Вестингауз Интерворкс Железная дорога

Вестингауз Интерворкс Железная дорога
Обзор
Штаб-квартира	Траффорд, Пенсильвания
Местный	Округ Аллегейни, Пенсильвания
Даты работы	1902–1962
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Электрификация	частичный
Длина	5 миль (8,0 км)
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда

Железная дорога Westinghouse Interworks — короткая железная дорога , которая действовала в нижней части долины Тертл-Крик к востоку от Питтсбурга, штат Пенсильвания . Дочерняя компания Westinghouse Electric Corporation , ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} железная дорога использовала бывшие пути железной дороги Тертл-Крик-Вэлли , которые Westinghouse перестроила и расширила. ^{[ 4 ]} от Траффорда через Уилмердинг до Восточного Питтсбурга вдоль правого (северного) берега ручья. Железная дорога перевозила грузы между заводами Westinghouse, а также тестировала и демонстрировала электрические вагоны. ^{[ 5 ]}

История деятельности: 1902-1962 гг.

Железная дорога Westinghouse Interworks была зафрахтована 25 февраля 1902 года, а 8 апреля следующего года компания подписала договор аренды сроком на 25 лет, позволяющий ее поездам курсировать по части Восточно-Питтсбургского филиала, принадлежащей Пенсильванской железной дороге (PRR). Дж. К. Бэйр, инженер-строитель PRR, был назначен суперинтендантом Межсетевой железной дороги в июне 1903 года. ^{[ 6 ]} Железная дорога Interworks начала ограниченное обслуживание 9 августа 1903 года и вступила в полную эксплуатацию 1 декабря 1904 года. Эта компания доставляла сырье и готовую продукцию между предприятиями Westinghouse. ^{[ 4 ]} взимание тоннажной платы за фрахт и почасовой оплаты труда. ^{[ 7 ]} Линия также доставляла фабричных рабочих на работу и обратно.

Пассажиропоток на этой линии не ограничивался рабочими, а транспортные средства, передвигавшиеся по рельсам, не ограничивались грузовыми поездами с паровым приводом. Часть железной дороги была электрифицирована, что позволило использовать ее для испытаний и продвижения новых электропоездов Westinghouse. ^{[ 8 ]} Одно из таких рекламных мероприятий произошло в 1905 году, когда во время международного железнодорожного конгресса трасса была использована для демонстрации нового Болдуина-Вестингауза мощностью 1500 лошадиных сил. однофазного электровоза переменного тока ^{[ 9 ]} Затем этот тип локомотива был отправлен с завода по железной дороге в 1906 году. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

К 1938 году у железной дороги было более 40 единиц подвижного состава, которые эксплуатировались на протяжении пяти миль между Траффордом и Восточным Питтсбургом. ^{[ 7 ]} Карты показывают, что Westinghouse владела только участками пути, ближайшими к ее объектам, а соединительные участки принадлежали компании Pennsylvania Railroad. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Однако долгосрочный суперинтендант Interworks Railway Дж. К. Бэйр считал, что его компания хорошо сравнивается с гораздо более крупной железной дорогой, у которой она арендовала права на пути; он, как известно, часто говорил: «Наши гусеницы, возможно, не такие длинные, как у Пенсильвании, но они такие же широкие». ^{[ 7 ]}^{[ примечание 1 ]} Оценка 21-го века также подтвердила относительную важность межсетевой железной дороги Вестингауз, полагая, что она сыграла большую роль в создании и развитии района Траффорд, чем соседнее отделение Тертл-Крик Пенсильванской железной дороги. ^{[ 15 ]}

Годы после эксплуатации: 1962 – настоящее время.

Крупный проект по борьбе с наводнениями, продолжавшийся с 1950-х по 60-е годы, включал изменение берегов водного пути Тертл-Крик, что потребовало удаления путей Interworks между Уилмердингом и Питкэрном , и было принято решение не восстанавливать их. Таким образом, 30 сентября 1962 года железнодорожное сообщение на правом берегу Тертл-Крик между Траффордом и Уилмердингом было прервано, и почти все пути между этими двумя районами в конечном итоге были удалены. ^{[ 7 ]} Большая часть этого полотна сейчас заброшена, за исключением доли мили в Уилмердинге, которая стала пешеходной тропой на Аэрбрейк-авеню. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Существуют предложения превратить остальную часть заброшенной линии в железнодорожный путь . ^{[ 18 ]}

