Маршрут штата Нью-Йорк 27

Маршрут штата Нью-Йорк 27
Маршрут штата Нью-Йорк 27
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Нью-Йорк 27 выделен красным, служебные дороги Нью-Йорк 906C и Нью-Йорк 906D - синим, а прежние маршруты сохранены в качестве эталонных маршрутов - розовым.
Информация о маршруте
	Поддерживается NYSDOT , NYCDOT и округом Саффолк.
Длина	120,58 миль (194,05 км)
Существовал	середина 1920-х годов -подарок
Основные узлы
Вест-Энд	I-278 в Гринвуд-Хайтс
	Белт-бульвар в Ховард-Бич ; I-678 / NY 878 в Южном Озоновом парке ; Белт-бульвар в Лорелтоне ; Государственный бульвар Медоубрук во Фрипорте ; Государственный бульвар Ванта в Ванта ; Нью-Йорк 135 в Сифорде ; Дорога Роберта Мозеса в Вест-Айлипе ; CR 17 / Государственный бульвар Хекшер на Айлип-Террас ; NY 454 / CR 97 в Бэйпорте ; Нью-Йорк 24 в Хэмптон-Бэйс
Ист-Энд	Государственный парк Монтаук-Пойнт в Монтауке
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Кингс , Квинс , Нассау , Саффолк
Система автомагистралей
	Нью-Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Бульвары ;

Маршрут 27 штата Нью-Йорк ( NY 27 ) — это автомагистраль штата длиной 120,58 миль (194,05 км) , которая проходит с востока на запад от межштатной автомагистрали 278 (I-278) в Йорка районе Бруклина Нью - до государственного парка Монтаук-Пойнт на Лонг-Айленде. , Нью-Йорк . Его двумя наиболее известными компонентами являются Sunrise Highway и Montauk Highway , последний из которых включает в себя бульвар штата Montauk Point . Нью-Йорк 27 действует как основная автомагистраль с востока на запад на юге Лонг-Айленда к востоку от развязки с бульваром штата Хекшер в Айлип-Террас . Весь маршрут в графствах Саффолк , Нассау и Квинс был обозначен Сенатом штата Нью-Йорк как Мемориальное шоссе для военнопленных и пропавших без вести . Шоссе дает доступ к каждому городу на Южном Берегу . NY 27 — самая восточная трасса штата Нью-Йорк, а также самая длинная автомагистраль на Лонг-Айленде.

За исключением короткого участка в Окдейле, в Нью-Йорке 27 есть служебные дороги, которые непрерывно идут параллельно шоссе от Норт-Линденхерста до Патчога и периодически на восток в Саутгемптон . Они официально обозначены, но не подписаны, как Маршрут 906C штата Нью-Йорк в восточном направлении и Маршрут 906D штата Нью-Йорк в западном направлении.

Описание маршрута

Проспект Скоростной автомагистрали и Линден-бульвар

Нью-Йорк 27 начинается на съезде 24 с шоссе I-278 ( скоростная автомагистраль Гованус ) в районе Бруклина в Нью-Йорке . На первом участке через Бруклин шоссе Нью-Йорк 27 проходит вдоль Проспект Экспрессуэй — затонувшей шестиполосной автострады, проходящей через районы Парк-Слоуп и Виндзор-Террас , — обеспечивая развязки с Четвертой авеню , Седьмой авеню и 11-й авеню . На выезде 5 шоссе Нью-Йорк 27, идущее на восток, выезжает с автомагистрали Проспект; шоссе пересекается с бульварами Оушен и Форт-Гамильтон, а затем заканчивается на небольшом расстоянии к югу у выезда 6 и Черч-авеню. ^{[ 4 ]} В восточном направлении Нью-Йорк 27 следует по Восточной 5-й улице до Катон-авеню; Дорога Нью-Йорка 27, идущая на запад, съезжает с Катон-авеню на Кони-Айленд-авеню, затем следует по Черч-авеню до скоростной автомагистрали Проспект. ^{[ 5 ]}

Нью-Йорк 27 проходит вдоль Кейтон-авеню недалеко от южного конца Проспект-парка во Флэтбуше . Немного восточнее улица переходит в Линден-бульвар , пересекая на востоке Бруклин-на-Линден. Нью-Йорк 27 проходит на восток через Ист-Флэтбуш и достигает большого перекрестка с Кингс-Хайвей и Ремсен-авеню, где он превращается в шестиполосный бульвар через Бруклин с подъездными дорогами. К востоку от Восточной 96-й улицы улица Нью-Йорка 27 пересекает Рокуэй-Паркуэй , а затем проходит под линией BMT Canarsie Line , проезжая через Нью-Лотс и поворачивая на северо-восток. После пересечения под ближайшим двором метро бульвар проходит через район City Line. Рядом с перекрестком с Руби-стрит улица Нью-Йорка 27 входит в район Квинс , но сохраняет название Линден-бульвар. ^{[ 4 ]}

