Законы об электрических велосипедах

Многие страны приняли законы об электромобилях, регулирующие использование электрических велосипедов , также называемых электровелосипедами. В некоторых юрисдикциях действуют правила, регулирующие требования безопасности и стандарты производства. Члены Европейского Союза и другие регионы имеют более широкое законодательство, касающееся использования и безопасности.

Законы и терминология разнообразны. В некоторых странах действуют национальные правила и дополнительные региональные правила для каждого штата, провинции или муниципалитета. Системы классификации и номенклатуры могут различаться. Юрисдикции могут касаться «велосипедов с электроприводом» (Канада), «велосипедов с электроприводом педалей» (Европейский Союз и Великобритания) или просто «электрических велосипедов». Некоторые классифицируют педелеки как отличные от других велосипедов, использующих электроэнергию. Следовательно, любой конкретный электронный велосипед может подлежать различным классификациям и правилам в разных юрисдикциях.

Австралия

В Австралии электронный велосипед определяется Австралийскими стандартами транспортных средств как велосипед, оснащенный вспомогательным двигателем с максимальной выходной мощностью не более 250 Вт без учета ограничений скорости или датчиков педалей. Каждый штат несет ответственность за принятие решения о том, как обращаться с таким транспортным средством, и в настоящее время все штаты согласны с тем, что такое транспортное средство не требует лицензирования или регистрации. В некоторых штатах действуют свои собственные правила, например, запрещается ездить на электричестве по велосипедным дорожкам и через населенные пункты, поэтому гонщикам следует ознакомиться с законами штата относительно их использования. Для использования электронного велосипеда не требуется ни лицензии, ни регистрации.

С 30 мая 2012 года в Австралии появилась дополнительная новая категория электронных велосипедов, использующая Союза Европейского модель электровелосипеда в соответствии со стандартом CE EN15194. Это означает, что электронный велосипед может иметь двигатель постоянной номинальной мощностью 250 Вт, который можно активировать только при нажатии на педали (если скорость превышает 6 км/ч) и который должен отключаться на скорости более 25 км/ч. В этом случае он классифицируется как велосипед. нормальный велосипед. Штат Виктория первым внес поправки в местные правила дорожного движения, см. ниже.

Дорожные транспортные средства в Австралии должны соответствовать всем применимым австралийским правилам проектирования (ADR). прежде чем их можно будет поставлять на рынок для использования на транспорте (Закон о стандартах для транспортных средств 1989 года).

ДОПОГ содержат следующие определения велосипедов и мопедов:

• 4.2. Двухколесные и трехколесные транспортные средства
• 4.2.1. ПЕДАЛЬНЫЙ ЦИКЛ (AA)

Транспортное средство, предназначенное для приведения в движение механизма исключительно за счет силы человека.

• 4.2.2. ЦИКЛ ПЕДАЛИ С УСИЛИТЕЛЕМ (AB)

Педальный цикл, к которому прикреплен один или несколько вспомогательных маршевых двигателей, общая максимальная выходная мощность которых не превышает 200 Вт.

• 4.2.3. МОПЕД - 2 колеса (LA)

Двухколесное транспортное средство, не являющееся педальным велосипедом с усилителем, с объемом цилиндров двигателя не более 50 мл и «максимальной скоростью мотоцикла» не более 50 км/ч; или двухколесное транспортное средство с источником энергии, отличным от поршневого двигателя, и «максимальная скорость мотоцикла», не превышающая 50 км/ч.

(Стандарт на транспортные средства (Австралийские правила проектирования – Определения и категории транспортных средств, 2005 г., Сборник 3, 19 сентября 2007 г.).

К автомобилям категорий AA и AB не применяются ADR. Для транспортных средств категории LA существуют ДОПОГ в отношении освещения, торможения, шума, органов управления и размеров, в основном ссылающиеся на эквивалентные правила ЕЭК ООН. Для поставки на рынок любого дорожного транспортного средства, к которому применяются ДОПОГ, требуется разрешение, а для ввоза любого дорожного транспортного средства в Австралию требуется разрешение на импорт.

Новый Южный Уэльс

В Новом Южном Уэльсе существует два типа педалирования с усилителем. Для первого типа максимальная выходная мощность электродвигателя не должна превышать 200 Вт, а педальный цикл не может приводиться в движение исключительно двигателем. Для второго типа, известного как «педалек», автомобиль должен соответствовать европейскому стандарту для циклов педалирования с усилителем (EN15194).

С октября 2014 года все велосипеды с бензиновым двигателем категорически запрещены.

С февраля 2023 года велосипеды-велосипеды в Новом Южном Уэльсе могут иметь двигатель мощностью 500 Вт.

Виктория

Велосипед, предназначенный для приведения в движение силами человека с помощью педалей, может быть оснащен электрическим или бензиновым двигателем при условии, что максимальная выходная мощность двигателя не превышает 200 Вт.

С 18 сентября 2012 года в Викторианские правила дорожного движения были внесены изменения, позволяющие электровелосипед использовать в качестве велосипеда в Виктории. Это изменение открывает больше возможностей для циклов педалирования с усилителем в соответствии с законами о велосипедах.

Велосипедный велосипед соответствует стандарту ЕС EN15194, имеет двигатель постоянной номинальной мощностью не более 250 Вт, который можно активировать только нажатием педали при движении со скоростью от 6 км/ч до 25 км/ч.

Квинсленд

В Квинсленде ситуация аналогична Виктории. Существует два типа легальных моторизованных велосипедов. Для первого типа электродвигатель не должен иметь мощность более 200 Вт. Для второго типа, известного как «педалек», автомобиль должен соответствовать европейскому стандарту для циклов педалирования с усилителем (EN15194).

Педали на моторизованном велосипеде должны быть основным источником энергии для транспортного средства. Если двигатель является основным источником энергии, то устройство не может быть классифицировано как моторизованный велосипед. Например, устройство, в котором водитель может повернуть дроссельную заслонку и совершить поездку, используя только мощность двигателя, не используя педали, не будет классифицироваться как моторизованный велосипед.

На моторизованных велосипедах можно ездить по всем дорогам и тропинкам, за исключением тех, где велосипеды специально исключены. Для езды на моторизованном велосипеде водителям не обязательно иметь водительские права.

Канада

В восьми провинциях Канады разрешено использование велосипедов с электроприводом. Во всех восьми провинциях мощность электровелосипедов ограничена 500 Вт, и они не могут двигаться со скоростью более 32 км/ч (20 миль в час) только за счет мощности двигателя на ровной поверхности. В Альберте до 1 июля 2009 г. ограничения составляли 750 Вт и 35 км/ч (22 мили в час), но в настоящее время соответствуют федеральному законодательству. Возрастные ограничения в Канаде различаются. Всем требуется одобренный шлем. Правила могут требовать или не требовать наличия блокировки для предотвращения использования мощности, когда гонщик не крутит педали. Некоторые версии (например, если они способны работать без педалирования) электронных велосипедов требуют наличия водительских прав в некоторых провинциях и имеют возрастные ограничения. Права на транспортное средство и страхование ответственности не требуются. Как правило, они считаются транспортными средствами (например, мотоциклы и велосипеды с педалями), поэтому на них распространяются те же правила дорожного движения, что и на обычные велосипеды. В некоторых случаях нормативные требования осложнялись лоббированием в отношении Segway PT .

Велосипеды с бензиновым двигателем или другим топливом регулируются иначе, чем электронные велосипеды. Их относят к мотоциклам независимо от мощности двигателя и максимально достижимой скорости.

Обратите внимание, что в Канаде термин «вспомогательный велосипед» является техническим термином для обозначения электронного велосипеда. а «велосипед с электроприводом» используется в канадском федеральном законодательстве , но четко определяется как применимый только к электромотору и конкретно исключает двигатели внутреннего сгорания (хотя в Соединенных Штатах это не так).

Федеральные требования

С 2000 года Канадские правила безопасности транспортных средств (MVSR) выделили велосипеды с электроприводом (PAB) в отдельную категорию, для эксплуатации которых не требуется лицензии. В настоящее время PAB определяется как двух- или трехколесный велосипед, оснащенный рулем и управляемыми педалями, прикрепленным к нему электродвигателем мощностью 500 Вт или менее и максимальной скоростью 32 км/ч от двигателя по ровной поверхности. Другие требования включают постоянно прикрепленную этикетку производителя на видном месте, подтверждающую, что транспортное средство является велосипедом с электроприводом и соответствует законодательным требованиям, действующим на момент производства. Все велосипеды с электроприводом должны использовать электродвигатель для вспомогательного движения.

Велосипед с электроусилителем можно свободно ввозить и вывозить в пределах Канады без тех же ограничений, которые установлены для автомобилей или мопедов. В соответствии с федеральным законом местный муниципалитет может запретить эксплуатацию велосипедов с электроприводом на некоторых дорогах, переулках, тропинках или проездах.

PAB велосипедного типа разрешены в Национальной комиссии по капиталу (NCC) сети Capital Pathway , но PAB скутерного типа запрещены. Все PAB (велосипедные и скутерные) разрешены на выделенных велосипедных дорожках NCC. Все PAB запрещены на парка Гатино . естественных наземных тропах

Провинциальные требования к использованию

Альберта

Альберта определяет электронные велосипеды как «велосипеды с электроприводом» и соответствует федеральному определению «велосипеда с электроприводом» в MVSR CRC, c 1038 s 2. Мощность двигателя не должна превышать 500 Вт (0,67 л.с.), а электронные велосипеды не могут двигаться со скоростью более 32 км/ч (20 миль в час). Требуются полностью работоспособные педали. Никаких водительских прав, страховки или регистрации транспортного средства не требуется. Операторы должны быть старше 12 лет. Все операторы обязаны носить мотоциклетный шлем, соответствующий стандартам, установленным в AR 122/2009, раздел 112 (2). Пассажир допускается только в том случае, если электровелосипед оборудован сиденьем, предназначенным для этого пассажира.

Британская Колумбия

электронный велосипед обозначается как «цикл с электромотором» (MAC) В Британской Колумбии , который отличается от электрических мопедов и скутеров, которые являются «мотоциклами с ограниченной скоростью». Мотоциклы должны: иметь электродвигатель мощностью не более 500 Вт; иметь полностью работоспособные педали; не быть в состоянии двигать устройство со скоростью более 32 км/ч (20 миль в час)]. Двигатель должен отключиться, когда (a) оператор прекращает крутить педали, (b) отпускается контроллер акселератора, ИЛИ (c) задействуется тормоз. Водительские права, регистрация транспортного средства и страховка не требуются. Гонщику должно быть не менее 16 лет, и он должен носить велосипедный шлем.

Электровелосипеды в Британской Колумбии должны соответствовать всем стандартам, изложенным в Правилах использования моторных велосипедов, BC Reg 151/2002.

Онтарио

Онтарио - одна из последних провинций Канады, которая перешла к легализации велосипедов с электроусилителем (PAB) для использования на дорогах, хотя они были определены на федеральном уровне и легальны в Канаде с начала 2001 года. В ноябре 2005 года «Законопроект 169» получил королевское одобрение. согласие, позволяющее Министерству транспорта Онтарио (MTO) размещать любое транспортное средство на дороге. 4 октября 2006 года министр транспорта Онтарио Донна Кэнсфилд объявила о пилотном проекте, позволяющем использовать PAB, соответствующие определению федеральных стандартов, для эксплуатации на дорогах. Гонщики PAB должны соблюдать правила и положения обычных велосипедов, носить утвержденный велосипедный шлем и быть не моложе 16 лет. По-прежнему существует ряд юридических вопросов, касающихся эксплуатации любого велосипеда в Онтарио.

5 октября 2009 года правительство Онтарио приняло законы, регулирующие использование электрических велосипедов в провинции.Электронным велосипедам, которые могут развивать скорость до 32 километров в час, разрешено проезжать по дороге с автомобилями, пешеходами и другим транспортным средством по всей провинции.Новые правила ограничивают максимальный вес электронного велосипеда до 120 килограммов, требуют максимального тормозного пути в девять метров и запрещают любые модификации двигателя велосипеда, которые могут создать скорость более 32 километров в час.Кроме того, гонщики должны быть не моложе 16 лет, носить одобренные велосипедные или мотоциклетные шлемы и соблюдать те же правила дорожного движения, что и велосипедисты.Законодательством муниципалитетам также разрешено ограничивать использование электронных велосипедов на улицах, велосипедных дорожках и тропах, а также ограничивать использование определенных типов электронных велосипедов (например, запрещать использование электронных велосипедов в стиле «самокатов» на велосипедных дорожках). ).Использование электровелосипедов запрещено на автомагистралях серии 400 , скоростных автомагистралях и в других местах, где запрещено использование велосипедов.Езда на электронном велосипеде в возрасте до 16 лет или езда на электронном велосипеде без одобренного шлема являются новыми правонарушениями в законодательстве и влекут за собой штрафы в размере от 60 до 500 долларов США. Водители электровелосипедов подлежат тем же штрафам, что и другие велосипедисты, за все другие нарушения правил дорожного движения.

