✖


Jump to content

Минас-Гераес Линкор класса

Минас-Гераес на скорости во время ходовых испытаний
Обзор класса
Имя Минас-Жераес Класс
Строители
Операторы  Бразильский флот
Предшественник Деодоро Класс
Преемник
Расходы $ 8,863,842 [1] [А]
Построен 1907–1910
В комиссии 1910–1952
Планируется 3
Завершенный 2
Отменено 1
Ушедший на пенсию 2
Общие характеристики
Смещение
Длина
  • 543 фута (166 м) в целом
  • 530 футов (160 м) по ватерлинии
Луч Среднее 83 фута (25 м)
Черновик
  • Среднее значение 25 футов (7,6 м)
  • Макс. 28 футов (8,5 м)
Движение
Скорость 21 узел (24 мили в час; 39 км/ч)
Диапазон 10 000 миль (12 000 миль; 19 000 км) при скорости 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч)
Вооружение
Броня
  • Ремень : 9 дюймов (230 мм)
  • Концы ремня: 6–3 дюйма (152–76 мм).
  • Револьверы: от 12–9–2 до 3 дюймов (от 305–229–51 до 76 мм; передняя часть–боковые стороны–верхняя часть)
  • Боевая рубка: 12 дюймов (300 мм)
Примечания Технические характеристики соответствуют заводским

Два Минас-Герайс линкора класса [Б] были построены для ВМС Бразилии в начале ХХ века. , получившие названия «Минас-Жерайс» и «Сан-Паулу Эти военные корабли- дредноуты », должны были стать первым шагом Бразилии на пути к превращению в международную державу, и, следовательно, они положили начало гонке военно-морских вооружений в Южной Америке .

В 1904 году Бразилия начала крупную программу строительства военно-морского флота, включавшую три небольших линкора. Проектирование и заказ кораблей заняли два года, но от этих планов пришлось отказаться после того, как революционная концепция дредноута сделала бразильскую конструкцию устаревшей. Вместо этого два дредноута были заказаны из Соединенного Королевства, что сделало Бразилию третьей страной, в которой строятся корабли этого типа, перед традиционными державами, такими как Германия, Франция или Россия. Таким образом, корабли создали большую неопределенность среди крупнейших стран мира, многие из которых ошибочно полагали, что корабли на самом деле предназначались для конкурирующей страны. Точно так же они вызвали большое беспокойство в Аргентине и, следовательно, в Чили.

Вскоре после их доставки в 1910 году и Минас-Жераес , и Сан-Паулу были втянуты в Восстание плети ( Revolta da Chibata ), в ходе которого экипажи четырех бразильских кораблей потребовали отмены телесных наказаний на флоте. Мятежники сдались через четыре дня, когда был принят закон об амнистии всех причастных. В 1922 году два линкора использовались для подавления восстания в форте Копакабана . Два года спустя лейтенанты Сан-Паулу подняли мятеж, но не нашли особой поддержки со стороны других воинских частей, поэтому они отплыли в Монтевидео , Уругвай , и получили убежище . Минас-Жераес был модернизирован в 1930-х годах, но оба линкора были слишком стары, чтобы активно участвовать во Второй мировой войне , и вместо этого использовались в качестве кораблей защиты гавани в Сальвадоре и Ресифи . Сан-Паулу был продан в 1951 году британскому судоразрушителю , но был потерян во время шторма к северу от Азорских островов , когда его буксировали до конечного пункта назначения. Минас-Гераес был продан итальянскому сломщику в 1953 году и отбуксирован в Геную в следующем году .

Фон

[ редактировать ]
Основная статья: Южноамериканская гонка дредноутов

Военно-морской флот Бразилии устарел после революции 1889 года , свергнувшей императора Дома Педро II , и гражданской войны 1893 года . [3] [4] [5] [С] Тем временем аргентинско-чилийский спор по поводу границы Патагонии и контроля над проливом Бигль спровоцировал гонку военно-морских вооружений между двумя странами, начавшуюся в конце 1880-х годов и продолжавшуюся до 1902 года. Были наложены ограничения на военно-морские силы обеих стран и крупные строящиеся суда. заключенных при посредничестве Великобритании Оба военно-морских флота были проданы в рамках трех пактов, , которые положили конец спору, но обе страны сохранили за собой многочисленные суда, построенные за это время. [7] [8] Таким образом, к началу 20-го века ВМС Бразилии сильно отставали от ВМС Чили и Аргентины по качеству и общему тоннажу. [4] [5] [Д] несмотря на то, что население Бразилии почти в три раза превышает население Аргентины и почти в пять раз больше населения Чили. [4] [9]

Растущий спрос на кофе и каучук принес Бразилии приток доходов в начале 1900-х годов. [9] В то же время со стороны видных бразильцев, в первую очередь барона Риу-Бранко , было стремление добиться признания страны в качестве международной державы. [10] Крупная программа приобретения военно-морского флота была составлена ​​и принята Национальным конгрессом Бразилии в октябре 1904 года в соответствии с его убеждением в том, что мощный военно-морской флот будет иметь решающее значение для достижения этой цели, но прошло два года, прежде чем были заказаны какие-либо корабли. [3] [9] [10]

Две фракции спорили о типах кораблей, которые следует заказать. Один предпочитал флот, основанный на небольшом количестве крупных военных кораблей, в то время как другой предпочитал более крупный флот из меньших военных кораблей. [10] Первоначально победил последний благодаря законопроекту, разрешающему строительство трех малых линкоров, трех броненосных крейсеров , шести эсминцев , двенадцати торпедных катеров , трех подводных лодок и двух речных мониторов . [10] [11] Хотя позже бразильское правительство ликвидировало броненосные крейсеры по финансовым причинам, военно-морской министр адмирал Жулио Сезар де Норонья 23 июля 1906 года подписал с Армстронгом Уитвортом контракт на поставку трех линкоров. [12] Хотя первые конструкции этих кораблей были заимствованы у норвежского корабля береговой обороны Norge и британского (первоначально чилийского) Swiftsure класса , [И] корабли по контракту должны были следовать Армстронга Уитворта проекту 439 (проект 188 в файлах Vickers ). Они будут водоизмещать 11 800 длинных тонн (12 000 тонн), иметь скорость 19 узлов (22 миль в час; 35 км / ч) и быть защищены поясной броней толщиной 9 дюймов (23 см) и палубной броней толщиной 1,5 дюйма (3,8 см). . Каждый корабль будет вооружен двенадцатью 10-дюймовыми (25-см) орудиями, установленными в шести спаренных башнях. Эти башни будут иметь шестиугольную форму, как на более поздних немецких «Нассау» линкорах класса . [14]

