Юнион-Стейшн (Ютика, Нью-Йорк)

скрывать Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Транспортный центр Белерт
Ютика, Нью-Йорк
Транспортный центр Белерт ; Ютика, Нью-Йорк
	Станция Ютика Юнион в 2021 году
Общая информация
Расположение	321 Мейн-стрит ; Ютика, Нью-Йорк ; Соединенные Штаты
Координаты	43 ° 06'15 "с.ш. 75 ° 13'41" з.д. / 43,1041991 ° с.ш. 75,2281117 ° з.д.
Владелец	Округ Онейда
Линия(и)	Имперский коридор ( подразделение ирокезов ) ; Адирондакская железная дорога
Платформы	1 боковая платформа , 1 островная платформа
Треки	3
Соединения	ЦЕНТР ГОРОДА Онейда : 12 ; борзая ; Автобусное сообщение Бирни ; Адирондакские тропы ; Автобусная компания долины Ченанго
Строительство
Стоянка	Да
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	Амтрак : УЦА
Код ИАТА	ВОЗЬМИ ЭТО
История
Открыто	апрель 1914 г.
Восстановлен	1978
Пассажиры
МОЙ 2023	65,867 (Амтрак)
Услуги
показывать Бывшие услуги
	Clark's Mills toward Buffalo–Exchange Street
	Станция Юнион
	Национальный реестр исторических мест США
Область	1 акр (0,4 га)
Архитектор	Стем и Феллхаймер
Архитектурный стиль	Изящное Искусство
Номер ссылки NRHP .	75001215
Добавлено в НРХП	28 апреля 1975 г.
скрывать Расположение
скрывать Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Транспортный центр Бёлерт на Юнион-Стейшн — железнодорожная станция , обслуживаемая компаниями Amtrak и Adirondack Railroad в Ютике, штат Нью-Йорк . Он принадлежит округу Онейда и назван в честь бывшего члена палаты представителей США Шервуда Болерта (республиканец от Нью-Хартфорда).

Станция построена в итальянском стиле и включает в себя первый этаж из рустованного гранита и кирпичной кладки наверху. Симметрично прямоугольный в плане, с тринадцатью пролетами по фасаду и пятнадцатью по боковым фасадам. Кирпичный парапет венчает здание; над главным входом расположены большие часы, окруженные скульптурами орлов. Станция Ютика была внесена в Национальный реестр исторических мест в 1975 году. ^{[ 4 ]}

Внутри находится ресторан и парикмахерская, одна из немногих сегодня парикмахерских на вокзале. ^{[ 5 ]} Площадью 15 000 квадратных футов (1400 м²) ²) Сводчатый потолок зала ожидания высотой 47 футов (14 м) поддерживается 34 мраморными колоннами. Проект станции предусматривал импорт колонн, которые первоначально украшали Центральный вокзал Нью -Йорка . ^{[ нужны разъяснения ]} Двенадцать больших скамеек обогреваются паровыми трубами и вентиляционными отверстиями, встроенными в сами скамейки. ^{[ 6 ]}

Всего станцию ежедневно используют восемь поездов Amtrak: два поезда (один в восточном направлении, один в западном направлении) на Lake Shore Limited , четыре поезда (по два в каждом направлении) на Empire Service и два поезда (по одному в каждом направлении) на Кленовый лист . Кроме того, Adirondack Railroad управляет исторической железной дорогой от Ютики до Холланд Патент , Ремсена и Тендары, штат Нью-Йорк , которая на сезонной основе заканчивается в озере Таппер. ^{[ 7 ]}

История

Станция была построена в период с 1912 по май 1914 года, заменив старую постройку, построенную в 1869 году. Здание было спроектировано нью-йоркскими архитекторами Стемом и Феллхаймером . ^{[ 8 ]} Строительство включало изменение маршрута реки Могавк . Река Могавк была перенесена из-за риска наводнения и близости реки к железной дороге, что стало проблемой для расширяющегося города. ^{[ 9 ]} Построенный как станция Центральной железной дороги Нью-Йорка , в 1915 году он был арендован компаниями Делавэр, Лакаванна и Западной железной дорогой , а также Нью-Йорком, Онтарио и Западной железной дорогой , причем эти две компании покинули свои собственные станции.