Манитоба

Электровелосипеды разрешены в Манитобе при соблюдении определенных условий. Велосипед не должен быть спроектирован таким образом, чтобы более трех колес касались земли, двигатель должен перестать обеспечивать движущую силу, если скорость велосипеда по какой-либо причине превышает 32 км/ч, двигатель должен быть мощностью менее 500 Вт, у него должны быть функционирующие педали, если он включен дроссельной заслонкой, двигатель немедленно перестает обеспечивать транспортное средство движущей силой, когда водитель активирует тормоз, а если он включен водителем, прилагающим мышечную силу к педалям, двигатель немедленно перестает обеспечивать транспортное средство движущей силой, когда водитель перестает применять мышечную силу. Велосипед также должен иметь либо механизм включения и выключения электродвигателя, которым может управлять водитель и, если транспортное средство имеет дроссельную заслонку, то он должен быть отделен от дроссельной заслонки, либо механизм, который предотвращает включение двигателя до тех пор, пока транспортное средство движется со скоростью 3 км/ч или более. Для управления электровелосипедом пользователю также должно быть не менее 14 лет. Все остальные законы Манитобы, касающиеся езды на велосипеде, также применяются.

Нью-Брансуик

Чтобы его можно было выпустить на дорогу, ему необходимы колесные диски размером более 9 дюймов, ночная фара и сиденье на высоте не менее 27 дюймов от земли.

Политика Нью-Брансуика в отношении электровелосипедов и электровелосипедов

Регистратор разрешит регистрацию велосипеда с электродвигателем, если он соответствует Канадским стандартам безопасности транспортных средств (CMVSS) в качестве мотоцикла с ограниченной скоростью или скутера, как это делается с велосипедами с бензиновым двигателем. Если автомобиль был изготовлен после 1988 года, он будет иметь маркировку соответствия, подтверждающую его соответствие этим стандартам. На оператора будут распространяться все требования, предъявляемые к операторам мотоциклов с приводом от двигателя.

Если транспортное средство может приводиться в движение силой человека и имеет двигатель мощностью 500 Вт или меньше, и двигатель не способен оказывать помощь, когда транспортное средство движется со скоростью более 32 км/ч, то его можно считать велосипедом и все Требования, предъявляемые к велосипедистам, применимы.

Важно отметить, что если транспортное средство имеет электродвигатель мощностью более 500 Вт и способно приводить в движение транспортное средство при движении со скоростью более 32 км/ч и не имеет знака соответствия CMVSS, оно не может быть зарегистрировано, если только Владелец может доказать, сертифицированный инженером автомобиль, что он безопасен для эксплуатации на автомагистралях Северной Ирландии. Кроме того, не все транспортные средства подходят для эксплуатации на автомагистралях Северной Индии, и вполне возможно, что рассматриваемое транспортное средство не является мотоциклом или велосипедом и вообще не может эксплуатироваться на шоссе.

Этикетка велосипеда с электроприводом:

Производители электронных велосипедов должны постоянно прикреплять на видном месте этикетку с указанием на обоих официальных языках, что транспортное средство является велосипедом с усилителем, как это определено в правилах федерального Закона о безопасности транспортных средств. Самодельные электронные велосипеды не будут иметь этой маркировки.

ПРИМЕЧАНИЕ 1. В предыдущей версии политики был раздел, в котором говорилось, что он должен «выглядеть как велосипед» или «рама в стиле велосипеда», но никогда не определялось, что это такое. Это было исключено и больше не является частью новой политики.

ПРИМЕЧАНИЕ 2. Максимальная скорость велосипеда, приводимого в движение силой человека, соответствует установленному ограничению скорости, однако двигателю разрешено развивать и поддерживать скорость только до 32 км/ч. Если опубликованный лимит меньше 32, то опубликованный лимит является разрешенным.

ПРИМЕЧАНИЕ 3. Максимального ограничения по весу не существует.

ПРИМЕЧАНИЕ 4. На электровелосипедах разрешено использовать грузовые/детские прицепы.

ПРИМЕЧАНИЕ 5. Минимальный возраст не установлен.

ПРИМЕЧАНИЕ 6: DUI. Если у вас есть судимость за вождение в нетрезвом состоянии, ограничения DUI отменяют определение электронного велосипеда в политике в отношении электронного велосипеда как велосипеда и помещают его в категорию автотранспортных средств.

Новая Шотландия

В Новой Шотландии велосипеды с усилителем классифицируются так же, как и стандартные педальные велосипеды. Закон Новой Шотландии об автотранспортных средствах определяет велосипед с усилителем как велосипед с электродвигателем мощностью 500 Вт или менее, с двумя колесами (одно из которых имеет диаметр не менее 350 мм) или четырьмя колесами (два из которых имеют диаметр не менее 350 мм). . PAB разрешены на дорогах в провинции Новая Шотландия при условии, что вы носите утвержденный велосипедный шлем с застегнутым подбородочным ремнем. Они не обязаны соответствовать условиям, определенным в Канадских правилах безопасности транспортных средств для мотоциклов (они не классифицируются как «автомобили»), но они должны соответствовать федеральным правилам, которые определяют велосипеды с электроприводом.

Остров Принца Эдуарда

Рассматриваются как мопеды и должны будут пройти техосмотр как мопед.

Квебек

В Квебеке велосипеды с усилителем часто классифицируются так же, как стандартные педальные велосипеды. Они не обязаны соответствовать условиям, определенным в Канадских правилах безопасности транспортных средств (они не классифицируются как «автомобили»), но они должны соответствовать федеральным правилам, которые определяют велосипеды с электроприводом. Кодекс безопасности дорожного движения Квебека определяет велосипед с усилителем как велосипед (2 или 3 колеса, которые касаются земли) с электродвигателем максимальной мощностью 500 Вт и максимальной скоростью 32 км/ч, имеющий постоянно прикрепленную специальную этикетку соответствия. производителем. PAB разрешены на дорогах в провинции Квебек, но для езды на электрическом велосипеде гонщики должны быть старше 14 лет, а если они моложе 18 лет, они должны иметь лицензию на мопед или скутер.

Саскачеван

делятся на две категории Велосипеды с электроприводом в Саскачеване . Велосипед с электроприводом — это двух- или трехколесный велосипед, в котором одновременно используются только педали и двигатель. В силовом цикле используются либо педали и двигатель, либо только двигатель. Оба должны иметь двигатели мощностью 500 Вт или меньше и не должны развивать скорость выше 32 км/ч (20 миль в час), т. е. электродвигатель отключается на этой скорости, или цикл не может двигаться так быстро на ровной поверхности. Силовой цикл должен соответствовать Канадским стандартам безопасности транспортных средств (CMVSS) для велосипедов с усилителем . Для силового цикла требуются как минимум водительские права учащегося (класс 7), и все остальные классы 1–5 также могут ими управлять. Велосипед с электроприводом не требует лицензии. Шлемы необходимы для каждого. С точки зрения правил дорожного движения оба рассматриваются как велосипеды. Велосипеды с бензиновым двигателем или вспомогательным двигателем классифицируются как мотоциклы независимо от объема двигателя или использования педалей и двигателя. В некоторых городах и муниципалитетах для силовых циклов могут потребоваться наклейки, подтверждающие соответствие велосипеда Федеральной классификации.

Китай

Материк

В Китае электронные велосипеды в настоящее время подпадают под ту же классификацию, что и велосипеды, и, следовательно, для их эксплуатации не требуются водительские права. Раньше требовалось, чтобы пользователи зарегистрировали свой велосипед, чтобы его можно было вернуть в случае кражи, хотя недавно это было отменено. В связи с недавним ростом числа аварий, связанных с электровелосипедами, в основном по вине неопытных водителей, которые ездят не по той стороне дороги, проезжают на красный свет, не используют фары в ночное время и т. д., китайское правительство планирует изменить правовой статус нелегальных велосипедов, так что транспортным средствам с порожней массой 20 кг (44 фунта) или более и максимальной скоростью 30 км/ч (19 миль в час) или более для управления мотоциклом потребуется лицензия, а транспортным средствам легче 20 кг (44 фунтов) и медленнее 30 км/ч можно ездить без лицензии. В южных китайских городах Гуанчжоу, Дунгуань и Шэньчжэнь электровелосипеды, как и все мотоциклы, запрещены в некоторых районах центра города. Запреты также действуют в небольших районах Шанхая, Ханчжоу и Пекина. Однако запрет на «электрические велосипеды в стиле скутеров» (SSEB) был отменен, и в настоящее время в Шэньчжэне электронные велосипеды можно увидеть на улицах (2010–2011 гг.).

Велосипеды с электроприводом, скорость которых превышает 20 км/ч без педалирования, юридически признаны в Китае транспортными средствами с немеханическим приводом. По мнению «TECHNOLOGY WATCH», это должно способствовать его широкому использованию. Электрические велосипеды были запрещены в некоторых районах Пекина с августа 2002 года по январь 2006 года из-за опасений по поводу окружающей среды, безопасности и имиджа города. С 4 января 2006 года Пекин вновь разрешил использование одобренных электрических велосипедов. В некоторых городах Китая до сих пор запрещены электрические велосипеды.

Гонконг

В Гонконге действуют независимые от материкового Китая законы о дорожном движении.

Электрические велосипеды считаются мотоциклами в Гонконге и поэтому требуют одобрения типа от Департамента транспорта , как и автомобили. Все электрические велосипеды, доступные в Гонконге, не соответствуют требованиям одобрения типа, а Департамент транспорта никогда не выдавал никаких разрешений типа для электрических велосипедов, что делает все электрические велосипеды фактически незаконными в Гонконге. Даже если бы они получили одобрение типа, водителю для езды на мотоцикле потребуются права на вождение мотоцикла. Следует отметить, что в Гонконге нет класса мопедов (и, следовательно, нет водительских прав на мопед), и мопеды тоже считаются мотоциклами.

Электрические велосипеды не допускаются в общественные места, то есть в места, где имеется полный или частичный общественный доступ. Любой вид педалирования, электрический велосипед, скутер, мопед или транспортное средство, имеющее любую форму движения, как в полном объеме, так и в качестве вспомогательного средства, за исключением человеческого привода, должен быть одобрен как автомобиль, мотоцикл, фургон, грузовик, автобус или аналогичный автомобиль. . Это делает электровелосипеды и двухколесные личные транспортные средства с регулируемым наклоном незаконными во всех практических отношениях, поскольку их нельзя зарегистрировать как мотоциклы.

Европа

Определение Европейского Союза

Регламент (ЕС) № 168/2013 Европейского парламента и Совета, который заменил 2002/24/EC 1 января 2016 года, но по существу не изменился, освобождает транспортные средства со следующим определением от требования утверждения типа: «педальные циклы с помощью педали, которые оснащены вспомогательным электродвигателем с максимальной продолжительной номинальной мощностью менее или равной 250 Вт, при этом мощность двигателя отключается, когда велосипедист прекращает крутить педали, а в противном случае постепенно снижается и, наконец, отключается перед скорость автомобиля достигает 25 км/ч [15,5 миль в час]». Это де-факто определение педали с электроприводом в ЕС. Как и в случае со всеми директивами ЕС, отдельные страны-члены ЕС должны выполнять требования национального законодательства. Спецификация ЕС не требует ношения шлема при езде на велосипеде этого класса.

Европейский стандарт безопасности продукции EN 15194 был опубликован в 2009 году. Целью EN 15194 является «предоставление стандарта для оценки электрических циклов типа, которые исключены из одобрения типа Директивой 2002/24/EC».

Национальные требования

Бельгия

В Бельгии Технические законы, принятые 09.09.2016 и 17.11.2017, разрешают использование трех типов электронных велосипедов:

• Ограниченные «электронные велосипеды» мощностью 250 Вт и скоростью 25 км/ч для всех возрастов без шлема.
• 1000 Вт 25 км/ч ограниченный «мотоцикл», старше 16 лет, с сертификатом соответствия, без шлема.
• «Педелеки» с ограниченной скоростью 4000 Вт и скоростью 45 км/ч, которые классифицируются как мопеды для всех требований.