Кондуит-авеню

Продолжая двигаться на северо-восток через Квинс, Нью-Йорк 27 и бульвар Линден въезжают в Озон-парк и достигают развязки с Кондуит-авеню , где заканчивается бульвар Линден. Затем Нью-Йорк 27 продолжает движение на восток по разделенным Кондуит-авеню. Эта часть маршрута становится автомагистралью с контролируемым доступом, граничащей с западной частью скоростной автомагистрали Нассау ( NY 878 ), начинающейся от бульвара Кросс-Бэй до Акведук-роуд. ^{[ 6 ]} (Во время постройки участок от бульвара Линден до того, что сейчас называется Акведук-роуд, назывался Санрайз-хайвей. Его не следует путать с нынешним Санрайз-хайвей, которое находится на другом конце Квинса. Санрайз стал каналом на 111-й улице, что не соответствует действительности. существует уже давно, но находится примерно там, где в настоящее время Акведук-роуд пересекает шоссе 27.) ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Когда скоростная автомагистраль Нассау разделяется, Нью-Йорк 27 продолжает движение на восток вдоль Кондуит-авеню и остается дорогой, ведущей к множеству съездов с Белт-бульвара . маршрут пересекается с I-678 (скоростная автомагистраль Ван Вик). Некоторое время спустя ^{[ 4 ]}

Нью-Йорк 27 остается главной дорогой, ведущей к Спрингфилдским садам , пересекая несколько выездов с Белт-бульвара до въезда в Лорелтон . В Лорелтоне Белт-бульвар поворачивает на север, в то время как Нью-Йорк 27 продолжает движение в восточном направлении как South Conduit Avenue и в западном направлении как Sunrise Highway, но остается разделенным бульваром с семью полосами движения (четыре в восточном направлении и три в западном). Маршрут пересекает бульвар Фрэнсиса Льюиса и к югу от Роуздейл- станции железной дороги Лонг-Айленд ; к востоку от бульвара Хук-Крик шоссе Нью-Йорк 27 въезжает в округ Нассау и становится шоссе Санрайз. ^{[ 4 ]}

Восходящее шоссе

с шестью и восемью полосами движения Шоссе Санрайз начинается как магистральная дорога в восточной части Квинса, прямо параллельная Атлантическому и Монтаукскому ответвлениям железной дороги Лонг-Айленда . Он направляется на восток в округ Нассау , проходя через Вэлли-Стрим , Линбрук и Роквилл-центр на пути к Меррику . Там он соединяется с бульваром штата Медоубрук через развязку. Нью-Йорк 27 продолжается до Вантага , где он пересекается с бульваром штата Ванта . Через одну милю (1,6 км) у шоссе есть развязка с NY 135 в Сифорде . В Восточном Массапекуа дорога Нью-Йорк 27 проходит под LIRR и заканчивается через Нассау.

Затем Нью-Йорк 27 въезжает в округ Саффолк , где поворачивает на северо-восток, минуя Копиаг . На развязке с Нью-Йорком 109 в Западном Вавилоне шоссе Санрайз становится шестиполосной автострадой с двухполосной служебной дорогой с обеих сторон. Затем маршрут пересекает дорогу Роберта Мозеса возле Вест-Айлипа . В Ист-Патчоге, штат Нью-Йорк шоссе превращается в четырехполосную автостраду , после съезда с Нью-Йорка 112 .

Между шоссе 16 округа (CR 16) в Брукхейвене и CR 46 в Ширли середина окружена соснами вдоль парка округа Саут-Хейвен. Расположение этих дорог аналогично тому, что происходит на Южном бульваре штата к западу от государственного парка Бельмонт-Лейк . Последний съезд с шоссе штата находится недалеко от Хэмптон-Бейс , где он пересекает шоссе NY 24 .

К востоку от Нью-Йорка 24 шоссе Санрайз пересекает канал Шиннекок и имеет последний выезд на восток перед слиянием с CR 39 . Он меняет название на North Highway, четырехполосную наземную дорогу, более известную как обход Саутгемптона. Шоссе продолжается на восток недалеко от деревни Саутгемптон и заканчивается на пересечении с шоссе Монтаук . На этом перекрестке шоссе Нью-Йорк 27 поворачивает на восток, следуя по шоссе Монтаук в сторону Уотер-Милл , и указывает на восток.

