Викерс Веллор

Веллор / Веллокс
	Викерс Веллор
Роль	почта и грузовой перевозчик
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Викерс
Первый полет	17 мая 1928 г.
Количество построенных	3 Веллора и 1 Веллокс

Vickers Vellore представлял собой большой биплан, спроектированный как грузовой и почтовый перевозчик, в одномоторной и двухмоторной версиях, который ограниченно использовался в качестве грузовых самолетов и экспериментальных самолетов дальнего действия. Последний вариант с более широким фюзеляжем, Vellox , был выполнен как авиалайнер.

Разработка

Vickers Vellore, названный в честь индийского города Веллор , был ответом на спецификацию Министерства авиации 34/24 , которая предусматривала создание гражданской почты и грузового перевозчика. Это был очень большой одномоторный двухсекционный биплан с металлическим каркасом и тканевой обшивкой. Крылья имели равный размах, небольшое колебание и стреловидность и подкреплялись параллельными межплоскостными стойками. И верхнее, и нижнее крыло несли сбалансированные элероны. Как над, так и под фюзеляжем имелись просветы, диаметр которых увеличивался за звездообразным двигателем. Экипаж сидел бок о бок в открытой кабине прямо перед крыльями, откуда открывался прекрасный обзор. Позади них находился грузовой отсек, фюзеляж которого суживался к хвостовому оперению биплана, оснащенному сбалансированными рулями высоты. Было четыре тонких руля направления без килей, расположенных примерно на одинаковом расстоянии между двумя хвостовыми стабилизаторами. Ходовая часть представляла собой простую конструкцию с фиксированной раздельной осью и подрессоренной задней опорой. ^{[ 1 ]}

Vellore I, оснащенный двигателем Bristol Jupiter IX мощностью 515 л.с. (384 кВт), впервые поднялся в воздух 17 мая 1928 года. Он появился на выставке RAF Hendon в июне того же года, а затем в октябре отправился в RAF Martlesham Heath для испытаний. . Он прошел их с честью, его характеристики оказались лучше, чем прогнозировалось, и он продемонстрировал хорошую надежность. В начале 1929 года «Веллор» был оснащен автомобилем Armstrong Siddeley Jaguar VI и дополнительными топливными баками в грузовом отсеке для полета в Австралию. Покинув Лимпн 18 марта 1929 года с полной загрузкой в 5000 фунтов (2300 кг), включая дополнительное топливо, Vellore II (или Jaguar-Vellore) добрался до Бенгази поэтапно , прежде чем неисправность двигателя привела к вынужденной посадке. После прибытия запасных частей полет продолжался до тех пор, пока двигатель снова не вышел из строя над Тиморским морем , и «Веллор» не разбился среди деревьев возле маяка Кейп-Дон на западной оконечности полуострова Кобург на материковой части Австралии. Два австралийских экипажа не пострадали. ^{[ 1 ]}

Vellore III представлял собой двухмоторную разработку, оснащенную парой двигателей Jupiter XIF мощностью 525 л.с. (391 кВт) с кольцами Тауненда и установленных в капотах гондол посередине между крыльями. ^{[ 1 ]}

Нижнее крыло было немного уменьшено в размахе, поэтому крайние межплоскостные стойки наклонились наружу. Другое изменение коснулось основной ходовой части, которая теперь располагалась под двигателями, обеспечивая широкую колею. Vellore III также мог эксплуатироваться как гидросамолет с одноступенчатыми поплавками, заменяющими колеса. Был построен второй двухмоторный Vellore, отличавшийся только двигателями Jupiter IX с немного более высокой степенью сжатия и впоследствии получивший название Vellore IV. Этот самолет использовался до начала 1935 года, перевозя войска и припасы между Мартлшемом и близлежащим Орфорднессом. ^{[ 1 ]}

Последний самолет серии был основан на частично завершенном третьем двухмоторном планере Vellore, оснащенном новым, более широким фюзеляжем с закрытой кабиной и окнами в пассажирском салоне, и был оснащен двигателем Bristol мощностью 600 л.с. (450 кВт). Радиальные Pegasus IM3. Этот вариант был переименован в Vickers Vellox и совершил первый полет 23 января 1934 года под управлением Матта Саммерса .

Операционная история

Виккерс надеялся продать Vellox как авиалайнер с десятью пассажирами, и новый фюзеляж имел по пять окон с каждой стороны перед большими грузовыми дверями правого борта на задней кромке крыла, но единственный экземпляр использовался Imperial Airways в качестве грузового самолета. ^{[ 2 ]} mailplane и для тестирования луча Лоренца . ^{[ 3 ]} Самолет «Веллокс» разбился вскоре после взлета из аэропорта Кройдон в августе 1936 года из-за потери мощности, возможно, из-за проблемы с топливом. ^{[ 4 ]} Экипаж из двух пилотов и двух радистов погиб.

Варианты

Веллор I (Тип 134): Одномоторный грузовой корабль с двигателем Юпитера, построен один.
Веллор II/Ягуар-Веллор (Тип 166): Jaguar IV для рейсов в Австралию, один построен. Одномоторный грузовой самолет с двигателем
Веллор III (Тип 172): Двухмоторный грузовой корабль с двигателем Юпитер XIF, построен один.
Веллор IV (Тип 173): Двухмоторный почтовый самолет с двигателем Jupiter XIF, построен один.
Веллокс (Тип 212): Двухмоторный авиалайнер с двигателем Pegasus, построен один.

Технические характеристики (Веллор III)

Данные из ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: почта 1000 фунтов (450 кг). ^{[ 6 ]}
Длина: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
Размах крыльев: 76 футов 0 дюймов (23,16 м)
Высота: 16 футов 3 дюйма (4,95 м)
Площадь крыла: 1373 кв. футов (127,6 м ). ²)
Пустой вес: 7925 фунтов (3595 кг)
Полная масса: 13000 фунтов (5897 кг)
Силовая установка: 2 Bristol Jupiter девятицилиндровых радиальных двигателя XIF мощностью 525 л.с. (391 кВт) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 127 миль в час (204 км/ч, 110 узлов) на уровне моря.
Дальность: 300 миль (480 км, 260 миль)
Скорость набора высоты: 850 футов/мин (4,3 м/с).
Время набора высоты: от 7 минут до 5000 футов (1500 м)

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эндрюс и Морган 1988 , стр. 226–228, 231, 515.
^ Эндрюс и Морган 1988 , стр. 228–231, 515.
^ "Четыре ветра" Рейс , 19 марта 1936 г.
↑ коммерческой авиации Рейс , 17 декабря 1936 г., стр. 662.
^ Эндрюс и Морган 1988 , с. 231
^ Эндрюс и Морган 1988 , с. 228

Библиография

Эндрюс, CF; Морган, Э.Б. (1988). Vickers Aircraft с 1908 г. (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0851778151 .
«Виккерс «Веллор» » . Полет . 6 сентября 1928 г.
В Австралию за две недели

[Andrews-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эндрюс и Морган 1988 , стр. 226–228, 231, 515.

[2] Эндрюс и Морган 1988 , стр. 228–231, 515.

[3] "Четыре ветра" Рейс , 19 марта 1936 г.

[4] коммерческой авиации Рейс , 17 декабря 1936 г., стр. 662.

[5] Эндрюс и Морган 1988 , с. 231

[6] Эндрюс и Морган 1988 , с. 228

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]