Дания

В Дании парламент решил утвердить скоростной электровелосипед – тип суперэлектрического велосипеда, который может развивать скорость до 45 км/ч – для езды по велосипедным дорожкам. Парламент Дании постановил, что с 1 июля 2018 года владельцам супербайков должно исполниться 15 лет, носить утвержденный шлем и получить лицензию в возрасте от 15 до 18 лет.

«Правила для экспериментальных схем со скоростными электровелосипедами (45 км/ч) и правила для электронных велосипедов (25 км/ч) следующие:- Скоростной электровелосипед должен иметь одобрение типа ЕС, а на велосипеде должна присутствовать заводская табличка с данными о разрешении. Без помощи педали скорость не должна превышать 20 км/ч.- Электронный велосипед может развивать максимальную скорость 6 км/ч без помощи педалей (так называемая «функция ходьбы») и максимальную скорость 25 км/ч с помощью педалей. Функцией ходьбы можно управлять с помощью кнопки или поворотной/газовой ручки.- Не существует специального требования о том, что электронный велосипед с двигателем максимальной мощностью 250 Вт должен иметь одобрение типа ЕС. Однако он должен соответствовать Директиве по машинному оборудованию и иметь маркировку CE.- Что касается того, как закон применяется к настройке различных ограничений с помощью компьютера/дисплея, конкретной информации нет».

Финляндия

В Финляндии велосипеды, соответствующие определению Европейского Союза, могут использоваться без каких-либо ограничений. Велосипеды с электродвигателями мощностью 250–1000 Вт или с возможностью помощи без педалирования классифицируются как моторизованные велосипеды класса L1e-A в соответствии с правилами ЕС и должны быть застрахованы для использования на дорогах общего пользования и ограничены скоростью 25 км/ч.

Латвия

В Латвии законы не устанавливают каких-либо дополнительных положений специально для электрических велосипедов, кроме определения «велосипеда» в Законе о дорожном движении как транспортного средства с приводом от человека, которое может быть оснащено электродвигателем мощностью не более 250 Вт.

Норвегия

Будучи членом Европейской экономической зоны (ЕЭЗ), Норвегия внедрила определение Европейского Союза . Как и в ЕС, электронные велосипеды Pedelec классифицируются как обычные велосипеды в соответствии с Положением о транспортных средствах ( kjøretøyforskriften ) § 4–1, 5g, не зарегистрированы в Реестре транспортных средств и не требуют наличия водительских прав.

Швеция

Швеция использует определение Европейского Союза в соответствии со Шведскими правилами транспортных средств ( Trafikverket ).

Швейцария

В правилах, обновленных в 2012 году, велосипеды с педалью с электроприводом классифицируются как «легкие», которые можно использовать без регулирования, если мощность их двигателя не превышает 500 Вт, а их максимальная скорость составляет 25 км/ч при педалировании и 20 км/ч без помощи педалей.

В Швейцарии (не члене ЕС) действуют более либеральные стандарты в отношении быстрых электрических велосипедов , чем в большинстве стран Европы, и здесь легко получить лицензию на использование электронных велосипедов со скоростью 45 км/ч.

Турция

Законы аналогичны законам ЕС.

Великобритания

В 2015 году в законы были внесены поправки, которые соответствуют большинству деталей регулирования ЕС , включая ограничение мощности 250 Вт и ограничение скорости 25 км/ч. Минимальный возраст гонщика составляет 14 лет.

Индия

Индийский закон требует, чтобы все электромобили имели систему ARAI. одобрение. Транспортные средства мощностью менее 250 Вт и скоростью менее 25 км/ч не требуют сертификации, поэтому не проходят полный процесс испытаний, но должны получить отчет об освобождении от ARAI. Тогда как более мощные автомобили должны пройти полный процесс тестирования по правилам CMVR. Это может занять время и стоить денег, но обеспечивает безопасную и надежную конструкцию электромобилей. Эти правила не публикуются региональными транспортными управлениями, и водителям не требуется получать права на вождение, иметь страховку или носить шлем. В Индии полностью электрические велосипеды, не требующие лицензии и регистрации, производятся в соответствии с рекомендациями ARAI.

Израиль

В Израиле лицам старше 16 лет разрешено пользоваться велосипедами с педальным приводом мощностью до 250 Вт и ограничением скорости 25 км/ч. Велосипед должен соответствовать европейскому стандарту EN15194 и быть одобрен Институтом стандартов Израиля. Новый закон, вступающий в силу 10 января 2019 года, гласит, что водителям младше 18 лет, не имеющим автомобильных прав, потребуется специальное разрешение. В противном случае никакая лицензия или страховка не требуются. Другие моторизованные велосипеды считаются мотоциклами и должны быть лицензированы и застрахованы как таковые. Максимальный вес самого электровелосипеда не может превышать 30 кг.

Министерство транспорта Израиля приняло закон в 2009 году, а затем в 2018 году. Закон 2018 года вступает в силу с 1 января 2019 года и касается разрешения на велосипед:

В декабре 2009 года власти Израиля приняли закон, который позволяет электрическим велосипедам быть законными для уличного использования в стране при соблюдении следующих критериев:

1. Максимальная мощность электродвигателя не выше 250Вт.
2. Электродвигатель активируется усилием педалирования водителя, и он должен полностью отключиться, когда водитель прекращает крутить педали.
3. Мощность электродвигателя уменьшается с увеличением скорости велосипеда, и он должен полностью отключаться, когда велосипед достигает скорости 25 км/ч.
4. Электровелосипед должен соответствовать европейскому стандарту — BSEN 15194.

Япония

В Японии велосипеды с электроприводом рассматриваются как велосипеды с приводом от человека, в то время как велосипеды, приводящие в движение только за счет электрической энергии, предъявляют дополнительные регистрационные и нормативные требования как мопеды. Требования включают выработку электроэнергии двигателем, который нелегко модифицировать, а также вспомогательный механизм, который работает безопасно и плавно. В декабре 2008 года коэффициент результативности был обновлен следующим образом:

• Менее 10 км/ч; 2
• 10–24 км/ч; 2-(Скорость бега - 10)/7
• Свыше 24 км/ч; 0

(См. Мопед#Отдельные страны/регионы )

Новая Зеландия

В Новой Зеландии правила гласят: «AB (педальный цикл с усилителем). Педальный цикл, к которому прикреплен один или несколько вспомогательных маршевых двигателей, общая максимальная выходная мощность которых не превышает 300 Вт». NZTA объясняет это следующим образом: «Велосипед с усилителем — это велосипед с двигателем мощностью до 300 Вт. Закон рассматривает их как обычные велосипеды, а не мотоциклы. Это означает, что нет необходимости регистрировать или лицензировать их. Обратите внимание, что фраза « максимальная выходная мощность », которая встречается в правилах (но опущена в пояснениях), может создать путаницу, поскольку некоторые производители двигателей для электронных велосипедов рекламируют и печатают на двигателе свою «максимальную входную мощность», поскольку это число больше ( обычно двигатели работают с КПД около 80% ), таким образом создается впечатление, что покупатель получает более мощный мотор. Это может вызвать недопонимание с сотрудниками правоохранительных органов, которые не обязательно понимают разницу, и, останавливая водителя на электровелосипеде на остановке, посмотрите на номер на моторе, чтобы определить, легален электровелосипед или нет.

Транспортные средства с электрической мощностью менее 300 Вт относятся к категории «неавтомобильных транспортных средств». Такие электрические велосипеды должны соответствовать тем же правилам, что и велосипеды. Вы должны носить шлем даже на скутере или велосипеде мощностью менее 300 Вт. Если мощность превышает 300 Вт или используется двигатель внутреннего сгорания, это «транспортное средство малой мощности», и к нему применяются правила для мопедов. В частности, необходимы водительские права и регистрация.

Филиппины

На Филиппинах Управление наземного транспорта выпустило циркуляр-меморандум 721-2006. заявив, что регистрация не требуется для электрических велосипедов (т. е. велосипедов с электродвигателем и рабочими педалями), и даже распространил исключение на «велосипедоподобные» транспортные средства.

Российская Федерация

По российскому законодательству на велосипедах могут быть установлены электродвигатели номинальной мощностью 250 Вт и менее, которые автоматически отключаются при скорости выше 25 км/ч. Водительские права не требуются.

Сравнение

Страна/юрисдикция	Тип электронного велосипеда	Предельная скорость, км/ч	миль в час	Предел ватт	Предел веса, кг	Требования к возрасту	Требует номерные знаки	Разрешено на велосипедных дорожках	Ссылки и сноски
Австралия	педельец	25 + 10%	15.5	250	никто	никто	нет	да	ДЕЙСТВОВАТЬ Новый Южный Уэльс НТ Квинсленд на Что Вик Вашингтон
Австралия	ручной дроссель или педаль (в некоторых штатах запрещаются электронные велосипеды с ручным дросселем)	6 (относится только к электровелосипеду с ручным дросселем) . )	3.7	200	никто	никто	нет	да	ДЕЙСТВОВАТЬ Новый Южный Уэльс НТ Квинсленд на Что Вик Вашингтон
Бразилия	педельец	32	20	1000	никто	никто	нет	отличается от муниципальных подзаконных актов
Канада	ручной дроссель	32	20	500	никто	различный	нет	отличается от муниципальных подзаконных актов
Китай	оба	25	15.5	400	55	16	нет	да
Евросоюз и Норвегия	педельец	25 +10%	15.5	250	никто	никто	нет	да
Германия	педельец	25	15.5	250	никто	никто	нет	да
Германия	с-педелек	45	28	4000	никто	16	страховая идентификационная табличка	нет
Норвегия	скорость педелек	45	28	500	никто	никто	нет	да
Гонконг	никто не разрешен	–	–	–	–	–	–	–	(**)
Индонезия	оба	25	15.5	–	–	12	нет	да
Израиль	педельец	25	15.5	250	30	16	нет	да
Мексика	оба	то же, что мотоциклы	то же, что мотоциклы	–	–	15+	да	нет
Новая Зеландия	педельец	никто	никто	300	никто	никто	нет	да
Тайвань	оба	25	15.5	Никто	40	никто	нет	да
Турция	педельец	25	15.5	250	никто	никто	нет	да
Великобритания	педельец	25	15.5	250	никто	14	нет	да
Соединенные Штаты	ручной дроссель	32	20	750	никто	никто	нет	варьируется	см. ниже

(*) Разрешено на велосипедных дорожках при выключенных электрических системах.
(**) Электровелосипеды запрещены в этом регионе.

Сравнение правил и положений США

• Идентичность : Как именно законодательство идентифицирует электрический велосипед?
• Тип : Как закон определяет тип транспортного средства?
• Максимальная скорость : максимальная скорость при питании исключительно от двигателя.
• Максимальная мощность : разрешенная максимальная мощность двигателя или размер двигателя.
• Шлем : Обязательно ли использование шлема?
• Минимальный возраст : минимальный возраст оператора.
• Водительские права : Требуется ли водителю лицензия или подтверждение?

