✖


Jump to content

Автобусный маршрут с гидом в Кембриджшире

Автобусный маршрут с гидом в Кембриджшире
Управляемый автобус во время испытаний, 2009 г.
Управляемый автобус во время испытаний, 2009 г.
Обзор
Владелец Совет графства Кембриджшир
Местный Кембриджшир , Великобритания
Тип транзита Автобусный маршрут с гидом
Веб-сайт www .thebusway .информация
Операция
Начало работы 7 августа 2011 г .; 12 лет назад ( 07.08.2011 )
Оператор(ы) Дилижанс в Хантингдоншире , Уиппет
Технический
Длина системы 16 миль (25 км)

Автобусный маршрут с гидом в Кембриджшире — это автобусный маршрут с гидом , который соединяет Кембридж , Хантингдон и Сент-Айвс в Кембриджшире , Англия. Это самый длинный управляемый автобусный маршрут в мире. [1] [2] превосходя автобусную линию O-Bahn в Аделаиде, Южная Австралия. [3] [4] [5]

Два участка с гидом составляют 16 миль (25 км) маршрута. Северный участок, использующий ход бывшей Кембриджско-Хантингдонской железной дороги , проходит через бывшие станции Окингтон , Лонг-Стэнтон и Хистон . Южный участок, который использует часть бывшей университетской линии, ведущей в Оксфорд, соединяет железнодорожный вокзал Кембриджа , больницу Адденбрука и пересадочную площадку в Трампингтоне через жилые дома на территории Клей-Фарм .

Услуги обслуживаются компаниями Stagecoach в Хантингдоншире и Уиппете , которые имеют эксклюзивное право пользования маршрутом в течение пяти лет в обмен на обеспечение минимальной частоты обслуживания с 07:00 до 19:00 каждый будний день. [6] Используются специально адаптированные автобусы: водителю не нужно держать руль на направляемых участках автобусного полотна. Всего 2 500 000 поездок. [ нужны разъяснения ] [ Это количество пассажиров? ] были сделаны в первый год эксплуатации.

Автобусный путь был предложен в рамках мультимодального исследования Кембридж-Хантингдон 2001 года, в котором рекомендовалось расширить дорогу A14 и построить управляемый автобусный маршрут вдоль старых железнодорожных линий. Строительство началось в марте 2007 года и было открыто 7 августа 2011 года после череды задержек и перерасхода средств . [2]

Первоначальная смета расходов в 116 миллионов фунтов стерлингов выросла до 181 миллиона фунтов стерлингов к декабрю 2010 года. [7] 21 сентября 2010 г. было объявлено о независимой проверке проекта. [8] [9] в котором член парламента Кембриджа Джулиан Юпперт назвал автобусный маршрут « белым слоном ». [10] Судебное дело с BAM Nuttall , основным подрядчиком, было урегулировано Советом графства Кембриджшир в августе 2013 года. [11]

Обзор

[ редактировать ]

Автобусный маршрут связывает Кембридж в Восточной Англии с Сент-Айвсом , Хантингдоном и Нортстоу (предполагаемым новым городом ) на северо-западе, а также с автомагистралью М11 на юге. Маршрут включает в себя два участка управляемого движения, дорогу только для автобусов и другие места с уличным движением по обычным автобусным полосам . Новые площадки для парковок и аттракционов были построены в Лонгстентоне и Сент-Айвсе, а рядом с некоторыми участками маршрута есть асфальтированная велосипедная дорожка / подъездная дорога. [6] Окончательная схема включает в себя отображение приоритета автобусов в режиме реального времени и систему информирования пассажиров на автобусных остановках, а также последующее отдельное финансирование и работу по улучшению связи этих остановок с местными предприятиями для пешеходов и велосипедистов. [12]

Всего за первый год работы было совершено 2 500 000 поездок, что, по сообщению Аткинса, было на 40% выше прогнозируемого показателя. По оценкам, за тот же период использование автобусов по коридору увеличилось на 33%. [13] Перед открытием подрядчик прогнозировал, что по автобусному маршруту будет совершаться около 11 500 поездок в день. [14] Предполагалось, что эта схема приведет к прямому сокращению трафика на оживленной параллельной дороге А14 на 5,6% (повысится до 11,1% с появлением новых парковочных мест), хотя, как и другие виды транспорта, перенаправляется на освободившееся дорожное пространство из других частей местной дорожной сети, чистое сокращение прогнозируется на 2,3%. Общая схема «не предназначена для решения проблем заторов на автомагистрали A14» сама по себе, а, скорее, будет иметь общий эффект на всю местную дорожную сеть и дополнять запланированные улучшения на автомагистрали A14. [15]

Маршрут

[ редактировать ]
Автобусный маршрут с гидом в Кембриджшире
Легенда
Основная линия восточного побережья
в Питерборо
Железнодорожная станция Хантингдон Национальная железная дорога
Хантингдон
Сомершем
увеличить…
Сент-Айвс
Виадук Сент-Айвс
над рекой Грейт-Уз
Фен-Дрейтон-Лейкс
Суэйвси
Лонгстентон
Нортстоу
предложенный
разработка
Окингтон
Хистон и Импингтон
 A14 
Орчард Парк Восток
Орчард Парк Вест
Кембриджский региональный колледж
Кембриджский научный парк
Северный железнодорожный вокзал Кембриджа Национальная железная дорога
Линия Ипсвич – Эли
автовокзал Кембриджа
Кембриджский железнодорожный вокзал Национальная железная дорога
Хиллз Роуд
Лонг-Роуд (A1134)
Больница Адденбрука
Южный железнодорожный вокзал Кембриджа Национальная железная дорога (открывается в 2025 г.)
в Стивенидж и Лондон
Фостер Роуд
Шелфорд Роуд
Трампингтонская резка
(один трек)
Хостон Роуд
Трампингтон
Паркуйся и катайся
уличный бег
Сеть автобусных маршрутов Кембриджшира между Хантингдоном (вверху слева) и Кембриджем (внизу справа)

Начиная с железнодорожного вокзала Хантингдона и центра города, автобусы следуют по обычным дорогам до Сент-Айвса. Отсюда автобус следует по пути бывшей Кембриджско-Хантингдонской железной дороги к новому парку и аттракциону к югу от города, где он становится управляемым. Автобусы останавливаются в Суэйвси , Лонгстентоне, Окингтоне и Хистоне , а по запросу останавливаются в заповеднике Фен-Дрейтон . Если предлагаемый новый город в Нортстоу будет построен, будут открыты дополнительные остановки, при этом разработчикам Northstowe Gallagher Construction будет предложено заранее построить автобусный маршрут через застройку. [16]

При въезде в Кембридж маршрут расходится. Один маршрут останавливается в Кембриджском региональном колледже и Кембриджском научном парке , а затем снова соединяется с дорожной сетью, ведущей в центр Кембриджа. Другой присоединяется к дорожной сети в Орчард-парке (бывший Арбери-парк), а затем продолжает путь в центр города. Две развилки сходятся на автовокзале Кембриджа и направляются на железнодорожный вокзал Кембриджа . За железнодорожным вокзалом Кембриджа автобусы следуют по бывшей железной дороге Кембридж-Оксфорд (Университетская линия) на юг к больнице Адденбрука и парку Трампингтон-энд-Райд. Последний раз по этому участку ходил регулярный пассажирский поезд в 1967 году. [17]

Инфраструктура

[ редактировать ]
Метод «колесо на бордюре»: на направляющих маленькие колеса, касаясь бордюров, удерживают автобусы в центре, и водитель автобуса отпускает руль.

Автобусный маршрут предназначен для автобусов, движущихся со скоростью 55 миль в час (89 км/ч), замедляясь до 30 миль в час (48 км/ч) там, где он пересекает дороги общего пользования. [18] Водителей автобусов просят водить машину так, как они водят машину по обычной дороге. [19] Направление достигается с использованием метода направляющего колеса на бетонном бордюре, при этом автобусный путь построен из сборных бетонных секций длиной 15 метров (49 футов) и шириной 2,6 метра (8,5 футов). [20] Кроме того, направляющие колеса облегчат позиционирование на слегка измененных автобусных остановках на участках улицы. [21]

Автобусный маршрут имеет ширину 6 метров (20 футов) и состоит из двух путей шириной 2,6 метра (8,5 футов), разделенных центральной полосой шириной 80 сантиметров (31 дюйм). Между Кембриджем и Сент-Айвсом также есть проезжая дорога / дорога для технического обслуживания шириной 4 метра (13 футов) (максимум) с одной стороны и полоса эвакуации шириной 70 сантиметров (28 дюймов) с другой, что создает общую ширину 10,7 метра (35 дюймов). футов). Где необходимо, то уже; например, через перерезку Трампингтона, где есть единственная автобусная полоса с более узкой колеей, предназначенной только для технического обслуживания, общая ширина которой составляет примерно 6,3 метра (21 фут). [18] В 2010 году были внесены предложения уменьшить ширину проезжей части, сузив ее до 3 метров (9,8 футов) и увеличив высоту в целях борьбы с наводнениями. [22] Надземные участки имеют две эвакуационные полосы на уровне автобусной полосы с проезжей частью/путем технического обслуживания у основания насыпи. [ нужна ссылка ] По тропе могут ездить пешком, на велосипедах и на лошадях.

Ширина автобусной полосы 6 метров (20 футов) уже, чем ширина 9,3 метра (31 фут) сельской универсальной дороги с одной проезжей частью, построенной в соответствии со стандартами 2009 года (без учета сопутствующих обочин и пешеходных / велосипедных дорожек в обоих случаях). . [23] Обычная дорога была бы слишком широкой, чтобы поместиться на существующих железнодорожных насыпях и под мостами на некоторых участках маршрута. [24] Путь технического обслуживания либо примыкает к автобусному пути на ровной местности, либо сбоку у подножия бывших железнодорожных насыпей - общая ширина пути технического обслуживания и автобусного пути значительно шире, чем у железной дороги, которую он заменил. Для преодоления Трампингтон-Каттинг на южном участке потребовалась более узкая колея для технического обслуживания, а также использование двунаправленного однопутного автобусного пути, чтобы соответствовать ширине бывшей двухпутной железнодорожной линии. [25] Южная часть ограничена одноэтажными автобусами. [25] В мае 2012 года Совет графства получил петицию с призывом улучшить освещение в ночное время проезжей части вдоль южного участка, и необходимость в этом была впоследствии признана Советом. [26] Работы по освещению завершились осенью 2015 года. [27]

Услуги

[ редактировать ]
Автобус «Дилижанс» маршрута B, едущий из Кембриджа в первый полный день работы на автобусной полосе, 7 августа 2011 года.

Текущие услуги (по состоянию на июль 2024 г.)

