HMAS PIRIE (J189)

	HMAS PIRIE в 1946 году
История
Австралия
Тезка	Город Порт Пири
Строитель	BHP, Whyalla
Заложено	19 мая 1941 года
Запущен	3 декабря 1941 года
Введено в эксплуатацию	10 октября 1942 года
Выведено из эксплуатации	5 апреля 1946 года
Девиз	"Знак качества"
Почести и ; награды	Боевые награды: ; Pacific 1942–45 ; Новая Гвинея 1943–44 ; Окинава 1945 ;
Судьба	Продано Турецкому флоту
История
Турция
Имя	Амасра
Введено в эксплуатацию	1946
Выведено из эксплуатации	26 марта 1984 года
Общие характеристики
Класс и тип	Bathurst -class Corvette
Смещение	733 тонны (стандарт), 1025 тонн (полная война)
Длина	186 футов (57 м)
Луч	31 фут (9,4 м)
Черновик	8,5 фута (2,6 м)
Движитель	Двигатель тройного расширения, 2 вала, 2000 лошадиных сил
Скорость	15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) при 1750 л.с.
Дополнение	85
Вооружение	Пистолет 1 × 12 фунтов (позже заменен на пистолет 1 × 4 дюйма MK XIX ) ; 3 × Эрликон 20 мм пушки (1 позже удалено) ; 1 × Bofors 40 мм L/60 пистолет (установлено позже) ; Пулеметы ; плат Глубая ;
Примечания	Взято из:

HMAS Pirie (J189/B249/A123) , названный в честь города Порт Пири , был одним из 60 Corvettes , построенных во время Второй мировой войны , и одним из 20, построенных на приказе адмиралтейства , но укомплектованным персоналом и внедренным в королевский австралийский Военно -морской флот (бежит).

В начале своей карьеры Пири работала в качестве эскорта в районе юго -западной части Тихого океана , а в апреле 1943 года была повреждена заливом Оро японскими самолетами. Напряженность между командиром Корвета и остальной частью судовой компании, переполненной отсутствием отпуска, почты и оплаты, вареных в течение периода ремонта и привела к тому, забастово подобные , моряки младшие что услуга. Мятеж был плохо обработан, и командир был заменен в конце 1943 года. В 1944 году корабль продолжал работать в качестве эскорта конвоя и выполняя обязанности, пока она не прилагалась к британскому тихоокеанскому флоту . Пири была третьим кораблем, который вошел в японские воды, и присутствовал на сдаче Японии.

После войны Корвет вернулся в Австралию и был выведен из эксплуатации до того, как его продали в Турцию. Переименовано в TCG Amasra , корабль оставался на службе с Турецким флотом до 26 марта 1984 года.

Дизайн и строительство

В 1938 году Военно-морской совет Австралии Содружества (ACNB) определил необходимость в общем назначении «местного суда обороны», способного выполнять обязанности против субмаренных и шахтных пособий, в то время как легко строить и работать. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Первоначально судно было предполагаемое смещение приблизительно 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) и диапазон 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) ^{[ 4 ]} Возможность построить прототип на месте отмененного сосуда для обороны стрелы из бара показала, что предложенный дизайн увеличился до 680-тонного суда, с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час) и диапазоном диапазона 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль), вооруженные 4-дюймовым пистолетом, оснащенным ASDIC и способным оснащены либо глубинными зарядами , либо оборудованием для получения шахты в зависимости от запланированных операций: хотя ближе к шлюпу, чем локальный Защитное судно, результаты, получившие увеличение возможностей, были приняты из-за преимуществ по сравнению с британской миновой войной и антиловодаренными судами. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} Строительство прототипа Hmas Kangaroo не продолжалось, но планы были сохранены. ^{[ 6 ]} Необходимость в локально построенных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны видела «австралийские шахты» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои способности против подводной связи, но широко называли «Corvettes»), одобренные в сентябре 1939 года, С 60, построенным в ходе войны: 36, заказанный RAN, 20 (включая Пири ), заказанный британским адмиралтейством, но укомплектованным и заказанным в качестве судов, и четыре для Королевского индийского военно -морского флота . ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 1 ]}