Состояние	Личность	Тип	Максимальная скорость (миль/ч)	Максимальная мощность	Шлем	Мой возраст	Водительский Лицензия
Алабама	Моторный цикл	Мотоцикл	Никто	150 куб.см	Требуется мотоциклетный шлем	14	Да, М-класс.
Аляска	Моторный цикл	Мотоцикл	Никто	50 куб.см		14	Да, М-класс.
Аризона	Моторизованный электрический велосипед или трехколесный велосипед	Велосипед	20	48 куб.см	Нет	Никто	Нет
Арканзас	электрический велосипед	Велосипед	20 (класс III 28)	750 дюймов	Да, для класса III	16 для III класса	Нет, по состоянию на 2017 г. HB-2185.
Калифорния	Моторизованный велосипед	Велосипед	20 (класс III 28)	750 Вт	Зависит от класса	Зависит от класса	Нет
Колорадо	Велосипед с электроприводом	Велосипед	20	750 Вт	Нет	Никто	Нет
Коннектикут	Велосипед с вспомогательным мотором		30	2,0 л.с. (1,5 кВт) и <50 куб.см	да	15	да
Делавэр	Велосипед	Велосипед	20	<750 Вт	до 16 лет
Округ Колумбия	Моторизованный велосипед		20		Нет	16	Нет
Флорида	Велосипед с электроприводом	Велосипед	20	Никто	Нет	16	Нет
Грузия	Электрический велосипед	Велосипед	20	750 Вт	до 16 лет		нет
Гавайи	Мопед		30	2 л.с.	Нет	15	Да
Айдахо	Моторизованный электрический велосипед	Велосипед	30	< 2 тормозных л.с.	Нет	16	Да, класс D и ответственность Ins.
Иллинойс	Низкоскоростной электрический велосипед	Велосипед	20 (класс III 28)	750 Вт	Нет	16 для класса III	Нет
Индиана	моторизованный велосипед		25		да, если до 18 лет	15	Удостоверение личности
Айова	Электрический велосипед	Велосипед	<20, если не крутить педали	<750 Вт	Нет	Никто	Нет
Канзас	Электрический с педалью	Велосипед	<20,	1000 Вт	да, до 18 лет		Нет
Кентукки	Моторизованный велосипед	Мопед	30	2.0 тормозной л.с. или 50 куб.см	да, до 18 лет	16	да
Луизиана	моторизованный велосипед		25	1,5 тормозной л.с. или 50 куб.см.	да	15	да
Мэн	Электрический велосипед	Электрический велосипед	20 классов I и II, 28 классов III	750 Вт	да, до 16 лет	Минимум 16 для классов II и III.	нет
Мэриленд	Электрический велосипед		20	750 ватты	да		нет
Массачусетс	Электрический велосипед	Электрический велосипед	20	Двигатель класса I и II 750 или ниже	нет	16	Нет
Мичиган	Электрический велосипед, как правило, запрещен на острове Макинак.		20 классов I и II, 28 классов III	750 Вт	да, для класса III	14 для класса 3	Нет
Миннесота	Велосипед с электроприводом		20	1000 Вт	Нет	15	Нет
Миссисипи	Велосипед с прикрепленным мотором	Велосипед	Никто	Никто	Нет	Никто	Нет
Миссури	Электрический велосипед	Велосипед	20 Класс 1 и 2. 28 Класс 3	750 Вт или 50 куб.см		16 для класса 3	Нет
Монтана	Велосипед	Велосипед Определение 61-8-102(2)(g)	20	--	Да, до 18(?), а в некоторых городах до 16 лет.		Нет, для мопедов и велосипедов водительские права не требуются.
Небраска	Мопед	Моторизованный велосипед с педалями	30	50 куб.см или 2 л.с., в зависимости от того, что меньше	Да		Да
Невада	Электрический велосипед (НРС 482.0287)	Велосипед	20 (двигатель только на ровной поверхности с водителем массой 170 фунтов, не определено, разрешено ли ускорение педалирования)	750 Вт (не определено, является ли это входной или выходной мощностью, но в США двигатели оцениваются по выходной мощности на валу)	Нет	нет (здесь будьте осторожны из-за законов о «безрассудной угрозе»)	нет (не «автомобиль»)
Нью-Гэмпшир	Низкоскоростной электрический велосипед	Велосипед	20	750 Вт	Требуется до 16 лет	14	нет
Нью-Джерси	моторизованный велосипед	мопед	25	50 куб.см 1,5 тормозных л.с.	мотоциклетный шлем	15	да
Нью-Мексико	Моторизованный велосипед	Велосипед			до 18 лет		нет
Нью-Йорк	Незаконно, за исключением электронных велосипедов со скоростью 20 миль в час «без дроссельной заслонки» в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, по состоянию на июль 2018 г.
Северная Каролина	Электрический велосипед с электроприводом	Велосипед	20	750 Вт	до 16 лет		Нет
Северная Дакота	моторизованный велосипед	мотоцикл	2 тормозные л.с.	30	да, до 18 лет	14	да
Огайо	Моторизованный велосипед	Велосипед	20	1 л.с. (750 Вт) или 50 куб.см		18 для III класса	Нет
Оклахома	Велосипед с электроприводом	Велосипед	30	1000 Вт	до 19 лет	16	Непонятно. Класс A, B, C или D
Орегон	Велосипед с электроприводом	Велосипед	20	1000 Вт	до 16 лет	16	Нет
Пенсильвания	Педаль с электроусилителем	Велосипед	20	750 Вт	Нет	16	Нет
Род-Айленд	электрический велосипед		25 (30 для моторизованного велосипеда)	2 л.с. (4,9 л.с. для моторизованного велосипеда)		16	нет (да, для моторизованного велосипеда)
Южная Каролина	Велосипед с электроприводом (H 3615)	Велосипед (16 CFR, часть 1512)	20	750 Вт	Нет	Никто	Нет
Южная Дакота		мопед			да, до 18 лет
Теннесси		750 Вт	20 миль в час, 28 миль в час для класса III		Да, до 16 лет и всех возрастов в классе III	14 для класса III	Нет
Техас	Электрический велосипед	Велосипед	20 (без педалирования)	750 Вт	Нет	Никто	Нет
Юта	Электрический велосипед	Велосипед	20	750 Вт	Нет	8 (в сопровождении родителя/опекуна), 14 (без сопровождения)	Нет
Вермонт	Велосипед с мотором	Велосипед с мотором	20 на квартире	1000 Вт или 1,3 л.с.	Нет	16	Нет
Вирджиния	Электрический велосипед с усилителем	велосипед	25 миль в час	1000 Вт	Да, младше 16 лет. Местные города или округа могут потребовать это для всех.	14 (любой возраст, если под присмотром лица старше 18 лет)	Нет
Вашингтон	велосипед с электроприводом	велосипед с электроприводом	28	750 Вт	Нет	16, для III класса	Нет
Западная Вирджиния	моторизованный велосипед	мопед	30 миль в час (25 миль в час, если пройдет WV-SB563 2018 года)	50 куб.см, 2 л.с. (35 куб.см или 1000 Вт, если пройдет WV-SB563 2018 г.)	Да, до 16 лет на велосипедах. Да, все возрасты на мопедах. Мотоциклетные шлемы на мопедах.	16 для мопеда	Да (Нет, если пройдет 2018 WV-SB563)
Висконсин	Электрический велосипед	Велосипед	20 миль в час, 28 миль в час для класса III	750 Вт		16, для III класса	Нет
Вайоминг		мопед (Файл 81 Сената вступает в силу 1 июля 2019 г. о переводе велосипедов в систему 3-го класса)	50 куб.см (SF-81 меняется на 750 Вт)	30 миль в час (SF-81 меняется на 20 миль в час и 28 миль в час для класса III)			Да (SF-81 меняется на Нет)
Состояние	Личность	Тип	Максимальная скорость (миль/ч)	Максимальная мощность	Шлем	Мой возраст	Лицензия

Соединенные Штаты

Федеральные законы и правила о продажах

Закон США о безопасности потребительских товаров гласит, что электрические велосипеды и трехколесные велосипеды, соответствующие определению низкоскоростных электрических велосипедов, будут считаться потребительскими товарами. Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC) имеет регулирующие полномочия, обеспечивающие посредством руководящих принципов и стандартов защиту населения от необоснованного риска травм или смерти, связанных с использованием электрических велосипедов.

В дополнение к федеральным правилам и правилам штата в отношении электрических велосипедов людям с определенными ограничениями в передвижении может быть разрешено использование электрических велосипедов классов I и II в соответствии с разделом 28, главой 1, частью 36, в определенных местах, где электрические велосипеды обычно не разрешены, при условии, что они могут использоваться достаточно безопасно.

Определенный

Федеральный закон о безопасности потребительских товаров определяет низкоскоростной электрический велосипед как двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работоспособными педалями, максимальная скорость которого при работе исключительно от двигателя составляет менее 20 миль в час (32 км/ч) и электродвигатель, который производит менее 750 Вт (1,01 л.с.). Закон уполномочивает Комиссию по безопасности потребительских товаров защищать людей, которые ездят на низкоскоростных электромобилях, путем принятия необходимых правил безопасности. Правила использования электронных велосипедов на дорогах общего пользования, тротуарах и тропинках находятся под юрисдикцией штата и различаются.

В соответствии с законодательством, принятым Конгрессом США и определяющим эту категорию электровелосипедов (15 USC 2085(b)), правила CPSC предусматривают, что низкоскоростные электровелосипеды (включая двух- и трехколесные транспортные средства) освобождаются от классификации в качестве транспортных средств при условии, что они имеют полностью работоспособные педали, электродвигатель мощностью менее 750 Вт (1,01 л.с.) и максимальную скорость с приводом от двигателя менее 20 миль. в час (32 километра в час) при управлении гонщиком весом 170 фунтов. Электрический велосипед, соответствующий этим спецификациям, подпадает под действие правил CPSC по потребительским товарам для велосипедов . Коммерчески производимые электронные велосипеды, мощность и скорость которых превышают эти ограничения, регулируются федеральным DOT и NHTSA как автомобили и должны соответствовать дополнительным требованиям безопасности. Законодательство, вводящее в действие эту поправку к CPSC, также известно как HR 727. Текст HR 727 включает заявление: «Этот раздел заменяет собой любой закон или требование штата, касающийся низкоскоростных электрических велосипедов, в той степени, в которой такой закон или требование штата являются более строгими, чем федеральный закон или требования». (Обратите внимание, что это относится к правилам в отношении потребительских товаров , принятым в соответствии с Законом о безопасности потребительских товаров . Преимущество более строгих государственных правил в отношении потребительских товаров не ограничивает полномочия штата по регулированию использования электрических велосипедов или велосипедов в целом в соответствии с государственными правилами транспортных средств.)

Государственные требования к применению

Хотя федеральный закон регулирует правила использования потребительских товаров для «тихоскоростных электрических велосипедов», как и в случае с автомобилями и велосипедами, регулирование использования этих продуктов на улицах общего пользования регулируется транспортными кодексами штата. От штата к штату существуют значительные различия, как показано ниже.

Алабама

Каждый велосипед с прикрепленным к нему двигателем определяется как цикл с моторным приводом. Для управления мотоциклом необходимы водительские права категории М. Водительские права ограниченного класса M доступны лицам от 14 лет.

Аризона

В соответствии с законодательством Аризоны , электровелосипеды и трехколесные велосипеды с электроприводом, соответствующие определению применимого закона, не подлежат праву собственности, лицензированию, страхованию или регистрации и могут использоваться на любой дороге, разрешенной для использования обычными велосипедами. включая использование на велосипедных дорожках, совмещенных с автомобильными дорогами. Если специально не запрещено, электрические велосипеды могут эксплуатироваться на многофункциональных тропах, предназначенных для пеших, велосипедных, конных или других безмоторных видов использования, а также на тропах, предназначенных исключительно для велосипедов. Никакой лицензии оператора не требуется, но любой, кто управляет велосипедом на дорогах Аризоны, должен иметь при себе удостоверение личности. «Электрический велосипед или трехколесный велосипед с электроприводом» по закону определяется как велосипед или трехколесный велосипед, оснащенный вспомогательным самоходным двигателем, который работает со скоростью менее двадцати миль в час. Электрические велосипеды, движущиеся со скоростью двадцать миль в час или более, но менее двадцати пяти миль в час, могут быть зарегистрированы для законного использования на дорогах как мопеды, а скорость выше двадцати пяти миль в час — как зарегистрированный мопед с буквой «M». ' отметка на водительских правах оператора. Однако мопедам в Аризоне запрещено использовать велосипедные дорожки на автомобильных дорогах. Статут штата Аризона, регулирующий использование электромоторизованных велосипедов, не запрещает местным юрисдикциям принимать постановления, которые дополнительно регулируют или запрещают эксплуатацию моторизованных электрических велосипедов или трехколесных велосипедов.

Арканзас

В Арканзасе нет определения электронных велосипедов. Следующее определение описывает двигатель внутреннего сгорания. Электронные велосипеды, будучи электрическими, не имеют объема цилиндров, и поэтому этот закон технически неприменим. Государство определяет «моторизованный велосипед» как «велосипед с автоматической коробкой передач и двигателем объемом менее 50 куб.см». Гонщикам требуется либо сертификат на управление моторизованным велосипедом, либо лицензия на мотоцикл, либо лицензия на управление мотоциклом, либо лицензия класса A, B, C или D. Сертификаты не могут быть выданы гонщикам младше 10 лет.

Калифорния

Электрические велосипеды определены Транспортным кодексом штата Калифорния .