Встревоженный американский посол в Бразилии в сентябре 1906 года направил телеграмму в свой государственный департамент , предупреждая их о дестабилизации, которая произойдет, если ситуация перерастет в полноценную гонку военно-морских вооружений. В то же время американское правительство под руководством Теодора Рузвельта пыталось использовать дипломатические средства, чтобы заставить бразильцев отменить свои корабли, но попытки были отклонены, а барон Риу-Бранко заметил, что уступка американским требованиям сделает Бразилию такой же бессильной, как сюзерен. Куба. Президент Бразилии поддержал военно-морские приобретения в обращении к Национальному конгрессу Бразилии в ноябре 1906 года, поскольку , Афонсу Пенья по его мнению, корабли были необходимы для замены устаревших и устаревших судов нынешнего военно-морского флота. [15]

Торги и строительство

[ редактировать ]
Спуск на воду Минас-Гераес 10 сентября 1908 года. Поскольку корабль еще не прошел дооборудование , он весил всего около 9000 длинных тонн (9100 метрических тонн ). в то время [16]

этих кораблей проект 439 был модифицирован Перед закладкой , увеличив водоизмещение до 14 334 длинных тонн (14 564 т) и сделав их немного длиннее и шире. Два из этих кораблей были заложены Армстронгом в Элсвике в Ньюкасл-апон-Тайн ( Минас-Жерайс и Рио-де-Жанейро ), а другой был передан по субподряду компании Vickers в Барроу ( Сан-Паулу ). Однако новая концепция дредноута , которая была продемонстрирована после завершения строительства одноименного корабля в декабре 1906 года, сделала бразильские корабли устаревшими. [17] Переход к небольшому числу крупных боевых кораблей завершился избранием контр-адмирала Александрино Фариа де Аленкара . на влиятельный пост военно-морского министра [18] Деньги, выделенные на расширение военно-морского флота, были перенаправлены де Аленкаром на строительство двух дредноутов с планами строительства третьего дредноута после завершения строительства первого, двух крейсеров-разведчиков (которые стали Баия классом ), десяти эсминцев ( Пара класса ) и трех подводных лодок. . [18] [19] Три линкора, строительство которых только началось, были снесены 7 января 1907 года. [17]

Совершенно новая конструкция, включающая новейшие технологии дредноутов, была разработана Дж. Р. Перреттом , главой Elswick Ordnance Company , и одобрена правительством Бразилии 20 февраля 1907 года. [17] [20] Аргентина и Чили немедленно аннулировали договор 1902 года , положивший конец гонке военно-морских вооружений, и обе страны планировали расширить свои военно-морские силы, хотя Чили задержалась из-за финансовой депрессии 1907 года и сильного землетрясения в следующем году. [4]

«Минас-Жераес» Головной корабль был заложен Армстронгом 17 апреля 1907 года, а его однотипный корабль «Сан-Паулу» последовал за ним через тринадцать дней в Виккерсе. Строительство частичного корпуса, необходимого для спуска на воду Минас-Жераес, было отложено из-за четырехмесячной забастовки до 10 сентября 1908 года, а Сан-Паулу . 19 апреля 1909 года последовала за ней [21] [22] [23] [24] [25] Оба были крещены перед большой толпой женой Франсиско Режиса де Оливейры , посла Бразилии в Соединенном Королевстве . [26] [27] После многочисленных испытаний скорости, выносливости, эффективности и вооружения корабля, [28] [29] Минас-Жераес был завершен и передан Бразилии 5 января 1910 года. [30] Сан-Паулу последовал за ним в июле, после собственных испытаний. [31] [32] Третий дредноут, который должен был получить название « Рио-де-Жанейро» и был предусмотрен первоначальным контрактом, был заложен 16 марта, но поскольку корабль уже затмили новые военно-морские технологии (в основном появление супердредноутов , начиная с британским HMS Orion ), правительство Бразилии 7 мая отменило его и попросило Армстронга подготовить новый проект. [33] [Ф]

В то время конструкция дредноута не была полностью проверена, несмотря на успех британского тезки; [36] например, все еще существовали опасения, что «Минас-Гераес» башня класса сверхмощная , которая не использовалась на оригинальном дредноуте , но также устанавливалась на американский «Южная Каролина» класс , приведет к тому, что взрывная волна повредит экипаж в нижней башне. . [37] [38] Однако любые непосредственные опасения были смягчены во время огневых испытаний, когда никаких вредных последствий не наблюдалось. [38] хотя газета «Таймс» июне 1910 года все еще наблюдались опасения (Лондон) сообщила, что во время испытаний оружия в Сан-Паулу в . [32]

Международная реакция

[ редактировать ]
Минас-Гераес проводит испытания орудия, на тот момент это был самый тяжелый залп, когда-либо выпущенный с корабля.