Корвет был первоначально оснащен 12-фунтовым пистолетом в качестве основного вооружения; Позже это было заменено 4-дюймовым (100 мм). ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]} Три 20-миллиметровых (0,79 дюйма) Oerlikons составили вторичное вооружение. ^{[ 1 ]} Самый oerlikon был позже переключен в пользу 40-миллиметровых (1,6 дюйма) . ^{[ 1 ]} Ассортимент пулеметов был перенесен для тесной защиты, а метатели и рельсы глубины были установлены для борьбы с противоречивой. ^{[ 1 ]}

Пири была заложена BHP на верфи Whhyalla 19 мая 1941 года. ^{[ 1 ]} Она была запущена 3 декабря 1941 года миссис Х.Т. Климан, женой суперинтенданта в Уайалле БХП. ^{[ 1 ]}Пири была заказана в забег 10 октября 1942 года с командиром лейтенанта Чарльза Ферри Миллса. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}

Оперативная история

Корвет был первоначально назначен для сопровождения обязанностей в районе юго -западной части Тихого океана . ^{[ 12 ]}

Золотой залив

11 апреля 1943 года Пири сопровождала британский корабль SS Hanyang из Милн -Бэй в залив Оро . ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]} Корабли находились в 19 километрах (10 нм) от места назначения, когда на них напала японские бомбардировщики. ^{[ 10 ]} Первая волна увидела, снаряжение Ханьяна как рулевое было повреждено, в то время как Пири была пробита бомбами, но сбежала эффективно невредимым. ^{[ 10 ]} Один погружение был сбит ответным огнем Корвета. ^{[ 10 ]} Второй проход мимо самолета нанесла дальнейший ущерб торговцам. ^{[ 10 ]}

Ноль , остановившись на переделе и экипаж 12-фунтовый , нырнул на Пири в то время как правый борт Корвета Орликон выстрелил назад. ^{[ 10 ]} Бомбардировщик сбросил две бомбы: Пири обратилась к порту, чтобы избежать одного, но перемещался прямо под другой. ^{[ 13 ]} Бомба проникла в навес бронированного моста, отклонившись от станции руля, убила офицера стрельбы, а затем ударила по разделам и взорвалась, где убила шесть из семи человек на главном пистолете. ^{[ 1 ]}^{[ 14 ]} Если бы он не ударил по мосту в первую очередь, бомба, вероятно, проникла в журнал, прежде чем детонировать и уничтожить весь корабль. ^{[ 14 ]}

Пири была пробита еще три раза, прежде чем японские самолеты были изгнаны истребителями союзников и зенитным огнем из Корвет. ^{[ 1 ]}^{[ 14 ]} В дополнение к семи экипажам, убитым в результате нападения, четверо были серьезно ранены. ^{[ 14 ]} Японская пропаганда, описывающая Корвет как разрушитель, сообщила, что она была уничтожена. ^{[ 14 ]} В то время три армии Соединенных Штатов сотрудника на борту Пири (капеллан и два офицера) предложили похоронить мертвых в море . ^{[ 14 ]} Позже капеллан рекомендовал, чтобы корабль и ее компания получили награды храбрости. ^{[ 14 ]} Оба корабля достигли места назначения.

как в заливе Оро был проведен ремонт, HMASHALLA После того , сопровождала Пири обратно в Милн Бэй. ^{[ 14 ]} Был сделан дальнейший временный ремонт, и 14 апреля Corvette отплыла в Таунсвилл в компании с шлюпом Hmas Swan , прежде чем продолжить в одиночестве в Мэриборо, где она прибыла 19 апреля. ^{[ 15 ]}