Новое законодательство вступило в силу в январе 2016 года. Действующие правила определяют «электрический велосипед», то есть велосипед, оснащенный полностью работоспособными педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, разделенный на три класса:

«Электрический велосипед класса 1» или «низкоскоростной электрический велосипед с педальным управлением» — это велосипед, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час. (2) «Электрический велосипед класса 2» или «низкоскоростной электрический велосипед с дроссельной заслонкой» — это велосипед, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения велосипеда в движение и который не способен оказывать помощь при велосипед развивает скорость 20 миль в час. «Электрический велосипед класса 3» или «электрический велосипед с педальным управлением скорости» — это велосипед, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль. в час и оснащен спидометром. Постановлениями местного правительства разрешено разрешать или запрещать использование электровелосипедов любого класса на выделенных велосипедных дорожках и тропах, при этом классы 1 и 2 разрешены, а класс 3 запрещен по умолчанию.

С 1 января 2017 года производители и дистрибьюторы электрических велосипедов будут обязаны наклеивать на каждый электрический велосипед постоянно прикрепленную на видном месте этикетку с указанием его класса. Если пользователь «вносит изменения в конструкцию или модифицирует» электрический велосипед, изменяя его скоростные характеристики, он должен заменить этикетку с указанием классификации.

Требования к водительским правам, регистрации, страховке и номерному знаку не применяются. Электрический велосипед не является автомобилем. Действуют законы о вождении в нетрезвом состоянии. В каждом городе или округе к использованию электрических велосипедов могут применяться дополнительные законы или постановления.

Колорадо

Определение электронного велосипеда в Колорадо соответствует национальному закону HR 727: электронная мощность 20 миль в час (30 км/ч) и максимальная мощность 750 Вт (1 л.с.), 2 или 3 колеса, работающие педали. Легальные электровелосипеды малой мощности разрешены на дорогах и велосипедных дорожках, и им запрещено использовать их моторы на велосипедных и пешеходных дорожках, если это не противоречит местным постановлениям. Город Боулдер стал первым, кто сделал это, запретив электровелосипедам мощностью более 400 Вт выезжать на велосипедные дорожки. Велосипеды и электровелосипеды запрещены на некоторых высокоскоростных автомагистралях и на всех межштатных автомагистралях, если только они не подписаны как «Разрешено» на определенных сельских участках межштатных автомагистралей, где межштатная автомагистраль является ЕДИНСТВЕННЫМ средством передвижения.

Коннектикут

Раздел 14-1 закона штата Коннектикут классифицирует электрические велосипеды как «циклы с моторным приводом», если они имеют высоту сиденья не менее 26 дюймов и двигатель, обеспечивающий тормозную мощность 2 или менее.

Мотоциклы могут эксплуатироваться на проезжей части без регистрации, но у оператора должны быть водительские права. Велосипед нельзя эксплуатировать на тротуаре, шоссе с ограниченным доступом или магистрали. Если максимальная скорость велосипеда меньше разрешенной скорости на дороге, велосипед должен двигаться по правой полосе движения, доступной для движения, или по полезной обочине с правой стороны дороги, если только водитель не поворачивает налево.

Округ Колумбия

Электропомощник и другие «моторизованные велосипеды» не нуждаются в проверке, не требуют лицензии и не требуют регистрации. Транспортное средство должно соответствовать всем следующим критериям: сиденье на стойке для каждого человека, для перевозки которого оно предназначено, два или три колеса, которые касаются земли, полностью рабочие педали, колеса диаметром не менее 16 дюймов и двигатель, не способный двигаться. устройство на скорости более 20 миль в час на ровной поверхности. Водителю не нужны права, но ему должно быть не менее 16 лет. Закон округа Колумбия запрещает моторизованным велосипедам передвигаться по тротуарам или велосипедным дорожкам. Постановление округа Колумбия 18–1201.18 гласит: «За исключением случаев, когда для автомобиля разрешено иное, никто не должен управлять велосипедом с мотором на любом тротуаре, любой внеуличной велосипедной дорожке или велосипедном маршруте в округе. Этот запрет применяется даже в том случае, если велосипед с мотором управляется исключительно человеческой силой». Так, если в конкретном месте запрещены автомобили, то и велосипеды с мотором запрещены.

Флорида

Процедура DMV Флориды RS-61 II. «(Б.) Велосипеды для бездорожья, моторизованные велосипеды и го-педы не зарегистрированы».

Электрические велосипеды-помощники
Если вам не менее 16 лет, человек может ездить на велосипеде, который приводится в движение за счет человеческой силы (педалей) и электрического вспомогательного двигателя, который не может развивать скорость более 20 миль в час на ровной местности без водительских прав.

Моторизованные велосипеды и мотороллеры
В разделе 23 главы 316 кодекса велосипеды и велосипеды с электроприводом определяются следующим образом: Велосипед — любое транспортное средство, приводящееся в движение исключительно за счет человеческой силы, и каждый велосипед с электроприводом, приводимый в движение за счет сочетания силы человека и вспомогательного электрического двигателя, способного приводить в движение транспортное средство. со скоростью не более 20 миль в час по ровной местности, по которой может передвигаться любой человек, с двумя сдвоенными колесами, включая любое устройство, обычно признаваемое как велосипед, хотя и оснащенное двумя передними или двумя задними колесами. Этот термин не включает транспортное средство с высотой сиденья не более 25 дюймов от земли, когда сиденье отрегулировано в самое высокое положение, а также скутер или подобное устройство. Ни один человек в возрасте до 16 лет не может управлять или ездить на моторизованном велосипеде. Моторный скутер — Любое транспортное средство, не имеющее сиденья или седла для водителя, предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах и не способное развивать транспортное средство со скоростью более 30 миль в час на ровной поверхности.

Помимо формулировок закона, по этому вопросу имеется несколько судебных постановлений.

Грузия

Кодекс Грузии 40-1-1, часть 15.3.

(15.3) «Велосипед с электроприводом» означает устройство с двумя или тремя колесами, имеющее седло и полностью рабочие педали для передвижения человека, а также электродвигатель выходной мощностью не более 750 Вт.

Гавайи

Федеральное агентство, Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC), обладает исключительной юрисдикцией в отношении электрических велосипедов в отношении правил потребительских товаров, но это не меняет государственного регулирования использования электрических велосипедов на улицах и шоссе.

"Велосипед" означает каждое транспортное средство, «приводимое в движение исключительно человеческой силой»на котором может ездить любой человек, имея два сдвоенных колеса, включая любое транспортное средство, обычно признаваемое как велосипед, но оснащенное двумя передними или двумя задними колесами, за исключением игрушечного велосипеда.

Теперь (по обновлению от 20 сентября 2019 г.) DOT штата HI STATE объявил о нормализации использования электрических велосипедов на городских дорогах (регистрационный взнос в размере 30 долларов США) в соответствии с HB.812 (- любые 2-3-колесные электрические велосипеды с двигателем постоянного тока ниже или мощность до 750 Вт соответствует требованиям велосипеда; минимальный возраст для езды на электронном велосипеде — 15 лет). HB.812 был принят Палатой представителей и Сенатом в марте 2019 года и подписан губернатором Дэвидом Айджем в июле 2019 года.

«Мопед» означает устройство, на котором может ездить человек и которое одобрено DOT.

По закону мопеды должны быть зарегистрированы. Чтобы быть зарегистрированным в соответствии с законодательством Гавайев, мопед должен иметь сертификационную этикетку производителя, подтверждающую его соответствие федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS). Мопед также должен иметь следующее оборудование, одобренное DOT в соответствии с Главой 91: утвержденные компоненты тормозной, топливной и выхлопной систем; одобренная система рулевого управления и руль; колесные диски; крылья; ограждение или защитное покрытие приводных ремней, цепей и вращающихся компонентов; сиденье или седло; лампы и отражатели; управление оборудованием; спидометр; выдвижная опорная стойка; рог; и идентификационные маркировки.

Иллинойс

Два соответствующих закона для штата Иллинойс: 625 ILCS 5/11-1517 и 625 ILCS 5/1-140.10.

625 ИЛКС 11.05.1517

Каждый тихоходный электрический велосипед, эксплуатируемый в Иллинойсе, должен соответствовать требованиям, принятым Комиссией по безопасности потребительских товаров США в соответствии с 16 CFR 1512. Низкоскоростной электрический велосипед класса 3 требует точного спидометра в милях в час.После 1 января 2018 года каждый производитель и дистрибьютор тихоходных электрических велосипедов должен иметь на велосипеде постоянную и заметную этикетку с подробным описанием:

(1) классификационный номер велосипеда 625 ILCS 5/1-140.10.

(2) максимальная скорость велосипеда с вспомогательным приводом

(3) мощность двигателя велосипеда

шрифтом Arial размером не менее 9 пунктов.

Никто не имеет права сознательно вмешиваться или изменять скоростные характеристики или включение тихоходного электрического велосипеда без замены оригинальной этикетки с указанием точного класса, максимальной скорости и мощности двигателя.

Электродвигатель низкоскоростного электровелосипеда класса 2 должен отключаться или переставать работать при нажатии на тормоза. На тихоходных электрических велосипедах классов 1 и 3 электродвигатель должен отключаться или переставать работать, когда водитель прекращает крутить педали.

Низкоскоростной электрический велосипед может передвигаться по любому шоссе, улице или проезжей части, разрешенной для использования велосипедами, включая, помимо прочего, велосипедные дорожки.

Муниципалитет, округ или местный орган власти, обладающий юрисдикцией, может запретить использование низкоскоростных электрических велосипедов или определенного класса тихоходных электрических велосипедов на велосипедной дорожке. В противном случае на велосипедной дорожке разрешено движение тихоходных электровелосипедов.

Низкоскоростной электровелосипед не может ездить по тротуару.

Водители низкоскоростных электровелосипедов 3-го класса должны быть старше 16 лет. Если тихоходный электровелосипед 3-го класса предназначен для размещения пассажиров, возрастных ограничений для пассажиров нет.

Низкоскоростной электрический велосипед и его класс определяются стандартом 625 ILCS 5/1-140.10.

«Низкоскоростной электровелосипед» не является мопедом или велосипедом с моторным приводом.

Все «тихоскоростные электровелосипеды» должны иметь полностью работоспособные педали и электродвигатель мощностью менее 750 Вт. Кроме того, они должны соответствовать классу 1, 2 или 3.

Низкоскоростные электрические велосипеды класса 1 оснащены двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и не помогает на скорости более 20 миль в час.

Низкоскоростные электрические велосипеды класса 2 имеют двигатель, который может исключительно приводить в движение велосипед и не обеспечивает скорость более 20 миль в час.

Низкоскоростные электрические велосипеды класса 3 оснащены двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час.

Индиана

В Индиане закон об электровелосипедах был изменен, и теперь электровелосипеды регулируются так же, как и велосипеды. Одни и те же правила дорожного движения применяются как к электровелосипедам, так и к тому, что мы исторически называем велосипедами (т.е. с приводом от человека). Во время обновления Кодекса транспортных средств штата Индиана в 2019 году электронные велосипеды были разделены на три класса.

Айова

В 2006 году был принят закон, который изменил определение велосипеда, включив в него велосипед с электродвигателем мощностью менее 1 л.с. (750 Вт). Новое определение содержится в Айовы . разделе 321.1(40)c Кодекса говорится:

«Велосипед» означает любое из следующего: (1) Устройство, имеющее два колеса и имеющее по крайней мере одно седло или сиденье для велосипедиста, которое приводится в движение силой человека. (2) Устройство, имеющее два или три колеса с полностью работоспособными педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт (одна лошадиная сила), максимальная скорость которого на ровной поверхности с твердым покрытием при использовании исключительно такого двигателя во время езды составляет менее 20 миль в час.

Кентукки

Электрический велосипед соответствует определению «мопеда» по законам Кентукки . Никакой бирки или страховки не требуется, но требуются водительские права. «Мопед» означает либо моторизованный велосипед, конструкция рамы которого может включать одну (1) или несколько горизонтальных поперечин, поддерживающих топливный бак, при условии, что он также имеет педали, либо моторизованный велосипед с рамой сквозного типа, которая может иметь или не иметь педали мощностью не более двух (2) тормозных лошадиных сил, объем цилиндра не более пятидесяти (50) кубических сантиметров, автоматическая коробка передач, не требующая сцепления или переключения передач оператором после включения системы привода, и способная развивать максимальную скорость не более тридцати (30) миль в час Шлемы обязательны.