Монтаук шоссе

Участок шоссе Монтаук, по которому проходит Нью-Йорк 27, имеет ширину в две полосы движения, за исключением четырехполосных участков в деревне Ист-Хэмптон . Этот участок Нью-Йорка 27 совпадает с велосипедным маршрутом 27 штата Нью-Йорк . Нью-Йорк 27 обычно направляется на северо-восток к деревне Ист-Хэмптон, где становится Вудс-лейн, а затем Мейн-стрит. Перед въездом в центр города он пересекается с южной оконечностью Нью-Йорка 114 . После прохождения Ньютаун-лейн и Норт-Мейн-стрит название Нью-Йорка 27 меняется на Пантиго-роуд, поскольку оно проходит через одноименный исторический район , внесенный в Национальный реестр исторических мест . ^{[ 9 ]}

В деревне Амагансетт название Нью-Йорка 27 снова меняется на Мейн-стрит, снова возвращаясь к названию шоссе Монтаук. Дорога переходит в государственный бульвар Монтаук-Пойнт при въезде в государственный парк Хизер-Хиллз в Напиге . Бульвар, шоссе, спроектированное Робертом Мозесом , ведет Нью-Йорк 27 к его восточной конечной точке в государственном парке Монтаук-Пойнт , на восточной стороне Монтаука . Последние 10 миль (16 километров) трассы NY 27 известны как бульвар штата Монтаук-Пойнт.

История

Назначение и ранние реорганизации

Обозначение NY 27 было присвоено в середине 1920-х годов дороге, идущей от линии Нью-Йорка до Амагансетта . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Это началось в тот момент, когда Меррик-Роуд выехала из Квинса и въехала в округ Нассау . В основном он следовал по Меррик-роуд и шоссе Монтаук на восток, в сторону Амагансетта. От Ист-Патчога до Брукхейвена шоссе № 27 следовало по Саут-Кантри-роуд, проходя через центральную часть деревни Беллпорт . ^{[ 3 ]}^{[ 10 ]} К 1930 году обозначение Нью-Йорка 27 было продлено на восток вдоль шоссе Монтаук до мыса Монтаук . ^{[ 11 ]}

24 февраля 1930 года Саут-Кантри-Роуд была добавлена к системе автомагистралей округа Саффолк как CR 36 . ^{[ 12 ]} Нью-Йорк 27 впоследствии был перестроен, чтобы следовать по шоссе Монтаук между Ист-Патчогом и Брукхейвеном. ^{[ 13 ]}

Нью-Йорк 27 был перестроен к западу от Окдейла ок. В 1931 году он следовал за бульваром Санрайз, новым шоссе, параллельным Меррик-роуд, а затем шоссе Монтаук, между линией Нью-Йорка и Массапекуа, соединяющим несколько местных дорог от Массапекуа до шоссе Монтаук в Окдейле. Бывший маршрут NY 27 от Массапекуа до Окдейла стал NY 27A , соединяясь с NY 27 в Массапекуа через County Line Road. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Бульвар Санрайз был продлен на восток до Окдейла ок. 1934 год как реорганизация NY 27. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Одна часть бывшего маршрута NY 27 между NY 27A в Массапекуа и линией округа Саффолк известна как Old Sunrise Highway и по сей день поддерживается государством как NY 900D, неподписанный эталонный маршрут . ^{[ 18 ]}

Шоссе Санрайз было построено над акведуком Бруклинской водопроводной станции , за южной стороной ипподрома Акведук . ^{[ 19 ]}

Нью-Йорк

В декабре 1934 года маршрут был продлен на запад, в Нью-Йорк. Нью-Йорк 27 следовал по шоссе Санрайз , бульвару Линден и Флэтбуш-авеню через Квинс и Бруклин к Манхэттенскому мосту , где продолжался в Манхэттен вдоль Канал-стрит до конечной остановки на 6-й авеню (тогда это шоссе США 1A , а затем NY 1A ). ^{[ 20 ]}

В начале 1940-х годов маршрут был немного изменен и теперь следовал по Атлантик-авеню и Вашингтон-авеню, Восточному бульвару, Буффало-авеню и Рокуэй-авеню между Флэтбуш-авеню и Линден-бульваром. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} В середине 1960-х годов дорога Нью-Йорк 27 была снова изменена и продолжалась на запад по бульвару Линден, Катон-авеню и Черч-авеню до южного конца скоростной автомагистрали Проспект. Там маршрут повернул на север, следуя по автостраде до конца на скоростной автомагистрали Гованус (тогда Нью-Йорк 27А), где сейчас заканчивается Нью-Йорк 27А. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Проспект-скоростная автомагистраль была спроектирована Робертом Мозесом и построена в 1950-х годах.