[ редактировать ]
Маршрут А

Маршрут A, обслуживаемый компанией Stagecoach, курсирует между Trumpington Park & ​​Ride, больницей Адденбрука, центром Кембриджа, Орчард-парком и Сент-Айвсом. В непиковое расписание с понедельника по субботу входят три автобуса в час. [28]

Маршрут Б

Маршрут B, обслуживаемый компанией Stagecoach, курсирует между центром Кембриджа, Северным Кембриджем, Научным парком, Сент-Айвсом, Хантингдоном и больницей Хинчингбрук . В течение дня маршрут время от времени расширяется, делая конечную остановку в колледже шестого класса Лонг-Роуд (заменяющем ныне закончившуюся услугу C, которой также управляет компания Stagecoach). В непиковое расписание с понедельника по субботу входят три автобуса в час. С конца 2020 года до середины 2021 года маршрут B также обслуживал Trumpington Park & ​​Ride и больницу Адденбрука, обеспечивая дополнительную пропускную способность на южном участке автобусного маршрута при соблюдении социального дистанцирования.

Маршрут H

Маршрут H, которым управляет компания Stagecoach, курсирует между больницей Адденбрукс и парком Trumpington Park & ​​Ride. Он работает только утром и был введен для уменьшения перегруженности линии А.

Маршрут R

Маршрут R, обслуживаемый компанией Stagecoach, курсирует между железнодорожным вокзалом Кембриджа, больницей Адденбрукс и парком Trumpington Park & ​​Ride. Он был введен для уменьшения перегрузки на линии А. Вместе A и R имеют общую 10-минутную частоту до больницы Адденбрукса.

Маршрут U

Маршрут U, управляемый компанией Whippet, был запущен в июле 2016 года и субсидируется Кембриджским университетом . В настоящее время он работает от биомедицинского кампуса и больницы Адденбрука до железнодорожного вокзала Кембриджа , Куинс-колледжа, Западного Кембриджа и Эддингтона. С понедельника по пятницу курсирует до 4 автобусов в час в течение дня, по субботам до трех автобусов в час в течение дня и до двух автобусов в час по воскресеньям. Служба ходит каждые полчаса по вечерам с понедельника по субботу.Whippet обслуживал эту услугу с помощью семи Volvo / Wright Eclipse одноэтажных автобусов с торговой маркой Universal в синих тонах, однако в сентябре 2023 года Eclipse были заменены девятью автомобилями Battery-Electric Mellor Sigma 12.

Маршрут 5

Хотя маршрут 5 официально не является автобусным сообщением, с сентября 2023 года некоторые рейсы были распространены на Сент-Айвс и используются автобусные маршруты с гидом между Longstanton Park & ​​Ride и St Ives Park & ​​Ride. Маршрут 5, обслуживаемый компанией Stagecoach, курсирует между центром Кембриджа, Бар-Хиллом , Лонгстентоном , Лонгстентон-Парк-энд-Райд и Сент-Айвс-Парк-энд-Райд.

Соединяющие маршруты

В середине 2020 года компания Stagecoach заменила несколько веток автобусных маршрутов A и B на соединительные маршруты к местам, не входящим в основной маршрут автобусного сообщения. Сюда входят Питерборо , который сейчас обслуживается шоссе 904, и Ройстон по шоссе 915. [29] но также маршруты V1-V5, ведущие в сельские районы, такие как Рэмси и Чаттерис . Первоначально эти услуги предоставлялись компанией Stagecoach, однако с октября 2022 года большинство этих услуг теперь предоставляются более мелкими независимыми операторами.

Маршрут Оператор Источник Промежуточные баллы Место назначения Автобусов в непиковые часы в час
А [30] Дилижанс в болотах Трампингтон Парк энд Райд Кембриджский биомедицинский кампус
Кембриджский железнодорожный вокзал
Центральный Кембридж
Шир Холл
Хистон и Импингтон
Лонгстентон Парк энд Райд 		Сент-Айвс 3 удара в час
Б [31] Дилижанс в болотах Центральный Кембридж Северный вокзал Кембриджа
Кембриджский научный парк
Хистон и Импингтон
Лонгстентон Парк энд Райд
Сент-Айвс 		Железнодорожная станция Хантингдон
Больница Хинчингбрук 		3 удара в час
С [32] Дилижанс в болотах Кембриджский биомедицинский кампус Кембриджский биомедицинский кампус
Кембриджский железнодорожный вокзал
Центральный Кембридж
Кембриджский научный парк
Хистон и Импингтон
Лонгстентон Парк энд Райд 		Хантингдон Два автобуса в день в каждом направлении
В [33] Иди Уиппет Кембриджский биомедицинский кампус Кембриджский железнодорожный вокзал
Центральный Кембридж
Робинсон Колледж
Кавендишская лаборатория 		Эддингтон 4 удара в час

Первичные услуги (при открытии в 2011 году)

[ редактировать ]

Цифры, опубликованные в 2004 году Советом графства Кембриджшир, предполагали, что к 2016 году он начнет работу с шестью автобусами в час и увеличит скорость до 20 автобусов в час в Кембридж в периоды пиковой нагрузки. [34]

Два оператора, Дилижанс в Топях [35] и Whippet , обязавшиеся покупать новые автобусы и предоставлять коммерческие услуги по этой схеме.

Ранее совет провел переговоры с Кавалером (владельцем Хантингдона и округа, до того как он был куплен компанией Stagecoach) и другим оператором. [36]

Первоначально маршрут дилижанса A курсировал три раза в час из Сент-Айвс-парка и Райда в Трампингтон (только с понедельника по субботу) и маршрут B работал три раза в час из Хантингдона в Кембридж (с ежечасным вечерним обслуживанием) с понедельника по субботу. По воскресеньям маршрут B курсировал три раза в час между Кембриджем и Сент-Айвсом, причем один рейс в час продолжался до Хантингдона. Вечерней воскресной службы не было. Уиппет также обслуживал маршрут C из Сомершема и Сент-Айвса в Кембридж.

Для оказания своих услуг компания Stagecoach заказала десять одноэтажных автобусов Eclipse/B7RLE производства Wrightbus и Volvo , а также десять Alexander Dennis Enviro400 / Scania N230UD двухэтажных автобусов . Все автомобили специальной марки были оснащены кожаными сиденьями, системой охлаждения или кондиционирования воздуха , информацией в режиме реального времени и бесплатным Wi-Fi . [35] Новые автобусы были задействованы в других службах Stagecoach до открытия автобусного маршрута, что обошлось оператору в общей сложности в 3 миллиона фунтов стерлингов. [37] плюс 1 миллион фунтов стерлингов на расходы на персонал и обучение. [38]

Отозванные услуги

[ редактировать ]
Уиппет С
Автобус Go Whippet Route C отправляется из Сент-Айвса 7 августа 2011 года.

Эта услуга действовала с момента открытия автобусного маршрута до вывода из нее в ноябре 2018 года. Первоначальное сообщение осуществлялось из Сент-Айвса в Кембридж и работало примерно почасово в дневное время с понедельника по субботу (некоторые рейсы начинались из Сомершама или продолжались до него. [39] Вскоре после введения была добавлена ​​ежечасная воскресная служба. [40] В 2016 году служба работала ежечасно из Сент-Айвса в Кембридж и на железнодорожный вокзал Кембриджа в течение дня с понедельника по воскресенье. [41] [42]

Дилижанс Н

После открытия Кембриджского Северного Дилижанса было введено сообщение от Лонгстентон-Парк-энд-Райд до Кембриджа через Кембриджский Северный вокзал. С мая по сентябрь 2017 года он работал три раза в час с понедельника по субботу в дневное время (при этом получасовое воскресное сообщение предоставлялось по маршруту D. Служба продолжалась ежечасно до ноября 2018 года, когда она была полностью заменена перенаправленными службами A, работающими как D.

Уиппет П

С февраля по август 2019 года Уиппет курсировал 4 автобуса в час из Кембриджа до железнодорожного вокзала Кембриджа и больницы Адденбрука (первые три утренних и последние три вечерних автобуса также обслуживают Суэйвси, курсируют через Орчард-Парк и останавливаются на Хистон-роуд). Эта услуга была прекращена из-за небольшого количества пассажиров. [43]

Дилижанс Д

После закрытия маршрута N компания Stagecoach представила маршрут D, который был переименован в маршруты маршрута A, проходящие через Северный вокзал Кембриджа и останавливающиеся на Милтон-роуд. Этот маршрут был закрыт летом 2020 года из-за упрощения автобусного сообщения: расширение Кембридж-Норт было заменено маршрутом B.

Начисление оплаты

[ редактировать ]

Билеты покупаются в автобусе. Первоначально пассажиры, садившиеся на секции с гидом, должны были приобрести билеты перед посадкой. [44] с одного из семнадцати автоматов по выдаче билетов, совместимых со смарт-картами ITSO . [45] Продажа наличных в билетных автоматах была прекращена после вандализма в билетных автоматах в 2014 году. [46] и автоматы по продаже билетов были полностью выведены из использования в 2019 году, однако бесконтактный автомат на автобусной остановке Trumpington P&R останется. [47]

Билет Multibus для нескольких операторов в Кембриджшире никогда не принимался на автобусах с гидом. [48] Первоначально совет графства Кембриджшир заявил, что будет поддерживаться продажа билетов несколькими операторами на основе смарт-карт, что позволит пассажирам сесть в первый прибывший автобус. Они заявили, что такой билет будет первым, но на его доработку потребуется время. [49] Билет на основе смарт-карты, который предлагал некоторые из обещанных функций, был доступен, но был отозван в ноябре 2018 года, когда Stagecoach стал единственным оператором на автобусном маршруте. [50]

История

[ редактировать ]

Планирование

[ редактировать ]

В 2001 году мультимодальное исследование Кембридж-Хантингдон (CHUMMS) рекомендовало расширить дорогу A14 и построить управляемый автобусный маршрут вдоль старой железной дороги Кембриджа и Хантингдона . [51] который был закрыт для пассажиров с 1970 года и для любого движения с 1993 года. [52] После закрытия были предложения восстановить железнодорожное сообщение, а также сеть легкорельсового транспорта, автобусную полосу, дорогу с ограниченным доступом, автобусную полосу, велосипедную дорожку и прогулку на природе. [52] Местная группа CAST.IRON была создана в июле 2003 года после того, как железная дорога Уэнслидейл вдохновила ее на продвижение и восстановление маршрута для поездов, а также на сопротивление другим предложениям, называя управляемый автобус «автобусом, направляемым по ошибке». [53] Частный консорциум, предложивший схему управляемого автобуса SuperCAM, отказался от своих планов в 2003 году. [54] Компания Arup подготовила заявку на применение Закона о транспорте и работах (TWA), представленную в конце 2003 года. [55] [56]

Общественное расследование было проведено в сентябре – октябре 2004 г. Схему поддержали пять автобусных операторов, а также 20 других организаций и частных лиц. [57] Всего было получено 2735 возражений: [18] от местных советов, государственных органов, транспортных интересов, местных групп давления и отдельных лиц, которые критиковали Оценку воздействия на окружающую среду , поддерживали железнодорожную альтернативу или возражали против этой схемы в принципе. [58] Схема была одобрена правительством в декабре 2005 года. [59] [60] путем издания Приказа Закона о транспорте и строительстве. [61]

Строительство

[ редактировать ]

В марте 2007 года тогдашний министр транспорта Дуглас Александер официально открыл завод в Лонгстентоне, который будет производить 6 000–7 000 бетонных балок для автобусного маршрута. [62] [63] Каждая балка имела толщину 350 миллиметров (13¾ дюйма) с дополнительной кромкой шириной 180 миллиметров (7 дюймов), к которой прижимались скользящие колеса. [63] Всего было отлито 50 000 тонн бетона с точностью плюс-минус один миллиметр (1/25 дюйма). [63] Опоры под балками были закреплены 2150 сваями на протяжении 2,5 миль (4 км) автобусного пути. [64]

В том же году виадук из необслуживаемой стали был построен через реку Грейт-Уз взамен 200-тонного железнодорожного виадука из кованого железа, снятого в 2007 году. [65] [66] возник спор консерваторами Позже между Советом графства, контролируемым , и оппозиционными советниками -либерал-демократами о том, была ли структура структурно прочной. [67] с утверждением, что вода, стекающая с путей через виадук, может привести к обрушению. [68]

Строительные работы ведутся недалеко от Хистона, Кембриджшир, в 2008 году.