Луизиана

Пересмотренный закон штата Луизиана RS 32:1(41) определяет моторизованный велосипед как педальный велосипед, который может приводиться в движение силой человека или вспомогательным двигателем, или обоими, с двигателем мощностью не более полутора тормозных лошадиных сил, цилиндром объемом не более пятидесяти кубических сантиметров, автоматической коробкой передач и развивающей максимальную расчетную скорость не более двадцати пяти миль в час на ровной поверхности. Моторизованные велосипеды, подпадающие под это определение, должны быть зарегистрированы и иметь право собственности в соответствии с законодательством штата Луизиана. Кроме того, моторизованный велосипед, эксплуатируемый на дорогах или автомагистралях Луизианы лицом пятнадцати лет и старше и имеющий мощность более пяти лошадиных сил, должен иметь действующие водительские права с одобрением мотоцикла и соответствовать законам, регулирующим эксплуатацию мотоцикла, включая ношение мотоцикла. одобренных защитных очков или ветрового стекла и ношение шлема. В законе также говорится, что «Моторизованные велосипеды, такие как карманные велосипеды и скутеры, которые не соответствуют требованиям настоящей политики, не подлежат регистрации».

Поскольку RS 32:1(41) относится к моторизованным велосипедам, использующим «автоматическую коробку передач» со вспомогательными двигателями, рассчитанными на мощность и объем цилиндров, а не на ватты или вольты, закон, возможно, не распространяется на велосипеды, приводимые в движение электродвигателем(ами), будь то самоходные конструкции или конструкции с педальным управлением.

Мэриленд

Мэриленд определяет «электрический велосипед» как транспортное средство, которое (1) предназначено для управления силой человека с помощью электродвигателя, (2) оснащено полностью работоспособными педалями, (3) имеет два или три колеса, ( 4) имеет двигатель мощностью 500 Вт или меньше, (5) и способен развивать максимальную скорость 20 миль в час на ровной поверхности при питании от двигателя. (Законопроект Сената 379, одобренный губернатором 5 мая 2014 г., глава 294.) Этот закон исключает «электрический велосипед» из определения «мопед», «моторизованный мини-велосипед» и «автомобиль», а также отменяет требования к праву собственности и страхованию, необходимые для электрических велосипедов в соответствии с предыдущим законодательством штата Мэриленд.

До 20 сентября 2014 года закон Мэриленда классифицировал электрический велосипед как мопед. Мопеды специально исключены из определения «автомобиль» согласно § 11–135 Транспортного кодекса штата Мэриленд. Мопеды нельзя эксплуатировать по тротуарам, тропам, дорогам с заявленной скоростью более 50 миль в час или по автомагистралям с ограниченным доступом.

Действуют стандартные требования к освещению велосипедов, приемлемым местам для парковки велосипедов, а также запрет на ношение беруш или наушников на оба уха.

Недавно был принят закон, приводящий законы Мэриленда об электронных велосипедах в соответствие с популярными системами классов 1,2,3, ранее применявшимися в таких штатах, как Калифорния. Этот закон вступает в силу в октябре 2019 года. Наиболее значительной частью этого изменения является увеличение максимального предела мощности и скорости. Максимальная мощность будет увеличена с 500 Вт / 20 миль в час до 750 Вт / 28 миль в час (при условии, что рассматриваемый электровелосипед соответствует критериям класса 3).

Массачусетс

в Массачусетсе действуют следующие два определения электрических велосипедов : С 8 ноября 2022 года

• Электрический велосипед класса I : велосипед, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и перестает оказывать помощь, когда электрический велосипед достигает скорости 20 миль в час, с электродвигателем мощностью 750 Вт или меньше.
• Электрический велосипед класса II : велосипед, оснащенный двигателем с дроссельной заслонкой, который перестает оказывать помощь, когда электрический велосипед достигает скорости 20 миль в час, с электродвигателем мощностью 750 Вт или меньше.

Водителям этих электрических велосипедов не требуется лицензия, и им предоставляются все права и привилегии, присущие всем велосипедистам, за исключением отмеченного: Использование этих электрических велосипедов разрешено в большинстве мест, где разрешено использование традиционных велосипедов: дороги, велосипедные дорожки, велосипедные дорожки, мощеные тропы, и, если это специально разрешено местной юрисдикцией и указателями, естественные наземные тропы. Электрическим велосипедам запрещено ездить по тротуарам и большинству естественных троп. Местные органы власти могут запретить использование электрических велосипедов на велосипедных дорожках и велосипедных дорожках, но для этого сначала необходимо публичное уведомление, общественные слушания и размещение знаков, запрещающих использование электрических велосипедов. Производители и дистрибьюторы электрических велосипедов должны нанести на видную фиксированную табличку с указанием классификационного номера, максимальной вспомогательной скорости и мощности двигателя. Лица, которые изменяют скоростные характеристики электровелосипеда или включение электровелосипеда, должны соответствующим образом заменить эту этикетку.

В Массачусетсе прямо не используется федеральное определение электронных велосипедов с усилителем педали класса III со скоростью 28 миль в час. Общие законы Массачусетса определяют другие классы моторизованных двухколесных транспортных средств, которые не являются электрическими велосипедами класса I или класса II: мотоцикл , моторизованный велосипед и мотороллер . Хотя определение мотороллера включает в себя двухколесные транспортные средства, приводимые в движение электродвигателями с использованием человеческой силы или без нее, мотороллер конкретно исключает все, что подпадает под определения электрических велосипедов класса I или класса II, моторизованного велосипеда и мотоцикла. Мотовелосипед – педальный велосипед, имеющий вспомогательный мотор, или непедальный велосипед, имеющий мотор, с объемом цилиндров не более пятидесяти кубических сантиметров, автоматической коробкой передач, способный развивать максимальную скорость не более тридцати миль. в час и не подпадает под конкретное определение электрических велосипедов класса I или класса II. К мотоциклу относится любой велосипед с прикрепленным к нему двигателем или ведущим колесом, за исключением транспортных средств, подпадающих под конкретное определение моторизованного велосипеда. Таким образом, под определение моторизованного велосипеда подпадает педальный велосипед с электродвигателем или безпедальный велосипед с электродвигателем, автоматической коробкой передач, максимальной скоростью 30 миль в час, а не электрический велосипед класса I или II. . Электрический велосипед, не относящийся к классу I или II, который не соответствует этим ограничениям, будет либо мотороллером, либо мотоциклом, в зависимости от конкретных характеристик.

Моторизованным велосипедом не могут управлять лица младше шестнадцати лет. Моторизованные велосипеды также не могут двигаться со скоростью, превышающей двадцать пять миль в час, на территории Содружества, и им категорически запрещено ездить по общественным шоссе, общественным пешеходным дорожкам или другим общественным территориям, указанным департаментом парков. Моторизованным велосипедом не может управлять лицо, не имеющее действительных водительских прав или удостоверения учащегося. Каждый человек, управляющий моторизованным велосипедом, имеет право пользоваться всеми дорогами общего пользования в Содружестве, за исключением дорог с ограниченным доступом или скоростных автомагистралей штата, где выставлены знаки, специально запрещающие использование велосипедов, и подчиняется законам и правилам дорожного движения Содружества. Моторизованные велосипеды могут эксплуатироваться на велосипедных дорожках, прилегающих к различным дорогам, но их нельзя использовать на внеуличных прогулочных велосипедных дорожках. Каждый человек, управляющий моторизованным велосипедом или едущий в качестве пассажира на моторизованном велосипеде, должен носить защитные головные уборы, и ни один человек, управляющий моторизованным велосипедом, не может разрешить любому другому лицу ехать на таком моторизованном велосипеде, если только такой пассажир не носит такой защитный головной убор.

Мичиган

Электрический велосипед (или электронный велосипед) — это велосипед с небольшим перезаряжаемым электродвигателем, который может дать толчок гонщику, крутящему педали, или полностью взять на себя вращение педалей. Чтобы квалифицироваться как электронный велосипед в Мичигане , велосипед должен соответствовать следующим требованиям:

У него должно быть сиденье или седло, на котором сможет сидеть всадник.Педали должны быть полностью работоспособными.Он должен иметь электродвигатель мощностью не более 750 Вт (или 1 лошадиная сила).Можете ли вы ездить на электронном велосипеде по тропе, зависит от нескольких факторов, в том числе от класса электронного велосипеда, типа тропы и от того, разрешает ли ее использование орган власти, которая управляет или контролирует тропу. Чтобы узнать больше, прочтите полный текст закона или просмотрите предоставленное резюме.

Миннесота

Велосипеды с электроприводом, также называемые «электронными велосипедами», представляют собой разновидность велосипедов, оснащенных небольшим прикрепленным двигателем. Чтобы быть классифицированным как «велосипед с электроприводом» в Миннесоте , велосипед должен иметь седло и работающие педали, два или три колеса и электродвигатель мощностью до 750 Вт, а также соответствовать определенным федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Двигатель должен отключаться во время торможения и развивать максимальную скорость 20 миль в час (независимо от того, с помощью человека или без него). Миннесота Стат. §169.011, подп. 27.

Законодательные изменения 2012 года существенно изменили классификацию и нормативную структуру электронных велосипедов. Общий эффект заключался в том, чтобы сделать велосипеды с электроприводом подвидом велосипедов и регулировать электронные велосипеды примерно так же, как велосипеды, а не другие моторизованные устройства с двумя (или тремя) колесами. Законы 2012 г., гл. 287, ст. 3, §§ 15–17, 21, 23–26, 30, 32–33 и 41. Законодательный орган 2012 года также изменил и уточнил правила использования электронных велосипедов на велосипедных дорожках и тропах. Законы 2012 г., гл. 287, ст. 4, §§ 1–4, 20.

После изменений, внесенных в 2012 году, велосипеды с электроприводом регулируются так же, как и другие велосипеды. В большинстве случаев действуют одни и те же законы. Миннесота Стат. § §169.011, подп. 27; 169.222.

Велосипед не нужно регистрировать, и право собственности больше не требуется. Миннесота Стат. §§ 168.012, пп. 2д;168А.03, подд. 1 статья(11)

Номерной знак больше не требуется размещать сзади. См. Статистику Миннесоты. § 169.79, пп. 3. Он не облагается налогом с продаж автомобилей (вместо этого общий налог с продаж будет взиматься при покупке электронного велосипеда).

Водительские права или разрешение не требуются. В отличие от велосипеда без двигателя, минимальный возраст оператора составляет 15 лет. Миннесота Стат. § 169.222, пп. 6а.

Устройство не нуждается в страховании. См. Статистику Миннесоты. § 65Б.43, пп. 2, 13.

Операторы велосипедов с электроприводом должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и операторы автомобилей (за исключением тех, которые по своей природе не имеют значения). Велосипедами можно управлять по двое в ряд. Водители, как правило, должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги (исключения включают обгон другого транспортного средства, подготовку к повороту налево и избежание небезопасных условий). Велосипед должен двигаться по одной полосе движения. Движение по обочине дороги должно осуществляться в том же направлении, что и направление движения транспорта.

Также применяются некоторые запреты, например: провоз грузов, которые не позволяют держать хотя бы одну руку на руле или препятствуют правильному использованию тормозов, езду не более чем вдвоем в ряд по проезжей части или обочине, а также прикрепление велосипеда к другому транспортному средству. Миннесота Стат. § 169.222, подп. 3–5. Транспортные средства могут двигаться по тротуару, за исключением деловых районов или в тех случаях, когда это запрещено местным органом власти, и должны уступать дорогу пешеходам на тротуаре. Миннесота Стат. § 169.223, пп. 3. По умолчанию движение велосипедов с электроприводом разрешено на обочинах дорог, а также на велосипедных дорожках, велосипедных дорожках и велосипедных полосах.

Местный орган власти, обладающий юрисдикцией в отношении дороги или велосипедной дорожки (включая Департамент природных ресурсов в случае государственных велосипедных дорожек), имеет право ограничить использование электронного велосипеда, если: использование не соответствует безопасности или общему благополучию других людей. ; или ограничение необходимо для соблюдения условий любых юридических соглашений, касающихся земли, на которой проложена велосипедная дорожка.

Велосипеды с электроприводом можно парковать на тротуаре, если это не запрещено местными властями (хотя они не могут препятствовать нормальному движению пешеходов), а также можно парковать на улицах, где разрешена парковка других транспортных средств. Миннесота Стат. § 169.222, пп. 9.

Во время движения в ночное время велосипед должен быть оборудован передней фарой, обращенным назад красным отражателем и отражателями на передней и задней части педалей, а велосипед или велосипедист должны иметь отражающие поверхности с каждой стороны. Мин. Стат. §169.222, подд. 6.Велосипед с электроприводом может быть оборудован передней фарой, излучающей мигающий белый свет, обращенной назад лампой с мигающим красным светом или и тем, и другим. На велосипеде могут быть установлены шипованные шины, обеспечивающие сцепление с дорогой (например, на заснеженных дорогах).или ледяные условия).