В свое время в зале ожидания также находились три кассы, справочная, 15 телефонов-автоматов, офис Western Union , две киоски для чистки обуви, бар и гриль. Офиса Western Union больше нет. ^{[ нужна ссылка ]}

Первоначально построенная станция имела шесть островных платформ , одна из которых была посадочной платформой, доступной непосредственно из здания вокзала, и обслуживала 12 путей для поездов Центральной железной дороги Нью-Йорка ; они были пронумерованы с 5 по 16 с юга на север. (Пути 1 и 2 были соответственно магистралями восточного и западного направления для безостановочных поездов между путями 10 и 11, а пути 3 и 4 проходили через дворы к северу от самой станции.) Еще одна тупиковая островная платформа на западная сторона здания вокзала обслуживала Нью-Йорк, Онтарио и Западную железную дорогу (южный путь), а также Делавэр, Лакаванну и Западную железную дорогу (северный путь), всего восемь платформ, обслуживающих 14 путей. Все платформы были связаны подземным переходом. NYO&W прекратил пассажирские перевозки на вокзал Юнион между 1921 и 1932 годами. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Сокращение пассажиропотока после Второй мировой войны привело к сокращению перевозок и возможному банкротству оставшихся железных дорог, Лакаванны и Центрального Нью-Йорка. Последние поезда Лакаванны, направлявшиеся в Норидж и Бингемтон, отправились в 1950 году. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} В середине 1950-х годов спальные вагоны с « Полярной звезды» и в начале 1960-х годов « Ирокезы» отправлялись в Лейк-Плэсид со станции Юнион. Последние поезда Нью-Йорка из Лейк-Плэсида в районе Адирондак отправились 24 апреля 1965 года. ^{[ 15 ]} К концу 1960-х годов только основной маршрут уровня воды (современный коридор Amtrak Empire Corridor ) продолжал осуществлять регулярные пассажирские перевозки. Со временем все платформы, кроме двух центральных, были снесены, а пространство, первоначально занимаемое первыми семью привокзальными путями, было преобразовано в пассажирскую парковку.

В интерьере большого зала ожидания широко используются мраморные колонны и облицовки, а пол повсюду покрыт терраццо. Оригинальные скамейки в зале ожидания с паровыми трубами и вентиляционными отверстиями до сих пор используются. ^{[ 1 ]}

Реставрация станции началась в 1978 году, но ремонтно-восстановительные работы продолжаются и по сей день. Здание внесено в список NRHP как как отдельный объект, так и как часть исторического района Восточного национального реестра Бэггс-Сквер . ^{[ 1 ]}

Схема станции

В том виде, в котором он существует в настоящее время, Union Station имеет одну боковую платформу (первоначально третью островную платформу), доступную прямо со стоянки, которая обслуживает поезда Amtrak, идущие на восток, на пути 2 (бывший путь 10); и одна островная платформа (слегка расширенная по сравнению с первоначальными размерами), обслуживающая поезда Amtrak, идущие на запад, на пути 1 (бывший путь 11) и поезда Adirondack Railroad на северной стороне (бывший путь 13). Они соединены воздушным переходом, построенным во время реконструкции станции на рубеже XXI века.

Автобусное сообщение

Автобусные компании, обслуживающие станцию, один из первых интермодальных объектов в штате. ^{[ нужна ссылка ]}, включают следующее:

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «UNION STATION, MAIN ST, UTICA NY» . Информационный ресурс о культурных ресурсах . Штат Нью-Йорк . Проверено 17 октября 2018 г.
^ «Информационный бюллетень об компании Amtrak, 2023 финансовый год: штат Нью-Йорк» (PDF) . Амтрак . Март 2024 года . Проверено 29 июня 2024 г.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ «Станция Ютика» . Великие американские станции Amtrak. Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
^ Парикмахерская Union Station на Facebook.
^ Гарольд Д. Эберлин (1914), «Недавние железнодорожные станции в американских городах» , Architectural Record , vol. 36, стр. 122–145, hdl : 2027/uc1.b3065973 , получено 7 июня 2021 г.
↑ Станция Юнион Ютики (Железная дорога Адирондак). Архивировано 6 февраля 2015 г., в Wayback Machine.
^ Поттер, Джанет Гринштейн (1996). Великие американские железнодорожные вокзалы . Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc., с. 184. ИСБН 978-0471143895 .
^ Олни, Стивен С. (1987). Юнион-Стейшн, Ютика, Нью-Йорк .
^ «Нью-Йорк, Онтарио и Вестерн, Таблица 6». Официальный справочник железных дорог . 54 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1921 года.
^ «Нью-Йорк, Онтарио и Вестерн, Таблица 6». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.
^ «Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога: Подразделение Ютика - краткая история» https://www.unadillavalleyrailway.org/dlw/dl&w1.htm
^ Пенни Вандербильт, «Центральная железная дорога Нью-Йорка» https://penneyandkc.wordpress.com/central-new-york-railroad/
^ Расписание железной дороги Лакаванна, 1 марта 1950 г., Таблица 8, окончательный вид железной дороги до Ютики.
^ Гоув, Уильям. «Прокладка железных дорог в Адирондаке», Сиракьюс, Нью-Йорк: 2006, стр. 71.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Union Station — Ютика, Нью-Йорк, на Викискладе?