До 1970 года трасса NY 27A продолжала движение на север до Голландского туннеля на Манхэттене через скоростную автомагистраль Гованус, туннель Бруклин-Бэттери и эстакаду Вест-Сайд . ^{[ 23 ]} 1 января 1970 года трасса NY 27A была усечена на восток до нынешней западной конечной остановки в Массапекуа, а трасса NY 27 была продлена на север вдоль бывшего маршрута NY 27A к Голландскому туннелю, где он заканчивается на I-78 и NY 9A . ^{[ 25 ]}

К 1973 году трасса Нью-Йорк 27 была сокращена до развязки со скоростной автомагистралью Гованус, в то время как I-478 была закреплена как за Бэттери-туннелем, так и за всей надземной автомагистралью Вестсайда к югу от туннеля Линкольна . ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Лонг-Айленд

Роберт Мозес разработал планы строительства эстакады с 10–12 полосами движения вдоль шоссе Санрайз через округ Нассау. Эта автострада могла бы обеспечить грузовое сообщение с южным берегом Лонг-Айленда, но деревни в центре города, расположенные вдоль маршрута, фактически положили конец этой идее. ^{[ 28 ]}

Часть шоссе Санрайз между Норт-Линденхерстом и Ист-Патчогом постепенно превращалась в автостраду с конца 1960-х до конца 1990-х годов, в то время как участок между Ист-Патчог и Шиннекок-Хиллз с самого начала строился как единое целое, а не модернизировался из наземной дороги. как это было на участке от Северного Линденхерста до Восточного Патчога. Участок автострады Sunrise Highway между Норт-Линденхерст и Шиннекок-Хиллз был полностью завершен в 1998 году. ^{[ 29 ]} В восточной части Нью-Йорка 27 шоссе внезапно превратилось в трехполосное шоссе к востоку от канала Шиннекок , в том месте, где Нью-Йорк 27 совпадает с CR 39 . Этот район был известен как «Shinnecock Squeeze», поскольку движение на двухполосной дороге Нью-Йорк 27, идущей на восток, было «сжато» в одну полосу движения.

В 2006 и 2007 годах власти округа Саффолк и Саутгемптона начали использовать дорожные конусы для регулировки полос движения с учетом пиковых поездок в рамках так называемой «программы дорожных конусов». ^{[ 30 ]}

В конце лета 2007 года была добавлена еще одна полоса движения в восточном направлении, ведущая на восток к North Sea Road. Строительство затруднило движение на CR 39. железной дороге Лонг-Айленда было добавлено по три поезда в каждую сторону между Спонком и Ист-Хэмптоном. Во время строительства на ^{[ 31 ]} В апреле 2008 года трехполосный участок от North Sea Road до Flying Point Road был реконфигурирован с одной полосы движения в восточном направлении и двух полос движения в западном направлении на две полосы движения в восточном направлении и одну полосу движения в западном направлении. Слиянию двух полос движения в одну в восточном направлении теперь способствует регулируемый перекресток на Флаинг-Пойнт-роуд, где движение транспорта по шоссе Нью-Йорк 27, идущее на восток, поворачивает налево на шоссе Монтаук. ^{[ 32 ]} Этот проект расширения устраняет «Сжатие Шиннекока». ^{[ 33 ]}

Расширение на восток

Первые предложения о расширении к востоку от канала Шиннекок были сделаны в 1950-х годах. В 1969 году Законодательное собрание Нью-Йорка утвердило план расширения на сумму 160 миллионов долларов. Это был маршрут с ограниченным доступом, окруженный велосипедными и конными тропами. Дороги восточного и западного направления должны были быть разделены широкими лесистыми разделителями. По большей части дорога должна была проходить в миле или двух к северу от существующего Нью-Йорка 27, избегая таким образом населенных пунктов, через которые она сейчас проходит. Расширенное шоссе Санрайз должно было иметь развязки с CR 38 (Норт-Си-роуд) и CR 39 (Каунти-роуд), CR 79 (Бриджхэмптон – Сэг-Харбор-роуд), Нью-Йорком 114 (Ист-Хэмптон – Сэг-Харбор-роуд), CR 40 (Три-мильная дорога) . Харбор-роуд) и CR 45 (Амагансетт-Спрингс-роуд) перед тем, как снова слиться с существующим шоссе Монтаук. Выходы должны были быть пронумерованы последовательно от 67 до 72. План провалился, и губернатор Хью Кэри отменил его в 1975 году. Другие предложения включали строительство дороги с ограниченным доступом по обе стороны от железной дороги Лонг-Айленда. Монтаукский филиал .

Старые развязки

Поскольку шоссе Sunrise Highway было модернизировано в 1970-х и 1980-х годах, многие развязки были перепроектированы и заменены. Первоначальная развязка с дорогой Роберта Мозеса в Вест-Айлипе имела два арочных моста в стиле бульвара через две полосы движения NY 27. Когда в период с 1969 по 1972 год в городке Вестерн-Айлип были построены служебные дороги, для них также были добавлены мосты в стиле бульвара. . На развязках на Пятой авеню и Брентвуд-роуд в Бэй-Шор были арочные мосты в стиле бульвара и клеверные листья. Когда были добавлены служебные дороги, мосты в стиле бульвара были удалены и заменены современными конструкциями, которые существуют сегодня, а оригинальные клеверные листья были изменены, чтобы соответствовать новым служебным дорогам.

