Форшская железная дорога
| Форшская железная дорога (S18) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Форхбан АГ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местный | Кантон Цюрих , Швейцария. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Условия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной трамвай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Цюрих S-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Форхбан АГ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо(а) | Форч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1912 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 13 км (8,1 миль) (железная дорога) 3 км (1,9 мили) (трамвай) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | Однопутные и двухпутные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная линия , 600 В постоянного тока Воздушная линия , 1200 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Форх ( нем . Forchbahn , FB , по прозвищу Фёрхлер) [ нужна ссылка ] , Фрида , Фрида Бюнцли [ 1 ] [ 2 ] местными жителями) — местная смешанная трамвайно-железнодорожная линия в швейцарском кантоне Цюрих . Он принадлежит и управляется компанией Forchbahn AG и маркируется как линия S18 городской железной дороги Цюриха . стандартные зональные тарифы Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). К линии применяются [ 3 ] [ 4 ]
Линия открылась в 1912 году и соединяет города Эсслинген и Форх с Рехальпом, внешним пригородом города Цюрих . Из Рехальпа поезда следуют по трамвайной системе Цюриха до конечной остановки Zürich Stadelhofen FB , возле железнодорожного вокзала Цюрих Штадельхофен в центре Цюриха. [ 3 ]
Линия рассчитана на колею метра ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ). Между Эсслингеном и Рехальпом длина линии составляет около 13 км (8,1 мили), а продолжение трамвайной системы Цюриха добавляет дополнительные 3 км (1,9 мили) маршрута. [ 3 ]
История
[ редактировать ]
Железнодорожная линия Форч открылась 27 ноября 1912 года, поездка заняла 67 минут. На момент постройки линия от границы города Цюрих до Эсслингена представляла собой однопутный трамвай, в значительной степени смешанный с дорожным движением. В Эсслингене линия Форх соединялась с линией Устер-Отвиль и, косвенно через нее, с линией Вецикон-Мейлен . Обе эти трамвайные линии с двухметровой колеей закрылись к 1950 году.
В 1950 году было предложено заменить линию автобусами, и двухнедельная тестовая эксплуатация автобусов прошла с умеренным успехом. По итогам эксперимента был сделан вывод, что сохранение линии было лучшим решением при условии, что линию можно будет отделить от улицы и модернизировать. В следующее десятилетие разделение железнодорожного и автомобильного движения было усилено. Был приобретен новый подвижной состав на тележках, аналогичный двум вагонам, построенным для линии в конце 1940-х годов. [ 5 ]
В 1970 году в Форче были построены новое депо и станция, а также новый участок линии и подземный переход под новой главной дорогой. В период с 1973 по 1976 год под селом Зумикон был построен туннель , ликвидировав участок улицы, проходящий через это село. В 1976 году были введены новые поезда «Трамвай 2000» и введена регулярная 15-минутная частота движения поездов. К 1979 году линия была увеличена вдвое до Нойе-Форх. [ 5 ]
Проектируемое расширение Цюрихского центрального вокзала и Ветзикона рассматривалось еще в 1979 году, но еще не воплотилось в жизнь. В 1990 году линия была добавлена к транспортной сети ZVV , а в 1995 году была построена новая конечная остановка в Эсслингене. были приобретены новые автомобили с низким полом В 2004 году у Stadler взамен автомобилей 1950-х годов. В 2007 году конечная остановка в Штадельхофене была перестроена. [ 5 ] [ 6 ]
-
Очередь в Цолликерберге в 1915 году. -
Поезд в Нойе-Форш, 1982 год.