[StateNY-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «UNION STATION, MAIN ST, UTICA NY» . Информационный ресурс о культурных ресурсах . Штат Нью-Йорк . Проверено 17 октября 2018 г.

[AmtrakRidershipNY-2] «Информационный бюллетень об компании Amtrak, 2023 финансовый год: штат Нью-Йорк» (PDF) . Амтрак . Март 2024 года . Проверено 29 июня 2024 г.

[nris-3] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[4] «Станция Ютика» . Великие американские станции Amtrak. Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 10 ноября 2014 г.

[5] Парикмахерская Union Station на Facebook.

[6] Гарольд Д. Эберлин (1914), «Недавние железнодорожные станции в американских городах» , Architectural Record , vol. 36, стр. 122–145, hdl : 2027/uc1.b3065973 , получено 7 июня 2021 г.

[7] Станция Юнион Ютики (Железная дорога Адирондак). Архивировано 6 февраля 2015 г., в Wayback Machine.

[8] Поттер, Джанет Гринштейн (1996). Великие американские железнодорожные вокзалы . Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc., с. 184. ИСБН 978-0471143895 .

[9] Олни, Стивен С. (1987). Юнион-Стейшн, Ютика, Нью-Йорк .

[10] «Нью-Йорк, Онтарио и Вестерн, Таблица 6». Официальный справочник железных дорог . 54 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1921 года.

[11] «Нью-Йорк, Онтарио и Вестерн, Таблица 6». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.

[12] «Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога: Подразделение Ютика - краткая история» https://www.unadillavalleyrailway.org/dlw/dl&w1.htm

[13] Пенни Вандербильт, «Центральная железная дорога Нью-Йорка» https://penneyandkc.wordpress.com/central-new-york-railroad/

[14] Расписание железной дороги Лакаванна, 1 марта 1950 г., Таблица 8, окончательный вид железной дороги до Ютики.

[15] Гоув, Уильям. «Прокладка железных дорог в Адирондаке», Сиракьюс, Нью-Йорк: 2006, стр. 71.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Amtrak Станции в Нью-Йорке
Active stations	Albany–Rensselaer Amsterdam Buffalo–Depew Buffalo–Exchange Street Croton–Harmon Fort Edward Hudson New Rochelle New York City Niagara Falls Plattsburgh Port Henry Poughkeepsie Rhinecliff Rochester Rome Rouses Point Saratoga Springs Schenectady Syracuse Ticonderoga Utica Westport Whitehall Yonkers
Seasonal stations	New York State Fair Port Kent (suspended)
Former stations	Batavia Buffalo Central Terminal Colonie–Schenectady New York (Grand Central) Mechanicville Rye Watervliet Willsboro

v т и Национальный реестр исторических мест США
Topics	Architectural style categories Contributing property Historic district History of the National Register of Historic Places Keeper of the Register National Park Service Property types
Lists by state	List of U.S. National Historic Landmarks by state: Alabama Alaska Arizona Arkansas California Colorado Connecticut Delaware Florida Georgia Hawaii Idaho Illinois Indiana Iowa Kansas Kentucky Louisiana Maine Maryland Massachusetts Michigan Minnesota Mississippi Missouri Montana Nebraska Nevada New Hampshire New Jersey New Mexico New York North Carolina North Dakota Ohio Oklahoma Oregon Pennsylvania Rhode Island South Carolina South Dakota Tennessee Texas Utah Vermont Virginia Washington West Virginia Wisconsin Wyoming
Lists by insular areas	American Samoa Guam Minor Outlying Islands Northern Mariana Islands Puerto Rico Virgin Islands
Lists by associated state	Federated States of Micronesia Marshall Islands Palau
Other areas	District of Columbia American Legation, Morocco
Related	National Historic Preservation Act Historic Preservation Fund List of jails and prisons on the National Register of Historic Places University and college buildings listed on the National Register of Historic Places
National Register of Historic Places portal Category