Начало работ на Минас-Жераес означало, что Бразилия стала третьей страной — после Великобритании и США, но впереди таких крупных держав, как Германия, Франция, Россия и Япония, — в которой строится дредноут. [9] [39] [Г]

Заказ на дредноуты вызвал немедленный резонанс в США и Европе; по словам Ежегодника Британской военно-морской лиги , они «удивили военно-морской мир». [41] Американская газета New York Times открыла статью о спуске на воду Минас - Жераеса словами: «По крайней мере, на бумаге это самый мощный военный корабль, когда-либо построенный для любого военно-морского флота…». [26] в то время как журнал Scientific American назвал Минас-Гераес «последним словом в конструкции тяжелых линкоров и… самым мощно вооруженным военным кораблем на плаву». [42] Некоторые издания, такие как «Американский защитник мира », осудили покупку дредноутов из-за ее стоимости, назвав ее «показной и претенциозной военно-морской политикой, по-видимому, ради простого потворства национальной гордости» и продолжая «вливать деньги в бесполезные военные корабли, когда это Понятно, что для благоустройства города в Рио-де-Жанейро пришлось занимать иностранные деньги — это жалкая политика». [43]

Британская палата общин обсуждала покупку кораблей в марте 1908 года, чтобы поддержать Королевский флот и одновременно гарантировать, что они не будут проданы иностранному конкуренту. [17] Эта тема снова возникла в июле и сентябре, когда Артур Ли выразил свое беспокойство по поводу возможной окончательной продажи бразильских кораблей, поскольку любая продажа могла подорвать их « стандарт двух держав ». [17] [44] Компания International Marine Engineering проанализировала эффект от продажи Японии, заявив, что общий бортовой Японии вес боевой линии будет увеличен на 31,6%, и единственными кораблями, способными сравниться с Гераес Минас - в ближайшем будущем, будет американский Делавэр. и немецкого Нассау классы . [45]

Газеты и журналы по всему миру предположили, что Бразилия действовала как доверенное лицо военно-морской державы, которая завладела двумя дредноутами вскоре после завершения строительства, поскольку они не верили, что ранее незначительная геополитическая держава заключит контракт на такое мощное вооружение. [46] [47] Доказательства продажи казались убедительными, поскольку попытки Бразилии разместить многомиллионный кредит под стоимость своего урожая кофе в 1908 году не увенчались успехом. [48] Поскольку планировалось три дредноута (включая предстоящий «Рио-де-Жанейро »), испанский военно-морской журнал заявил, что «было вполне естественно, что слухи [начали] распространяться, поддерживая аргумент о том, что Бразилия выступала в качестве посредника для какой-то великой державы, которая приобрела бы их до того, как они прекратить их строительство». [49] Различные британские газеты высказывали предположения, что корабли на самом деле покупали либо немцы, либо японцы, либо американцы, в то время как военно-морские эксперты в Германии считали, что их собираются взять на себя американцы, британцы или японцы. [22] [50] [51] [52] По другую сторону Атлантики некоторые американские газеты предположили, что корабли будут проданы Великобритании, Германии или Японии. [53] [54] [55] Бразильское правительство было вынуждено несколько раз опровергнуть эти ложные обвинения. [56] Газета « Нью -Йорк Таймс» отметила:

Ходят слухи, что три военных корабля... заказанные [в Британии] два года назад, будут спущены на воду с английских берегов только под немецким флагом. Утверждается, что эти корабли, получившие названия «Сан-Паулу», «Минас-Жерас» [ sic ] и «Рио-де-Жанейро» и все из которых будут завершены к следующей осени, будут переданы правительству Германии за уплату 30 миллионов долларов.

Можно напомнить, что, когда размещались заказы на корабли... было много предположений относительно судьбы кораблей, поскольку ни один военно-морской эксперт не мог понять, как такая второразрядная держава, как Бразилия, нуждалась в таких грозных военных машинах, которые могли бы представлять собой абсолютно новейшие этапы военно-морского строительства и вооружения. Между тем сообщалось, что корабли строились для правительства Японии, у которого была тайная договоренность с Бразилией. Но эта теория вскоре была отвергнута тем фактом, что отношения между этими двумя странами не были чрезвычайно сердечными из-за отношения Бразилии к иммиграции японских рабочих. [ЧАС] Тогда полуофициально было заявлено, что корабли никогда не сойдутся с маршрута, кроме как под британским флагом, но деньги для такой цели можно было собрать только за счет кредита или получения Адмиралтейством суммы из фонда погашения - непредвиденные обстоятельства, которые могли бы быть собраны. естественным образом становятся общественной собственностью задолго до того, как их можно будет осуществить. [53]

Несмотря на слухи, Соединенные Штаты быстро начали искать Бразилию в качестве союзника; Охваченные этим духом, американские военно-морские журналы начали использовать такие термины, как «панамериканизм» и «сотрудничество полушария». [22]

В Южной Америке эти корабли стали грубым шоком и спровоцировали гонку военно-морских вооружений между Бразилией, Аргентиной и Чили. Договор 1902 года между последними двумя был расторгнут по приказу Бразилии о дредноутах, так что оба могли свободно строить свои собственные дредноуты. [4] Аргентина, в частности, была встревожена возможной мощью кораблей. Министр иностранных дел Мануэль Аугусто Монтес де Ока заметил, что либо Минас-Жераес , либо Сан-Паулу могут уничтожить весь аргентинский и чилийский флот. [58] Хотя это могло быть преувеличением, любой из них был намного мощнее, чем любое отдельное судно аргентинского флота. [59] Таким образом, аргентинцы быстро отреагировали на дредноуты, заказав Соединенным Штатам два собственных дредноута «Ривадавия» класса , а Чили заказала два дредноута «Альмиранте Латорре» класса у Соединенного Королевства. [60]

Корабли

[ редактировать ]
Корабль Строитель Заложен Запущен Завершенный Судьба
Минас Гераес Армстронг Уитворт , Элсвик 17 апреля 1907 г. 10 сентября 1908 г. Январь 1910 г. Списанные 1950-е годы
Сан-Паулу Викерс 30 апреля 1907 г. 19 апреля 1909 г. июль 1910 г. Затонул по пути на свалку, сентябрь 1951 г.
Рио-де-Жанейро Армстронг Уитворт , Элсвик 16 марта 1910 г.
–
–
Отменен 7 мая 1910 года, затем перестроен в совершенно новом дизайне.