Операция
[ редактировать ]Маршрут
[ редактировать ]Линия начинается от Zürich Stadelhofen FB на Stadelhoferplatz, за пределами главной станции Stadelhofen , где линия заканчивается петлей с двумя собственными платформами. Платформы Forchbahn окружены платформами трамвайных маршрутов 11 и 8 , трамвайной системы Цюриха которые делят пути с начальным участком Forchbahn. [ 6 ]
Между Штадельхофеном и Рехальпом поезда Forchbahn используют пути трамвайной системы, принадлежащей Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), которые электрифицированы напряжением 600 В постоянного тока и в основном расположены на улице. Между этими двумя пунктами поезда Forchbahn обслуживают промежуточные трамвайные остановки на Кройцплац (где расходится трамвайный маршрут 8), Хегибахплац и Балгрист. [ 3 ]
линии В Rehalp трамвайный маршрут 11 имеет конечную остановку, а поезда Forchbahn заходят на отдельную станцию Rehalp . Здесь они присоединяются к собственно Forchbahn, которая электрифицирована по воздушной системе напряжением 1200 В постоянного тока. От Рехальпа до станции Валтикон линия использует придорожную двухпутную линию и обслуживает промежуточные станции Вальдбург, Шпиталь Цолликерберг и Цолликерберг. [ 3 ]
Сразу после выхода со станции Валтикон линия входит в двухпутный туннель под деревней Зумикон , обслуживающий станции метро Зумикон и Майахер. Линия выходит на поверхность непосредственно перед въездом на станцию Neue Forch, где возобновляет движение по обочине. Следующий участок линии, между Neue Forch и Forch, является однопутным, а в 2020-х годах его сделают двухпутным. Штаб-квартира линии расположена на станции Форч 1970-х годов , которая включает в себя депо. [ 3 ]
После Форча линия проходит под автомагистралью, построенной в 1970 году, а затем возвращается на свое место вдоль старой дороги. Остальная часть линии однопутная и обслуживает промежуточные станции в Шойрене , Нойхаус-бай-Хинтерегге , Хинтерегге , Эгге , Лангвисе и Эммате. Все эти остановки включают в себя объездные петли, за исключением Лэнгвиса и Эммата . Линия заканчивается на современной станции Эсслинген , имеющей три пути и общую крышу. [ 3 ]
-
Forchbahn и городские трамваи на конечной остановке Штадельхофена -
Станция и депо в Форче -
Поезд на обочине дороги в сельской местности -
Карта расположения Форхбана
Услуги
[ редактировать ]Пассажирские перевозки на линии являются частью городской железной дороги Цюриха под торговой маркой S18. стандартные зональные тарифы Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). К линии применяются [ 4 ]
В течение дня поезда, заходящие на все остановки, ходят каждые 15 минут из Штадельхофена в Форх, причем каждый второй поезд следует до Эсслингена. В периоды пик четыре экспресса в час курсируют до Эсслингена без остановок между Рехальпом и Форхом, а еще четыре поезда в час обеспечивают остановку до Форха. Остановка поезда занимает около 35 минут, чтобы преодолеть весь путь, а экспрессы — примерно на 5 минут быстрее. [ 4 ] [ 7 ]
Подвижной состав
[ редактировать ]На линии используется следующий подвижной состав:
| Изображение | Числа | Тип | Обозначения | Год | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
|
4 | КФе 2/2 | 1912 | Четырехколесный автомобиль из первоначального парка, приобретенного к открытию линии. Сохранился оригинальный синий цвет линии и используется в специальных службах. [ 8 ] | |
|
10 | БДе 4/4 | 1948 | Автомобиль с тележкой из поколения автомобилей, вошедших в обновление линейки в 1950-х годах. Сохранился и использовался спецслужбами. [ 9 ] | |
|
11 | С | 1912 | Четырехколесный прицепной автомобиль из первоначального парка, приобретенный к открытию линии. Сохранился оригинальный синий цвет линии и используется в специальных службах. [ 10 ] | |
|
21/22-31/32 | Трамвай 2000 г. | Будь 8/8 | 1976-1986 | Агрегаты, состоящие из пар автомобилей, постоянно соединенных друг с другом, с кабиной водителя на каждом конце агрегата и дверями с обеих сторон. [ 11 ] [ 12 ] |
|
51-58 | Трамвай 2000 г. | Будь 4/4 | 1994 | Автомобили с кабиной на одном конце и дверями с обеих сторон. [ 11 ] [ 13 ] |
|
201-204 | Трамвай 2000 г. | БТ | 1981-1982 | Безмоторные прицепные вагоны, для использования с трамваями типа 2000 ед. 21/22-31/32 и 51–58, с кабиной с одного конца и дверями с обеих сторон. [ 11 ] [ 14 ] |
