на американских горках Аттракционы берут свое начало с ледяных горок, построенных в России 18 века . Ранние технологии представляли собой сани или колесные тележки, которые спускали по снежным холмам, укрепленным деревянными опорами. Эта технология развилась в 19 веке, когда на железнодорожных путях использовались колесные вагоны, которые были надежно закреплены на пути. В начале 20-го века появились новые инновации: технологии бокового трения и недостаточного трения, позволяющие достигать более высоких скоростей и более резких поворотов. К середине-концу 20-го века эти элементы усилились с появлением стальных конструкций американских горок и возможности переворачивать пассажиров.
Самые старые в мире американские горки спустились с « Русских гор », которые представляли собой ледяные холмы, построенные в 17 веке для катания и расположенные в садах дворцов вокруг российской столицы Санкт-Петербурга . [ 1 ] Другие языки также ссылаются на русские горы , когда речь идет о американских горках, например, испанский ( la montaña rusa ), итальянский ( американские горки ) и французский ( les montagnes russes) . [ фр ] ). The Russian term for roller coaster, американские горки [ ру ] (amerikanskie gorki), translates literally as "American mountains". [ 2 ]
Рекреационные достопримечательности назывались горка » ( « Катальная по-русски «Скатящаяся гора »). Многие из них были построены на высоту от 70 до 80 футов (от 21 до 24 м) с перепадом наклона 50 градусов и были укреплены деревянными опорами, покрытыми льдом. Горки стали популярны среди российского высшего класса. Екатерина Великая из России построила в своем имении в 1784 году летнюю версию аттракциона, в которой вместо саней, которые ехали по рифленым колеям, использовались колесные телеги. [ 3 ] [ 4 ]
Русские солдаты, оккупировавшие Париж с 1815 по 1816 год, после поражения Наполеона при Ватерлоо, возможно, привнесли русское развлечение — катание на санях с крутых холмов. [ 5 ] В июле 1817 года французский банкир Николя Божон открыл Парк Божон, парк развлечений на Елисейских полях . Его самой известной особенностью были Promenades Aériennes или «Воздушные прогулки». [ 6 ] В нем были колесные автомобили, надежно прикрепленные к рельсам, направляющие, удерживающие их на курсе, и более высокие скорости. [ 3 ] Трехколесные тележки отбуксировали на вершину башни, а затем выпустили, чтобы они спустились по двум извилистым путям с обеих сторон. Король Франции Людовик XVIII приехал посмотреть парк, но не зафиксировано, пробовал ли он покататься. Вскоре в Париже появилось семь подобных аттракционов: Les Montagnes françaises (Французские горы), le Delta , les Montagnes de Belleville (Горы Бельвиля), les Montagnes américaines (Американские горы), Les Montagnes lilliputiennes (Миниатюрные горы). ), Les Montagnes suisses (Швейцарские горы) и Les Montagnes égyptiennes (Египетские горы). [ 5 ]
Вначале эти достопримечательности предназначались в первую очередь для высших классов. В 1845 году в Копенгагене открылся новый парк развлечений «Тиволи» , рассчитанный на средний класс. В этих новых парках американские горки стали постоянными аттракционами. Первая постоянная кольцевая дорога, вероятно, также была построена в Париже по английскому проекту в 1846 году: одноместные колесные сани проходили по вертикальной петле диаметром 13 футов (4 м). Эти ранние конструкции с одной петлей назывались центробежными железными дорогами. В 1887 году французский предприниматель Жозеф Оллер , владелец музыкального зала «Мулен Руж» , построил Les Montagnes Russes à Belleville ( «Русские горы Бельвиля ») — постоянные американские горки длиной двести метров в виде двухместной горки. восемь, позже увеличенные до четырех петель в форме восьмерки. [ 5 ]
В 1850-х годах горнодобывающая компания в Саммит-Хилл, штат Пенсильвания , построила Мауч-Чанк гравитационную железную дорогу , контролируемую тормозным мастером трассу для спуска длиной 8,7 миль (14 км), используемую для доставки угля в Мауч-Чанк (ныне известный как Джим Торп ), штат Пенсильвания. . [ 7 ] К 1872 году «Гравитационная дорога» (как ее стали называть) продавала аттракционы любителям острых ощущений. Железнодорожные компании использовали подобные пути, чтобы развлечься в дни, когда пассажиров было мало.
Взяв за основу эту идею, Ламаркус Адна Томпсон начала работу над гравитационной железной дорогой , которая открылась на Кони-Айленде в Бруклине , Нью-Йорк , в 1884 году. [ 8 ] Пассажиры поднялись на вершину платформы и проехали на похожем на скамейку автомобиле по трассе длиной 600 футов (180 м) до вершины другой башни, где транспортное средство было переключено на обратный путь, а пассажиры отправились в обратный путь. [ 9 ] Эта конструкция трассы вскоре была заменена полной овальной трассой. [ 10 ] В 1885 году Филип Хинкль представил первые горки полного цикла с подъемником — Gravity Pleasure Road , которые стали самой популярной достопримечательностью Кони-Айленда. [ 10 ] Чтобы не отставать, в 1886 году ЛаМаркус Адна Томпсон запатентовал свой проект американских горок, включающих темные туннели с нарисованными пейзажами. «Живописные железные дороги» вскоре были обнаружены в парках развлечений по всей округе. [ 10 ] строительная компания Фредерика Ингерсолла построила многие из них в первые два десятилетия 20-го века.