Истории обслуживания

[ редактировать ]

После завершения и Минас-Жерайс , и Сан-Паулу отправились в другие страны, прежде чем прибыли в Бразилию. Минас-Гераес покинул Тайн 5 февраля 1910 года и отправился в Плимут, а 8 февраля отправился в путешествие в Соединенные Штаты. [61] [62] Кораблю было поручено сопровождать в Рио-де-Жанейро американский броненосный крейсер « Северная Каролина» , перевозивший тело бывшего посла Бразилии в США Хоакима Набуко . [58] [63] [64] Они прибыли в город 17 апреля 1910 года. [21] [58] Сан-Паулу покинул Гринок 16 сентября 1910 года. [65] и остановился в Шербуре , Франция, чтобы сесть на борт президента Бразилии Гермеса да Фонсека . [66] [67] Вылет 27-го числа. [68] Сан-Паулу отправился в Лиссабон , Португалия, где Фонсека был гостем короля Португалии Мануэля II . Вскоре после их прибытия началась революция 5 октября 1910 года . [69] Хотя президент предложил политическое убежище , это предложение было отклонено. королю и его семье [70] Ходили слухи, что король находился на борту, и революционеры попытались обыскать корабль, но им было отказано в разрешении. Они также просили Бразилию высадить морскую пехоту «для помощи в поддержании порядка», но эта просьба также была отклонена. [71] Сан-Паулу выехал из Лиссабона 7 октября в Рио-де-Жанейро. [69] [72] и пришвартовался там 25 октября. [65]

Восстание плети

[ редактировать ]
Основная статья: Восстание плети
Жоао Кандидо Фелисберто с репортерами, офицерами и матросами на борту Минас-Жераес 26 ноября 1910 года, в последний день восстания ( слева ); Жоау Кандидо возвращает управление кораблем военно-морскому флоту ( справа ).

Вскоре после прибытия Сан-Паулу на крупное восстание, известное как «Восстание плети», или «Восстание да Чибата» четырех новейших кораблях бразильского флота вспыхнуло . Первая искра возникла 16 ноября 1910 года, когда афро-бразильского моряка Марселино Родригеша Менезеша за неповиновение жестоко избили 250 раз. [Я] Многие афро-бразильские моряки были сыновьями бывших рабов или бывшими рабами, освобожденными в соответствии с Lei Áurea (отменой), но вынужденными пойти на военную службу. Они уже давно планировали восстание, и Менезес стал его катализатором. Требовалась дальнейшая подготовка, поэтому восстание было отложено до 22 ноября. Члены экипажа Минас-Жераес , Сан-Паулу , двенадцатилетнего Деодоро и новой Баии быстро захватили свои суда с минимальным кровопролитием: два офицера на Минас-Жераес и по одному на Сан-Паулу и Баии были убиты. [74]

Моряки позируют фотографу на борту Минас-Жераес , вероятно, во время визита корабля в США в начале 1913 года.

Корабли были хорошо снабжены продовольствием, боеприпасами и углем, и единственным требованием мятежников во главе с Жуаном Кандидо Фелисберто была отмена «рабства, практикуемого бразильским флотом». Они возражали против низкой заработной платы, продолжительного рабочего дня, недостаточной подготовки некомпетентных моряков и наказаний, включая боло (удары по руке наконечником ) и использование кнутов или ударов плетью ( тибата ), что в конечном итоге стало символом восстания. К 23 числа Национальный конгресс начал обсуждать возможность всеобщей амнистии морякам. Сенатор Руй Барбоза , долгое время выступавший против рабства, оказал большую поддержку, и эта мера была единогласно принята Федеральным Сенатом 24 ноября . Мера затем была отправлена ​​в Палату депутатов . [75]

Униженные восстанием, военно-морские офицеры и президент Бразилии были категорически против амнистии, поэтому они быстро начали планировать нападение на корабли повстанцев. Первый считал, что такая акция необходима для восстановления чести службы. Поздно вечером 24 числа президент приказал морским офицерам атаковать мятежников. Офицеры имели экипажи на некоторых военных кораблях меньшего размера и на крейсере Rio Grande do Sul , Баии, с родственном корабле десятью 4,7-дюймовыми орудиями. Они планировали атаковать утром 25-го числа, когда правительство ожидало, что мятежники вернутся в залив Гуанабара . Когда они не вернулись и мера по амнистии приближалась к прохождению в Палате депутатов, приказ был отменен. После того, как законопроект был принят 125 голосами против 23 и президент подписал его, 26-го числа мятежники отступили. [76]

Многие наблюдатели отметили, что во время восстания с кораблями обращались хорошо, несмотря на ранее существовавшее мнение, что ВМС Бразилии были неспособны эффективно управлять кораблями даже до того, как их раскололо восстание. Жоау Кандидо Фелисберто приказал выбросить за борт все спиртное, а дисциплина на кораблях была признана образцовой. 4,7-дюймовые орудия часто использовались для обстрелов города, а 12-дюймовые — нет, что вызвало у морских офицеров подозрение, что повстанцы неспособны применять это оружие. Более поздние исследования и интервью показывают, что орудия Минас - Жераеса были полностью боеспособны, и хотя орудия Сан-Паулу не могли быть повернуты после того, как соленая вода загрязнила гидравлическую систему, британские инженеры, все еще находившиеся на борту корабля после путешествия из Соединенного Королевства, работали над проблема. Тем не менее, историки так и не выяснили, насколько хорошо мятежники могли справиться с кораблями. [77] [78]

Более поздняя карьера

[ редактировать ]

Через три года после мятежа Минас-Жераес использовался для перевозки министра иностранных дел Бразилии Лауро Мюллера в Соединенные Штаты. [79] [80] [81] Корабль вернулся 16 июля и прибыл в Рио-де-Жанейро 16 августа. В сентябре Минас-Жераес и Сан-Паулу приняли участие в крупных учениях с участием большей части ВМС Бразилии. Потребность в более современной системе управления огнем была выявлена ​​еще в конце 1913 года, но никаких действий предпринято не было. [81] [82] Когда Бразилия вступила в Первую мировую войну в 1917 году, они были предложены Соединенному Королевству для службы в составе Великого флота , но британцы отказались из-за состояния, в котором находились корабли. Они не модернизировались с момента поступления на вооружение, и техническое обслуживание проводилось пренебрегаемый; Чтобы проиллюстрировать проблему, когда Бразилия отправила Сан-Паулу в Соединенные Штаты для модернизации в июне 1918 года, четырнадцать из восемнадцати котлов , питавших корабль, вышли из строя. Плавание в Нью-Йорк корабль завершил лишь при содействии американского линкора «Небраска» и крейсера «Роли» . [83] Минас-Гераес последовал за ним после возвращения своей сестры, и модернизация проводилась в период с 1 сентября 1920 года по 1 октября 1921 года. [81] [84]

Минас-Жераес после модернизации 1930-х годов, возможно, во время Второй мировой войны.