Как и в случае с развязками на западе, на Айлип-авеню ( NY 111 ) и Карлтон-авеню ( CR 17 ) на Айлип-Террас изначально были мосты в стиле бульвара, пересекающие шоссе Санрайз-Хайвей. Однако только на Айлип-авеню на западной стороне моста был частичный клеверный лист. Для доступа к восточной стороне моста использовались боковые улицы, как и по обеим сторонам моста Карлтон-авеню. Этот участок шоссе Санрайз не был разделен. С 1983 года в обоих районах появились более современные мосты через служебные дороги, а старые перекрестки вместо этого соединяются с этими служебными дорогами или другими боковыми дорогами. Айлип-авеню соединяется с Нью-Йорком 27 на выезде 45, а Карлтон-авеню пересекается с шоссе Санрайз на выезде 46. ^{[ 34 ]}

Предлагаемые развязки и переходы

Помимо замены развязок в округе Западный Саффолк, компания Sunrise Highway предложила развязки и переходы, которые либо никогда не строились, либо были построены в соответствии с альтернативными проектными спецификациями.

планы построить развязку клеверного листа с CR 2 (Прямой путь) в Копиаге В районе Норт-Линденхерст уже некоторое время существуют . В последние годы проектировщики поняли, что такая развязка будет слишком близко к клеверным листьям: CR 47 (Great Neck Road) на западе и CR 3 (Wellwood Road) на востоке. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, в конце 1980-х годов расширенная трасса CR 28 была продлена до шоссе Санрайз возле перекрестка с прямым путем. На сегодняшний день транспортная развязка на этом участке не построена.

Слияние Окдейла - это слияние шоссе Санрайз и Монтаук между Грейт-Ривер и Окдейл, примыкающее к южной окраине государственного парка Коннеткот-Ривер . Шоссе Монтаук появилось раньше шоссе Санрайз в этом районе. Когда в 1940 году шоссе Санрайз было продлено к востоку от Амитивилля, оно заканчивалось у въезда с шоссе Монтаук в государственный парк Коннеткот-Ривер. ^{[ 35 ]}

В 1953 году шоссе Санрайз было продлено до Восточного Патчога; перекрытие NY 27 и NY 27A Было создано на 0,5 мили (0,80 км) с перекрестками на одном уровне, соединяющими автомагистрали. ^{[ 36 ]} Часть этой трассы остается к югу от восточной развязки. ^{[ 37 ]}

NY 27A был усечен к востоку от перекрытия в 1972 году. ^{[ 12 ]} Планы по модернизации развязки существовали с момента ее создания.

В начале 1960-х годов Департамент общественных работ округа Саффолк рассматривал возможность создания окружного шоссе, которое соединит Николлс-роуд в Лейк-Гроув через аэропорт Лонг-Айленда Макартур, а затем к восточному концу слияния. Совсем недавно, в 1981 году, Департамент транспорта штата Нью-Йорк планировал добавить служебные дороги и соответствующую развязку на обоих концах слияния. ^{[ 38 ]} Давление со стороны экологических групп, стремящихся избежать повреждения парковой зоны, остановило строительство. В конечном итоге в 1990-х годах NYSDOT реконструировал шоссе Санрайз-Хайвей в восточном поселке Айлип в автостраду, что привело к нынешней конфигурации.

Въезд в парк реки Коннеткуо оставался перекрестком на одном уровне, куда можно было попасть только с полосы движения, идущей на запад. Бывшие участки шоссе Монтаук теперь существуют по обе стороны развязки, а участки обеих дорог были преобразованы в рыболовные районы, принадлежащие Департаменту охраны окружающей среды штата Нью-Йорк . ^{[ 37 ]} Многочисленные аварии произошли в восточной части слияния, что привело к его реконструкции в 1999 году. Был построен новый съезд с служебной дороги на Понд-роуд, в результате чего нумерация съезда 47 была изменена на съезд 46A. ^{[ 39 ]}

Хотя ни одна из развязок к северу от Патчога не была построена до 1988–1993 годов, Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) знал о их необходимости и планировал их за десятилетия до их возможного строительства. Например, Уэйверли-авеню ( CR 19 ) изначально предлагалась как развязка клеверного листа. Сегодня съезд 52 с CR 19 представляет собой алмазную развязку . ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} на Норт-Оушен-авеню ( CR 83 Первоначально предполагалось, что ) можно попасть через съезды, ведущие к переулкам, включая Остин-стрит вдоль восточного переулка и Синн-стрит вдоль западного переулка. Сегодня съезд 53А представляет собой развязку в форме полуромба, тогда как Остин-стрит и Ховард-стрит превратились в тупиковые улицы, а Синн-стрит так и не дошла до Норт-Оушен-авеню.