В марте 2008 года существующие управляемые машины прошли испытания на участке недалеко от Окингтона. [69] [70] В число протестированных транспортных средств входили Wrightbus с кузовом одноэтажный автобус , принадлежащий FirstGroup , Plaxton President с кузовом Dennis Trident 2 двухэтажный автобус от Lothian Buses и белый Alexander Dennis Enviro500 трехосный двухэтажный автобус . Тестовые автомобили были оснащены датчиками для оценки уровня вибрации и качества езды.Испытания трассы в жаркую погоду проходили в мае-июне 2010 года. [71] [72] В дополнение к автобусному парку, Совет графства Кембриджшир опробовал и приобрел специально адаптированный грузовик с «управляемым пескоразбрасывателем » для использования в периоды холодной погоды, который будет распылять соленую воду, а не каменную соль . [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] В ноябре 2011 года к нему был добавлен специальный пескоразбрасыватель/снегоочиститель Multihog из Ирландии, предназначенный для расчистки сопутствующих ремонтных путей и велосипедных дорожек. [78] [79] [80] [81] [82] Multihog оснащен 90-сильным двигателем, позволяющим ему двигаться со скоростью до 25 миль в час (40 км/ч), и оснащен баком для рассола, а не твердым песком. [80] [83] [84]

К августу 2008 года было построено около 6 миль (10 км) автобусного маршрута между Лонгстентоном и Милтон-роуд (Научный парк). [ нужна ссылка ] 30 ноября 2009 года начали устанавливать дорожные знаки, направляющие движение транспорта от автомагистрали A14 к будущей автобусной стоянке и местам для проезда. [85] Другие указатели, относящиеся к автобусному маршруту, потребовали последующей корректировки высоты. [86] и исправления орфографии. [87] [88] [89] [90] Деревья также упали, заблокировав автобусный маршрут возле Суэйвси. [91] Двенадцать развязок на маршруте, оборудованных с приоритетом автобусов, были проверены 16 декабря 2010 года и работали как положено. светофорами [92] [93] [94]

Задержки

[ редактировать ]
Бетонно-балочное строительство основного автобусного маршрута. По оценкам, для автобусного маршрута было изготовлено от 6000 до 7000 бетонных балок.

В январе 2009 года было объявлено, что запланированное открытие объекта было отложено до конца лета 2009 года из-за плохой погоды и наводнения в районе Фен-Дрейтон . Из-за проблем с мостом на Хиллс-Роуд в Кембридже ограничения движения там продолжались все лето 2009 года. [95] Проблемы наводнения и дренажа затронули покрытую известняком велосипедную дорожку в конце 2009 года. [96] и начале 2010 г. [97]

В августе 2009 года было объявлено о дальнейшей отсрочке открытия северного участка до конца ноября 2009 года, при этом дата открытия южного участка не указана. [98] [99] [100]

16 ноября 2009 года реализация проекта была отложена в третий раз, когда Совет графства Кембриджшир объявил, что северная часть не откроется в ранее объявленную дату 29 ноября 2009 года. [101] Дата открытия «конца 2009 года» северного участка была объявлена ​​позже в том же месяце. [102] четыре дня спустя последовало «надеюсь, в новом году [2010]». [86] Первоначальные автобусные маршруты будут доходить только до железнодорожной станции Хантингдон , а не обслуживать больницу Хинчингбрук, как первоначально предполагалось в ходе общественного расследования; [103] и при этом они не продолжили бы путь на юг, к железнодорожной станции Кембриджа.

В январе 2010 года подрядчики и Совет графства Кембриджшир все еще обсуждали, что необходимо завершить. [104] В феврале 2010 года директора обоих подписавшихся автобусных операторов — Энди Кэмпбелл из компании Stagecoach в Кембридже и Питер Ли из компании Whippet Coach — выразили разочарование своих компаний по поводу того, что автобусная полоса непригодна для использования новыми автобусами, которые они купили для движения по ней. . [37] Вскоре после этого «Дилижанс» изменил слоган на своих автобусах, посвященный автобусной полосе, заменив его на «Я скоро буду на автобусной полосе, а вы?» на новый слоган «Скоро ли я буду на автобусной полосе?». [105] [106] [107] В том же месяце Окружной совет Южного Кембриджшира потребовал от Совета графства Кембриджшир подробного публичного заявления, вносящего ясность в отношении растущих расходов. [108] По состоянию на середину июня 2010 года ни одна из перечисленных нерешенных проблем не была устранена. [109] и было объявлено общественное рассмотрение. [110]

В начале июля 2010 года сообщалось, что ни один из разделов не откроется до 2011 года; [111] Автобусные операторы гневно отреагировали на эту новость, предположив, что они могут попытаться снизить минимальный уровень обслуживания, который был установлен ранее. [38] На заседании совета 9 июля 2010 года было принято решение сконцентрироваться на завершении южного участка, чтобы открыть весь маршрут, а не стремиться к поэтапному вводу. [112] В конце сентября 2010 года компания BAM Nuttall пропустила сроки предоставления строительных сертификатов, необходимых Совету, что вынудило ее начать собственные проверки. [113]

Испытания

[ редактировать ]
Автобус Stagecoach Route B готовится отправиться из Сент-Айвса в Кембридж в день запуска 7 августа 2011 года.

21 апреля 2011 года автобусный маршрут был официально передан Совету графства Кембриджшир, что положило начало 28-дневному периоду для проведения любых ремонтных работ со стороны BAM Nuttall. [114] Этот период истек, а компания BAM Nuttall не выполнила каких-либо необходимых работ. Совет графства заключил контракт с компанией Jackson Civil Engineering на завершение строительства автобусной дороги за счет BAM Nuttall с целью открытия автобусной дороги в августе 2011 года. [115] Совет графства направил BAM Nuttall официальное уведомление о том, что они не готовы платить за перерасход бюджета. [116]

Был проведен ряд предварительных испытаний автобусной полосы, в ходе которых возникли некоторые проблемы, особенно с велосипедистами, использующими автобусную полосу. [117] В одном из инцидентов велосипедист, ехавший по направляющим балкам, а не по велосипедной дорожке рядом с автобусной дорожкой, был сбит автобусом. [118] Также были проведены испытания процедур восстановления в случае поломки автобуса, в ходе которых выяснилось, что застрявший автобус можно подключить и удалить в течение пяти-десяти минут после прибытия на место происшествия специально адаптированной аварийной машины. [119] Во время одной из ознакомительных поездок, проведенных для журналистов 28 июля 2011 года, Хью Моррис из газеты Cambridge First устроил гонку между автобусом с гидом и автомобилем, следовавшим из Кембриджа в Сент-Айвс, чтобы определить, кто быстрее доберется до конца трассы. Автомобиль опередил автобус на десять минут, хотя он отметил, что поездка состоялась не в час пик, во время которого дорога А14 отличается пробками. [120] Было обнаружено, что поездка из Сент-Айвса в Кембриджский научный парк заняла 20 минут. [1]

Операция

[ редактировать ]
Автомобильные ловушки

Автобусная полоса и велосипедная дорожка официально открылись для публики 7 августа 2011 года. [1] [121] открыл автобусную полосу Первый автобус с гидом выехал из Сент-Айвса в 09:00 после того, как член парламента Эндрю Лэнсли . [121] За первые семь дней было совершено 55 895 поездок, [122] что приводит к тому, что операторы предоставляют дополнительные автобусы для своих услуг. [123] За первые четыре недели среднее число поездок составило 52 227 (всего 224 054). [124] [125] [126] В результате увеличилась посещаемость и торговля на предприятиях в деревнях. [127] о таком же росте сообщили рыночные торговцы и владельцы магазинов в Сент-Айвсе. [128] В качестве подъездной дороги всадники также могут использовать служебную тропу, примыкающую к северному участку с гидом, обеспечивая свободный от движения маршрут между деревнями. [129]

В конце июля 2011 года начались работы по улучшению парковочных мест в Лонгстентоне. Строительные работы включали в себя зал ожидания пассажиров и выставочный центр стоимостью 430 000 фунтов стерлингов для прилегающего комплекса Northstowe. [130] Впоследствии совместное здание получило награду на церемонии вручения наград Green Apple Building Environment and Architectural Heritage Awards 2012. [131] [132] 12 января 2012 года автобусный маршрут отметил миллионного пассажира. [133] [134]

Пересечения автобусного полотна с обычными дорогами оборудованы хорошо заметными « автомобильными ловушками », чтобы автомобилисты не наезжали на направляющие и не мешали движению автобусов.

Расширение

[ редактировать ]

Расширение автобусного маршрута до нового железнодорожного вокзала Кембридж-Норт было начато в июле 2014 года. [135] У власти уже были необходимые полномочия для строительства пристройки. [136] Первоначально открытие планировалось в декабре 2015 года. [137] железнодорожная станция, связанная с автобусным маршрутом, открылась в мае 2017 года. [138]

Стоимость строительства

[ редактировать ]
Строительство моста через железнодорожную линию возле больницы Адденбрука, сентябрь 2008 г.