Оставшаяся часть железной дороги к западу от Уилмердинга официально никогда не была заброшена и была приобретена Корпорацией регионального промышленного развития Юго-Западной Пенсильвании ( RIDC ), которая также приобрела старый завод Westinghouse Electric, прилегающий к железной дороге, переименовав его в «Keystone Commons». ". После этого приобретения некоторая ограниченная железнодорожная активность наблюдалась в самой южной части The Commons в Восточном Питтсбурге, где локомотив соседней Union Railroad , перевозивший грузы. время от времени замечался ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Дальше на север, в районе Тертл-Крик, остальные пути, по-видимому, надолго вышли из строя, поскольку сообщалось, что с 1980-х годов по нему не ходили поезда. ^{[ 21 ]}

Споры по поводу этого простаивающего участка пути возникли в 2014 году, когда округ Аллегейни заменил мост Гринсбург-Пайк, который проходил через остатки железной дороги. Рельсы пришлось временно снять во время частичного сужения моста; их владелец хотел, чтобы их заменили, и Комиссия по коммунальным предприятиям Пенсильвании согласилась, что округ обязан их заменить. Местные гражданские лидеры, а также соседние бизнесмены высказали свои возражения, поставив под сомнение целесообразность использования государственных средств для восстановления неиспользуемых путей, утверждая, что деньги можно было бы потратить с большей пользой. В конечном итоге округ потратил 365 000 долларов на восстановление рельсов. ^{[ 21 ]} 10,114 акров свободной промышленной земли, на которой они расположены, в 2017 году были оценены в 39 700 долларов. ^{[ 22 ]} О конкретных планах по восстановлению движения поездов на путях не сообщалось. ^{[ 21 ]}

Примечания

^ Баир скончался в 1944 году; он постоянно занимал должность начальника линии с момента ее открытия в 1903 году. ^{[ 14 ]}

Ссылки

^ Полвека прогресса (PDF) . Восточный Питтсбург, Пенсильвания: Westinghouse Electric & Manufacturing Company. Июнь 1933 г. с. 3.
^ «Управляйте дорогой по телефону» . Питтсбург Пост . 27 декабря 1903 г. с. 9 – через Newspapers.com.
^ «Компании Вестингауз» . Питтсбургская газета . 26 июня 1904 г. с. 26 – через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Железнодорожный грохот» . Алтуна Трибьюн . Алтуна, Пенсильвания. 4 мая 1903 г. с. 3 – через Newspapers.com.
^ Содружество Пенсильвании, Комиссия по водоснабжению Пенсильвании (1906 г.). Отчет об инвентаризации водных ресурсов, часть II: Исследование Тертл-Крик . Гаррисберг, Пенсильвания: WM. Стэнли Рэй. п. 30.
^ «Баир едет на Вестингауз-роуд» . Питтсбург Пост . 27 июня 1903 г. с. 11 – через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Сувенирная книга к 75-летию района Траффорд . Траффорд, Пенсильвания: Комитет Бриллиантового юбилея. 1979. Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 года.
^ Уокер, Сидней Ф. (июль 1905 г.). «Последние разработки в области электрической тяги» . Железнодорожный журнал . 17 :215.
^ Вестерн, RW (3 июня 1905 г.). «Некоторые экономические соображения, касающиеся железных дорог» . Железнодорожные времена . 87 :545.
^ «Новый гигантский электровоз» . Бристоль Геральд . Бристоль, штат Вирджиния. 14 июня 1906 г. с. 7 – через Newspapers.com.
^ «Новый электровоз» . Вечерняя звезда . Независимость, КС. 30 марта 1906 г. с. 3 – через Newspapers.com.
^ План недвижимости города Питтсбург: Восточные окрестности . Карты компании GM Hopkins. 1915.
^ № 9756 Схема движения, Центральный регион PRR, филиалы подразделения Питтсбург (PDF) . Питтсбург, Пенсильвания: Pennsylvania RR Co., 31 декабря 1951 г. - через мультимодальные пути.
^ «Дж. Клемент Бэйр» . Ланкастер Новая Эра . Ланкастер, Пенсильвания. 27 июня 1944 г. с. 3 – через Newspapers.com.
^ Ричмонд, Чарльз (15 июля 2004 г.). Обзор исторических ресурсов Пенсильвании (PDF) . Гаррисберг, Пенсильвания: Комиссия по истории и музеям Пенсильвании, Бюро сохранения исторического наследия. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2017 года.
^ Информационный бюллетень сообщества Вильмердинга (PDF) . 2015.
^ Wilmerding World Wide (2 сентября 2002 г.). Вильмердинг и компания Westinghouse Air Brake Company . Издательство Аркадия. стр. 85–89. ISBN 978-0738510781 .
^ АКТИВНЫЙ АЛЛЕГЕНИ: Комплексный план пригородного велосипедного и пешеходного транспорта в округе Аллегейни (PDF) . Декабрь 2010. с. 153.
^ Мэсси, Уэйд Х. «Фотография локомотива и груза Union Railroad в Keystone Commons, 19 апреля 2006 г.» . www.railpictures.net . Проверено 7 декабря 2017 г.
^ Ирландия, Джон (4 мая 2007 г.). «Фотография локомотива и груза Union Railroad в Keystone Commons» . www.railpictures.net . Проверено 31 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ван Осдол, Пол (13 ноября 2014 г.). «Железная дорога в никуда, финансируемая налогоплательщиками» . Новости действий Питтсбурга 4 . Проверено 22 сентября 2017 г.
^ «Идентификатор посылки: 0456-E-00130-0000-00» . Портал недвижимости округа Аллегейни . Проверено 23 сентября 2017 г.