До 1975 года Мэйпл-авеню пересекала медиану Нью-Йорка 27 между Норт-Оушен-авеню и Нью-Йорком 112. Эту дорогу также можно было использовать в качестве съезда к обеим дорогам. Сегодня северная часть пересекает только служебную дорогу , идущую на запад , а южная часть была преобразована в тупиковую улицу к северу от Остин-стрит. Первоначально предполагалось, что на Нью-Йорк 112 можно будет попасть через съезды, ведущие к переулкам, таким как Франклин-стрит вдоль восточного переулка и продолжение Синн-стрит вдоль западного переулка. ^{[ 40 ]}

Синн-стрит была приобретена NYSDOT к востоку от Нью-Йорка 112 в начале 1960-х годов и постепенно заброшена. ^{[ 41 ]} Сегодня выезд 53 представляет собой алмазную развязку, а Синн-стрит, Остин-стрит и Франклин-стрит превратились в тупиковые улицы. Первоначально были предложения соединить Вашингтон-авеню и Филлис-Драйв через съезды с переулками, такими как Франклин-стрит, вдоль переулка, идущего на восток, и с продолжением Синн-стрит, вдоль переулка, идущего на запад.

Филлис Драйв когда-то была частью Нью-Йорка 27, пока в 1957 году шоссе Санрайз не было продлено до Истпорта . ^{[ 41 ]} Сегодня обе дороги доступны только по служебным дорогам. Некоторые жители ждут потенциального пешеходного моста, соединяющего два конца Вашингтон-авеню. ^{[ нужна ссылка ]}

К западу от реки Карманс, недалеко от парка округа Саутхейвен в Саут-Хейвене , существовал план объединить служебную дорогу восточного направления с шоссе Монтаук , аналогичное слиянию Окдейл .

