Alco RS-3

Alco RS-3
Бывшая центральная железная дорога Нью-Джерси Alco RS-3 на национальном историческом месте Steamtown
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Дизельный электрический Строитель Американская локомотивная компания Монреальные локомотивные работы Модель RS-3 Дата сборки Май 1950 - август 1956 г. Общее произведение 1,418
скрывать Спецификации Конфигурация: • Годы Б.Б. Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ); 5 футов 3 в ( 1600 мм ) для Бразилии Грузовики AL Тип б Диаметр колеса 40 в (1016 мм) Минимальная кривая 21° Колесная база 39 футов 4 в (11,99 м) Длина 56 футов 6 в (17,22 м) Ширина 10 футов 1 + 5 дюймов ~ 8 (3,09 м) Высота 14 футов 5 + 1 ~ 8 дюймов (4,40 м) Вес 247 100 фунтов (112 100 кг) Prime Mover Alco 244-C Тип двигателя V12 четырехтактный дизель Стремление Турбокомпрессор Генератор GE GT-581 Тяговые двигатели (4) GE 752 Цилиндры 12 Размер цилиндра 9 дюймов × 10 + 1 ⁄ 2 дюйма (229 мм × 267 мм)
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 65–85 миль в час (105–137 км/ч) Выходная мощность 1600 л.с. (1,2 МВт) Тяжелые усилия 61 775 фунтов (28 021 кг)
скрывать Карьера Местный Северная Америка ; Испания (приобретена на железных дорогах США); Бразилия (MLW);

ALCO RS-3 представляет собой 1600 л.с. (1,2 МВт), BB, дизель-электрический локомотив изготовленный с мая 1950 года по август 1956 года американской локомотивой компанией (ALCO) и ее вспомогательными локомотивными работами Montreal (MLW). Всего было произведено 1418: 1265 для американских железных дорог, 98 для канадских железных дорог, 48 для бразильских железных дорог и семь для мексиканских железных дорог.

RS-3 очень напоминал RS-1 и RS-2 , Но у него было еще 100 лошадиных сил благодаря своему 12-цилиндровому двигателю ALCO 244 модели 244 года 1600 л.с. У этого также были некоторые изменения в топливной системе и форме тела.

Как и RS-1, многие RS-3 служили десятилетиями; Некоторые все еще используются с 2022 года.

Варианты

RSC-3 : RS-3, который использовал 3-осевые грузовики вместо 2-осевых грузовиков. Средняя ось на каждом грузовике была неэтапной. Этот вариант был разработан для обслуживания на легкой дорожке, так как дополнительные оси лучше распространяют вес локомотива.

RS-3M : RS-3, двигатели которых были заменены более надежным двигателем EMD 567B.

Соревнование

Alco построил RS-3, чтобы конкурировать с EMD , Fairbanks-Morse и Baldwin Locomative Works EMD -и, в частности, с GP7 , представленным в 1949 году.

Прибытие 1200 л.с. GP7 LED Alco, Fairbanks-Morse и Baldwin для увеличения мощности существующей локомотивой линии с 1500 до 1500 л.с. (от 1,1 до 1,2 МВт) и добавляет больше улучшений для создания новых локомотивных линий. 1600 л.с. (1,2 МВт) В 1950 году Fairbanks-Morse представил H-16-44 , в то время как Болдуин представил 1600 л.с. (1,2 МВт) Болдуин AS-16 . Линия ALCO 1500 л.с. (1,1 МВт) была RS-2 , хотя 31 был построен в 1950 году с 1600 л.с. (1,2 МВт). Линия Fairbanks-Morse 1500 л.с. (1,1 МВт) была H-15-44 . Линия Болдуина 1500 л.с. (1,1 МВт) была Болдуином ДРС-4-4-1500 . EMD сохранил свой GP7 на 1500 л.с. (1,1 МВт) до 1954 года, когда он ввел GP9 , оценивался в 1750 л.с. (1,30 МВт).

В конце концов, ЭМД выиграла гонку по производству дорожных переключений. EMD произвела 2729 GP7. Alco произвела 377 RS-2S и 1418 RS-3. Fairbanks-Morse производил 30 H-15-44 и 296 H-16-44. Болдуин произвел 32 DRS-4-4-15 и 127 AS-16.

Экспорт

Бразилия

В 1952 году бразильская железная дорога Estrada de Ferro Central Do Brasil приобрела сорок шесть новых RS-3 у Montreal Locomotive Works . Некоторые по -прежнему активны в качестве двигателей рабочих поездов для CPTM , Superia и CBTU - BH соответственно Сан -Паулу, Рио -де -Жанейро и Белу -Хорзонте. В Бразилии эти подразделения были названы канадцами или горячими хвостами.

Испания

В 1964 году испанская железная дорога Феррокаррил де Лангрео приобрела четыре RS-3 в Терминальной железнодорожной ассоциации Сент-Луиса . Пятая единица, номер 1604, был приобретен в 1971 году у Берлингтонской Северной железной дороги (BN), кусок избыточного избыточного фонда с слиянием 1970 года, сформированного BN. Локомотивы служили до 1984 года, когда линия была преобразована в 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) измеритель .

Смотрите также

• Список дизельных локомотивов Alco
• Список дизельных локомотивов MLW

Ссылки

Библиография

• Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и северо -западный власть . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 140. ISBN  0-87564-715-4 .
• Соломон, Брайан (2000). Американский дизельный локомотив . MCI Publishing Company. ISBN  0-7603-0666-4 .
• Кролик, Эдуардо JJ; Сетти, Жоу Б. (1993). Дизельная эра в EFCB . Ассоциация железнодорожных инженеров.