В бюджете проекта было заложено 116,2 миллиона фунтов стерлингов . [139] центральное правительство выделило 92,5 миллиона фунтов стерлингов. [140] Анализ затрат и выгод схемы по-разному оценивал ожидаемое соотношение как 4,84, [141] 2,28 (цены 1998 г.) [18] и 1,968, [141] (чем выше соотношение, тем лучше), при этом стоимость возрастает с первоначальной оценки в 54 миллиона фунтов стерлингов. [141] В декабре 2008 года Совет графства оценил финансовые риски проекта как «высокие»; Ни одно из средств в размере 12,7 миллионов фунтов стерлингов (из 23,7 миллионов фунтов стерлингов), которые должны были поступить от застройщиков, не было получено организаторами. [142] В ноябре 2009 года спонсоры схемы реконструкции «cb1» вокруг фасада железнодорожного вокзала Кембриджа , Ashwell Property Group, должны были внести свой вклад в размере 927 000 фунтов стерлингов на строительство автобусного сообщения, но получили разрешение отложить и вошли в администрацию в декабре 2009 года. [143] Ожидалось, что налогоплательщику придется восполнить любой дефицит финансирования. [142] Совет графства Кембриджшир объявил, что выделяет в бюджет 1 миллион фунтов стерлингов в год для покрытия потенциальных текущих расходов, связанных с автобусным сообщением. [144] [145] путем реорганизации других бюджетов, связанных с транспортом. [146]

Погашение кредитов и связанных с ними процентов будет затем получено от подрядчиков и будущих застройщиков жилья после завершения проекта. [147] Взносы застройщиков также использовались для оплаты произведений искусства и капсул времени на маршруте. [148] [149]

БАМ Наттолл спор

[ редактировать ]
Автобусный маршрут между Окингтоном и Лонгстентоном. Велосипедная дорожка видна слева на изображении.

В 2008 году BAM Nuttall заявила, что завершение работ обойдется дороже, чем первоначально заложено в бюджете. [150] возможно, еще 6 миллионов фунтов стерлингов. [151] Еще один отчет [152] предполагает, что перерасход может составить 30 миллионов фунтов стерлингов при стоимости строительства в 90 миллионов фунтов стерлингов. Совет графства Кембриджшир заявил, что он был уверен, что эта схема войдет в бюджет из-за условий контракта с BAM Nuttall. [153] К декабрю 2009 года прогнозировалось, что стоимость проекта превысит бюджет на 1,3 миллиона фунтов стерлингов. [144] [145] [148] дополнительные обязательства Совета ограничиваются 5 миллионами фунтов стерлингов сверх первоначально согласованной цены. [154] — с правом наложения штрафных санкций на подрядчиков за просрочку сдачи; [155] с февраля 2009 года подрядчики получали штраф в размере 14 000 фунтов стерлингов в день за просрочку поставки. [37] [156] на сумму 6 миллионов фунтов стерлингов к июню 2010 года. [157] и оценивается в декабре 2010 года в 9 миллионов фунтов стерлингов. [158] 29 января 2010 года глава отдела аудита и управления рисками Совета графства Кембриджшир заявил, что неопределенность в отношении окончательной цены строительства вызвала с денежными потоками . у совета проблемы [159]

Гарантийный залог Совета графства перед BAM Nuttall был ограничен 7,5 миллионами фунтов стерлингов плюс дополнительная «неограниченная гарантия» от Koninklijke BAM Groep , материнской компании BAM Nuttall, базирующейся в Нидерландах. [160]

Первоначальная цена инженерных работ, проведенных BAM Nuttall, составляла 88 миллионов фунтов стерлингов, а по оценкам на середину февраля 2010 года, затраты должны были увеличиться до 120–140 миллионов фунтов стерлингов. [161] Основной проблемой был структурный ремонт, необходимый для нового виадука Грейт-Уз, чтобы предотвратить попадание воды. [161] Позже в том же месяце Совет графства Кембриджшир заявил, что совет должен был занять 41 миллион фунтов стерлингов в течение 2010 года, а затем 10,2 миллиона фунтов стерлингов в следующем году, подлежащие выплате BAM Nuttall для завершения проекта. [147]

Совет графства Кембриджшир пригласил Аткинса в качестве консультантов для управления проектом. Из-за задержек поставок счет Аткинса увеличился с ожидаемых 2,9 миллиона фунтов стерлингов до 9,6 миллиона фунтов стерлингов. [162] [163] [164] [165] Стоимость этого будет компенсирована штрафом в размере 10,8 миллиона фунтов стерлингов, наложенным на BAM Nuttall за тот же период. [165]

На январь 2014 года было назначено начало разбирательства в Технологическом и строительном суде Лондона. Совет графства Кембриджшир заявил, что выделил 6,5 миллионов фунтов стерлингов на покрытие судебных издержек по иску в размере 60 миллионов фунтов стерлингов против BAM Nuttall. [166] сумму 43 миллиона фунтов стерлингов В мае 2012 года BAM Nuttall подала встречный иск на . [167] [168] 30 августа 2013 года Совет графства Кембриджшир объявил о достижении внесудебного соглашения с BAM Nuttall. [169] выплатив им 84,7 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с первоначальным гонораром в 83,9 миллиона фунтов стерлингов. Судебные издержки и другие расходы составят общую стоимость в 152 миллиона фунтов стерлингов, из которых 26 миллионов фунтов стерлингов должны будут поступить из бюджета Совета. [11]

Будущие предложения

[ редактировать ]

В октябре 2017 года начались испытания десятиместного беспилотного микроавтобуса, курсирующего по разноуровневому участку от железнодорожного вокзала Кембриджа до Трампингтон-Парк-энд-Райд. [170] Предлагается дальнейшее расширение самого автобусного маршрута.

Камборн и Западный Кембридж

[ редактировать ]

Партнерство Большого Кембриджа проводит консультации по поводу нового автобусного маршрута к западу от Грейндж-Роуд (март 2019 г.). [171]

Южные расширения

[ редактировать ]

Совет графства Кембриджшир предложил расширить автобусный маршрут за пределы каждой конечной остановки больницы Адденбрук и Трампингтон-Парк-энд-Райд. Финансирование будет частью тех же предложений Фонда транспортных инноваций . [172]

Ньюмаркет Роуд

[ редактировать ]

В мае 2012 года совет опубликовал предложения по выделению отдельных автобусных полос или расширенной автобусной полосе вдоль центральной резервации Ньюмаркет-Роуд в Кембридже , между футбольного клуба Кембридж Юнайтед стадионом «Эбби» и Ист-Роуд в Кембридже . [173]

Другие предложения

[ редактировать ]

В связи с утечкой в ​​Честертоне консорциум CamLink предложил построить автобусный маршрут из центра Кембриджа мимо Северной станции Кембриджа до Уотербича . [174] CamLink — это предложение, разработанное RLW Estates, консорциумом The Royal London Group, Turnstone Estates и колледжа Сент-Джонс . [175]

CamToo, транспортная схема, разработанная отдельной группой местных групп интересов. [176] также предложил предложения по дальнейшему расширению сети автобусных маршрутов, в том числе: [177]

  • Распространение услуги на Питерборо. [178] [179]
  • Расширение за развязкой Милтон-роуд, пересекающее Милтон-роуд до моста Барнуэлл, продолжающееся вдоль уже используемой железнодорожной линии.
  • и обратно Новые подъездные пути к дороге A14 , позволяющие автобусам из Бар-Хилла и Камбурна получить доступ к северной части автобусного маршрута и к мосту под дорогой A14.
  • Новый мост под проезжей частью с двусторонним движением A14, позволяющий автобусам, обслуживающим Милтон, включая новую площадку для парковки, избежать оживленной кольцевой развязки Милтон-роуд / A14.
  • Преобразование автобусных полос на Ньюмаркет-роуд в «трамвайные» (автобусные полосы переместились в центр дороги, а повороты направо через автобусные полосы запрещены для обычного движения).
  • Расширение за пределами больницы Адденбрука, соединяющееся с автомагистралью A1303 Babraham Road.
  • Расширение за пределами Трампингтон-парка и поездки вдоль старой железнодорожной линии Бедфорд до B1046 между Бартоном и Комбертоном .

В феврале 2012 года сообщалось о предложении Кампании за лучший транспорт построить дополнительную парковку на ипподроме Брэмптона к северо-западу от Хантингдона. [180]

Инциденты

[ редактировать ]

Вторжение транспортных средств

[ редактировать ]

За шесть месяцев до января 2013 г. на автобусную полосу попытались въехать в общей сложности 20 водителей автомобилей; 18 из них произошли в начале автобусного маршрута в Сент-Айвсе на перекрестке с Харрисон-Уэй, а остальные инциденты произошли на различных перекрестках в Кембридже. [181] 5 апреля 2013 года водитель грузовика случайно проехал по автобусному маршруту, следуя указаниям спутниковой навигации . Представитель оператора грузовика пришел к выводу, что водитель «слишком сильно полагался на свою спутниковую навигацию». Автобусному маршруту не нанесен ущерб, никто не пострадал. Совет предупредил, что компанию могут оштрафовать, если подобное повторится. [182] 7 февраля 2019 года грузовик застрял на автобусной полосе возле Суэйвси более чем на 6 часов после въезда в Лонгстентон . [183] [184]

Травмы и смерти

[ редактировать ]

С момента открытия автобусного маршрута в 2011 году погибли три человека. 17 ноября 2015 года пешеход был сбит и убит, когда она пыталась перейти автобусный маршрут в темноте недалеко от остановки Fen Drayton Lakes. [185] [186] Расследование инцидента завершилось в июле 2019 года, и было рекомендовано установить освещение на остановке. [187] О В 2 ⁄ милях (1 км) к югу от железнодорожного вокзала Кембриджа 11 июня 2018 года турист был сбит боковым зеркалом проезжающего автобуса и был доставлен в больницу с травмами ноги и плеч. [188] После этого инцидента скоростной режим на южном участке автобусного маршрута был снижен до 30 миль в час. [189] [190] Еще до этого инцидента члены местного совета сообщили о высокой скорости автобусов и скоплении людей в районе Кембриджской оценки. [191]

13 сентября 2018 года, всего в нескольких метрах от места сбития туриста, велосипедист также был сбит автобусом на автобусной полосе. [192] [193] 26 октября 2021 года женщина была сбита и убита возле перекрестка с Лонг-роуд. [194] В мае 2023 года было объявлено, что Совет графства Кембриджшир будет привлечен к ответственности за три смерти со стороны Управления здравоохранения и безопасности . [195]

Сходы с рельсов

[ редактировать ]

Автобусы на автобусной полосе сходили с рельсов пять раз. Два схода с рельсов, оба на южном участке, были связаны с превышением скорости. [196] [197] [198] [199] [200] и еще два, один на северном и один на южном участках, были обвинены операторами в ошибке водителя при оценке перехода между различными частями автобусного маршрута. [201] [202] Причина последнего крушения поезда, произошедшего в октябре 2019 года недалеко от Лонгстентона, в настоящее время неизвестна. [203]

Другие инциденты

[ редактировать ]

Другие инциденты включали в себя столкновение одного автобуса сзади с другим после первого резкого торможения из-за того, что лошади преграждали дорогу автобусу. [204] [205] [206] столкновение автобуса и грузового фургона на железнодорожном переезде в Лонгстентоне, [207] и столкновение автомобиля и автобуса, также в Лонгстентоне, в результате которого возник пожар. [208] Это был единственный инцидент, в результате которого автобус списали. В ноябре 2020 года у автобуса Stagecoach, следовавшего по маршруту C, сняли крышу под мостом Хиллс-Роуд. [209] Инцидент не причинил каких-либо серьезных травм, но нанес существенный ущерб автобусу, которому на момент аварии было меньше года. В середине 2021 года был заменен провод тревожного звонка над автобусным маршрутом, который был сильно поврежден в течение многих лет.