В 1920 году Сан-Паулу совершил две поездки в Европу. Первая доставила короля Альберта I и королеву Елизавету в Бельгии Бразилию на празднование столетия. После того, как Сан-Паулу привез их домой, корабль отправился в Португалию, чтобы забрать тела бывшего изгнанного императора Педру II и его жены Терезы Кристины обратно в Бразилию. [82] [85] [Дж] В июле 1922 года оба линкора помогли подавить первое восстание Тененте ( Revolução Tenentista ), в ходе которого гарнизон форта Копакабана в Рио-де-Жанейро восстал и начал бомбардировку города. Сан-Паулу обстрелял форт, и вскоре после этого повстанцы сдались; Минас-Жераес не стрелял из орудий. [24] [25] [70] [86] [К] В 1924 году три лейтенанта, в том числе Эрколино Каскардо захватили Сан-Паулу , вместе с другими членами экипажа . Им не удалось склонить на свою сторону другие корабли, за исключением старого миноносца, и вскоре они вышли из гавани, выстрелив из шестифунтовой пушки по Минас-Гераесу . Не имея продовольствия и с конденсаторами в плохом состоянии, повстанцы отплыли в Монтевидео , где получили убежище. Минас-Жераес последовал за Сан-Паулу , прибыл 11 ноября и вернул себе корабль. [88]

Минас-Жераес модернизировался на военно-морской верфи в Рио-де-Жанейро с июня 1931 по 1938 год. [89] [Л] в то время как Сан-Паулу возглавлял военно-морские силы, блокировавшие Сантос во время конституционалистской революции 1932 года . [70] Хотя Бразилия также намеревалась модернизировать Сан-Паулу , его плохое состояние - она ​​могла развивать только 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч) вместо расчетной скорости в 21 узел (24 мили в час; 39 км / ч) - сделало такое действие неэкономично. [90] Вскоре после вступления Бразилии во Вторую мировую войну 21 августа 1942 г. [91] 23 августа Сан-Паулу был переведен в Ресифи для защиты этого порта в качестве корабля гавани; Минас-Жераес сыграл аналогичную роль в Сальвадоре . [81] [82] [90] Даже после модернизации Минас-Жераес был слишком стар и уязвим, чтобы активно участвовать в войне. [92]

Оба корабля были выведены из эксплуатации после войны: Сан-Паулу 2 августа 1947 года и Минас-Жерайс 31 декабря 1952 года. [24] [25] Первый был продан британской судоразделочной компании и отбуксирован из Рио-де-Жанейро 20 сентября 1951 года. Когда к северу от Азорских островов случился сильный шторм, буксирный трос оборвался. Хотя американские и британские самолеты провели многочисленные поиски, корабль так и не был найден. [25] [90] Минас-Гераес был продан итальянской компании в 1953 году и отбуксирован в Геную с 11 марта 1954 года по 22 апреля. [24] [81] [90]

Технические характеристики

[ редактировать ]
Планы класса Минас-Жераес с указанием значений брони ( рис. 1 ) и теоретически возможных радиусов основной и вторичной батарей ( рис. 2 и 3 ) из Журнала артиллерии США (1910 г.)

Два корабля класса «Минас-Жераес» 543 фута (166 м) имели общую длину , 530 футов (160 м) по ватерлинии и 500 футов (150 м) между перпендикулярами . Они имели ширину 83 фута (25 м), среднюю осадку 25 футов (7,6 м), максимальную осадку 28 футов (8,5 м), нормальное водоизмещение 18 976 длинных тонн (19 281 18 976 длинных тонн (19 281 т т ) и водоизмещение ). 20 900 длинных тонн (21 200 т) при полной загрузке . В начале карьеры корабли имели экипаж около 900 человек. [22]

Минас-Жераес и Сан-Паулу первоначально имели на вооружении двенадцать 12-дюймовых/45-го калибра , двадцать две 4,7-дюймовые/50-го калибра, восемнадцать 3-фунтовых и восемь 1-фунтовых морских орудий. Главная батарея имела четыре сверхстрелковые башни, по две в носовой и кормовой части, и две, расположенные эшелонированно . ПМК калибра 4,7 дюйма размещались в казематах вдоль борта корабля. [22]

Движение двух кораблей обеспечивалось вертикальными двигателями тройного расширения Vickers вместо паровых турбин , используемых в большинстве современных дредноутов. Восемнадцать котлов обеспечивали питание двигателей, которые, в свою очередь, вращали два трехлопастных гребных винта мощностью 23 500 лошадиных сил на валу . Их расчетная максимальная скорость составляла 21 узел (24 мили в час; 39 км / ч), хотя в более поздние годы их карьеры она часто была недостижима из-за некачественного обслуживания и пренебрежения. Корабли могли перевозить 2350 тонн (2310 длинных тонн) угля и 400 тонн (390 длинных тонн) нефти, а их первоначальная автономность составляла 10 000 морских миль (12 000 миль; 19 000 км) при движении со скоростью 10 узлов (12 миль в час; 19 км). /час). [22] [93] Во время испытаний Минас-Гераес мог развивать скорость 22,29 узла (25,65 миль в час; 41,28 км/ч). [94]

Основной броневой пояс был цементирован Круппом и имел толщину девять дюймов (230 мм), но сужался до шести и трех дюймов (150 и 76 мм) ближе к каждому концу кораблей. Барбеты . были защищены девятидюймовой броней, а башня имела двенадцатидюймовую (300 мм) лобовую, восьмидюймовую (200 мм) борта и двух-трехдюймовую (от 51 до 76 мм) верхнюю часть имела боевая рубка двенадцатидюймовую броню. Палубная броня имела несколько палуб толщиной от полутора до двух дюймов (от 38 до 51 мм), одного дюйма (25 мм) и одного дюйма. [93]

Планы линкора Минас-Жераес из журнала Naval Annual (1915 г.)