[15] Баир скончался в 1944 году; он постоянно занимал должность начальника линии с момента ее открытия в 1903 году. ^{[ 14 ]}

[1] Полвека прогресса (PDF) . Восточный Питтсбург, Пенсильвания: Westinghouse Electric & Manufacturing Company. Июнь 1933 г. с. 3.

[2] «Управляйте дорогой по телефону» . Питтсбург Пост . 27 декабря 1903 г. с. 9 – через Newspapers.com.

[3] «Компании Вестингауз» . Питтсбургская газета . 26 июня 1904 г. с. 26 – через Newspapers.com.

[rumblings-4] Jump up to: ^а ^б «Железнодорожный грохот» . Алтуна Трибьюн . Алтуна, Пенсильвания. 4 мая 1903 г. с. 3 – через Newspapers.com.

[5] Содружество Пенсильвании, Комиссия по водоснабжению Пенсильвании (1906 г.). Отчет об инвентаризации водных ресурсов, часть II: Исследование Тертл-Крик . Гаррисберг, Пенсильвания: WM. Стэнли Рэй. п. 30.

[6] «Баир едет на Вестингауз-роуд» . Питтсбург Пост . 27 июня 1903 г. с. 11 – через Newspapers.com.

[Trafford75th-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Сувенирная книга к 75-летию района Траффорд . Траффорд, Пенсильвания: Комитет Бриллиантового юбилея. 1979. Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 года.

[8] Уокер, Сидней Ф. (июль 1905 г.). «Последние разработки в области электрической тяги» . Железнодорожный журнал . 17 :215.

[RailwayTimes-9] Вестерн, RW (3 июня 1905 г.). «Некоторые экономические соображения, касающиеся железных дорог» . Железнодорожные времена . 87 :545.

[10] «Новый гигантский электровоз» . Бристоль Геральд . Бристоль, штат Вирджиния. 14 июня 1906 г. с. 7 – через Newspapers.com.

[11] «Новый электровоз» . Вечерняя звезда . Независимость, КС. 30 марта 1906 г. с. 3 – через Newspapers.com.

[12] План недвижимости города Питтсбург: Восточные окрестности . Карты компании GM Hopkins. 1915.

[13] № 9756 Схема движения, Центральный регион PRR, филиалы подразделения Питтсбург (PDF) . Питтсбург, Пенсильвания: Pennsylvania RR Co., 31 декабря 1951 г. - через мультимодальные пути.

[14] «Дж. Клемент Бэйр» . Ланкастер Новая Эра . Ланкастер, Пенсильвания. 27 июня 1944 г. с. 3 – через Newspapers.com.

[16] Ричмонд, Чарльз (15 июля 2004 г.). Обзор исторических ресурсов Пенсильвании (PDF) . Гаррисберг, Пенсильвания: Комиссия по истории и музеям Пенсильвании, Бюро сохранения исторического наследия. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2017 года.

[17] Информационный бюллетень сообщества Вильмердинга (PDF) . 2015.

[WABCO-18] Wilmerding World Wide (2 сентября 2002 г.). Вильмердинг и компания Westinghouse Air Brake Company . Издательство Аркадия. стр. 85–89. ISBN 978-0738510781 .

[19] АКТИВНЫЙ АЛЛЕГЕНИ: Комплексный план пригородного велосипедного и пешеходного транспорта в округе Аллегейни (PDF) . Декабрь 2010. с. 153.

[20] Мэсси, Уэйд Х. «Фотография локомотива и груза Union Railroad в Keystone Commons, 19 апреля 2006 г.» . www.railpictures.net . Проверено 7 декабря 2017 г.