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с «Автобусный маршрут в Кембриджшире открыт для пассажиров» . Новости BBC онлайн . 7 августа 2011 года . Проверено 7 августа 2011 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Объявлена ​​дата открытия автобусного маршрута в Кембриджшире» . Новости BBC онлайн . 9 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.
  3. ^ «Автобусный маршрут Кембридж-Сент-Айвс» . Транспортный брифинг . Проверено 9 января 2009 г. Согласно бюджету, стоимость которого составляет 116,27 миллиона фунтов стерлингов, правительство выделило Совету графства Кембриджшир 92,5 миллиона фунтов стерлингов. Автобусный маршрут Кембридж-Сент-Айвс станет самым длинным автобусным маршрутом с гидом в мире. [ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ «Автобус готов принять первых пассажиров» . Совет графства Кембриджшир . 4 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 7 августа 2011 г.
  5. ^ Орсон, Шарлотта (4 августа 2011 г.). «Взгляд на сестер управляемых автобусов по всему миру» . Кембриджский первый. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года.
  6. ^ Jump up to: а б Мензис, Боб (26 ноября 2008 г.). «Автобус с гидом – ответы на ваши вопросы» . BBC Кембриджшир . Би-би-си онлайн. компании дали гарантию на обслуживание автобусного маршрута в течение пяти лет. Они подписались на это в 2006 году. ... гарантированное обслуживание с 7:00 до 19:00 ... автобусные компании будут платить за доступ ... Они не будут платить за доступ кроме времени с 7:00 до 19:00.
  7. ^ «Стоимость управляемого автобуса выросла до 181 миллиона фунтов стерлингов» . Кембриджские новости . 2 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 31 декабря 2016 г.
  8. ^ Хавергал, Крис (21 сентября 2010 г.). «Объявлена ​​независимая проверка управляемого автобусного маршрута» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 24 сентября 2010 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
  9. ^ «Автобусный маршрут Сент-Айвс-Кембридж: обещано независимое расследование, поскольку выяснилось, что дальнейшая задержка» . Хантс Пост . 23 сентября 2010 г. Проверено 25 сентября 2010 г.
  10. ^ «Депутат назвал автобусный маршрут «белым слоном» » . Кембриджские новости . 28 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2010 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
  11. ^ Jump up to: а б Хавергал, Крис (30 августа 2013 г.). «Юридическая тяжба по автобусным маршрутам с BAM Nuttall, урегулированная Советом графства Кембриджшир» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 31 августа 2013 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
  12. ^ Хавергал, Крис (25 мая 2012 г.). «Устранение пробок стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов улучшит возможности велоспорта» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.
  13. ^ «Исследование пользователей автобусов после открытия Кембриджшира» (PDF) . 12 сентября 2012 г. Прогнозы по автобусному маршруту предполагали, что он перевезет 1,75 миллиона пассажиров в первый год своего существования, при этом спрос увеличится до 2,625 миллиона во второй год и до 3,5 миллиона в третий год. Таким образом, количество пассажиров в 2,5 миллиона в первый год составляет около 40%. выше этого прогноза. Результаты нашего исследования показывают, что в целом по автобусному коридору использование автобусов выросло примерно на 33%. [ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ «Плавный оператор» . Сайт Эдмунда Наттолла. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 22 марта 2008 г.
  15. ^ Доктор Крис Госсоп (7 февраля 2006 г.). Автобусный маршрут с гидом в Кембриджшире: отчет инспекторов . Департамент транспорта. п. 29. Архивировано из оригинала 23 октября 2008 года . Проверено 16 мая 2008 г.
  16. ^ «Постройте автобусную полосу немедленно, Кэмбс призывает застройщика» (платный доступ) . Транспорт Экстра (597). 25 мая 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.
  17. ^ Джейн (7 декабря 2005 г.). «Подробная карта ГБ» (PDF) . Автобусный маршрут с гидом в Кембриджшире . Совет графства Кембриджшир. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 года . Проверено 17 ноября 2009 г.
  18. ^ Jump up to: а б с д Совет графства Кембриджшир. Заявление о приказе о приказе об управляемом автобусном движении в Кембриджшире .
  19. ^ «Видео: Водитель спас утенка, застрявшего в автобусе» . Кембриджские новости . 14 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2012 года . Проверено 31 декабря 2016 г. Энди Кэмпбелл… сказал: «Мы специально не говорим нашим водителям не наезжать на диких животных, а просим их ехать в таких условиях, как на обычной дороге».
  20. ^ «Кембриджширский козловой кран для автобусов с направляющими - Как прокладывались автобусные пути» . Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 7 марта 2008 г.
  21. ^ «Автобус с гидом будет доступен всем» . Кембриджские новости . 6 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
  22. ^ Хавергал, Крис (6 мая 2010 г.). «Паводковая вода приведет к сокращению велосипедной дорожки для управляемых автобусов» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 7 мая 2010 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
  23. ^ Руководство по проектированию дорог и мостов, TD 27/05 Поперечные сечения и перемычки (PDF) . Агентство автомобильных дорог. Февраль 2005. с. 4/14.
  24. ^ «Автобус с гидом – ответы на ваши вопросы» . BBC-Кембриджшир . Ноябрь 2008 года . Проверено 12 января 2010 г.
  25. ^ Jump up to: а б Аткинс (19 апреля 2004 г.). Транспортная оценка (PDF) (Отчет). Автобусный маршрут с гидом в Кембриджшире. Совет графства Кембриджшир. стр. 49–50. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2011 года . Проверено 23 июля 2010 г. один автобусный маршрут… через Трампингтон-Каттинг… Только одноэтажные автобусы… на южном участке.
  26. ^ Хавергал, Крис (25 мая 2012 г.). «Квартиры в пожарных депо «еще хуже будут искать парковку» » . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 16 января 2017 г. … петиция с более чем 230 подписями, призывающая к улучшению освещения вдоль проезжей части автобусного маршрута к югу от вокзала Кембриджа.
  27. ^ «К осени будет завершено освещение велосипедной дорожки для автобусов с гидом в Кембридже» . Кембриджские новости . 12 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2015 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
  28. ^ https://tiscon-maps-stagecoachbus.s3.amazonaws.com/Timetables/east/APRIL%202021/Busway%20tt%2011.04.2021.pdf [ пустой URL PDF ]
  29. ^ https://tiscon-maps-stagecoachbus.s3.amazonaws.com/Timetables/east/AUGUST20/BUSWAYMAPAUGUST20.pdf [ пустой URL PDF ]
  30. ^ «Маршруты и время | Автобусный маршрут - соединяющий Хантингдон, Сент-Айвс и Кембридж» . www.thebusway.info . Проверено 3 декабря 2022 г.
  31. ^ «Маршруты и время | Автобусный маршрут - соединяющий Хантингдон, Сент-Айвс и Кембридж» . www.thebusway.info . Проверено 3 декабря 2022 г.
  32. ^ «Маршруты и время | Автобусный маршрут - соединяющий Хантингдон, Сент-Айвс и Кембридж» . www.thebusway.info . Проверено 3 декабря 2022 г.
  33. ^ «Маршруты и время | Автобусный маршрут - соединяющий Хантингдон, Сент-Айвс и Кембридж» . www.thebusway.info . Проверено 3 декабря 2022 г.
  34. ^ «Выставочные панно» (PDF) . Совет графства Кембриджшир. 19 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2011 г. . Проверено 12 января 2010 г. ожидается, что первоначально будет осуществляться около 6 услуг в час в часы пик, а к 2016 году их число увеличится до 20 в час.
  35. ^ Jump up to: а б «Кембриджширский автобусный путь готов к запуску в ноябре» . Дилижанс. 29 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2009 г. . Проверено 19 ноября 2009 г.
  36. ^ «Подрядчик строительства автобусной дорожки стоимостью 116 миллионов фунтов стерлингов» . Новости BBC онлайн . 4 июля 2006 г. Проверено 9 января 2010 г. вел переговоры с четырьмя автобусными фирмами... Stagecoach, Whippet, Cavalier (Хантингдон и округ).
  37. ^ Jump up to: а б с Эллиот, Крис (1 февраля 2010 г.). «Операторы столкнулись с дорогостоящими задержками на управляемом автобусном маршруте» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 21 сентября 2012 года . Проверено 31 декабря 2016 г. директор компании Stagecoach сказал: «Мы вложили 3 миллиона фунтов стерлингов в специально адаптированные для этого маршрута автобусы…» Питер Ли, руководитель Whippet, сказал: «Мы купили три новых автобуса по цене 140 000 фунтов стерлингов каждый».
  38. ^ Jump up to: а б Хавергал, Крис (2 июля 2010 г.). «Дилижанс угрожает сократить количество рейсов из-за задержек» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 5 июля 2010 года . Проверено 1 января 2017 г.
  39. ^ Расписание маршрута C (PDF) . Уиппет. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 г.
  40. ^ Хавергал, Крис (26 августа 2011 г.). «По мере роста спроса количество воскресных автобусов с гидом утроилось» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
  41. ^ Маршруты и время | Автобусный путь
  42. ^ «Маршрут С» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 декабря 2016 года . Проверено 15 октября 2016 г.
  43. ^ «Новости Уиппета — вперед, Уиппет» . Перейти на сайт Уиппета . 23 августа 2019 г. Проверено 5 декабря 2019 г.
  44. ^ «Билеты и цены» . Автобусный путь . Совет графства Кембриджшир. Архивировано из оригинала 14 ноября 2009 года . Проверено 22 ноября 2009 г. Когда автобус находится на пути, вы должны купить билет перед посадкой.
  45. ^ «Kizoom обеспечит продажу билетов в Кембридже» (PDF) . BRTuk News (осень 2009 г.): 2. 14 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 г. Проверено 9 января 2010 г. разработали 17 автоматов по продаже билетов с поддержкой смарт-карт, наличными и безналичными для использования на 25-километровом маршруте... станут первыми внеавтобусными терминалами самообслуживания по продаже билетов, предлагающими ITSO... в Великобритании
  46. ^ «Путешествие по автобусному маршруту Кембриджшира: билетные автоматы подверглись вандализму» . 12 сентября 2014 г.
  47. ^ «Кембриджские парковочные автоматы и автоматы по продаже билетов на автобус удалены» . Май 2019.
  48. ^ «Автобусные билеты» .
  49. ^ «Билеты и цены (август 2011 г.)» . Совет графства Кембриджшир. 7 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 г.
