Бристоль Персей

Персей
	Сохранил Бристоль Персей
Тип	Поршневой самолет двигатель
Производитель	Бристольская самолетная компания
Первый забег	1932
Основные приложения	Уэстленд Лисандер ; Блэкберн Скуа
Номер построен	C.8000
Превратился в	Бристоль Геркулес

Bristol Perseus был британским девятью цилиндрами одно рядовой радиальной самолетной двигателя, производимого компанией Bristol Engine, начиная с 1932 года. Это был первый клапана с производственным рукавом . аэро движок ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

В конце 1925 года и начале 1926 года Королевское авиационное учреждение (RAE) опубликовало серию документов Гарри Рикардо на принцип рукавого клапана . Основными преимуществами по сравнению с традиционными клапанами поппета была лучшая объемная эффективность и способность работать при более высоких скоростях вращения. Это позволило меньшему двигателю производить ту же мощность, что и более крупная, что приводит к повышению эффективности использования топлива и компактной конструкции, особенно в многорядных радиальных двигателях.

Рой Федден , основной дизайнер двигателя Бристоля, заинтересовался этой концепцией, и к 1927 году он построил работающий двухцилиндровый V в качестве испытательного слоя с идеей превращения его в V-12. Проблемы возникли на дизайне, в частности, рукава, разрывающиеся во время силового хода и разбавляя их шестерни. Длинная серия тестов и изменений и улучшений материалов требовалась шесть лет и, по оценкам, 2 миллиона фунтов стерлингов. К 1933 году были решаются проблемы, и Персей стал первым аэро-двигателем клапана в рукаве, который был поставлен в большое количество производства. ^{[ 2 ]}

Результатом стал двигатель Bristol Mercury , адаптированный к системе клапанов рукава, Персея и его меньшего двоюродного брата, Бристоль Аквила . Первые производственные версии Персея были оценены с мощностью 580 лошадиных сил (433 кВт), так же, как и модель ртути за этот год, что показывает, что система рукава недооценена. Двигатель был быстро поднят по мере внесения улучшений, и к 1936 году Персей доставлял 810 л.с. (604 кВт), в конечном итоге превысив 930 л.с. (690 кВт) в 1939 году, в то время как Perseus 100 с повышенной мощностью 1635 Cu в (26,8 L), произведенный 1200 л.с. (890 кВт) при 2700 об / мин при 4250 футов (1296 м). ^{[ 3 ]} Это намного превосходило даже самые развитые версии ртути.

Персей увидел ограниченное использование в гражданской области, в частности, на летающих чаще встречались в расширяющемся военном поле, где он был найден на -Лизандер- пособия и викера разведывательного империи Вестленд короткой самолете но лодок , Полем

Основной вклад Персея заключается в том, что его дизайн использовался в качестве основного поршня и цилиндра для двух типов «двойных» (двойного ряда): чрезвычайно успешных Бристоль Геркулес и Бристол Центавр Двигатели. Именно в этих проектах преимущества клапана рукава, наконец, использовались, и, к концу войны, Центавр был одним из самых мощных двигателей в мире.

Приложения

Примечание: ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (Персей XII)

Данные от Lumsden. ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Тип: девятицилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением с наддувом с наддувом
Отверстие : 5,75 дюйма (146 мм)
Инсульт : 6,5 дюйма (165 мм)
Смещение : 1520 в ³ (24,9 л)
Длина: 49 дюймов (1245 мм)
Диаметр: 55,3 дюйма (1405 мм)
Сухой вес : 1025 фунтов (465 кг)

Компоненты

Valvetrain : клапан рукава
Нагнетатель : односкоростный центробежный нагнетатель типа
Топливная система: Claudel-Hobson карбюратор
Тип топлива: 87 октановый бензин
Система охлаждения: воздушное охлаждение
Ремонтная передача : : 0,5 Повора 1

Производительность

Выход мощности: * 830 л.с. (619 кВт) при 2650 об / мин для взлета
905 л.с. (675 кВт) при 2750 об / мин при 6500 футов (1 980 м)
Конкретная мощность : 0,59 л.с./дюйм (26,75 кВт/л)
Коэффициент сжатия : 6,75: 1
Удельный расход топлива : 0,43 фунта/(HP · H) (261 г/(кВт · ч))
Потребление масла: 0,28 унции/(HP · H) (11 г/(кВт · ч))
Соотношение мощности к весу : 0,88 л.с./фунт (1,45 кВт/кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Lumsden 2003, с.116.
^ Бриджман (Джейнс) 1998, с. 270
^ Бриджман (Джейнс) 1998, с. 272
^ Список из Lumsden, Perseus не может быть основной силовой установкой для некоторых из этих типов
^ Lumsden 2003, с.117.

Библиография

Bridgman, L, (ed.) (1998) Боевой самолет Джейн во Второй мировой войне. Полумесяц. ISBN 0-517-67964-7
Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия аэро двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Ганстон, Билл. Разработка поршневых аэро двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

[1] Lumsden 2003, с.116.

[2] Бриджман (Джейнс) 1998, с. 270

[3] Бриджман (Джейнс) 1998, с. 272

[4] Список из Lumsden, Perseus не может быть основной силовой установкой для некоторых из этих типов

[5] Lumsden 2003, с.117.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]