Ремонт и мятеж

Во время командования Миллса он был строгим дисциплинарным, требовал, чтобы моряки носили униформу платья , когда выходили на берег, и чрезмерно заполнял разделение между офицерами и моряками. ^{[ 16 ]} Миллс также рассматривал как моряков, так и подчиненных офицеров с презрением: как единственного члена постоянного флота (в отличие от резерва или военных действий), он считал себя превосходящим все остальное на борту. ^{[ 16 ]} Компания всей корабля быстро стала не любить его, и любое уважение к нему было еще более подорвано во время воздушной атаки в Оро -Бэй: Моряки стали свидетелями ныряния Миллса для прикрытия, когда японские самолеты атаковали, заставляя Коксвейна вступить во владение и сражаться. ^{[ 17 ]} Миллс также понадобился носить слинг, несмотря на то, что они не были ранены. ^{[ 15 ]}

Подойдя вместе с Мэриборо, персонал Пири обнаружил, что только некоторые из их ожидаемой почты прибыли, и не было никаких признаков их заработной платы. ^{[ 15 ]} Небольшому количеству моряков было разрешено домой в отпуске, но Миллс приказал остальным остаться на борту Корвет, в то время как передняя часть была снята и заменена, что делало условия жизни в и без того мессиза бедных Ремонт работ, тропический жар и вода глубиной лодыжки в жилых помещениях. ^{[ 18 ]} Сам командир переехал на берег в отель, но ежедневно посещал корабль, чтобы брать местных сановников в туры и рассказали об атаке. ^{[ 19 ]} Жена Миллса поехала в Мэриборо, и мужчины корабля должны были приветствовать ее, как будто она была военно -морским офицером. ^{[ 19 ]} Жалоба на условия жизни была подана в Коксвейн, чтобы передать Миллс, но командир был беспристрастным. ^{[ 20 ]} Ремонт был завершен 18 мая, и Пири отправилась в Таунсвилл, чтобы дождаться переназначения. ^{[ 21 ]} Ожидаемый период отпуска до возобновления обязанностей не произошел. ^{[ 21 ]} Корвету было поручено начать патрулирование и сопровождение обязанностей вдоль Восточного побережья Австралии, на которое Миллс ответил бравадой . ^{[ 21 ]} Сигнальный человек проинформировал своих товарищей по версии ответа: некоторые моряки позже написали, что это была «последняя капля». ^{[ 21 ]}

Пири завершила свой первый эскорт в конце мая: она сопровождала два корабля из Таунсвилла в Сидней , а затем присоединилась к конвою из четырнадцати торговых кораблей и пять других корветов обратно в Таунсвилл. ^{[ 21 ]} Настроение корабельной компании продолжало ухудшаться, и 8 июня большое количество моряков встретилось в передовой Messdeck. ^{[ 19 ]} Жалоба на условия жизни была подана в Коксвейн, чтобы передать Миллс, но командир был беспристрастным. ^{[ 22 ]} Они хотели подчеркнуть свои жалобы и просьбы - короткий период берегового отпуска, в то время как Пири была неактивной, их просроченная почта была отправлена на корабль, а их зарплата будет доставлена - и решила, что на следующее утро вместо того, чтобы сообщать о дежурстве, Половина младших моряков и половины Стокерс, вместо того, чтобы сообщать о долге, «сидеть здесь и посмотреть, что произойдет». ^{[ 23 ]} Старым морякам и любому, что выше звания способного моряка, не разрешалось участвовать, поэтому Корвет может немедленно развернуться, если это необходимо, и обеспечить отсутствие последствий для тех, кто имел семьи, чтобы поддержать и, возможно, пожелает продолжить свою военно -морскую карьеру после войны. ^{[ 23 ]}