  50. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 1 февраля 2020 года . Проверено 1 февраля 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  51. ^ Mouchel Consulting Limited (август 2001 г.). Краткое изложение (PDF) . Департамент окружающей среды, транспорта и регионов . Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2009 года . Проверено 22 июля 2009 г. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
  52. ^ Jump up to: а б Булл, Стивен Дж. «Это еще не конец!» . Меридиан Суэйвси (Железнодорожный вокзал: Часть 4). Глава «Станционная дорога». Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Проверено 10 декабря 2009 г.
  53. ^ Юпперт, Джулиан (1 сентября 2004 г.). «Cambridge Huntingdon Rapid Transit – заблудший автобус?» . Кембриджские либерал-демократы. Архивировано из оригинала 6 января 2009 года.
  54. ^ «Протокол кабинета министров: система скоростного транспорта из Кембриджа в Хантингдон» (PDF) . Отчет директора оперативной службы . Окружной совет Хантингдоншира . 31 июля 2003 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  55. ^ Дэвис, Стив (1 марта 2009 г.). «Объем услуг Arup» (PDF) . Кембриджширский автобусный маршрут, заказчик: JJ Gallagher Ltd, завершено в декабре 2004 г. Аруп. п. 1 . Проверено 9 января 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  56. ^ Лорд Макдональд Трейдстонский (7 мая 2003 г.). «Кембриджшир: Предлагаемый автобусный маршрут с гидом» . Хансард . 647 . Парламент Соединенного Королевства . 140ВА . Проверено 28 января 2010 г.
  57. ^ «Кембриджширский автобусный маршрут: отчет инспекторов» . Департамент транспорта . п. 4. Архивировано из оригинала 23 октября 2008 года.
  58. ^ «Протокол предварительного расследования», расследование по автобусному маршруту в Кембриджшире , 19 июля 2004 г.
  59. ^ «Маршрут автобуса с гидом разрешен» . Новости BBC онлайн . 9 декабря 2005 г.
  60. ^ «Автобус с гидом: основные моменты дебатов BBC в Кембриджшире» . Новости BBC онлайн . 2 декабря 2010 г.
  61. ^ Местный транспорт сегодня 433 , 22 декабря 2005 г.
  62. ^ «Автобус с гидом по Кембриджширу» . Ваш округ . Би-би-си Восток . 26 июня 2008 г.
  63. ^ Jump up to: а б с Стэгг, Джеймс (4 мая 2009 г.). «Бэм Наттолл строит самый длинный автобусный маршрут в мире» . Журнал контрактов . Архивировано из оригинала 12 декабря 2009 года . Проверено 9 января 2010 г. допуски составляют .. +/- 1 мм ... 50 000 тонн бетона .. 7 000 балок .. L-образной формы длиной 15 м .. Плита толщиной 350 мм и вертикальная стойка 180 мм
  64. ^ «Тысячи свай установлены на автобусной полосе» . 27 января 2009 года . Проверено 9 января 2010 г. направляемый автобусный путь длиной 25,1 км ... 2150 свай для поддержки автобусного пути
  65. ^ Миллер, Марк (7 августа 2007 г.). «Виадук – это Виадаун» . Совет графства Кембриджшир. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года. Вышедший из употребления виадук, пересекавший реку Уз возле Сент-Айвса, был удален... два пролета, каждый из которых весил более 100 тонн и были сделаны из кованого железа.
  66. ^ Миллер, Марк (7 ноября 2008 г.). «Виадук на реке Грейт-Уз готов к использованию автобусного маршрута» . Выпуски новостей . Совет графства Кембриджшир. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года. Новый 220-метровый виадук через реку Грейт-Уз ... Также использовалась специальная необслуживаемая сталь.
  67. ^ «Утверждает, что автобусный маршрут неисправен» . Кембриджские новости . 17 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 г. Проверено 31 декабря 2016 г.
  68. ^ «Автобус сошел с рельсов после обнаружения серьезной угрозы» . Новостные сюжеты . Кембриджские либерал-демократы. 18 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 17 ноября 2009 г. Совету графства Кембриджшир сообщили, что дождевая вода, льющаяся с приподнятого участка пути на виадуке, может повредить конструкцию и привести к ее разрушению.
  69. ^ «Первые автомобили тестируют автобусный маршрут» . Новости BBC онлайн . 12 марта 2008 г.
  70. ^ Автобусный маршрут с гидом . Новости Би-би-си . 12 марта 2008 г.
  71. ^ «Испытания в жаркую погоду на автобусной полосе от Кембриджа до Сент-Айвса» . Новости BBC онлайн . 2 июня 2010 г. Проверено 16 июня 2010 г.
  72. ^ «Последний залп обстрелян по подрядчику автобусного сообщения» . Кембриджские новости . 26 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 г. . Проверено 31 декабря 2016 г. бурение скважин для проверки устойчивости оснований путей началось в понедельник... расчеты подтвердили, что некоторые зазоры между бетоном недостаточно велики, чтобы обеспечить расширение
  73. ^ «Специально адаптированная пескоструйная машина поможет расчистить дорогу для управляемого автобуса» . Камбс24 . 1 сентября 2009 года . Проверено 30 декабря 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  74. ^ «Управляемая дробилка» (PDF) . Обновление автобусных маршрутов с гидом (март 2009 г.). Совет графства Кембриджшир: 4. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2011 года.
  75. ^ «Управляемый автобус опасается плохой погоды» . Кембриджские новости . 28 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 г. . Проверено 31 декабря 2016 г.
  76. ^ «Автобусный маршрут в Кембридже – уже с нетерпением жду зимы» . Хантс Пост . 31 августа 2009 года . Проверено 30 декабря 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  77. ^ «Чтобы вы всегда были в движении в любую погоду» (PDF) . Обновление автобусного маршрута (декабрь 2009 г.). Совет графства Кембриджшир: 3. 10 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2011 г. Проверено 30 декабря 2009 г.
  78. ^ Jump up to: а б Хавергал, Крис (7 февраля 2012 г.). «Обстрелы автостоянок и мусорных баков, но самолеты летают» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 7 февраля 2012 г. …на направляющей автобусной полосе, обработанной «направляемой пескоструйкой». Прилегающую проезжую часть также обработали опрыскивателем-снегоочистителем «Мультихог».
  79. ^ Jump up to: а б « Снегоочиститель 'Hog' для автобусного маршрута в Кембриджшире» . Новости BBC онлайн . 15 ноября 2011 года . Проверено 7 февраля 2012 г.
  80. ^ Jump up to: а б Хавергал, Крис (15 ноября 2011 г.). «Счет в размере 75 тысяч фунтов стерлингов за снегоочиститель с направляющими для автобусов» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
  81. ^ «Представлен снегоочиститель с управляемым автобусом» . Охотничий пост 24 . 16 ноября 2011 года . Проверено 7 февраля 2012 г.
  82. ^ Туэйтс, Гленн (15 ноября 2011 г.). «Multihog — первый в Кембриджшире» . Совет графства Кембриджшир . Проверено 7 февраля 2012 г.
  83. ^ «Multihog имеет право на поступление в Кембридж» . ООО "Мультихог" . Проверено 7 февраля 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  84. ^ «Multihog имеет право на поступление в Кембридж» (PDF) . ООО «Мультихог» 14 ноября 2011 г. Проверено 17 февраля 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  85. ^ «Путь на А14 закрыт, пока установлены знаки» . Кембриджские новости . 30 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2009 года . Проверено 31 декабря 2006 г.
  86. ^ Jump up to: а б Эллиот, Крис; Мензис, Боб (20 ноября 2009 г.). «Экскурсия по автобусному маршруту объясняет препятствия на пути к вводу автобуса в эксплуатацию » . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала (Видео) 19 апреля 2013 года . Проверено 10 декабря 2009 г.
  87. ^ «Ошибка в написании знака автобусного маршрута» . Новости BBC онлайн . 10 декабря 2009 года . Проверено 10 декабря 2009 г.
  88. ^ «Совет высмеяли из-за ошибки в выборе полосы движения» . Телеграф . Лондон. 10 декабря 2009 года . Проверено 10 декабря 2009 г.
  89. ^ «Ошибка в знаке дорожного знака управляемого автобуса» . Кембриджские новости . 10 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 года . Проверено 31 декабря 2016 г. Это сообщение с буквой «N» на повороте нарисовано на въезде на маршрут на Милтон-роуд в Кембридже.
  90. ^ «В британском дорожном знаке «только» написано наоборот» . УПИ . Юнайтед Пресс Интернешнл. 9 декабря 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 г.
  91. ^ «Осаждённый автобусный маршрут открывает первую ветку» . Кембриджские новости . 15 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
  92. ^ «Автобусы с гидом будут курсировать по автобусной полосе… но только для тестирования» . Хантс Пост . 15 декабря 2010 года . Проверено 16 декабря 2010 г.
  93. ^ «Кембриджский автобусный маршрут проверен на фоне скандала из-за задержек» . Новости BBC онлайн . 16 декабря 2010 года . Проверено 16 декабря 2010 г.
  94. ^ Хавергал, Крис (16 декабря 2010 г.). «Испытания управляемого автобусного сигнала прошли успешно» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 года . Проверено 1 января 2017 г.
  95. ^ «Запуск автобусов с гидом отложен до конца лета» . Кембриджские новости . 12 января 2009 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2009 года . Проверено 12 января 2009 г.
  96. ^ «Но вы всегда можете сесть на велосипед…» Cambridge News . 12 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2012 г. . Проверено 1 января 2017 г.
  97. ^ «Экскурсионный автобусный маршрут пострадал от ледяного наводнения» . Кембриджские новости . 7 января 2010 года. Архивировано из оригинала 11 января 2010 года . Проверено 1 января 2017 г.
  98. ^ «Автобус с гидом Кембридж-Сент-Айвс: трещины на путях не проблема » . Хантс Пост . Арчант Региональный Лимитед. 22 августа 2009 года . Проверено 1 сентября 2009 г. первоначальное открытие оживленной дороги в апреле 2009 года [ sic ] перенесено на ноябрь. [ постоянная мертвая ссылка ]
  99. ^ Эллиотт, Крис (8 августа 2009 г.). «Автобус снова задерживается» . Кембриджские новости . Проверено 23 сентября 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  100. ^ «Корова врывается в автобус с гидом» . Кембриджские новости . Cambridge Newspapers Ltd. 11 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2012 г. Проверено 1 января 2017 г. автобусы начнут ходить только в конце ноября.
  101. ^ «Автобус с гидом сталкивается с новой задержкой» . Кембриджские новости . 16 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 г. . Проверено 1 января 2017 г.
  102. ^ «Передача автобусного маршрута задерживается» . Новости BBC онлайн . 16 ноября 2009 года . Проверено 16 ноября 2009 г.
  103. ^ «Дополнительные льготы и возможности» . «Misguided, Bust» – но должен открыться в этом месяце . ЧУГУН . Проверено 21 ноября 2009 г. Через услуги за пределами Хантингдона в больницу Хинчингбрук: заброшенная