Шлемы больше не требуются для использования электронного велосипеда.

Миссисипи

В заключении Генерального прокурора № 2007-00602 Джим Худ пояснил, что «велосипед с прикрепленным к нему двигателем» не соответствует определению «автомобиль» в соответствии с разделом 63-3-103. Он заявил, что власти, создающие велодорожку, должны определить, можно ли ездить на велосипеде с прикрепленным к нему двигателем по велодорожкам. Никаких технических характеристик по двигателю не было.

В заключении генерального прокурора № 2011-00095 Джим Худ заявил, что лицензия оператора, шлем, страховка, право собственности, регистрация и проверка безопасности не требуются для велосипедов с прикрепленным двигателем.

Миссури

Права и привилегии водителей электровелосипедов можно найти в 307.194 RSMo. Как правило, водители электровелосипедов имеют все права и обязанности водителей велосипедов. На электрические велосипеды не распространяются все законы, касающиеся автотранспортных средств, что означает, что они не требуют «регистрации транспортного средства, свидетельств о праве собственности, водительских прав или финансовой ответственности».

Электрические велосипеды делятся на 3 разных класса согласно 301.010(15) RSMo. Класс 1 включает электрические велосипеды с двигателем, который помогает водителю при вращении педалей, и разгоняется до скорости 20 миль в час. Класс 2 включает электрические велосипеды, в которых для приведения в движение велосипеда используется двигатель, а не велосипедист, крутящий педали, и «неспособные оказать помощь», когда велосипед достигает скорости 20 миль в час. К классу 3 относятся электрические велосипеды с двигателем, который помогает водителю крутить педали и останавливается, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час.

Лицам до 16 лет запрещено управлять электровелосипедами 3-го класса.

В 2022 году Департамент охраны природы штата Миссури расширил зоны, где разрешено использование велосипедов, в том числе электрических.

Монтана

В законе используется определение, состоящее из трех частей, где первые две части описывают велосипед с приводом от человека и одну с независимым источником энергии соответственно, а третья описывает «мопед» как с двигателем, так и с педалью. (Код Монтаны 61-8-102). По состоянию на 21 апреля 2015 года мопеды были реклассифицированы в Монтане как велосипеды , не требующие водительских прав.

61-8-102.(2)(b) «Велосипед» означает:

(i) транспортное средство, приводящее в движение исключительно силой человека, на котором может ездить любое лицо, независимо от количества колес, за исключением скутеров, инвалидных колясок и аналогичных устройств; или

(ii) транспортное средство, на котором может ездить человек, имеющее два сдвоенных колеса и электродвигатель, способный приводить в движение транспортное средство, а также гонщика весом 170 фунтов со скоростью не более 20 миль в час по асфальтированной, ровной поверхности.

61-8-102.(2)(n) «Мопед» означает:Транспортное средство, оснащенное двумя или тремя колесами, ножными педалями для обеспечения мускульного движения и независимым источником энергии, обеспечивающим максимальную тормозную мощность 2 л.с. Источник питания может быть не способен обеспечить движение устройства без посторонней помощи со скоростью, превышающей 30 миль в час на ровной поверхности. Устройство должно быть оборудовано системой силового привода, которая работает напрямую или только автоматически и не требует от оператора сцепления или переключения передач после включения системы привода.

В написанном определении мощность двигателя определяется не в ваттах, как это обычно делается для электрических велосипедов, а в тормозной мощности. Таким образом, для электрического велосипеда, мотор-комплекта или электровелосипедного двигателя, номинал которого указан производителем не в тормозной мощности, а в ваттах, необходимо выполнить преобразование в единицах, преобразование, которое не указано в своде законов и таким образом, суду придется учитывать фактор обращения, который прямо не закодирован в законе. Стандартное преобразование ватт в лошадиные силы для электродвигателей составляет 1 лошадиная сила = 746 Вт. Однако принятие этого коэффициента пересчета от промышленности в качестве толкования закона подлежит судебному разбирательству, поскольку оно не определено конкретно в законе.

Кроме того, конкретная формулировка закона может запрещать или не запрещать использование двигателя со средним приводом или кривошипно-шатунным приводом, при котором двигатель приводит в движение заднее колесо велосипеда через существующую цепную передачу велосипеда. который имеет несколько передач в зависимости от нескольких моментов толкования закона. В частности, интерпретация формулировки «не требует от оператора сцепления или переключения передач после включения системы привода». Установка двигателя «средний привод» или «кривошипный привод» на электрическом велосипеде действительно позволяет оператору переключать передачи в системе силового привода между двигателем и задним колесом велосипеда. Соответствует ли такой механизм, позволяющий оператору переключать передачи, формулировке, требующей от оператора переключать передачи, является вопросом юридического толкования судов. Точно так же, как слова «должен выдавать» и «может выдавать» (как в законах, регулирующих выдачу лицензий), при применении закона имеют два разных значения (в первом случае, если вы соответствуете требованиям, они должны предоставить вам лицензию, а во втором они не обязаны этого делать, если они решат не делать этого, даже если вы соответствуете требованиям для получения лицензии) ставит ли «не требует переключения» электрические велосипеды вне закона, где переключение возможно, но не обязательно требуется, является вопросом интерпретации. Таким образом, законность электрических велосипедов, оснащенных двигателем «среднего привода» или «кривошипного привода», в американском штате Монтана четко не определена.

Небраска

Небраска определяет мопед как «велосипед с полностью функционирующими педалями для приведения в движение силой человека, автоматической коробкой передач и двигателем с объемом цилиндров не более пятидесяти кубических сантиметров, который развивает не более двух тормозных лошадиных сил и способен приводить велосипед в движение со скоростью максимальная расчетная скорость не более тридцати миль в час на ровной местности».

Однако в законопроекте, принятом 20 февраля 2015 года, электрические велосипеды четко определены.

Велосипед означает (1) любое устройство, приводящее в движение исключительно силой человека, на котором может ездить любой человек и имеющее два сдвоенных колеса, каждое из которых имеет диаметр более четырнадцати дюймов, или (2) устройство с двумя или тремя колесами, полностью работоспособное. педали для приведения в движение силами человека, а также электродвигатель мощностью не более семисот пятидесяти ватт, развивающий не более одной тормозной лошадиной силы и способный приводить велосипед в движение с максимальной расчетной скоростью не более двадцати миль в час на горизонтальной поверхности. земля.

Невада

По состоянию на 19 мая 2009 года Невада внесла поправки в свои транспортные законы штата, чтобы прямо разрешить электрическим велосипедам использовать любую «тропу или пешеходную дорожку», предназначенную для использования с велосипедами и построенную на федеральное финансирование, а также в целом разрешает эксплуатацию электрических велосипедов в тех случаях, когда обычный велосипед может быть. Электрический велосипед определяется как двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работоспособными педалями и электродвигателем, развивающим полную тормозную мощность до 1 л.с. и конечную мощность до 750 Вт, а также максимальную скорость до 20 миль в час на велосипеде. ровная площадка с гонщиком весом 170 фунтов (77 кг), приводимым в движение только этим двигателем.

Нью-Джерси

По состоянию на 14 мая 2019 года в Раздел 39 NJRS был добавлен новый класс транспортного средства («Низкоскоростной электрический велосипед»), описываемый как «двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работоспособными педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт». чья максимальная скорость на ровной асфальтированной поверхности при использовании исключительно двигателя и при управлении человеком весом 170 фунтов (77 кг) составляет менее 20 миль в час (32 километра в час)». Кроме того, существующий класс «моторизованных велосипедов» был расширен и теперь включает в себя, помимо транспортных средств с бензиновым двигателем, таких как мопеды, электрические велосипеды, которые могут развивать скорость от 20 до 28 миль в час (от 32 до 45 км/ч). Для этих транспортных средств по-прежнему необходимы водительские права и регистрация.

Согласно предыдущим правилам, все электронные велосипеды классифицировались как моторизованные велосипеды (мопеды) и требовали регистрации, но фактически не могли быть зарегистрированы, поскольку закон был написан только для транспортных средств, работающих на бензине. Новое законодательство, которое применяется как к велосипедам с педальным управлением, так и к велосипедам с дроссельной заслонкой, удаляет электронные велосипеды из этой юридической серой зоны.

Нью-Мексико

В Нью-Мексико нет конкретных законов, касающихся электрических или моторизованных велосипедов. Правила МВД рассматривают моторизованные велосипеды так же, как и велосипеды, и не требуют регистрации или водительских прав.

До этого разъяснения МВД электровелосипеды часто рассматривались как мопеды, для которых требуются стандартные водительские права, но не регистрация.

Нью-Йорк

Штат Нью-Йорк (NYS) включил «велосипеды с электроприводом» в список транспортных средств, которые нельзя зарегистрировать. Федеральное агентство, Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC), обладает исключительной юрисдикцией в отношении электрических велосипедов в отношении правил, касающихся потребительских товаров.

Несмотря на нелегальный статус в штате Нью-Йорк до 2020 года, правоприменение варьируется на местном уровне. Нью-Йорк обеспечивает соблюдение запрета на велосипеды посредством штрафов и конфискации транспортных средств для электрических велосипедов с приводом от дроссельной заслонки. Однако мэр Билл де Блазио изменил политику города, легализовав электрические велосипеды с педальным управлением, максимальная скорость которых ограничена 20 милями в час. Напротив, округ Томпкинс поддерживает использование электрических велосипедов, даже предоставляя гранты для финансирования совместного использования / аренды электрических велосипедов . проектов

Было предложено несколько законопроектов о легализации электрических велосипедов для использования на дорогах штата Нью-Йорк, и некоторые из них были приняты подавляющим большинством голосов на уровне комитетов, но ни одна из этих инициатив не была услышана и затем принята в Сенате штата Нью-Йорк до 2015 года. Законопроект S3997: Закон о внесении поправок в закон о транспортных средствах и дорожном движении в отношении определения велосипеда с электроприводом. Разъяснение закона о транспортных средствах и дорожном движении для определения велосипедов с электроприводом, устанавливающее, что велосипеды с электроприводом, согласно определению, являются велосипедами, а не автомобилями; критерии безопасности и эксплуатации для их использования». принят в Сенате в 2015 году. Соответствующий законопроект А233 Ассамблеи не был вынесен на голосование в Ассамблее, хотя в предыдущие годы он был принят без особых проблем. Законопроект о легализации, принятый в 2019 году, был наложен вето губернатором.

Велосипедная коалиция Нью-Йорка поддержала усилия по определению электрических велосипедов в штате Нью-Йорк. Город Нью-Йорк неоднократно привлекал внимание средств массовой информации своим введением запрета на использование электрических велосипедов в определенных районах. со штрафом до 3000 долларов. В апреле 2020 года был принят закон, определяющий и легализующий три класса электрических велосипедов. В сентябре 2023 года в Нью-Йорке были введены дополнительные правила, ограничивающие продажу электрических велосипедов и других мобильных устройств с батарейным питанием только теми, которые сертифицированы UL .

Огайо

штата Огайо 4511.01. Пересмотренный кодекс отличает моторизованные велосипеды и мопеды от мотоциклов или скутеров, описывая их как «...любое транспортное средство, имеющее либо два сдвоенных колеса, либо одно колесо спереди и два колеса сзади, которое можно крутить педалями и которое оснащено вспомогательным двигателем». объемом поршня не более пятидесяти кубических сантиметров, который производит не более одной тормозной мощности и способен развивать транспортное средство со скоростью не более двадцати миль в час на ровной поверхности». Одна тормозная мощность преобразуется в 0,75 кВт или (округленно) 750 Вт. Таким образом, велосипед с вспомогательным электрическим двигателем мощностью менее 750 Вт и не развивающий скорость более 20 миль в час не подлежит регистрации в соответствии с законодательством штата Огайо. Местные юрисдикции могут иметь другие правила.

Оклахома

Оклахома определяет велосипед с электроприводом в 47 OS 1-104. как «Два или три колеса; и полностью работоспособные педали для передвижения человека и оснащенные электродвигателем с выходной мощностью не более одной тысячи (1000) ватт, неспособным двигать устройство со скоростью более тридцати (30) миль». в час на ровной поверхности и неспособен к дальнейшему увеличению скорости устройства, когда для движения устройства со скоростью тридцать (30) миль в час или более используется только человеческая сила. Велосипед с электроприводом должен соответствовать требованиям Федеральные стандарты безопасности транспортных средств, изложенные в федеральных правилах, и должны работать таким образом, чтобы электродвигатель отключался или переставал работать при нажатии тормозов».