v т и Центральной железной дороги Нью-Йорка Станции главной линии (1914–1968)
Chicago^P Englewood^P South Chicago⁴ East Side⁴ Whiting⁵ Indiana Harbor⁵ Gary^P Millers² Dune Park² Porter²^A⁶ Chesterton⁵ Burdick⁴ Otis⁵ Durham⁴ Pinola² La Porte^P Rolling Prarie⁵ Hudson Lake² New Carlisle⁵ Terre Coupee² Lydick² South Bend^P Mishawaka⁵ Osceola²^D⁵ Elkhart^P Goshen⁵ Millersburg⁵ Ligonier⁵ Wawaka⁵ Brimfield⁵ Kendallville⁶ Corunna⁵ Waterloo^P Butler⁵ Edgerton⁵ Melbern²^D⁵ Bryan^P Stryker⁵ Archbold⁵ Pettisville⁵ Wauseon⁵ Delta⁵ Swanton⁵ Holland²^A⁵ Air Line Junction² Toledo^P Millbury Junction⁵ Martin⁴ Graytown⁴ Rocky Ridge⁴ Oak Harbor⁴ La Carne⁵ Port Clinton^P Gypsum⁴ Danbury⁴ Bay Bridge² Venice⁴ Sandusky^P Huron⁴ Ceylon⁴ Vermilion⁴ Brownhelm² Amherst⁴ Elyria^P Shawville⁵ Olmsted Falls⁵ Berea⁵ Linndale⁶ Cleveland^PA East Cleveland⁶ Nottingham⁵ Noble² Wickliffe³ Willoughby⁴ Reynolds² Mentor⁴ Heisley² Painesville^P Lane² Perry⁵ Madison⁵ Unionville⁵ Geneva⁶ Saybrook⁵ Ashtabula^P Kingsville⁴ Conneaut⁶ Springfield⁴ Lake City⁵ Fairview⁴ Swanville⁴ Erie^P Harbor Creek⁴ Moorhead² North East⁶ State Line⁴ Ripley² Forsyth² Westfield^P Portland² Brocton⁴ Van Buren² Dunkirk^P Waites Crossing² Silver Creek⁵ Irving⁴ Farnham⁴ Angola⁵ Derby⁴ North Evans⁴ Lake View⁴ Wanakah² Athol Springs⁴ Bay View⁴ Blasdell² Lackawanna² Buffalo Central^A/Buffalo Exchange Street³ East Buffalo² Forks² Depew⁴ Lancaster⁴ Dellwood³ Wende⁴ Crittenden⁴ Corfu⁴ West Batavia³ Batavia^A South Byron³ West Bergen³ Bergen³ Churchville³ Chili³ Cold Water³ Center Park² Rochester^A Brighton² East Rochester²^C⁵ Fairport⁴ North Macedon² Walworth⁴ Palmyra⁵ East Palmyra⁴ Newark⁶ Lyons⁶ Lock Berlin² Clyde⁵ Savannah⁴ Fox Ridge² North Port Byron² North Weedsport⁴ Jordan⁴ Memphis²^C⁴ Warners² Syracuse^B Minoa⁵ Kirkville²^D⁵ North Chittenango⁴ Sullivan³ Canastota⁵ Wampsville⁵ Oneida⁶ Verona⁵ Greenway⁴ Rome Oriskany⁵ Whitesboro⁴ Utica North Frankfort² North Ilion⁵ Herkimer⁶ Little Falls⁶ East Creek² St. Johnsville⁵ Fort Plain⁶ Palatine Bridge⁵ Sprakers⁴ Yosts² Fonda⁵ Tribes Hill⁵ Fort Johnson² Amsterdam⁶^P Hoffman's⁴ Schenectady^P Carman² Karner² West Albany³ Albany^P Rensselaer²^D⁵ Castleton-on-Hudson⁵ Schodack Landing⁵ Stuyvesant⁵ Newton Hook⁵ Stockport⁵ Hudson North Germantown⁵ Linlithgo³ Germantown⁵ Tivoli⁵ Barrytown⁵ Rhinecliff⁶ Staatsburgh⁵ Hyde Park⁵ Poughkeepsie Camelot²^D⁵ New Hamburg⁵ Chelsea⁵ Beacon Dutchess²^D⁵ Storm King³ Cold Spring⁵ Garrison⁵ Manitou⁵ Peekskill⁶ Croton–Harmon Ossining⁵ Tarrytown⁵ Yonkers⁶ 138th Street²^C⁵ 125th Street⁶ New York
Old Main Line – Cleveland (pre 1930)	Berea⁵ West Park³ Cleveland³ East 40th² East 55th² East 105th³ Coits² Collinwood³ Nottingham⁵
Old Main Line – Syracuse (1936-1962)	Belle Isle² Syracuse⁶ East Syracuse⁵
Old Main Line – Syracuse (pre 1936)	Belle Isle² Syracuse³ East Syracuse⁵
²Closed in 1920s ³Closed in 1930s ⁴Closed in 1940s ⁵Closed in 1950s ⁶Closed in 1960s ^PClosed by Penn Central ^AClosed by Amtrak ^CRe-opened in 1930s ^DRe-opened in 1940s Italics - bypassed station