  104. ^ Эллиотт, Крис (6 января 2010 г.). «Стороны встретились, но даты для автобуса пока нет» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 1 января 2017 г.
  105. ^ «Лозунг «Автобус» вызывает гнев по поводу задержек на дороге» . Кембриджские новости . 19 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 года . Проверено 1 января 2017 г.
  106. ^ «Автобусы из Сент-Айвса в Кембридж переименованы, чтобы продемонстрировать разочарование по поводу задержек» . Хантс Пост . 19 февраля 2010 г. Проверено 21 февраля 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  107. ^ «Дилижанс выражает гнев по поводу задержек автобусов в Кембриджшире» . Новый Транзит (9). ТранспортXtra. 25 февраля 2010 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
  108. ^ «Задержки автобусов с гидом вызывают гнев» . Кембриджские новости . 9 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 1 января 2017 г. Требование было выдвинуто командиром Майком Мейсоном, [который] рассказал News ... «Предложение требует ясности и честности от совета графства. ... о дезинформации и неизвестном росте расходов, ...'
  109. ^ «Работа с направляемым автобусом по-прежнему не завершена» . Хантс Пост . 18 июня 2010 г. Проверено 20 июня 2010 г.
  110. ^ Экстанс, Рэйчел (15 июня 2010 г.). «Планируется проверка того, что пошло не так с автобусным маршрутом» . Архивировано из оригинала 17 июня 2010 года . Проверено 1 января 2017 г.
  111. ^ Хавергал, Крис (1 июля 2010 г.). «Растущие опасения, что автобусы с гидом не начнут ходить до 2011 года» . Архивировано из оригинала 3 июля 2010 года . Проверено 1 января 2017 г.
  112. ^ "07.09.10 Кабмин реагирует на сообщение об обновлении маршрута движения" . Транспортный брифинг . 9 июля 2010 года . Проверено 23 июля 2010 г. офицерам было приказано сосредоточить усилия на завершении строительства всего автобусного маршрута.
  113. ^ Хавергал, Крис (29 сентября 2010 г.). «С управляемым автобусом могут возникнуть дополнительные проблемы» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 2 октября 2010 года . Проверено 1 января 2017 г.
  114. ^ «Автобусный путь передан совету графства Кембриджшир» . Новости BBC онлайн . 21 апреля 2011 года . Проверено 22 апреля 2011 г.
  115. ^ Хавергал, Крис (20 мая 2011 г.). «Устранение неисправности автобуса может привести к его открытию в августе» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 23 мая 2011 года . Проверено 1 января 2017 г.
  116. ^ Хавергал, Крис (4 июня 2011 г.). «Официальное уведомление открывает битву на автобусном маршруте» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 1 января 2017 г.
  117. ^ «Велосипедист пострадал на автобусной полосе в Кембриджшире» . Новости Би-би-си . 19 июля 2011 г.
  118. ^ Найс, Эмиль (18 июля 2011 г.). «Велосипедист, сбитый автобусом, получил серьезные травмы» . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 1 января 2017 г.
  119. ^ «Кембриджшир провел испытания автобусов при поломке и восстановлении» . Новости Би-би-си . 11 июня 2011 года . Проверено 7 августа 2011 г.
  120. ^ Моррис, Хью (28 июля 2011 г.). «Самая эпическая битва в мире? Автобус с гидом мчится на старом Volkswagen» . Кембриджский первый . Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2011 г.
  121. ^ Jump up to: а б «История, созданная как управляемый автобусный маршрут, наконец-то открылась» . Кембриджские новости . 7 августа 2011 года . Проверено 7 августа 2011 г. [ мертвая ссылка ]
  122. ^ «Руководители автобусных маршрутов в восторге: за первую неделю было совершено почти 56 000 поездок» . Кембриджские новости . 15 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 31 августа 2011 года . Проверено 15 августа 2011 г.
  123. ^ «Дополнительные автобусы на автобусных полосах, поскольку спрос продолжает расти, — говорят в CCC» . Хантс Пост . 15 августа 2011 года . Проверено 16 августа 2011 г.
  124. ^ "Сотни тысяч поездок на автобусе за первый месяц" . Гражданин Фенланда . 9 сентября 2011 года . Проверено 10 сентября 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  125. ^ «Busway сообщает о 220 000 поездок за первый месяц» . Хантс Пост . 9 сентября 2011 года . Проверено 10 сентября 2011 г.
  126. ^ Хавергал, Крис (9 сентября 2011 г.). «Количество поездок на автобусе превысило 220 000» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 26 сентября 2012 года . Проверено 16 января 2017 г.
  127. ^ Уильямс, Луиза (16 августа 2011 г.). «Кембриджский автобус с гидом совершил 56 тысяч поездок за первую неделю» . Тренерский брокер . Архивировано из оригинала 28 августа 2011 года . Проверено 17 августа 2011 г.
  128. ^ «Автобусные маршруты с гидом – это стимул для городских торговцев» . Кембриджские новости . 27 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 28 августа 2011 г.
  129. ^ «Автобусный путь – это стимул для всадников» . Кембриджские новости . 17 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2012 года . Проверено 16 января 2017 г.
  130. ^ «Шона снова садится за руль» . Кембриджские новости . 31 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2013 года . Проверено 16 января 2017 г.
  131. ^ « Отличный дизайн удостоен твердой награды» . Бери Фри Пресс . 23 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2012 года . Проверено 30 июля 2012 г.
  132. ^ «Деловые сводки» . Бери Фри Пресс . 2 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года . Проверено 30 июля 2012 г. имеет зеленую крышу, наземное отопление, солнечные батареи и построен с использованием системы конопли и извести, которая изолирует и является углеродоотрицательным.
  133. ^ «Автобус с гидом принимает на борт миллионного пассажира» . Кембриджские новости . 12 января 2012 года. Архивировано из оригинала 26 января 2012 года . Проверено 16 января 2017 г.
  134. ^ «Автобус с гидом в Кембридже празднует миллионного пассажира» . Новости BBC онлайн . 12 января 2012 года . Проверено 7 февраля 2012 г.
  135. ^ «ФОТО: Первый шаг к открытию второй железнодорожной станции Кембриджа, поскольку начинаются работы по расширению автобусных маршрутов» . Кембриджские новости . 23 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2016 г.
  136. ^ «Наконец-то закончилось ожидание самого длинного автобусного маршрута в мире» . Транспорт Экстра . № 577. 12 августа 2011 г. Проверено 7 февраля 2012 г.
  137. ^ «Станция Кембриджского научного парка будет включать в себя игру «Игра жизни»» . Железнодорожный вестник . 13 января 2014 года . Проверено 20 сентября 2016 г.
  138. ^ Хелен Фрейм (21 мая 2017 г.). «Как это произошло: пассажиры садятся в первый поезд на Северном вокзале Кембриджа» . Кембриджские новости . Проверено 1 декабря 2020 г.
  139. ^ «Госсекретарь отмечает начало работ по строительству автобусного маршрута» . Совет графства Кембриджшир. 5 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2009 г. Проверено 12 июня 2007 г.
  140. ^ «Автобус с гидом Кембридж-Сент-Айвс — это «белый слон» » . Хантс Пост . 19 августа 2009 года . Проверено 2 сентября 2009 г. Большая часть денег на проект автобуса с гидом (92,5 миллиона фунтов стерлингов) была предоставлена ​​правительством, а оставшаяся часть — застройщиками, строящими в этом районе. [ постоянная мертвая ссылка ]
  141. ^ Jump up to: а б с «Обоснование использования автобусов с гидом в Кембриджшире «построено на песке» » . ЧУГУН. 19 февраля 2007 года . Проверено 16 мая 2008 г.
  142. ^ Jump up to: а б «Финансовые проблемы схемы управляемого автобуса» . Кембриджские новости . 4 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Проверено 16 января 2017 г.
  143. ^ Хавергал, Крис (11 декабря 2009 г.). «Застройщик обанкротился, но план станции все еще выполняется» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 16 января 2007 г.
  144. ^ Jump up to: а б Латчем, Робин (10 декабря 2009 г.). «Открытие автобусного маршрута отложено» . Хроника местного самоуправления . Проверено 12 декабря 2009 г.
  145. ^ Jump up to: а б Эллиотт, Крис (5 декабря 2009 г.). «На карту поставлены миллионы после недавнего конфликта на автобусе» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 16 января 2017 г. На 1,3 миллиона фунтов стерлингов сверх первоначального бюджета
  146. ^ Узель, Сюзан (29 января 2010 г.). «1 миллион фунтов стерлингов из наших налоговых поступлений можно потратить на автобус» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 16 января 2017 г.
  147. ^ Jump up to: а б «Транспортные начальники берут кредиты на оплату путепроводов» . Кембриджские новости . 23 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 16 января 2017 г. власти берут взаймы [ sic ] 41 миллион фунтов стерлингов в текущем финансовом году и 10,2 миллиона фунтов стерлингов в следующем году ... чтобы выплатить 161 миллион фунтов стерлингов компании BAM Nuttall за проект, но затем вернут около 40 миллионов фунтов стерлингов перерасхода средств.
  148. ^ Jump up to: а б «Муницип потратил 23 000 фунтов стерлингов на оформление автобусной дороги, превышающей бюджет» . Телеграф . Лондон. 11 января 2009 года . Проверено 12 января 2009 г.
  149. ^ «Искусство автобуса с гидом стоит 100 000 фунтов стерлингов» . Кембриджские новости . 9 января 2010 года. Архивировано из оригинала 11 января 2010 года . Проверено 16 января 2017 г.
  150. ^ «Новый денежный кризис ударил по автобусам с гидом» . Кембриджские новости . 5 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. . Проверено 16 января 2017 г.
  151. ^ «Опасения привели к превышению бюджета на 6 миллионов фунтов стерлингов» . Кембриджские новости . 9 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. . Проверено 16 января 2017 г.
  152. ^ «Проект автобуса с гидом может превысить бюджет на 30 миллионов фунтов стерлингов » . Хантс Пост . 10 декабря 2008 года . Проверено 11 декабря 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  153. ^ «Пресс-релиз: для планов управляемых автобусных маршрутов предлагается осторожный подход» . Совет графства Кембриджшир. 5 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 г. Проверено 13 декабря 2008 г.
  154. ^ Милле, Кэрол (20 января 2009 г.). «Автобусный маршрут Наттолла в Кембридже опаздывает на шесть месяцев» . Журнал контрактов . Архивировано из оригинала 20 января 2016 года. Совет... несет ответственность за любые расходы, превышающие целевую цену, не более чем на 5 миллионов фунтов стерлингов.