На следующее утро, когда приказ о собрании на утренние обязанности был вынесен трубопроводом , 45 человек не смогли ответить и попросили обсудить свои жалобы с мельницами. ^{[ 23 ]} Миллс проинструктировал первый лейтенант и Коксвейн приказать морякам в Квартал. ^{[ 23 ]} Каждому моряку дали прямой порядок, и когда все отказались, они считались в состоянии мятежа . ^{[ 23 ]} Моряки не знали, как продолжить, поэтому продолжали сидеть и ждать в Мессах. ^{[ 23 ]} Coxswain вернулся, чтобы собрать список жалоб, и был встречен криками со всех сторон, некоторые из которых практически не имели связи с первоначальными рассуждениями моряков. ^{[ 24 ]} Еще одна труба, на этот раз для того, чтобы все сотрудники собирались в кормовой части, была сделана, и снова 45 моряков остались там, где они были. ^{[ 24 ]} Миллс, который получил этот список, сообщил тем, кто собирал, как разочаровался, что он был в действиях корабля, а затем вышел на берег, чтобы встретиться с военно -морским офицером (более шумным). ^{[ 25 ]} Несмотря на то, что в полдень 45 моряков не сообщали о полной обязанности, и только в 1720 году, с более шумным на борту, они подчинялись приказу оказаться в остальной части корабля на кормовой четверти. ^{[ 26 ]} Во второй половине дня на скамье подсудимых находился вооруженный охранник , а 12-фунтовый корабль был отключен. ^{[ 23 ]} Прочитав соответствующие отрывки из военных источников , более NOIC поручил кому -либо не желать работать, чтобы оставаться в стороне; Никто не сделал. ^{[ 26 ]} Компания корабля была проинформирована, что Пири отправится в Сид -Харбор в тот вечер. ^{[ 26 ]}

По прибытии в Сид -Харбор в начале 10 июня Миллс был проинформирован о том, что совет по расследованию , состоящий из старших должностных лиц с судов HMA Australia , и Хобарт будет созван в 1100. ^{[ 27 ]} Двадцать четыре моряка были вызваны до расследования, и мне пришлось дать показания без официального представления. ^{[ 27 ]} Поскольку запрос не смог идентифицировать каких -либо заглаживателей, проблема была передана на мельницы, чтобы разобраться, когда он считал нужным. ^{[ 27 ]} 15 июня Миллс в кратчайшие сроки обвинила двенадцати мужчин в том, что он присоединился к мятежному собранию (в том числе тот, кто не участвовал), и двое других в неподходящих инструкциях убедить других вернуться на службу. ^{[ 27 ]} Десять были отправлены в тюрьму Стюарта в тюрьму в течение периодов от 21 до 60 дней, а затем назначено на другие корабли, в то время как остальные четыре были наказаны менее сильно и остались на борту. ^{[ 28 ]} Это было несмотря на то, что военные статьи запрещают обвинения в том, что мятеж выдвигается без военного суда , и не было возможности защитить себя или запросить помилование. ^{[ 27 ]} Моряки утверждали, что решение не подчиняться приказам исходило из -за консенсуса разочарования, а затем теоретизировало, что наказанные либо были свидетелем действий командира во время воздушной атаки, либо были теми, кто с наибольшей вероятностью выступит за себя против Миллс. ^{[ 28 ]}

Доказательства, собранные в ходе расследования, побудили Австралийский военно -морской совет Содружества к выводу, что Миллс не смог быстро и надлежащим образом отреагировать на действия моряков, и он был переведен на обучающую базу HMAS Cerberus в декабре. ^{[ 29 ]} Пири продолжала выполнять обязанности конвой, пока не отправляется в Сидней для переоборудования в декабре. ^{[ 30 ]} В течение последних месяцев командования Миллс попытался подтвердить свою власть благодаря использованию все более частых дисциплинарных наказаний за незначительные нарушения, такие как невозможность должным образом набрать гамаки или стирание одежды в неправильном месте. ^{[ 31 ]} Замена Миллса, лейтенант -командир DL Thompson, отметил резкое улучшение отношения и дисциплины компании корабля, когда он взял на себя командование. ^{[ 32 ]}

1944–45

После переоборудования в декабре 1943 года Пири была назначена патрулированию и сопровождающим обязанностям из Дарвина. ^{[ 30 ]} Во второй половине 1944 года корабль действовал в Большом Барьерном рифе в качестве шахты. ^{[ 30 ]} В ноябре Пири была прикреплена к британского тихоокеанского флота . флотилии ^{[ 30 ]}

В июле 1945 года Corvette использовался в качестве конвоя эскорта у Окинавы и Иво Джимы . ^{[ 30 ]} Пири была третьим австралийским военным кораблем, который во время войны во время войны вошел в Японские территориальные воды, вступив в Токийский залив 31 августа 1945 года. ^{[ 1 ]} Она оставалась в Токийском заливе до середины сентября и присутствовала на победе над Днем Японии (2 сентября 1945 года), когда японский инструмент капитуляции . был подписан ^{[ 1 ]}^{[ 33 ]}

