Моноплан типа Vickers REP
| Моноплан | |
|---|---|
| |
| Роль | Учебный самолет |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Викерс, Сыновья и Максим |
| Первый полет | июль 1911 г. |
| Основной пользователь | Летная школа Викерса |
| Количество построенных | 8 |
Монопланы типа Vickers REP — серия одномоторных самолетов- монопланов , построенных компанией Vickers до начала Первой мировой войны . Они были разработаны по французскому проекту, на который компания Vickers приобрела лицензию, всего было построено восемь самолетов.
Проектирование и разработка
[ редактировать ]1 января 1911 г. [ 1 ] Vickers, Sons and Maxim (которая позднее в том же году будет переименована в Vickers Limited ) заключили лицензионное соглашение на производство самолетов и авиационных двигателей, разработанных французом Робертом Эно-Пельтери (отсюда и REP), и продажу их в Великобритании и ее Империи. . [ 2 ] В соответствии с соглашением компания Vickers приобрела моноплан REP французского производства для использования в качестве демонстратора вместе с задней частью фюзеляжа производства REP . [ 3 ]
Конструкция была переработана компанией Vickers с метрических на британские размеры , тогда как первый экземпляр был построен на заводе Vickers в Эрите , Кент (ныне часть Большого Лондона ), с использованием задней части фюзеляжа французского производства и двигателя французского производства, но в остальном остальные компоненты были изготовлены компанией Vickers. Он совершил свой первый полет с нового аэродрома Виккерс в Джойс-Грин , недалеко от Дартфорда , в июле 1911 года, пилотируемый капитаном Гербертом Ф. Вудом , менеджером авиационного отдела Виккерса. [ 4 ]
Самолет представлял собой с плечевым крылом моноплан , с глубоким, но узким фюзеляжем из стальных труб, обтянутым тканью , вмещающим двух человек в тандеме . одиночный пятицилиндровый « с воздушным охлаждением вентиляторный» (или «полурадиальный») двигатель РЭП мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт), приводивший в движение двухлопастной воздушный винт В носовой части самолета был установлен , тогда как самолет имел обычное шасси. , как с колесами, так и с полозьями. Крылья имели конструкцию из дерева и стали, с боковым управлением путем деформации крыла , при этом пилот управлял джойстиком . [ 5 ] [ 6 ]
Первые пять монопланов были в основном одинаковыми и оснащались двигателями REP, а пятый имел более глубокий фюзеляж. Шестой самолет, построенный для Британского конкурса военных самолетов 1912 года, заметно отличался: места для двух членов экипажа располагались рядом, а размах крыла был короче (35 футов [10,67 м] вместо 47 футов 6 дюймов [14,48 м] у мощностью 70 л.с. (52 кВт) . Viale радиальный двигатель более ранний самолет), при этом был установлен [ 7 ] [ 8 ]
Седьмой самолет вернулся к тандемной компоновке и увеличенному размаху крыльев первых пяти самолетов, но заменил двигатель REP на Gnome роторный двигатель мощностью 100 л.с. (75 кВт) , а восьмой и последний пример был аналогичен шестому самолету, с роторный Gnome мощностью 70–80 л.с. [ 9 ] [ 10 ]
Операционная история
[ редактировать ]Великобритания
[ редактировать ]Основная роль других самолетов заключалась в обучении в летной школе Виккерс, основанной в Бруклендсе , графство Суррей, в 1912 году. В этой роли они оказались недостаточно мощными, и ими было трудно управлять, поскольку им не хватало присущей им устойчивости. [ 11 ]
Антарктида
[ редактировать ]
Второй моноплан был продан австралийскому исследователю Дугласу Моусону для участия в Австралазийской антарктической экспедиции 1911 года. Однако он был сильно поврежден при аварийной посадке в Аделаиде в октябре 1911 года, поэтому его доставили в Антарктиду без крыльев, чтобы использовать в качестве тягача для санки . Эта роль оказалась неудачной, поскольку из-за низких температур смазочное масло затвердевало и двигатель заклинивал. Планер был брошен на на мысе Денисон , а части самолета были обнаружены в 2010 году. базе экспедиции [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
Технические характеристики (№ 1–3)
[ редактировать ]Данные Vickers Aircraft с 1908 года. [ 15 ]
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Длина: 36 футов 5 дюймов (11,10 м)
- Размах крыльев: 47 футов 6 дюймов (14,48 м)
- Площадь крыла: 290 кв. футов (27 м 2 )
- Пустой вес: 1000 фунтов (454 кг)
- Силовая установка: 1 × РЭП пятицилиндровый вентиляторного двигателя воздушного охлаждения мощностью 60 л.с. (45 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 56 миль в час (90 км/ч, 49 узлов)
Примечания
[ редактировать ]- ↑ Рейс 15 апреля 1911 г., стр.336.
- ^ Эндрюс и Морган 1988, с. 1.
- ^ Эндрюс и Морган 1988, с. 2.
- ^ Эндрюс и Морган 1988, с. 35.
- ↑ Рейс 26 августа 1911 г., стр. 734–736.
- ^ Эндрюс и Морган 1988, стр.36.
- ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 36–37.
- ↑ Рейс 24 августа 1912 г., стр. 774–775.
- ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 38–39.
- ↑ Рейс 22 февраля 1913 г., стр. 223–224.
- ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 34–35.
- ↑ Рейс 29 июля 1911 г., с. 663.
- ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 35–36.
- ^ Смит, Танали. «Останки самолета начала 1900-х годов, найденные в Антарктиде» . USNews.com , 4 января 2010 г. Проверено 17 ноября 2010 г.
- ^ Эндрюс и Морган 1988, с. 42.
Ссылки
[ редактировать ]
- Эндрюс, К.Ф. и Э.Б. Морган. Vickers Aircraft с 1908 года . Лондон: Патнэм, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
- «Британские заметки недели: Vickers, Ltd. и REP ». Полет , 15 апреля 1911 г., с. 336.
- «Британские заметки недели: моноплан Южного полюса» . Рейс , 29 июля 1911 г., с. 663.
- Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военного крыла) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
- «Выставка «Олимпия»: первые впечатления» . Рейс , 22 февраля 1913 г., стр. 210–230.
- «Моноплан Виккерс» . Рейс , 26 августа 1911 г., стр. 734–736.
- «Моноплан Виккерс» . Рейс , 24 августа 1912 г., стр. 774–775.