Сноски

[ редактировать ]
  1. ↑ Для того времени это была ошеломляющая сумма. После того как корабли были заказаны, бразильская газета приравняла первоначальную стоимость покупки для Минас-Жераес , Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро (указанная в размере 6 110 100 фунтов стерлингов без учета боеприпасов, составлявших 605 520 фунтов стерлингов, или необходимых модернизаций доков стоимостью 832 000 фунтов стерлингов). что соответствует 5 029 километрам (3 125 миль) железнодорожных путей или 30 300 усадеб . Однако эта большая сумма затмилась последующими затратами на техническое обслуживание; Первые пять лет эксплуатации кораблей обошлись Бразилии примерно в 60% первоначальной стоимости. [2]
  2. ^ Это имя пишется Минас-Жерайс ( Португальское произношение: [ˈminɐz ʒeˈɾajs] ) в некоторых источниках. «Минас-Жерайс» было написанием, когда линкор был введен в эксплуатацию, но более поздние изменения в португальской орфографии сделали его устаревшим в пользу «Минас-Жерайс». В этой статье использовано оригинальное написание.
  3. ↑ Гражданскую войну начали сепаратисты в южной провинции Риу-Гранди-ду-Сул . В 1893 году контр-адмирал Кустодио Хосе де Мелло , министр военно-морского флота, восстал против президента Флориано Пейшото , взяв с собой почти все бразильские военные корабли, находящиеся в настоящее время в стране. Силы Мелло взяли Дестерро , когда губернатор сдался, и начали координировать свои действия с сепаратистами, но лояльные бразильские силы сокрушили их обоих. Большая часть повстанческих военно-морских сил была отправлена ​​в Аргентину, где их экипажи сдались; Флагманский корабль «Акидаба» продержался возле Дестерро, пока не был потоплен торпедным катером. [6]
  4. ^ Военно-морской тоннаж Чили составлял 36 896 длинных тонн (37 488 т), Аргентины - 34 425 длинных тонн (34 977 т) и Бразилии - 27 661 длинных тонн (28 105 т). [4]
  5. ↑ Между прочим, класс Swiftsure , называвшийся Constitución и Libertad до того, как его купили британцы, был двумя чилийскими военными кораблями, проданными в рамках аргентинско-чилийского пакта 1902 года, положившего конец гонке военно-морских вооружений. [13]
  6. ↑ «Рио-де-Жанейро» в конечном итоге был построен как гораздо более крупный корабль с четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями в семи башнях, установленных на центральной линии, но на полпути постройки он был продан Османской империи. Позже, вскоре после начала Первой мировой войны , корабль был передан Соединенному Королевству как HMS Agincourt . [34] [35]
  7. ↑ Хотя Германия заложила свой первый дредноут «Нассау » через два месяца после «Минас-Гераес» , немецкое судно было построено первым (и фактически будет введено в эксплуатацию раньше не только «Минас-Гераес» , но и первого американского дредноута «Мичиган» , что сделало Германию четвертая страна, заложившая дредноут, и вторая, имеющая его на вооружении). [9] [40]
  8. ^ см . Японский бразилец . Ряд слухов, подтверждающих эту теорию, согласно которой Бразилия якобы разместила крупные заказы на вооружение в Соединенном Королевстве от имени Японии (которая затем использовала их против Соединенных Штатов), был категорически опровергнут бразильским правительством. Рио Бранко в телеграмме , отправленной послу Бразилии в США Жоакиму Набуко , обосновал свой контраргумент тесными отношениями между бразильским и американским правительствами, заявив, что «каждый здравомыслящий человек поймет, что честное и респектабельное правительство не поддастся сыграть роль, приписываемую Бразилии изобретателем новостей». [57]
  9. ↑ позже описал спину моряка как «кефаль, разрезанную для засолки». Хосе Карлос де Карвальо , отставной капитан ВМФ, которого бразильское правительство назначило представителем мятежников, [73]
  10. ^ см . Наследие Педро II Бразилии .
  11. ↑ Шейна утверждает, что Минас-Гераес обстрелял форт, [87] но это противоречит множеству других источников. [24] [25] [70] [86]
  12. ^ Дата 1938 года несколько варьируется; Топлисс заявляет: «... модернизация была проведена в Бразилии в 1930-е годы. Корабль был переведен в ремонтный статус 10 июня 1931 года и прошел ходовые испытания только в 1938 году, 22 апреля и 9 мая. Корабль вернулся в действующую службу 1930 года. 10 июня 1938 года, хотя все работы были завершены только в 1940 году». [89]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ^ ONI, Информация о некоторых основных военно-морских силах мира , 21.
  2. ^ Шейна, Военно-морская история , 86.
  3. ^ Перейти обратно: а б Топлисс, «Бразильские дредноуты», 240.
  4. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Ливермор, «Дипломатия линкора», 32.
  5. ^ Перейти обратно: а б Мартинс, «Морские колоссы», 75.
  6. ^ Шейна, Военно-морская история , 67–76, 352.
  7. ^ Шейна, Военно-морская история , 45–52.
  8. ^ Гарретт, «Спор о канале Бигль», 86–88.
  9. ^ Перейти обратно: а б с д и Шейна, «Бразилия», 403.
  10. ^ Перейти обратно: а б с д Шейна, Военно-морская история , 80.
  11. ^ Английский, Вооружённые силы , 108.
  12. ^ Топлисс, «Бразильские дредноуты», 240–245.
  13. ^ Шейна, Военно-морская история , 52, 349.
  14. ^ Топлисс, «Бразильские дредноуты», 244–246.
  15. ^ Ливермор, «Дипломатия линкора», 33.
  16. ^ «Бразилия», Морские инженеры , 836.