По мере того, как популярность росла, эксперименты с динамикой горок стали набирать обороты. В 1880-х годах концепция вертикальной петли была снова исследована Линой Бичер , а в 1895 году эта концепция воплотилась в жизнь с созданием железной дороги Flip Flap Railway , расположенной в парке Морского льва в Бруклине, а вскоре после этого с Loop the Loop в парке Олентанги недалеко от Колумбуса. , Огайо , а также аналогичные горки в Атлантик-Сити и Кони-Айленде . Аттракционы были невероятно опасными, и многие пассажиры получили хлыстовые травмы . Оба вскоре были демонтированы, и петлевым горкам пришлось ждать более полувека, прежде чем они снова появились.
первые американские горки с пониженным трением разработал К 1919 году Джон Миллер . [ 11 ] Вскоре американские горки распространились в парках развлечений по всему миру. Пожалуй, самые известные исторические американские горки «Циклон » были открыты на Кони-Айленде в 1927 году. Как и «Циклон» , все ранние американские горки были сделаны из дерева. Многие старые деревянные американские горки все еще работают в таких парках, как Кеннивуд недалеко от Питтсбурга, Пенсильвания и Плежер-Бич в Блэкпуле . Самые старые действующие американские горки - Leap-The-Dips в парке Лейкмонт в Пенсильвании, американские горки с боковым трением, построенные в 1902 году. Самые старые деревянные американские горки в Соединенном Королевстве - это Scenic Railway в Dreamland парке развлечений в Маргейте , Кент , и на них есть система, в которой тормозной мастер управляет автомобилем на колесах. Он был серьезно поврежден пожаром 7 апреля 2008 года, но впоследствии был восстановлен и вновь открыт для публики в 2015 году. [ 12 ] Живописная железная дорога в Луна-парке Мельбурна , построенная в 1912 году, является старейшими постоянно действующими американскими горками в мире, и на ней до сих пор сохранилась система, в которой тормозной мастер управляет автомобилем на колесах. Одним из 13 сохранившихся примеров работ Джона Миллера во всем мире являются деревянные американские горки в Лагуне в штате Юта. Горка открылась в 1921 году и является шестой по возрасту горкой в мире. [ 13 ]
Великая депрессия ознаменовала конец золотого века американских горок, поскольку парки развлечений в целом пришли в упадок, что привело к снижению спроса на новые горки. Это продолжалось до 1972 года, когда «Гонщик» открылся в парке развлечений Кингс-Айленд , расположенном на территории, которая тогда была частью городка Дирфилд в округе Уоррен, штат Огайо . созданного Джоном К. Алленом Мгновенный успех фильма «Гонщик», , способствовал возрождению американских горок, возродив интерес к этой индустрии во всем мире.
В 1959 году тематический парк Диснейленда представил новый прорыв в дизайне американских горок: бобслеи Маттерхорна . Это были первые американские горки, в которых использовалась трубчатая стальная гусеница . В отличие от обычных деревянных реек, которые обычно изготавливаются с использованием стальных полос, закрепленных на ламинированной древесине, трубчатую сталь можно сгибать в любом направлении, что позволяет дизайнерам включать в свои конструкции петли, штопоры и многие другие маневры. Большинство современных американских горок сделаны из стали, хотя деревянные американские горки все еще строятся вместе с гибридами стали и дерева.
Cannon Coaster открывается на Кони-Айленде . Дизайнер сначала пытается «перепрыгнуть через пропасть» и создать американские горки, на которых автомобили перепрыгивают через пропасть в пути. Тестирование безопасности провалилось, и от этой идеи отказались. [ 10 ]
Долгое время люди предполагали, что первыми американскими горками из трубчатой стали были Маттерхорн в Диснейленде. Лишь в 1956 году на выставке в Париже уже был представлен один экземпляр R2000.
The Beast : открыт как самые высокие, быстрые и длинные деревянные американские горки. Сегодня это по-прежнему самые длинные деревянные американские горки в мире. Каролина Циклон
Первые американские горки с перепадом высоты 90°* и самым быстрым ускорением американских горок: Додонпа , Фудзи-К Хайленд , Фудзиёсида, Яманаси , Япония. (*Примечание: в 2017 году оно было изменено на вертикальную петлю)
Первые американские горки, в которых используется пневматическая двигательная установка: Hypersonic XLC , Kings Dominion.
^ Кокер, Роберт (2002). Американские горки: Путеводитель для любителей острых ощущений по лучшим машинам для крика , Metrobooks, Нью-Йорк. ISBN 1586631721 . стр. 14
^ Шиди, Крис (7 января 2007 г.). «Иконы — вначале... американские горки». Sunday Life (еженедельный дополнительный журнал, входящий в The Sun-Herald ) . John Fairfax Publications Pty Ltd. с. 10.
^ Резерфорд, Скотт (2000) Американские американские горки , MBI Publishing Company, Висконсин, ISBN 0760306893 .
^ Джон Глен Кинг , Письмо преподобному лорду-епископу Даремскому: содержащее некоторые наблюдения о климате России и северных стран с видом на летающие горы в Зарско-Селло недалеко от Санкт-Петербурга , стр. 18,19
^ Картмелл, Роберт (1987). Невероятная машина крика: история американских горок . Фэрвью-Парк, Огайо и Боулинг-Грин, Огайо: Amusement Park Books, Inc. и Популярная пресса государственного университета Боулинг-Грин. ISBN 0879723416 .
↑ Научный журнал Historia, 11/2014, стр.74 (на финском языке)
Arc.Ask3.Ru Номер скриншота №: 40b1336adc23036644b2b6ee60ace931__1716215460 URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/40/31/40b1336adc23036644b2b6ee60ace931.html Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1: History of the roller coaster - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)
