Викерс FB24

ФБ24
Роль	Двухместный истребитель
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Викерс
Первый полет	1917

Vickers FB24 — британский двухместный истребитель времен Первой мировой войны. Было построено всего несколько прототипов, поскольку, несмотря на хорошие характеристики, истребителю Bristol F.2 предпочтение отдавалось .

Проектирование и разработка

В первые годы Первой мировой войны компания Vickers Limited разработала ряд самолетов с радиальным двигателем Hart мощностью 150 л.с. (112 кВт) , разработка которого финансировалась Vickers, в том числе два одноместных истребителя . FB12 и трактор Ф.Б.16 . ^{[ 1 ]} Третьим проектом, в котором планировалось использовать Hart, был FB24 , двухместный истребитель-разведчик. ^{[ 2 ]}

Однако двигатель Hart оказался ненадежным, и от него отказались до того, как в декабре 1916 года был завершен первый прототип, и возникла необходимость найти новую силовую установку для FB24, в качестве которого был выбран Hispano-Suiza 8 . ^{[ 3 ]} Первые два прототипа, FB24A и FB24B, использовали двигатель Hispano-Suiza мощностью 150 л.с. ^{[ 4 ]} первый полет, вероятно, состоялся в марте 1917 года. ^{[ 5 ]} но были переоборудованы для использования двигателя Hispano-Suiza мощностью 200 л.с. (149 кВт) и стали FB24D. FB24D представлял собой двухсекционный биплан прямоугольного сечения с фюзеляжем . Пилот и наблюдатель-наводчик сидели близко друг к другу в отдельных открытых кабинах, причем пилот находился непосредственно под верхними крыльями. Несмотря на встроенные в верхние крылья прозрачные панели, обзор пилоту был очень плохим. ^{[ 6 ]}

FB24C был похож на самолет с двигателем Hispano-Suiza, но был немного больше и тяжелее и оснащался двигателем V8 Lorraine-Dietrich 8Bd с водяным охлаждением мощностью 275 л.с. (205 кВт), причем блоки цилиндров были заключены в громоздкие выступающие обтекатели. из верхних углов капота, что еще больше ограничивает обзор пилоту. Этот тип был испытан французами, и хотя Виккерс заявил о хороших характеристиках, французы обнаружили, что скороподъемность самолета не соответствует заявленным Виккерсом, и этот тип не был принят на вооружение. ^{[ 7 ]} FB24E был попыткой улучшить плохой обзор для пилота: фюзеляж был поднят так, чтобы верхняя часть находилась на одном уровне с верхним крылом, а пилот сидел, высунув голову через зазор между двумя лонжеронами крыла. ^{[ 8 ]}

Последней версией стал FB24G. Он имел компоновку, аналогичную FB24E, но был еще больше и был оснащен двигателем Lorraine-Dietrich V12 мощностью 375 л.с. (280 кВт) - единственный экземпляр, построенный компанией Darracq во Франции, который не летал до окончания войны. . ^{[ 9 ]}

Варианты

ФБ24А: Первый прототип - двигатель Hispano-Suiza 8 мощностью 150 л.с. (112 кВт).
ФБ24Б: Второй прототип.
FB24C: Оснащен двигателем Lorraine-Dietrich 8Bd мощностью 275 л.с. (205 кВт).
ФБ24Д: Оснащен двигателем Hispano-Suiza мощностью 200 л.с. (149 кВт).
ФБ24Е: Пример с приподнятым фюзеляжем для улучшения обзора пилоту. Оснащен Hispano-Suiza или Wolseley Viper мощностью 200 л.с. двигателем ^{[ 7 ]}
ФБ24Г: Более крупный истребитель с двигателем Lorraine-Dietrich V-12 мощностью 375 л.с. (280 кВт). Один построен после войны Дарраком во Франции.

Технические характеристики (FB24C)

Данные британских самолетов 1914–1918 гг. ^{[ 10 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
Верхний размах крыла: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
Размах нижнего крыла: 31 фут 0 дюймов (9,45 м)
Площадь крыла: 384 кв. футов (35,7 м ²)
Пустой вес: 1709 фунтов (775 кг)
Полная масса: 2650 фунтов (1202 кг)
Силовая установка: 1 двигатель Lorraine-Dietrich 8Bd с водяным охлаждением V8 , мощностью 275 л.с. (205 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 129,5 миль в час (208,4 км/ч, 112,5 узлов) на высоте 10 000 футов (3050 м)
Выносливость: 3 часа
Практический потолок: 23 000 футов (7 000 м) (абсолютный потолок)
Время набора высоты:
- От 11 минут до 10 000 футов (3 050 м)
- От 18 минут до 15 000 футов (4670 м)

Вооружение

Орудия: 2 фиксированных, стреляющих вперед, калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) пулеметы Vickers и 1 пистолет Lewis на кольце Скарфа в задней кабине. ^{[ 11 ]}

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Бристоль F.2 Истребитель

Примечания

^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 63, 66.
^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 72–73.
^ Брюс 1969, с. 118.
^ Эндрюс и Морган 1988, с. 73.
^ Мейсон 1992, с. 101.
^ Брюс 1969, стр. 118–120.
^ Jump up to: ^а ^б Брюс 1969, с. 120.
^ Брюс 1969, с. 120, 122.
^ Брюс 1969, с. 122.
^ Брюс 1957, стр. 691–692.
^ Брюс 1969, стр. 122–123.

Ссылки

Эндрюс, К.Ф. и Э.Б. Морган. Vickers Aircraft с 1908 года . Лондон: Патнэм, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914–18 . Лондон: Патнэм, 1957.
Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: Истребители третьего тома . Лондон: Макдональд, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
«Вехи»: Машины Виккерса» . Рейс , 12 июня 1919 г., стр. 760–769.

[Andrews_Vickers_p63,66-1] Эндрюс и Морган 1988, стр. 63, 66.

[Andrews_Vickers_p72-3-2] Эндрюс и Морган 1988, стр. 72–73.

[Bruce_v3_p118-3] Брюс 1969, с. 118.

[Andrews_Vickers_p73-4] Эндрюс и Морган 1988, с. 73.

[Mason_Fighter_p101-5] Мейсон 1992, с. 101.

[Bruce_v3_p118-0-6] Брюс 1969, стр. 118–120.

[Bruce_v3_p120-7] Jump up to: ^а ^б Брюс 1969, с. 120.

[Bruce_v3_p120-2-8] Брюс 1969, с. 120, 122.

[Bruce_v3_p122-9] Брюс 1969, с. 122.

[Bruce_British_p691-2-10] Брюс 1957, стр. 691–692.

[Bruce_v3_p122-3-11] Брюс 1969, стр. 122–123.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]