|
61-73 | Штадлер | Будь 4/6 | 2004 | Сочлененные автомобили с кабиной с одной стороны и дверями с обеих сторон. Автомобили имеют частичный низкий пол, низкий уровень входа. Вагоны были построены компанией Stadler Rail по индивидуальному проекту, но с использованием компонентов стандартного продукта GTW . [ 11 ] [ 15 ] [ 16 ] |
Вагон-прицеп B 119, построенный в 1930 году для Лозаннского трамвая, с 2007 по 2021 год хранился в Цюрихском трамвайном музее . [ 17 ] Весной 2021 года его перекалибровали на 760 мм ( 2 фута 5 + 15 ⁄ 16 дюймов ) боснийской колеи и используется для исторических поездов на железнодорожной линии Агнита в Румынии . [ 18 ]
После того, как запасы 1950/60 годов были излишними из-за новых автомобилей Stadler, легковые автомобили Forchbahn BDe 4/4 11–16 и прицепы Bt 101–108 (за исключением списанных Bt 107) были переданы в дар муниципалитету Антананариву на Мадагаскаре. . Автомобили были отправлены на Мадагаскар в 2004–2005 годах для использования при создании пригородных поездов, но к 2021 году они все еще находились там на складе. [ 19 ] В 2021 году, согласно сообщению мадассианской газеты «La Verité», было предложено использовать прицепы для экспресса по джунглям на юго-востоке острова. [ 20 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Питер Хаслебахер (28 мая 2019 г.). «Фрида» . derpendler.ch (на немецком языке) . Проверено 22 января 2020 г.
- ^ Кристин Ведер (29 ноября 2012 г.). « Обманный лейбл». Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке) . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Атлас железных дорог Швейцарии . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012.стр. 12–13, 64–65. ISBN 978-3-89494-130-7 .
- ^ Перейти обратно: а б с «Транспортные компании» . ЗВВ . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «История Форхбана в картинках» [История Форхбана в картинках] (на немецком языке). Форхбан . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б Моглестью, Эндрю (октябрь 2007 г.). «Новая схема трамвая в Штадельхофене» . Проверено 19 сентября 2013 г.
- ^ «Цюрих Штадельхофен – Форх – Эсслинген» (PDF) . Федеральное управление транспорта . Проверено 17 мая 2013 г.
- ^ «Motorwagen CFe 2/2 № 4» [Автомобиль CFe2/2 4] (на немецком языке). Ассоциация по продвижению исторических автомобилей Forchbahn . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ «Автомобиль БДе 4/4 № 10» [Автомобиль БДе4/4 10] (на немецком языке). Ассоциация по продвижению исторических автомобилей Forchbahn . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ «Вагон-прицеп С 11» [Вагон-прицеп С 4] (на немецком языке). Ассоциация по продвижению исторических автомобилей Forchbahn . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Будь 4/6» (на немецком языке). Форхбан . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ «Форхбан - S18 - Вагон Бе 8/8 - Тип Трамвай 2000 г.» . Виттигбан (на немецком языке) . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ «Форхбан - S18 - Вагон Бе 4/4 - Тип Трамвай 2000 г.» . Виттигбан (на немецком языке) . Проверено 16 сентября 2013 г.
- ^ «Форхбан — S18 — вагон управления — типа Трамвай 2000 года» . Виттигбан (на немецком языке) . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ «Штадлер делает ставку на поезда, изготовленные по индивидуальному заказу» . Железнодорожный вестник . 1 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2018 г. Проверено 20 сентября 2013 г.
- ^ «Низкопольный многоквартирный дом Be 4/6 для станции Форхбан, Швейцария» (PDF) . Штадлер Рейл. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 г.
- ^ «Вагон-прицеп Б 119» [Вагон-прицеп Б 119] (на немецком языке). Ассоциация по продвижению исторических автомобилей Forchbahn . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ «Фейсбук» . Фейсбук . Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ Моглестью, Эндрю (июнь 2012 г.). «Мадагаскар: новости о швейцарских фондовых рынках» . Проверено 12 апреля 2021 г.
- ^ «Die Forchbahn bald im Regenwald» [Forchbahn скоро в тропическом лесу]. Форхбан - новости (на немецком языке). Форхбан. 23 марта 2021 г. Проверено 12 апреля 2021 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Форхбаном, на Викискладе? - Официальный сайт (на немецком языке)
- Официальный сайт ЗВВ: карта зон (на английском языке)