[21] Ирландия, Джон (4 мая 2007 г.). «Фотография локомотива и груза Union Railroad в Keystone Commons» . www.railpictures.net . Проверено 31 января 2018 г.

[WTAE-22] Jump up to: ^а ^б ^с ван Осдол, Пол (13 ноября 2014 г.). «Железная дорога в никуда, финансируемая налогоплательщиками» . Новости действий Питтсбурга 4 . Проверено 22 сентября 2017 г.

[23] «Идентификатор посылки: 0456-E-00130-0000-00» . Портал недвижимости округа Аллегейни . Проверено 23 сентября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ примечание 1 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 14 ]

v т и Железные дороги Пенсильвании
Общие перевозчики	Аликиппа и речная железная дорога Огайо Железная дорога Аллегейни-Вэлли Бельвидер и речная железная дорога Делавэр Железная дорога Бессемер и озеро Эри Буффало и Питтсбургская железная дорога Железная дорога Брендивайн-Вэлли Канадский Пасифик Канзас-Сити Железная дорога Честнат-Ридж Центральная Нью-Йоркская железная дорога Колумбия и Ридингская железная дорога CSX Транспорт Железная дорога Делавэр-Лакаванна Железная дорога Восточных Беркс-Гейтвей Коммерческая железная дорога Восточного Эри Ист-Пенсильванская железная дорога Эвереттская железная дорога Геттисберг и Северная железная дорога Железная дорога долины Джуниата Железнодорожные линии Касгро Киски-Джанкшн железная дорога Лихайская железная дорога Люцерн и Саскуэханна железная дорога Ландисвиллская железная дорога Управление железной дорогой Лихай-Вэлли: Вифлеемское подразделение Железная дорога Лайкоминг-Вэлли Железная дорога Миддлтаун и Хаммельстаун Соединительная железная дорога Маккиспорта Мэриленд Мидленд Железная дорога Миттал Стил Железные дороги Железная дорога Ниттани и Белоголового орлана Промышленная железная дорога Нью-Касл НДЦ Железная дорога Железная дорога Нью-Хоуп Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога Норфолк Южная железная дорога Северная береговая железная дорога Ойл-Крик и железная дорога Титусвилля Железная дорога Питтсбург, Аллегейни и Маккис-Рокс Северо-восточная железная дорога Пенсильвании Центральная железная дорога Питтсбурга и Огайо Пенсильвания и Южная железная дорога Юго-западная железная дорога Пенсильвании Чтение Голубой горы и Северной железной дороги Р. Дж. Корман Железная дорога / Аллентаунские линии Р. Дж. Корман Железная дорога / Пенсильванские линии Стоурбриджская железная дорога Стилтон и Хайспайрская железная дорога СМС железнодорожные линии Страсбургская железная дорога Шамокинская долинная железная дорога Юго-Западная Пенсильванская железная дорога Линия спасения грузоотправителей Тованда-Монротон Тайбернская железная дорога Промышленная железная дорога округа Юнион Аппер-Мерион и Плимутская железная дорога Союзная железная дорога Уэллсборо и Корнингская железная дорога Железная дорога Уилинг и озера Эри Железная дорога Западного Нью-Йорка и Пенсильвании Йоркская железная дорога Янгстаун и Юго-Восточная железная дорога
Пассажирские перевозчики	Амтрак Транзитные железнодорожные перевозки Нью-Джерси Региональная железная дорога SEPTA
Частные перевозчики	Камберлендская шахтная железная дорога EASX железная дорога Филадельфийская поясная железная дорога
Наследие железных дорог	Аллентаун и Обернская железная дорога Коулбрукдейлская железная дорога Дюкен Инклайн Восточная железная дорога и угольная компания Broad Top Музей электрического городского троллейбуса Центральная железная дорога Фейетта Джонстаун Наклонный самолет Киски-Джанкшн железная дорога Чтение Голубой горы и Северной железной дороги Железная дорога Миддлтаун и Хаммельстаун Склон Мононгахела Железная дорога Нью-Хоуп Ойл-Крик и железная дорога Титусвилля Живописная железная дорога Pioneer Lines Пенсильванский музей троллейбусов Железнодорожный музей Пенсильвании Музей троллейбусов Рокхилла Страсбургская железная дорога Центральная железная дорога Тиога Вест-Честерская железная дорога Ванамакер, Кемптон и Южная железная дорога
См. Также: Бывшие авианосцы в Пенсильвании. Список железных дорог США по политическим подразделениям