Соглашение о водительских правах
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( февраль 2017 г. ) |
В Соединенных Штатах Соглашение о водительских правах ( DLA ) представляет собой межгосударственный договор, подписанный Совместным исполнительным советом Соглашения о водительских правах (DLC) и Соглашения о нерезидентах-нарушителях (NRVC) при поддержке персонала, оказываемой Американской ассоциацией автомобильных компаний. Администраторы транспортных средств (AAMVA). DLA требует, чтобы все штаты соблюдали лицензии, выданные другими государствами-членами, сообщали об осуждении за нарушение правил дорожного движения в лицензирующий штат, запрещали государству-члену конфисковывать водительские права, выданные за пределами штата, или заключать в тюрьму водителя, находящегося за пределами штата, за незначительное нарушение; и вести полную историю водителя, включая отказы от участия и судимости за нарушение правил дорожного движения, в том числе совершенные в штатах, не входящих в DLA.
Когда государство-член DLA получает отчет о своих водителях из государства, не являющегося членом DLA, государство-член будет обязано относиться к этому отчету так же, как если бы оно пришло из государства-члена. Как и в случае с предыдущими договорами, DLA требует, чтобы штат записывал все судимости за нарушение правил дорожного движения за пределами штата в записи водителя, и штат должен применять свои собственные законы ко всем обвинительным приговорам, вынесенным за пределами штата. Как и в случае с предыдущими договорами, DLA позволяет другим юрисдикциям получать доступ к данным об автотранспортных средствах в соответствии с Законом о защите конфиденциальности водителей (DPPA) и передавать историю водителя, если водитель передает свои права.
В DLA есть некоторые изменения по сравнению с NRVC. В отличие от NRVC, в соответствии с DLA к водителю могут быть применены неблагоприятные меры за то, что он не отреагировал на такие нарушения, как нарушение правил использования оборудования, нарушение правил регистрации, нарушений правил парковки и ограничений по весу. Другие изменения по сравнению с NRVC заключаются в том, что для того, чтобы водитель сохранил свои права в соответствии с NRVC, ему просто нужно было ответить на вызов, заплатив штраф. Согласно DLA, водитель должен выполнять любое постановление суда другого штата. Примером может служить водитель из Аризоны, которого привлекли к ответственности за тонировку стекол во время путешествия по Вирджинии , хотя тонированные стекла разрешены дома. Водителю приказано исправить тонировку в соответствии с законодательством штата Вирджиния, даже если водитель покинул Вирджинию. В соответствии с NRVC, чтобы сохранить указанную лицензию, водитель просто платит штраф, но с DLA водитель должен делать то, что говорит суд, включая уплату штрафа, а также ремонт транспортного средства и / или общественные работы.
История
[ редактировать ]Работа над Соглашением о водительских правах началась в 1994/1995 году Объединенным исполнительным советом по Договору о водительских правах и Договору о нарушителях-нерезидентах с идеей объединить и улучшить договоры и сделать их осуществимыми, возможно, за счет федерального грантового финансирования. Примерно в то же время Конгресс принял Североамериканское соглашение о свободной торговле (НАФТА), и Объединенный исполнительный совет решил, что юрисдикции Мексики и Канады могут присоединиться к нему.
Федеральное правительство за счет ассигнований Конгресса профинансировало Объединенный исполнительный совет при написании нового Соглашения о водительских правах. В 2000 году соглашение было ратифицировано штатами США двумя голосами против. После терактов 11 сентября 2001 года Объединенный исполнительный совет ужесточил положения о безопасности водительских прав в DLA, и пересмотренный DLA был снова ратифицирован штатами США при небольшом количестве голосов против. Информация о том, кто голосовал против DLA, считается AAMVA конфиденциальной и частной информацией. [ нужна ссылка ]
Коннектикут стал первым штатом, присоединившимся в январе 2002 года.
Государства, являющиеся членами
[ редактировать ]- Коннектикут
- Арканзас - может присоединиться в соответствии с административными нормами в соответствии с Законом 446, принятым Законодательной сессией 2005 года.
- Массачусетс
Примечания
[ редактировать ]Законодательство и прочее
[ редактировать ]- В прошлом законодательство спонсировалось в Кентукки , Мичигане , Миннесоте и Северной Каролине , чтобы присоединиться к нему.
- В прошлом в Конгрессе США был принят закон, предписывающий участие штатов. К таким законам относятся HR10 - Закон о реализации 11 сентября 2004 г., архивированный 20 октября 2004 г. в Wayback Machine , и HR418 - Закон о реальном удостоверении личности 2005 г., архивированный 18 сентября 2008 г. в Wayback Machine , но мандат не вошёл в окончательные счета.
- Закон о защите конфиденциальности водителей [1]