  17. ^ Перейти обратно: а б с д и Топлисс, «Бразильские дредноуты», 246.
  18. ^ Перейти обратно: а б Шейна, Военно-морская история , 81.
  19. ^ «Бразилия», Морские инженеры , 883–884.
  20. ^ «Бразилия», Морские инженеры , 834.
  21. ^ Перейти обратно: а б Шейна, Военно-морская история , 321.
  22. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Шейна, «Бразилия», 404.
  23. ^ Топлисс, «Бразильские дредноуты», 249.
  24. ^ Перейти обратно: а б с д и «Минас-Гераес I», Служба документации ВМФ – История кораблей .
  25. ^ Перейти обратно: а б с д и «Сан-Паулу I», Служба документации ВМФ – История кораблей .
  26. ^ Перейти обратно: а б « Спуск величайших военных кораблей », The New York Times , 11 сентября 1908 г., 5.
  27. ^ « Спуск бразильского линкора », The New York Times , 20 апреля 1909 г., стр. 5.
  28. ^ «Бразильский линкор», Артиллерия США , 185–188.
  29. ^ «Бразильский линкор», Scientific American , 240–241.
  30. ^ «Минас-Жерайс», The Times , 6 января 1910 г., 4d.
  31. ^ «Испытания Сан-Паулу», The Times , 3 июня 1910 г., 7c.
  32. ^ Перейти обратно: а б «Оружейные испытания в Сан-Паулу», The Times , 4 июня 1910 г., 9b.
  33. ^ Топлисс, «Бразильские дредноуты», 249, 254.
  34. ^ Топлисс, «Бразильские дредноуты», 281–282.
  35. ^ Престон, «Великобритания», 37.
  36. ^ Шейна, Военно-морская история , 354.
  37. ^ «Бразильский линкор», Артиллерия США , 187–188.
  38. ^ Перейти обратно: а б «Новые бразильские линкоры», The Times , 22 января 1910 г., 16f.
  39. ^ Уитли, Линкоры , 13.
  40. ^ Кэмпбелл, «Германия», 145.
  41. ^ Цитируется по Scheina, Naval History , 81 из The Navy League Annual , 1910–1911 , 103.
  42. ^ «Бразильский линкор», Scientific American , 240.
  43. ^ Мид, «Реакция», 238–239.
  44. ^ « Британские и зарубежные новости », Evening Post , 12 сентября 1908 г., 13.
  45. ^ «Бразильские дредноуты», International Marine Engineering , 362–363.
  46. ^ Мартинс, «Морские колоссы», 77.
  47. ^ Мид, «Реакция», 238.
  48. ^ Топлисс, «Бразильские дредноуты», 247.
  49. ↑ Цитируется по Scheina, Naval History , 354, Revista General de Marina 64 (1908): 724.
  50. ^ «Британско-бразильские военные корабли», ВМФ , 11–12.
  51. ^ «Бразильские «дредноуты»,» ВМФ , 13–14.
  52. ^ « Гонка за военно-морское превосходство », Nelson Evening Mail , 6 апреля 1909 г., 2.
  53. ^ Перейти обратно: а б « Германия может купить английские военные корабли », The New York Times , 9 августа 1908 г., C8.
  54. ^ « Еще один британский дредноут и бразильский линкор на воде », The New York Tribune , 11 сентября 1908 г., 4.
  55. ^ « Бразилия, Япония и Великобритания », The Sun (Нью-Йорк), 1 июля 1908 г., 6.
  56. ^ «Сообщаемая покупка линкоров», ВМС (Вашингтон), 39; « Бразильский министр и «никаких скрытых замыслов» , Lancashire Evening Post , 19 апреля 1909 г., 2; « Бразильский линкор спущен на воду в Барроу », Yorkshire Post и Leeds Intelligencer , 20 апреля 1909 г., стр. 5.
  57. ^ «Сообщаемая покупка линкоров», ВМС (Вашингтон), 39.
  58. ^ Перейти обратно: а б с Мартинс, «Морские колоссы», 76.
  59. ^ Шейна, «Аргентина», 400.
  60. ^ Шейна, Военно-морская история , 82–85.
  61. ^ «Военно-морская и военная разведка», The Times , 7 февраля 1910 г., 4f.
  62. ^ «Военно-морская и военная разведка», The Times , 9 февраля 1910 г., 8c.
  63. ^ « Минас-Жераес в тумане », The New York Times , 3 марта 1910 г., 13.
  64. ^ Уитли, Линкоры , 27–28.
  65. ^ Перейти обратно: а б Уитли, «Линкоры» , 28.
  66. ^ « Французы критикуют Бразилию », The New York Times , 25 сентября 1910 г., C4.
  67. ^ «Франция и Бразилия», The Times , 26 сентября 1910 г., 6b.
  68. ^ «Маршал Гермес да Фонсека», The Times , 28 сентября 1910 г., 4e.
  69. ^ Перейти обратно: а б « Поддержание порядка в Новой Республике », The New York Times , 8 октября 1910 г., стр. 1–2.
  70. ^ Перейти обратно: а б с д Рибейро, «Ос Дредноуты».
  71. ^ «Путешествие из Лиссабона», The Times , 8 октября 1910 г., 5–6а.
  72. ^ «Движение военных кораблей», The Times , 8 октября 1910 г., 6a.
  73. ^ Цитируется по Моргану, «Восстание плети», 41.
  74. ^ Морган, «Восстание плети», 32–38, 50.
  75. ^ Морган, «Восстание плети», 40–42.
  76. ^ Морган, «Восстание плети», 44–46.
  77. ^ Морган, «Восстание плети», 39–40, 48–49, 52.
  78. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 73.
  79. ^ « Бразильский посланник на военном корабле », The New York Times , 12 июля 1913 г., 7.
  80. ^ « Расскажите посланнику Бразилии о торговых проблемах », The New York Times , 18 июня 1913 г., стр. 14.
  81. ^ Перейти обратно: а б с д и «Э Минас Гераес», Бразильские военные корабли .
  82. ^ Перейти обратно: а б с «И Сан-Паулу», Бразильские военные корабли .
  83. ^ Уитли, Линкоры , 26, 28.
  84. ^ Уитли, Линкоры , 26.
  85. ^ Уитли, Линкоры , 28–29.
  86. ^ Перейти обратно: а б Поджо, «Линкор».
  87. ^ Шейна, Военно-морская история , 195.
  88. ^ Шейна, Военно-морская история , 77–79.
  89. ^ Перейти обратно: а б Топлисс, «Бразильские дредноуты», 289.
  90. ^ Перейти обратно: а б с д Уитли, «Линкоры» , 29.
  91. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 162–164.
  92. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 164.
  93. ^ Перейти обратно: а б Топлисс, «Бразильский линкор», 250.
  94. ^ Эрл, «Профессиональные заметки», 306.