Нью-Йорк, 27А

NY 27A (17,31 мили или 27,86 километра) — это альтернативный маршрут NY 27 через южный Лонг-Айленд от парка Массапекуа до Окдейла , ведущий к Вавилону и Айлипу . ^{[ 1 ]} Он получил обозначение NY 27A c. 1931 год . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Бруклин	Гринвуд Хайтс	0.00	0.00	–	I-278 на восток ( скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс ) до туннеля Хью Л. Кэри ( I-478 на север) - Квинс , Бронкс , Манхэттен	Западная конечная остановка; выезд 24 на I-278
	Гринвуд Хайтс	0.01	0.016	1	Гамильтон Авеню	Выход только в западном направлении
	Южный склон	0.24	0.39	2	3-я авеню / 4-я авеню до западной магистрали I-278 ( скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс ) - Статен-Айленд	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
	Южный склон	0.61	0.98	3	7-я авеню / 8-я авеню	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
	Виндзорская терраса	0.91	1.46	4	Нью-Йорк, 27 Грузовик на восток (10-я авеню) / 11-я авеню	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Виндзорская терраса	1.45	2.33	5	Нью-Йорк, 27 восток / Форт-Гамильтон-бульвар	Нью-Йорк 27 выезжает с автострады в восточном направлении.
	Кенсингтон	1.76	2.83	6	Черч-авеню / Оушен-бульвар - Кони-Айленд	Нью-Йорк 27 выезжает на автостраду в западном направлении.
	Кенсингтон	1.76	2.83	Восточный конец участка автострады
Квинс	Ховард Бич				Кондуит-авеню на запад до Атлантик-авеню	Развязка; нет выхода на восток; место ранее предложенной скоростной автомагистрали Бушвик
					Бульвар Кросс-Бэй – Парк Риис	Развязка
		9.03	14.53		Белт-бульвар - мост Верразано , восточный Лонг-Айленд	Только однонаправленный доступ; нет входа на восток; съезд 17W на Белт-бульвар
	Южный Озоновый Парк				Нью-Йорк 878 на восток (скоростная автомагистраль Нассау) до I-678 (скоростная автомагистраль Ван Вик) - аэропорт Кеннеди	Развязка; выход на восток и вход на запад; западная конечная остановка Нью-Йорка 878
					Бульвар Леффертс – ипподром «Акведук» , долгосрочная парковка	Развязка восточного направления; перекресток в западном направлении
		11.51	18.52		I-678 (скоростная автомагистраль Ван Вик) – аэропорт Кеннеди , мост Уайтстоун , Бронкс	Нет выхода на восток; выезд 1 на I-678
					150-я улица - аэропорт Кеннеди	Развязка восточного направления; перекресток в западном направлении
					JFK Expressway юг - аэропорт Кеннеди	Развязка; выход на запад и вход на восток
	Лорелтон	14.71	23.67		Белт-бульвар - мост Верразано , восточный Лонг-Айленд	Только однонаправленный доступ; нет выхода на восток; съезд с 23B-A на Белт-бульвар.
Нассау	Роквилл Центр				Меррик Роуд	Развязка; только однонаправленный доступ
	Фрипорт	23.89	38.45		Бульвар штата Медоубрук - Минеола , Джонс-Бич	Съезд M8 на Медоубрук-Паркуэй.
	Вантаг	26.73	43.02		Стейт-бульвар Вантаг - Вестбери , Джонс-Бич	Съезд W5 на Ванта-бульвар.
	Сифорд	27.93	44.95		Нью-Йорк 135 север (скоростная автомагистраль Сифорд – Ойстер-Бэй) - Сайоссет	Выход 2 на Нью-Йорк 135
	Массапекуа	28.83	46.40		Нью-Йорк 107 (Хиксвилл-роуд)
	Восточный Массапекуа	31.04	49.95		Нью-Йорк, 27A восток (Old Sunrise Highway)	Западная конечная остановка Нью-Йорка 27A
Саффолк	Амитивилль	32.07	51.61		Нью-Йорк 110 – Амитивилль , Хантингтон	Развязка
	Копиаг – Северного Амитивилля линия	32.94	53.01		CR 47 (Great Neck Road) – Копиаг , Фармингдейл	Развязка
	Норт Линденхерст	34.17	54.99		CR 3 (Уэллвуд-авеню) - Линденхерст , Мелвилл	Развязка
	Норт-Линденхерст – Западный Вавилон Линия	35.32	56.84	Западный конец участка автострады
	Норт-Линденхерст – Западный Вавилон Линия	35.32	56.84	37	Нью-Йорк 109 (Вавилон-Фармингдейл-роуд) – Вавилон , Фармингдейл	Номер выхода не подписан в восточном направлении
	Западный Вавилон	36.45	58.66	38	Литл-Ист-Нек-роуд / Бельмонт-авеню
	Западный Вавилон	36.93	59.43	39	Путь Хаббарда
	Северный Вавилон – Западный остров Линия	38.26	61.57	40	Нью-Йорк 231 (скоростная автомагистраль Вавилон-Нортпорт) – Вавилон , Хантингтон
	Вест-Айлип – Бэй-Шор линия	39.75	63.97	41	Дорога Роберта Мозеса до бульвара Южного штата - Парк Роберта Мозеса	Съезд RM1 на дорогу Роберта Мозеса.
	Брайтуотерс			42	Мэнор Лейн	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
	Бэй Шор	41.13	66.19	43	CR 13 (Пятая авеню) - Бэй-Шор , Брентвуд
	Бэй Шор	42.40	68.24	44	Брентвуд-роуд - Брентвуд , Бэй-Шор
	Сообщество Айлипа	44.06	70.91	45	Нью-Йорк 111 (Айлип-авеню) - Айлип , Смиттаун
	Ист-Айлип – Айлип-Террас линия	45.74	73.61	46	CR 17 (Карлтон-авеню) / Хекшер-Стейт-Паркуэй – Ист-Айлип , Хекшер-Парк , Нью-Йорк	Подписано для CR 17 в восточном направлении, Heckscher Parkway в западном направлении; выезд 44 на Хекшер-Паркуэй
