Виккерс Тип 264 Валентия

Тип 264 Валентия
Роль	Бомбардировочный транспорт
Производитель	Викерс
Введение	1934
Ушедший на пенсию	1944
Основной пользователь	Королевские ВВС
Разработано на основе	Викерс Виктория

Vickers Valentia (обозначение компании Type 264 ) — британский -биплан- бомбардировщик, транспортный самолет построенный компанией Vickers для Королевских ВВС . Большинство построенных было преобразованием более ранней модели Vickers Victoria , которая сама производилась от Vickers Virginia .

Проектирование и разработка

В то время как Napier Lion с двигателем Виктория успешно служила в ВВС Великобритании в качестве транспортного бомбардировщика , к 1932 году двигатель Lion устарел, и стало ясно, что он может потреблять больше мощности. Поэтому было решено переоборудовать самолет более мощными двигателями Bristol Pegasus . ^{[ 1 ]} Было решено провести двухэтапную модернизацию, причем первая получила обозначение Victoria Mk VI или Configuration I и имела ограниченный максимальный вес. За этим последовала Конфигурация 2, которая была способна в полной мере использовать преимущества большей мощности двигателя Pegasus благодаря усиленному планеру с усиленным крылом, стойкой вместо шасси с проволочными подкосами, колесными тормозами и хвостовым колесом вместо занос. Это стал Vickers Valentia Mk I. ^{[ 1 ]} который совершил первый полет в 1934 году.

Были размещены заказы на 28 новых Valentias по спецификации 30/34 , еще 54 были переоборудованы из Victorias (Тип 278 внутри компании), производство продолжалось до 1936 года. ^{[ 1 ]}

В 1938 году версия с двигателями Pegasus IIM3 (которые предлагали улучшенные « горячие и высокие » характеристики) была поставлена на вооружение одного звена 31-й эскадрильи, базировавшейся тогда в Лахоре .

Операционная история

Valentia впервые поступила на вооружение 70-й эскадрильи Королевских ВВС в Хинаиди , Ирак , в 1934 году. ^{[ 2 ]} оснащение британских войск в Индии , Персии и Ираке.

Как и предыдущие Верноны и Виктории, Валентиасы широко использовались для транспортных операций на Ближнем Востоке, а при необходимости использовались для бомбардировок с бомбодержателями под крыльями. Валентиас также в порядке эксперимента был оснащен громкоговорителями, которые использовались для обращения к людям, которых переполняют (в данном случае к потенциально мятежным племенам во время выполнения обязанностей воздушной полиции ). ^{[ 1 ]} Валентия также использовалась для экспериментов с дозаправкой в воздухе Аланом Кобэмом . ^{[ 1 ]}

Валентиасы использовались для ночных бомбардировок Западной пустыни в 1940 году. ^{[ 1 ]} Находясь на вооружении 31-й эскадрильи Королевских ВВС и звена связи Королевских ВВС Ирака, они принимали участие в осаде британских ВВС Хаббания в 1941 году и последующих операциях. Затем они оставались на вооружении звена связи Ирака (позже Ирака и Персии) до 1944 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Южноафриканские ВВС заставили Валентию использовать в качестве бомбардировщика в Восточноафриканской кампании в 1940–41 годах. ^{[ 6 ]}

«Валентия» была заменена в качестве транспортного средства на службе Королевских ВВС на « Бристоль Бомбей» . ^{[ 7 ]}

Варианты

Valentia Mk I : Военно-транспортный самолет для ВВС Великобритании .

Операторы

Индия

Королевские ВВС Индии

ЮАР

Южноафриканские ВВС

Великобритания

Королевские ВВС

Технические характеристики (Валентия Мк. I)

Данные самолетов Королевских ВВС. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 22 военнослужащих
Длина: 59 футов 6 дюймов (18,14 м)
Размах крыльев: 87 футов 4 дюйма (26,62 м)
Высота: 17 футов 9 дюймов (5,41 м)
Площадь крыла: 2178 кв. футов (202,3 м ). ²)
Пустой вес: 10 944 фунта (4964 кг)
Полная масса: 19 500 фунтов (8 845 кг)
Силовая установка: 2 Bristol Pegasus II L3 или M3 радиальных двигателя мощностью 650 л.с. (480 кВт) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 130 миль в час (210 км/ч, 110 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)
Крейсерская скорость: 117 миль в час (188 км/ч, 102 узла)
Диапазон: 800 миль (1300 км, 700 миль)
Практический потолок: 16 250 футов (4950 м)
Скорость набора высоты: 700 футов/мин (3,6 м/с)

Вооружение

Бомбы: могут быть оснащены подкрыльевыми стойками для 2200 фунтов бомб.

См. также

Связанные списки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Эндрюс, EN; Морган, Э.Б. (1988). Vickers Aircraft с 1908 года (второе изд.). Лондон: Патнэм. стр. 163–171, 176. ISBN. 0-85177-815-1 .
^ Jump up to: ^а ^б Тетфорд, Оуэн (1957). Самолеты Королевских ВВС 1918–57 (1-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 430–431.
^ Джеффорд
^ Озеро
^ Национальный архив, Кью. АИР 29/893
^ «Выкатываем бочку» . Журнал «Тайм» . 4 декабря 1944 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 31 августа 2007 г.
^ Бристоль Тип 130 Бомбей

Библиография

Джеффорд, CG (2001). Эскадрильи Королевских ВВС, всеобъемлющий отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Издательство Airlife. ISBN 1-84037-141-2 .
Озеро, Алан (1999). Летающие части Королевских ВВС. История возникновения, формирования и расформирования всех летных частей с 1912 года . Шрусбери: Издательство Airlife. ISBN 1-84037-086-6 .

[Andrews_Vickers-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Эндрюс, EN; Морган, Э.Б. (1988). Vickers Aircraft с 1908 года (второе изд.). Лондон: Патнэм. стр. 163–171, 176. ISBN. 0-85177-815-1 .

[thetford_raf-2] Jump up to: ^а ^б Тетфорд, Оуэн (1957). Самолеты Королевских ВВС 1918–57 (1-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 430–431.

[3] Джеффорд

[4] Озеро

[5] Национальный архив, Кью. АИР 29/893

[6] «Выкатываем бочку» . Журнал «Тайм» . 4 декабря 1944 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 31 августа 2007 г.

[7] Бристоль Тип 130 Бомбей

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]