Оклахома: следующие ограничения на эксплуатацию велосипеда с электроприводом в 47 OS 11-805.2. следующее:1. Иметь права класса A, B, C или D, но освобождаться от одобрения мотоцикла;2. Не подпадать под действие требований страхования автогражданской ответственности только в том случае, если они относятся к эксплуатации велосипедов с электроприводом;3. Иметь право управлять велосипедом с электроприводом везде, где использование велосипедов разрешено;4. Запрещено управлять велосипедом с электроприводом везде, где эксплуатация велосипедов запрещена; и5. Носите правильно подогнанный и застегнутый велосипедный шлем, который соответствует стандартам Американского национального института стандартов или Стандартам Мемориального фонда Снелла для защитных головных уборов для использования на велосипеде, при условии, что возраст такого водителя восемнадцать (18) лет или меньше.

Орегон

Закон штата Орегон (ORS 801.258] определяет велосипед с электроприводом как транспортное средство с приводом от электродвигателя, оснащенное управляемыми педалями, сиденьем или седлом для водителя и не более чем тремя колесами, соприкасающимися во время движения. Кроме того, транспортное средство должно быть оснащено электродвигателем, который способен развивать выходную мощность не более 1000 Вт и не способен развивать транспортное средство со скоростью более 20 миль в час на ровной поверхности.

В целом, для целей кодекса электрические велосипеды считаются «велосипедами», а не автомобилями. Это означает, что к электровелосипедам применяются все велосипедные правила, включая эксплуатацию на велосипедных дорожках. Исключения из этого правила включают ограничение движения по тротуарам и необходимость получения лицензии или разрешения, если водителю моложе 17 лет.

Пенсильвания

Закон штата определяет моторизованный педальный велосипед как мотоцикл с приводом от двигателя, оснащенный работоспособными педалями, двигателем мощностью не более 1,5 лошадиных сил, объемом цилиндра не более 50 кубических сантиметров, автоматической коробкой передач и максимальной расчетной скоростью не более 25 миль в час. В подразделе J Публикации 45 полностью излагаются требования к транспортному средству.

С 2008 года класса C стандартная лицензия , подтверждение страховки и регистрация требуются для управления любым моторизованным педальным велосипедом в Пенсильвании (ежегодная плата: 9,00 долларов США) . Кроме того, существуют строгие стандарты оборудования, которые должны соблюдаться для эксплуатации, включая: руль, тормоза, шины/колеса, электрические системы/освещение, зеркала, спидометр и звуковые сигналы/предупреждающие устройства.

Определение было явно написано с учетом педалей с бензиновым двигателем. Требование автоматической коробки передач является проблематичным для тех, кто просто хочет добавить к велосипеду электродвигатель, поскольку почти все велосипеды имеют трансмиссии, состоящие из цепей и звездочек, переключаемых вручную. В регистрационной форме запрашивается VIN , что затрудняет регистрацию некоторых электронных велосипедов иностранного производства. По состоянию на 2007 год штраф за езду на незарегистрированном электрическом велосипеде составляет примерно 160 долларов США за мероприятие.

4 февраля 2014 года SB997 был представлен сенатором Мэттом Смитом, который стремится внести поправки в Кодекс транспортных средств штата Пенсильвания, включив в него «Педальный велосипед с электрической системой помощи». В памятке, адресованной всем членам сената, Смит заявил, что это определение должно включать «велосипеды, оснащенные электродвигателем мощностью не более 750 Вт, весом не более 100 фунтов (45 кг), способные развивать максимальную скорость не более 20 миль в час. (32 км/ч) и иметь работающие педали».

22 октября 2014 года законопроект № 573 Палаты представителей штата Пенсильвания вступил в силу как Закон № 154, который меняет определение слова «педальный велосипед» (велосипед) в Кодексе транспортных средств штата Пенсильвания. «Педальный велосипед» теперь определяется как транспортное средство, приводимое в движение исключительно педалями, приводимыми в движение человеком, или «педальный велосипед» (велосипед) с электрическим усилителем (транспортное средство весом не более 100 фунтов (45 кг) с двумя или тремя колесами диаметром более 11 дюймов ( 28 см) в диаметре, изготовленные или собранные с электродвигателем мощностью не более 750 Вт, оснащенным рабочими педалями, с максимальной скоростью 20 миль в час). Велосипеды с педальным управлением, соответствующие этому определению, могут использоваться без каких-либо правил в Пенсильвании.

Теннесси

Электрические велосипеды определены в штата Теннесси с аннотациями 55-8-301 – 307. Кодексе

Этот закон, принятый в 2016 году, определяет «электрический велосипед» как велосипед или трехколесный велосипед, оснащенный полностью работоспособными педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, разделенный на три класса:

(1) «Электрический велосипед класса 1» или «низкоскоростной электрический велосипед с педальным управлением» — это велосипед, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда велосипедист крутит педали, и перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорость 20 миль в час.

(2) «Электрический велосипед класса 2» или «низкоскоростной электрический велосипед с дроссельной заслонкой» — это велосипед, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения велосипеда в движение и который не способен оказывать помощь при велосипед развивает скорость 20 миль в час.

(3) «Электрический велосипед класса 3» или «электрический велосипед с педальным управлением» — это велосипед, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда водитель крутит педали (без дроссельной заслонки), и который перестает оказывать помощь, когда Велосипед развивает скорость 28 миль в час и оснащен спидометром.

На электрические велосипеды распространяется тот же закон, что и на другие велосипеды, с учетом любых местных ограничений. Их можно эксплуатировать на любой части улицы или шоссе, где разрешено движение велосипедам, включая велосипедную полосу или другой участок дороги, предназначенный исключительно для использования велосипедистами.

Электрические велосипеды классов 1 и 2 разрешены на зеленых дорогах и тропах многократного использования, если местное правительство не запрещает их использование постановлением. Велосипеды класса 3 запрещены, если местный городской совет не примет постановление, разрешающее их использование.

С 1 января 2017 года производители и дистрибьюторы электрических велосипедов были обязаны наносить на каждый электрический велосипед постоянно прикрепленную на видном месте этикетку с указанием его класса.

Требования к водительским правам, регистрации, страховке и номерному знаку не применяются. Электрический велосипед не является автомобилем. Действуют законы о вождении в нетрезвом состоянии. В каждом городе или округе к использованию электрических велосипедов могут применяться дополнительные законы или постановления.

Техас

Юридическое определение «Велосипедов» и «Электрических велосипедов» содержится в Разделе 7 Транспортного кодекса Техаса , Глава 664, озаглавленном «Эксплуатация велосипедов, мопедов и игровых транспортных средств» в подразделе G. В соответствии с главой 541.201 (24) «Электрический велосипед» означает велосипед, который (А) сконструирован для приведения в движение электродвигателем исключительно или в сочетании с применением человеческой силы, (В) не может развивать скорость более 20 миль в час без применения человеческой силы, а вес (С) не превышает 100 фунтов (45 кг). Департамент или местный орган власти не могут запрещать использование электровелосипеда на шоссе. используется в основном автотранспортными средствами. Департамент или местный орган власти могут запретить использование электрического велосипеда на шоссе, используемом преимущественно пешеходами.

«Медицинские освобождения» также являются стандартным правом в штате Техас для мотоциклистов и даже велосипедистов. Согласно закону Техаса о мотоциклетных шлемах (законы о велосипедных шлемах из городских постановлений) носить шлем обязаны только лица в возрасте 21 года и младше. Однако медицинское освобождение написанное сертифицированным лицензированным врачом или лицензированным мануальным терапевтом, которое освобождает от ношения шлема, может использоваться для велосипедистов, если шлемы требуются.

Юта

Согласно Кодексу штата Юта 41-6a-102 (17) < Раздел 41-6a-102 Кодекса штата Юта > велосипед с электроприводом оборудован электродвигателем мощностью не более 750 Вт и не способен оказывать дополнительную помощь при скорость более 20 миль в час (32 км/ч) или 28 миль в час (45 км/ч) при вращении педалей и использовании спидометра. Новые законы конкретно исключают электрические велосипеды с педальным управлением как «моторизованные транспортные средства», а велосипеды разрешены на всей территории штата (но не обязательно в индейских резервациях или в муниципалитетах с ограничительными мерами, например, в Кодексе Парк-Сити 10-1-4.5, где электрические велосипеды обычно запрещены). запрещено ездить по велосипедным дорожкам ² ), если мощность двигателя не превышает 750 Вт и система помощи отключается на скорости 20 миль в час (32 км/ч) (Правила дорожного движения штата Юта 53-3-202-17-a). ¹ ). Электронные велосипеды, продаваемые в штате Юта, должны иметь наклейку с указанием производительности. Дети до 14 лет могут управлять электрическим велосипедом в сопровождении родителя/опекуна, а дети до 8 лет — нет. (Код штата Юта 41-6a-1115.5). Штат не требует никаких лицензий, регистрации или страховки, но некоторые муниципалитеты могут потребовать эти меры (Солт-Лейк-Сити и Прово требуют регистрации).

¹ Кодекс дорожного движения штата Юта, раздел 41-6a-102 Кодекса дорожного движения штата Юта ² Парк-Сити, Муниципальный кодекс Юты Парк-Сити: Муниципальный кодекс

Вермонт

«Моторный цикл» означает любое транспортное средство, оснащенное двумя или тремя колесами, источником энергии, обеспечивающим тормозную мощность максимум до двух лошадиных сил и имеющим максимальный объем поршня или ротора 50 кубических сантиметров, если используется двигатель внутреннего сгорания, который будет приводить в движение транспортное средство без посторонней помощи со скоростью не более 30 миль в час (48 километров в час) на ровном дорожном покрытии, не требующем от оператора сцепления или переключения передач. Обозначение заменяет слова «скутер» и «мопед»; В Вермонте, похоже, нет законов, специально предназначенных для электронных велосипедов.

Операторы мотоциклов должны иметь действующие водительские права, но не разрешение на использование мотоцикла.

Вирджиния

Законы Вирджинии , регулирующие электрические велосипеды, включают § 46.2-100 Кодекса штата Вирджиния; § 46.2-903; § 46.2-904; § 46.2-908.1; § 46.2-906.1.

Использование электровелосипедов разрешено на тротуарах и велосипедных дорожках, но на них распространяются местные ограничения города или округа. Электронные велосипеды не подлежат регистрации, лицензированию или страхованию, которые применяются к автотранспортным средствам.

Вашингтон

Закон, вступивший в силу 7 июня 2018 года, определяет велосипеды с электроприводом как велосипед с двумя или тремя колесами, седлом, полностью рабочими педалями для движения человека и электродвигателем мощностью не более 750 Вт. Закон делит велосипеды с электроприводом на три класса:

• Класс 1 — «велосипед с электроприводом, в котором двигатель оказывает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцати миль в час»;
• Класс 2 — «велосипед с электроприводом, двигатель которого может использоваться исключительно для приведения велосипеда в движение и не способен оказывать помощь при достижении велосипедом скорости двадцати миль в час»;
• Класс 3 — «велосипед с электроприводом, в котором двигатель оказывает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцати восьми миль в час, и оборудован спидометром».

Водительские права не требуются, и возрастных ограничений для управления электровелосипедами классов 1 и 2 нет, но для использования велосипеда класса 3 необходимо быть не моложе 16 лет.

Все классы велосипедов с электроприводом могут эксплуатироваться на полностью контролируемых автомагистралях с ограниченным доступом. Электрические велосипеды классов 1 и 2 можно использовать на тротуарах, но велосипеды класса 3 «нельзя использовать на тротуаре, если нет альтернативы передвижению по тротуару как части велосипедной или пешеходной дорожки». Как правило, человек не имеет права управлять велосипедом с электроприводом на трассе, которая обозначена как безмоторная и имеет естественное покрытие, если иное не разрешено.

С 1 июля 2018 года производители или дистрибьюторы, предлагающие новые велосипеды с электроприводом в штате Вашингтон, должны прикрепить на видном месте на велосипеде постоянную этикетку, содержащую классификационный номер, максимальную вспомогательную скорость и мощность двигателя велосипеда.

См. также

• Схема езды на велосипеде
• Личный перевозчик (раздел Международное регулирование)

Внешние ссылки

• Правила использования электронных велосипедов в Северной Америке , Национальный институт транспорта и сообществ, август 2014 г.