Викерс Вигет
| Он процветает | |
|---|---|
| |
| Роль | легкий самолет |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Викерс |
| Дизайнер | РК Пирсон |
| Первый полет | 1923 |
| Количество построенных | 1 |
Vickers Viget был участником первого конкурса легких самолетов в Лимпне , состоявшегося в 1923 году. Это был одноместный одномоторный биплан со складывающимися крыльями.
Разработка
[ редактировать ]В 1923 году Королевский аэроклуб (RAeC) организовал так называемые испытания легких самолетов в Лимпне , хотя RAeC называл конкурирующие самолеты мотопланерами. Они должны были быть одноместными. Намерение состояло в том, чтобы стимулировать развитие экономичной частной авиации, поэтому объем двигателя был ограничен 750 куб.см. Призы предоставили различные спонсоры, в частности общая сумма в 1500 фунтов стерлингов от герцога Сазерленда и Daily Mail. Мероприятие проходило с 8 по 13 октября 1923 года. На нем присутствовало много участников британской авиационной промышленности, в том числе De Havilland Humming Bird и Gloster Gannet . Type 89 Viget был моделью Vickers. [ 1 ]
Это был небольшой одностоечный биплан с крылом постоянной хорды и без смещения. Двугранник был только на нижней плоскости. Полноразмахные элероны были установлены как на верхнем, так и на нижнем крыле. Нижнее крыло устанавливалось в нижней части фюзеляжа, а верхнее - на достаточном расстоянии от головы летчика, сидевшего под ним в открытой кабине. Крылья складывались, поскольку этого требовали правила соревнований для удобства хранения. Фюзеляж был глубоким для своей ширины и имел традиционное оперение квадратного сечения с несбалансированными рулями. Одноосная ходовая часть крепилась у корней к переднему и заднему лонжеронам крыла, стойки раздвигались для расширения колеи. объемом 750 куб.см Мотоциклетный двигатель Douglas был установлен горизонтально, при этом головки цилиндров выступали с обеих сторон под выступом гребного винта. [ 1 ]
Viget достаточно хорошо летал в Лимпне под управлением Стэна Кокерелла, но не смог выиграть призов. Он действительно получил некоторую огласку после того, как отказ коромысла привел к вынужденной посадке примерно в шести милях от Лимпна. Кокерелл сложил крылья и погнал самолет домой, остановившись в пабе. Когда он вернулся к самолету на последний этап, он обнаружил ожидающую толпу, которая приняла его за будку Панча и Джуди. [ 1 ]
Викерс попытался продать Viget, рекламируя его в 1924 году как подходящий для «спортивных, коммерческих и тренировочных целей». [ 2 ] Несмотря на предположение в рекламе о том, что он может быть оснащен двигателем Bristol Cherub или неуказанным двигателем Blackburne, нет никаких доказательств того, что какой-либо из них был установлен. Только один Вигет, зарегистрированный G-EBHN , [ 3 ] был построен. Он был зарегистрирован 3 августа 1923 года и снят с регистрации 21 января 1929 года.
Технические характеристики
[ редактировать ]Данные из [ 4 ]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 17 футов 4 дюйма (5,28 м)
- Размах крыльев: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
- Высота: 7 футов 3 дюйма (2,21 м) [ 5 ]
- Площадь крыла: 200 кв. футов (19 м 2 )
- Профиль : РАФ 15 [ 6 ]
- Пустой вес: 390 фунтов (177 кг)
- Полная масса: 570 фунтов (259 кг)
- Силовая установка: 1 × Douglas 68cc, 2-цилиндровый, горизонтально-оппозитный (мощность неизвестна).
Производительность
- Максимальная скорость: 58 миль в час (93 км/ч, 50 узлов)
Ссылки
[ редактировать ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Эндрюс и Морган 1988 , стр. 479–82.
- ^ Реклама Вигета
- ^ Регистрация CAA
- ^ Эндрюс и Морган 1988 , стр. 479–82.
- ^ Езда 1985 , с. 106.
- ^ Езда 1985 , с. 104.
Библиография
[ редактировать ]- Эндрюс, CF; Морган, Э.Б. (1988). Vickers Aircraft с 1908 г. (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-815-1 .
- Райдинг, Ричард (февраль 1985 г.). «Британские довоенные сверхлегкие самолеты: № 46 Vickers Viget». Самолет ежемесячно . Том. 13, нет. 2. С. 104–106. ISSN 0143-7240 .