Служба военного времени Пири : «Pacific 1942–45», « признана тремя наградами битвы Новая Гвинея 1943–44» и «Окинава 1945». ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

Послевоенная передача

Пири вернулась в Сидней в феврале 1946 года. ^{[ 30 ]} Она была выведена из эксплуатации с Ran Service 5 апреля и была немедленно вновь введена в Королевский флот в роли HMS Pirie . ^{[ 1 ]} 21 мая Пири вместе с сестрами кораблями Лонсестона и Гаулера отправились в Коломбо для перевода во флот Турции . ^{[ 1 ]}

Турецкая служба

Переименовано в TCG Amasra , корабль оставался на службе с Турецким флотом до 26 марта 1984 года. ^{[ 1 ]}^{[ 36 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. HMAS PIRIE (I) , Sea Power Center
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Стивенс, австралийские корветы , с. 1
^ Стивенс, критическая уязвимость , с. 103
^ Стивенс, критическая уязвимость , с. 103–4
^ Стивенс, критическая уязвимость , с. 103–5
^ Стивенс, критическая уязвимость , с. 104
^ Стивенс, критическая уязвимость , с. 105, 148
^ Донохью, от защиты Империи до долгого времени , с. 29
^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , с. 108
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Frame & Baker, мятеж! , с. 168
^ Рамка и пекарь, мятеж! , стр. 165–6
^ Рамка и пекарь, мятеж! , с. 1676
^ Рамка и пекарь, мятеж! , стр. 168–9
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Frame & Baker, мятеж! , с. 169
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Frame & Baker, мятеж! п. 170
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Frame & Baker, мятеж! С. 166–7
^ Рамка и пекарь, мятеж! стр. 166-7, 169–70
^ Рамка и пекарь, мятеж! стр. 165, 171
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Frame & Baker, мятеж! п. 171
^ Рамка и пекарь, мятеж! С. 171–2
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Frame & Baker, мятеж! п. 172
^ Рамка и пекарь, мятеж! С. 172–3
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Frame & Baker, мятеж! п. 173
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Frame & Baker, мятеж! п. 175
^ Рамка и пекарь, мятеж! С. 175–7
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Frame & Baker, мятеж! п. 176
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Frame & Baker, мятеж! п. 179
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Frame & Baker, мятеж! С. 180–2
^ Рамка и пекарь, мятеж! п. 182
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Frame & Baker, мятеж! п. 184
^ Рамка и пекарь, мятеж! С. 182–3
^ Рамка и пекарь, мятеж! п. 183
^ Союзные корабли, присутствующие в Токийском заливе, во время церемонии сдачи, 2 сентября 1945 года , Военно -морской исторический центр, ВМС США
^ Знаки 109 -й день рождения с историческими изменениями в боевых наградах , Королевский флот Австралии.
^ Королевский австралийский флот судно/подразделение с отличием , Королевский австралийский флот
^ Гиллетт, Росс (1977). Военные корабли Австралии . Ригби. п. 207. ISBN 0-7270-0472-7 .

Ссылки

Книги

Донохью, Гектор (октябрь 1996 г.). От защиты империи до долгого времени: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Документы в австралийских морских делах. Тол. 1. Канберра: Морский центр. ISBN 0-642-25907-0 Полем ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
Рамка, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Военно -морские восстания в Австралии и Новой Зеландии . Сент -Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin . ISBN 1-86508-351-8 Полем OCLC 46882022 .
Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Документы в австралийских морских делах. Тол. 15. Канберра: Центр морской энергетики Австралия. ISBN 0-642-29625-1 Полем ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
Стивенс, Дэвид; Сирс, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская история обороны столетия (том III). Южный Мельбурн: издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-554116-2 Полем OCLC 50418095 .