  155. ^ «Открытие автобусного маршрута в конце лета» . Новости . Кембриджский научный парк. 27 января 2009 года . Проверено 9 января 2010 г. Контракт действительно дает Совету графства возможность налагать финансовые штрафы за задержку поставок. [ мертвая ссылка ]
  156. ^ Эллиот, Крис (29 января 2010 г.). «Штраф для подрядчиков в размере 14 000 фунтов стерлингов в день» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 16 января 2017 г.
  157. ^ «Кембриджская автобусная компания оштрафована на 6 миллионов фунтов стерлингов за задержки» . Новости BBC онлайн . 10 июня 2010 г. Проверено 16 июня 2010 г.
  158. ^ «Кембриджшир готов отказаться от БАМ Наттолл» . Строительный индекс . 8 декабря 2010 года . Проверено 16 декабря 2010 г.
  159. ^ «Разногласия в отношении автобусов из Кембриджа в Сент-Айвс повлияют на денежный поток совета» . Хантс Пост . 29 января 2010 года . Проверено 31 января 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  160. ^ Хавергал, Крис (2 июня 2010 г.). «Получение наличных от BAM Nuttall может оказаться затруднительным » . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 25 сентября 2011 года . Проверено 16 января 2017 г.
  161. ^ Jump up to: а б «Противостояние на автобусном маршруте из Кембриджа в Сент-Айвс продолжается» . Хантс Пост . 17 февраля 2010 г. Проверено 17 февраля 2010 г. Целевая цена Nuttalls составляет около 88 миллионов фунтов стерлингов... инженерные работы... оцениваются в 120 миллионов фунтов стерлингов... могут вырасти примерно до 140 миллионов фунтов стерлингов. [ постоянная мертвая ссылка ]
  162. ^ Смит, Алекс (15 августа 2011 г.). «Сборы Актинса на автобусе в Кембридже вырастут до 10 миллионов фунтов стерлингов» . Здание . Проверено 15 августа 2011 г.
  163. ^ Прайор, Грант. «Аткинс присоединяется к Бэму Наттоллу в споре о стоимости автобусных перевозок» . Строительный опросник .
  164. ^ «Плата за консультацию по автобусному маршруту в Кембриджшире увеличивается втрое» . Новости BBC онлайн . 12 августа 2011 года . Проверено 15 августа 2011 г.
  165. ^ Jump up to: а б «Гонорары консультантов по экскурсионным автобусам утроились и составили 9,6 млн фунтов стерлингов» . Кембриджские новости . 11 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 15 августа 2011 г.
  166. ^ Морби, Аарон (1 мая 2012 г.). «Бэм Наттолл подает встречный иск на сумму 43 миллиона фунтов стерлингов» . Строительный опросник . Проверено 25 мая 2012 г.
  167. ^ «BAM подает встречный иск на сумму 43 миллиона фунтов стерлингов из-за автобусного сообщения в Кембридже» . Индекс строительства . 2 мая 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.
  168. ^ Хавергал, Крис (1 мая 2012 г.). «BAM Nuttall подает встречный иск в отношении автобусного сообщения на сумму 43 миллиона фунтов стерлингов» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.
  169. ^ Хавергал, Крис (30 августа 2013 г.). «Юридическая тяжба по автобусным маршрутам с BAM Nuttall, урегулированная Советом графства Кембриджшир» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 31 августа 2013 года . Проверено 16 января 2017 г.
  170. ^ «В Кембридже проходят испытания беспилотного автобуса» . Новости BBC онлайн . 16 октября 2017 года . Проверено 17 октября 2017 г. Проект стоимостью 250 000 фунтов стерлингов, финансируемый Innovate UK,… возможность запуска 10-местных шаттлов по маршруту. … В случае успеха автобусы будут курсировать между Трампингтон-Парк-энд-Райд и вокзалом Кембридж после 20:00.
  171. ^ «ЭТАП 2 ОБЩЕСТВЕННЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ» (PDF) .
  172. ^ «Шанс, который выпадает раз в поколение, справиться с пробками» . Кембриджские новости . 6 октября 2009 года. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 16 января 2017 г.
  173. ^ «Автобусный маршрут с гидом можно продлить до центра Кембриджа» . Кембриджские новости . 24 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2012 года . Проверено 16 января 2017 г.
  174. ^ «Усовершенствования транспорта CAM-LINK» . КамЛинк. Архивировано из оригинала 8 августа 2009 года . Проверено 12 января 2010 г.
  175. ^ "Дом" . Кэм-Линк. Архивировано из оригинала 8 августа 2009 года . Проверено 12 января 2010 г.
  176. ^ "Дом" . КамТу. Архивировано из оригинала 8 марта 2005 года . Проверено 12 января 2010 г.
  177. ^ «Будущее автобусов с гидом» . Кембриджская сеть. 23 марта 2010 г. Проверено 12 января 2010 г.
  178. ^ «Автобус с гидом может обеспечить более быстрое сообщение между Питерборо и Кембриджем» . Охотничий пост 24 . 3 ноября 2011 года . Проверено 7 августа 2013 г.
  179. ^ «Схему автобусного сообщения можно распространить на Питерборо» . Новости Би-би-си . 2 ноября 2011 г.
  180. ^ Хавергал, Крис (1 февраля 2012 г.). «Налог на парковочные места на рабочих местах, чтобы сократить движение на А14, говорят эксперты» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 года . Проверено 16 января 2017 г. В рамках кампании требовалось ежегодно вкладывать 4 миллиона фунтов стерлингов в улучшение автобусного сообщения, а также построить на ипподроме Брэмптона новую парковку, обслуживающую управляемый автобусный маршрут.
  181. ^ «Как 18 машин застряли на одном перекрестке» . Кембриджские новости . 15 января 2013 года. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 16 января 2017 г.
  182. ^ «Спутниковая навигация ведет йоркширский грузовик по автобусной полосе Кембриджшира» . Новости BBC онлайн . 5 апреля 2013 г.
  183. ^ «Грузовик застрял на автобусной полосе Кембриджа более шести часов» . Новости Би-би-си . 8 февраля 2019 года . Проверено 10 марта 2019 г.
  184. ^ «Водитель грузовика застрял на маршруте автобуса, и люди находят это забавным» . Кембриджшир Live . 8 февраля 2019 года . Проверено 10 марта 2019 г.
  185. ^ «Автобусный маршрут в Кембриджшире: 81-летняя женщина погибла в результате несчастного случая» . Новости Би-би-си . 18 ноября 2015 года . Проверено 2 февраля 2016 г.
  186. ^ «На автобусной полосе было темно как в аду, когда автобус сбил пенсионера из Кембриджшира, как сообщает следствие» . Кембриджские новости . 28 июля 2016 года . Проверено 21 октября 2016 г. [ мертвая ссылка ]
  187. ^ «Расследование смерти на автобусе в Кембриджшире: «На остановке необходимо освещение» » . Новости Би-би-си . 29 июля 2019 года . Проверено 23 декабря 2020 г.
  188. ^ «Туриста ударило зеркало крыла автобуса на автобусной полосе в Кембридже» . Кембриджский независимый . Проверено 2 декабря 2018 г.
  189. ^ Томпсон, Грейс (13 октября 2022 г.). «Ограничение скорости на управляемом автобусе 30 миль в час «заставит людей вернуться к машинам» » . Кембриджшир Live . Проверено 16 ноября 2022 г.
  190. ^ «Автобус с гидом: скорость снижена до 15 миль в час на участке Кембриджа, чтобы «уменьшить вероятность серьезных травм» » . Кембриджский независимый . 26 ноября 2021 г. Проверено 16 ноября 2022 г.
  191. ^ Уход, Адам (11 июня 2018 г.). «Предупреждения об управляемом автобусном маршруте были сделаны еще до крушения» . кембриджньюс . Проверено 2 декабря 2018 г.
  192. ^ «Велосипедист погиб после того, как его сбил автобус на автобусной полосе Кембриджа» . Новости Би-би-си . 13 сентября 2018 г.
  193. ^ «Велосипедист погиб после столкновения с автобусом на Кембриджском автобусном маршруте» . Кембриджшир Live . 13 сентября 2018 г.
  194. ^ «Пешеход в Кембридже погиб после того, как его сбили на автобусной полосе» . Кембриджшир Live . 26 октября 2021 г.
  195. ^ «Муницип Кембриджшира привлечен к уголовной ответственности за гибель людей в автобусах» . Новости Би-би-си . 13 мая 2023 г. Проверено 17 мая 2023 г.
  196. ^ Анна Старнес (21 июня 2017 г.). «Водитель автобуса с гидом разбился после того, как «свернул, чтобы объехать велосипедиста» » . Кембриджские новости . Проверено 21 июня 2017 г.
  197. ^ «Водитель разбившегося автобуса с гидом в Кембриджшире, превысивший скорость, уволен» . Новости Би-би-си . 11 июля 2017 года . Проверено 11 июля 2017 г.
  198. ^ «Кембриджшир направил водителя автобуса, который превысил скорость и «не справился с управлением» перед аварией» . Новости Би-би-си . 18 марта 2016 г. Проверено 24 июня 2017 г.
  199. ^ Ли, Уоррен (19 марта 2016 г.). «Авария на автобусе: водитель ехал слишком быстро» . Сердце FM . Архивировано из оригинала 1 августа 2016 года . Проверено 16 января 2017 г.
  200. ^ Макменеми, Рэйчел (16 августа 2018 г.). «Водителю автобуса, потерпевшего аварию, в результате которого пострадали пять человек, вынесен приговор» . Кембриджшир Live . Архивировано из оригинала 16 августа 2018 года . Проверено 16 августа 2018 г.
  201. ^ «Авария автобуса с гидом в Кембриджшире повредила рельсы» . Новости Би-би-си . 21 ноября 2012 года . Проверено 23 июня 2017 г.
  202. ^ «Водитель автобуса в Кембридже уволен после крушения в Трампингтоне» . Новости Би-би-си . 14 августа 2016 года . Проверено 14 августа 2016 г.
  203. ^ «Автобусный путь закрылся после того, как автобус врезался в поле» . Новости Би-би-си . 18 октября 2019 г. Проверено 26 февраля 2020 г.
  204. ^ «В результате аварии автобуса с управляемым автобусом в Кембридже трое получили ранения» . Новости BBC онлайн . 15 февраля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  205. ^ «Суэйвси: Авария с управляемым автобусом» . Сердце FM . 15 февраля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  206. ^ «Автобусы столкнулись на полосе движения» . Кембриджские новости . 15 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Проверено 16 января 2017 г.
  207. ^ Тара Кокс (20 октября 2016 г.). «Один человек пострадал в результате крушения автобуса в Лонгстентоне» . Кембриджские новости . Архивировано из оригинала 22 октября 2016 года . Проверено 21 октября 2016 г.
  208. ^ Линн, Фредди (20 мая 2019 г.). «Постоянные обновления о возгорании автобуса и автомобиля на автобусной полосе с гидом» . кембриджньюс . Проверено 20 мая 2019 г.
  209. ^ «Крыша автобуса Cambridge Stagecoach сорвана при столкновении с мостом» . Новости Би-би-си . 13 ноября 2020 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме автобусного маршрута в Кембриджшире .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cambridgeshire_Guided_Busway&oldid=1232988504"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 582c51d899d0a19eff8d98603304cc90__1720278000
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/58/90/582c51d899d0a19eff8d98603304cc90.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Cambridgeshire Guided Busway - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)