Ссылки

[ редактировать ]
  • « Бразилия ». Журнал Американского общества военно-морских инженеров 20, вып. 3 (1909): 833–836. ISSN   0099-7056 . ОСЛК   3227025 .
  • « Британско-бразильские военные корабли ». ВМФ (Вашингтон) 2, вып. 1 (1908): 11–12. OCLC   7550453 .
  • Кэмпбелл, Джон. Морское вооружение Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института, 1985. ISBN   0-87021-459-4 . OCLC   13085151 .
  • Кэмпбелл, НЖМ «Германия». Гардинер и Грей, Конвей , 134–189.
  • « И Минас Гераес ». Бразильские военные корабли . Последнее изменение: 7 июня 2009 г.
  • « И Сан-Паулу ». Бразильские военные корабли . Последнее изменение: 28 апреля 2009 г.
  • Эрл, Ральф. « Профессиональные заметки ». Дело 38, вып. 1 (1912): 303–80. ОСЛК   2496995 .
  • Английский, Адриан Дж. Вооруженные силы Латинской Америки . Лондон: Jane's Publishing Inc., 1984. ISBN   0-7106-0321-5 . ОСЛК   11537114 .
  • Гардинер, Роберт и Рэндал Грей, ред. Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института, 1985. ISBN   0-87021-907-3 . OCLC   12119866 .
  • Ливермор, Сьюард В. «Дипломатия линкора в Южной Америке: 1905–1925». Журнал современной истории 16, вып. 1 (1944): 31–44. JSTOR   1870986 . ISSN   0022-2801 . OCLC   62219150 .
  • МАРТИНС, Жоау Роберту, Фильо. « Морские колоссы ». Журнал истории Национальной библиотеки 3, вып. 27 (2007): 74–77. ISSN   1808-4001 . OCLC   61697383 .
  • Мид, Эдвин Д. «Реакция в Южной Америке». Защитник мира 70, вып. 10 (1908): 238–241. JSTOR   20665593 . OCLC   436909525 .
  • « Минас-Гераес I ». Служба документации ВМФ – История кораблей . Управление исторического наследия и военно-морской документации Департамента морской истории. По состоянию на 27 января 2015 г.
  • Морган, Закари Р. «Восстание плети, 1910». В « Военно-морских мятежах двадцатого века: международная перспектива » под редакцией Кристофера М. Белла и Брюса А. Эллемана, 32–53. Портленд, Орегон: Издательство Фрэнка Касса, 2003. ISBN   0-7146-8468-6 . OCLC   464313205 .
  • Управление военно-морской разведки (ONI). Информация относительно некоторых основных военно-морских сил мира; Серия таблиц, составленная для ответа на популярные запросы . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1912 г. OCLC   21241738 .
  • ПОДЖИО, Гильерме. « Линкор против форта: Часть 2 ». и военно-морская мощь онлайн. Последнее изменение: 12 апреля 2009 г.
  • Престон, Энтони. "Великобритания." Гардинер и Грей, Конвей , 1–104.
  • Рибейру, Пауло де Оливейра. « Дредноуты ВМС Бразилии: Минас-Жерайс и Сан-Паулу ». Военно-морская мощь онлайн. Последнее изменение: 15 июня 2009 г.
  • « Святой Павел I ». Служба документации ВМФ – История кораблей . Управление исторического наследия и военно-морской документации Департамента морской истории. По состоянию на 27 января 2015 г.
  • Шейна, Роберт Л. «Аргентина». Гардинер и Грей, Конвей , 400–403.
  • ———. "Бразилия." Гардинер и Грей, Конвей , 403–407.
  • ———. Латинская Америка: Военно-морская история 1810–1987 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института, 1987. ISBN   0-87021-295-8 . ОСЛК   15696006 .
  • ———. Войны Латинской Америки . Вашингтон, округ Колумбия: Брасси, 2003. ISBN   1-57488-452-2 . OCLC   49942250 .
  • « Бразильский линкор «Минас-Жерайс»» . Журнал артиллерии США 33, вып. 2 (1910): 179–188. ISSN   0097-3785 . OCLC   1962282 .
  • «Бразильский линкор «Минас-Жерайс».» Scientific American 102, вып. 12 (1910): 240–241. ISSN   0036-8733 . OCLC   1775222 .
  • « Бразильские дредноуты ». Международная морская инженерия 13, вып. 8 (1908): 362–363. ISSN   0272-2879 . ОСЛК   2227478 .
  • « Бразильские «Дредноуты» ». ВМФ (Вашингтон) 2, вып. 6 (1908): 13–14. OCLC   7550453 .
  • « Сообщения о покупке дредноутов ». ВМФ (Вашингтон) 2, вып. 7 (1908): 39. OCLC   7550453 .
  • Топлисс, Дэвид. «Бразильские дредноуты, 1904–1914». Warship International 25, вып. 3 (1988), 240–289. ISSN   0043-0374 . ОСЛК   1647131 .
  • Вантерпул, Алан. «Риачулео». Warship International 6, вып. 2 (1969): 140–141.
  • Уитли, М. Дж. Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис: Издательство Военно-морского института, 1998. ISBN   1-55750-184-X . OCLC   40834665 .
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с линкорами класса Минас-Жерайс .

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Minas_Geraes-class_battleship&oldid=1226728007"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5f23e321a5b6651571dfdb85c15fd99a__1717236840
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/5f/9a/5f23e321a5b6651571dfdb85c15fd99a.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Minas Geraes-class battleship - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)