Журнал и новостные статьи

Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). «Австралийские корветы» (PDF) . Оглядываясь назад (семафор) . 2010 (5). Морский центр энергетики - Австралия. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2011 года . Получено 13 августа 2010 года .

Веб -сайты

«Союзные корабли присутствуют в Токийском заливе во время церемонии сдачи, 2 сентября 1945 года» . Военно -морской исторический центр - ВМС США. 14 сентября 2004 года. Архивировано с оригинала 5 февраля 2007 года . Получено 25 марта 2010 года . Взят у главного командира, американских тихоокеанских флотов и районов Тихого океана (Cincpac/Cincpoa) A16-3/FF12 Сериал 0395, 11 февраля 1946 года: доклад о сдаче и оккупации Японии
"HMAS PIRIE (I)" . Морский центр энергетики Австралия . Получено 25 марта 2010 года .
«Военно -морской флот знаменует собой 109 -й день рождения с историческими изменениями в боевых наградах» . Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 года. Архивировано с оригинала 13 июня 2011 года . Получено 23 декабря 2012 года .
«Королевский австралийский флот корабль/подразделение боевых наград» (PDF) . Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 года. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 года . Получено 23 декабря 2012 года .

Внешние ссылки

[spc-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. HMAS PIRIE (I) , Sea Power Center

[Hindsight1-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Стивенс, австралийские корветы , с. 1

[StevensACV103-3] Стивенс, критическая уязвимость , с. 103

[StevensACV103.4-4] Стивенс, критическая уязвимость , с. 103–4

[5] Стивенс, критическая уязвимость , с. 103–5

[StevensACV104-6] Стивенс, критическая уязвимость , с. 104

[7] Стивенс, критическая уязвимость , с. 105, 148

[Donohue29-8] Донохью, от защиты Империи до долгого времени , с. 29

[Stevens108-9] Стивенс и др., Королевский флот Австралии , с. 108

[FrameBaker168-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Frame & Baker, мятеж! , с. 168

[11] Рамка и пекарь, мятеж! , стр. 165–6

[12] Рамка и пекарь, мятеж! , с. 1676

[13] Рамка и пекарь, мятеж! , стр. 168–9

[FrameBaker169-14] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Frame & Baker, мятеж! , с. 169

[FrameBaker170-15] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Frame & Baker, мятеж! п. 170

[FrameBaker166.7-16] Jump up to: ^а ^{беременный} Frame & Baker, мятеж! С. 166–7

[17] Рамка и пекарь, мятеж! стр. 166-7, 169–70

[18] Рамка и пекарь, мятеж! стр. 165, 171

[FrameBaker171-19] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Frame & Baker, мятеж! п. 171

[20] Рамка и пекарь, мятеж! С. 171–2

[FrameBaker172-21] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Frame & Baker, мятеж! п. 172

[22] Рамка и пекарь, мятеж! С. 172–3

[FrameBaker173-23] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Frame & Baker, мятеж! п. 173

[FrameBaker175-24] Jump up to: ^а ^{беременный} Frame & Baker, мятеж! п. 175

[25] Рамка и пекарь, мятеж! С. 175–7

[FrameBaker176-26] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Frame & Baker, мятеж! п. 176

[FrameBaker179-27] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Frame & Baker, мятеж! п. 179

[FrameBaker180.2-28] Jump up to: ^а ^{беременный} Frame & Baker, мятеж! С. 180–2

[29] Рамка и пекарь, мятеж! п. 182

[FrameBaker184-30] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Frame & Baker, мятеж! п. 184

[31] Рамка и пекарь, мятеж! С. 182–3

[32] Рамка и пекарь, мятеж! п. 183

[33] Союзные корабли, присутствующие в Токийском заливе, во время церемонии сдачи, 2 сентября 1945 года , Военно -морской исторический центр, ВМС США

[newhonours-34] Знаки 109 -й день рождения с историческими изменениями в боевых наградах , Королевский флот Австралии.

[honourslist-35] Королевский австралийский флот судно/подразделение с отличием , Королевский австралийский флот

[36] Гиллетт, Росс (1977). Военные корабли Австралии . Ригби. п. 207. ISBN 0-7270-0472-7 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]