	Грейт-Ривер - северная линия Грейт-Ривер	47.41	76.30	46А	NY 27A запад / CR 85 восток ( шоссе Монтаук ) – Окдейл , Грейт-Ривер	Выход только в восточном направлении; восточная конечная остановка Нью-Йорка 27A; западная конечная остановка CR 85
	Окдейл – Богемии линия			47	Понд-роуд юг	Выход только в восточном направлении
	Окдейл – Богемии линия			47А	Дорога Окдейл-Богемия - Богемия , Окдейл	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Окдейл – Богемия – Сейвиллский трипойнт	50.16	80.72	48	Саранча-авеню - Богемия , Окдейл
	Сэйвилл – Богемии линия	51.06	82.17	49	CR 93 (Лейкленд-авеню) / Джонсон-авеню - Ронконкома , Сэйвилл , аэропорт Макартур	Нет доступа в западном направлении к Джонсон-авеню.
	Сэйвилл – Богемии линия			50А	Джонсон-авеню – Сэйвилл , Богемия , аэропорт Макартур	Выход только в западном направлении; бывший CR 112
	Сейвилл – Богемия – Холбрука Трипойнт			50	Линкольн-авеню - Ронконкома , Сэйвилл	Нет входа на запад
	Бэйпорт – Холбрук Линия	52.44	84.39	51	NY 454 запад / CR 97 (Николлс-роуд) – Блю-Пойнт , Стоуни-Брук , Коммак , аэропорт Макартур	Нет доступа в восточном направлении к Нью-Йорку 454; восточная конечная остановка Нью-Йорка 454
	Северный Патчог	54.07	87.02	52	CR 19 (Уэйверли-авеню) - Холбрук , Патчог
	Северный Патчог	54.82	88.22	52А	CR 83 север (Норт-Оушен-авеню) - Фармингвилл , Патчог	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; южная конечная остановка CR 83
	Северный Патчог - Восточный Патчог Линия	55.31	89.01	53	Нью-Йорк 112 - Порт-Джефферсон , Патчог
	Восточный Патчог	56.72	91.28	54	Больничная дорога - Патчог	Обслуживает общественную больницу Лонг-Айленда
	Восточный Патчог - Норт-Беллпорт линия	57.48	92.51	55	CR 101 - Патчог , Яфанк
	Норт-Беллпорт	58.42	94.02	56	Стейшн-роуд – Беллпорт , Яфанк
	Брукхейвен – Норт-Беллпорт – Япханк трипойнт	60.47	97.32	57	CR 16 запад (Хорсблок-роуд) / CR 21 (Яфанк-авеню) / CR 56 восток - Брукхейвен , Яфанк	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; обозначены как выезды 57S (юг) и 57N (север/запад); CR 56 не подписан
	Брукхейвен – Норт-Беллпорт – Япханк трипойнт	60.47	97.32	57	CR 16 (Horseblock Road) / CR 21 север (проспект Яфанк) / CR 56 восток - Брукхейвен , Яфанк	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; обозначены как выезды 57S (CR 16 восток) и 57N (север/запад); CR 21/CR 56 не подписан
	Ширли	62.65	100.83	58	CR 46 (бульвар Уильяма Флойда) / CR 56 запад - Ширли , река Уэйдинг	Обозначено выходами 58S (юг) и 58N (север); CR 56 не подписан
	Центр Мориш – Манорвиль Линия	66.35	106.78	59	Уэйдинг-Ривер-Роуд – Уэйдинг-Ривер , Центр Моришес	Бывший CR 25
	Центр Мориш – Манорвиль Линия	67.28	108.28	60	Железнодорожный авеню – Центр Мориш , Манорвилль	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
	Ист-Мориш – Манорвилль – Истпорта Трехточечный пункт	69.60	112.01	61	CR 51 - Ист-Моричес , Риверхед , Истпорт	Нет выхода на запад
	Истпорт – Нортгемптон Линия	70.96	114.20	62	CR 111 север - Манорвилл	Первоначально планировалось как развязка клеверного листа с коллекторно-распределительными дорогами.
	Вестгемптон – Нортгемптон – Фландрии Трипойнт	75.47	121.46	63	CR 31 - Вестгемптон-Бич , Риверхед	Обозначено выходами 63S (юг) и 63N (север); обслуживает аэропорт Фрэнсиса С. Габрески
	Ист-Квог – Фландрии линия	76.95	123.84	64	CR 104 - Куог , Восточный Куог , Риверхед	Обозначено выходами 64S (юг) и 64N (север); бывший Нью-Йорк 113
	Хэмптон Бэйс	81.15	130.60	65	Нью-Йорк 24 – Хэмптон Бэйс , Риверхед	Обозначено выходами 65S (юг) и 65N (север).
	Хэмптон Бэйс	82.94	133.48	66	Норт-роуд ( CR 39 ) - Шиннекок-Хиллз	«четверть клевера» Развязки
	Шиннекок-Хиллз			–	Норт-роуд ( CR 39 запад) - Хэмптон-Бейс	Выход только в западном направлении; западная конечная точка параллелизма с CR 39
	Шиннекок-Хиллз			Восточный конец участка автострады
	Такахо				CR 52 север – Северное море , Саг-Харбор	Южная конечная остановка CR 52
	Деревня Саутгемптон				CR 38 север (North Sea Road) – Северное море , Саутгемптон	Южная конечная остановка CR 38
				CR 39 становится CR 39A
		89.68	144.33		Монтаук шоссе / Флаинг-Пойнт-роуд - Саутгемптон CR 39A заканчивается	Восточная конечная остановка CR 39A
	Бриджгемптон				CR 79 север – Саг-Харбор , остров Шелтер	Южная конечная остановка CR 79
	Деревня Ист-Хэмптон	100.17	161.21		Нью-Йорк 114 север – Саг-Харбор , остров Шелтер	Южная конечная остановка Нью-Йорка 114
	Монтаук	120.58	194.05		Государственный парк Монтаук-Пойнт	Восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ маршрута Переход Неоткрытый