондон: CRC Press. ISBN  1844157369 .
• ДеГрут, Джерард (2004). Бомба: История ада на Земле . Лондон: Книги Пингвина. ISBN  0712677488 .
• Харклерод, Питер (2005). Крылья войны – Воздушно-десантная война 1918–1945 гг . Лондон: Пимлико. ISBN  0304367303 .
• Линч, Тим (2008). Silent Skies: Планеры на войне 1939–1945 гг . Барнсли: Военное дело с ручкой и мечом. ISBN  978-0750306331 .
• Мирс, Рэй (2004). Настоящие герои Телемарка . Би-би-си. ISBN  0340830166 .
• Отуэй, подполковник ТБХ (1990). Вторая мировая война 1939–1945 гг. Армия–ВДВ . Лондон: Имперский военный музей. ISBN  0901627577 .
• Вигган, Ричард (1986). Операция «Первокурсник» . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  071830571X .