Национальная система автомобильных дорог (США)

Национальная система автомобильных дорог
Национальная система автомобильных дорог
	Карта системы с межштатными автомагистралями синего цвета и другими компонентами красного цвета.
Информация о системе
Длина	160 955 миль (259 032 км)
Сформированный	28 ноября 1995 г.
Названия шоссе
Автомагистрали между штатами	Межгосударственный nn (I-nn)
Шоссе США	Шоссе США nn, Маршрут США nn (US nn, US-nn)
Состояние	Зависит от штата
Окружные дороги	County Road nn, County Route nn (CR nn, Co. Rd. nn)
Другие местные дороги	Зависит от местности
Системные ссылки
	Национальная система автомобильных дорог ; Межгосударственный ; СИЯЮЩИЙ ;

Национальная система автомобильных дорог ( NHS ) — это сеть стратегических автомагистралей на территории США , включая систему межштатных автомагистралей и другие дороги, обслуживающие крупные аэропорты, порты, военные базы, железнодорожные или автомобильные терминалы, железнодорожные станции, трубопроводные терминалы и другие стратегические транспортные объекты. . В целом это крупнейшая система автомагистралей в мире.

Отдельным штатам рекомендуется направить федеральные средства на повышение эффективности и безопасности этой сети. Дороги внутри системы были определены Министерством транспорта США (USDOT) в сотрудничестве со штатами, местными властями и организациями городского планирования (MPO) и одобрены Конгрессом США в 1995 году.

Законодательство

Закон об эффективности интермодального наземного транспорта (ISTEA) 1991 года установил некоторые ключевые маршруты, такие как система автомагистралей между штатами. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Закон заложил основу для разработки Национальной системы интермодальных перевозок, которая «состоит из всех видов транспорта в едином, взаимосвязанном виде, включая транспортные системы будущего, с целью снижения потребления энергии и загрязнения воздуха, одновременно способствуя экономическому развитию и поддержке национального развития». выдающееся положение в международной торговле». ^{[ 3 ]}

Закон о обозначении национальной системы автомагистралей 1995 года ( Pub. L. Tooltip Public Law (United States) 104–59 (текст) (PDF) , 109 Stat. 568 , COMPS-1425 США ) — это акт Конгресса , подписанный в Закон президента Билла Клинтона от 28 ноября 1995 года. Закон определил около 160 955 миль (259 032 км) дорог, включая систему автомагистралей между штатами, как Национальную систему здравоохранения.

Помимо определения системы, закон преследовал несколько других целей, в том числе восстановление финансирования департаментов шоссейных дорог штатов на сумму 5,4 миллиарда долларов, предоставление Конгрессу полномочий определять приоритетность проектов системы автомагистралей, отмену всех федеральных мер по ограничению скорости и запрещает федеральному правительству требовать от штатов используйте средства федеральной помощи для шоссейных дорог, чтобы переоборудовать существующие знаки или приобрести новые знаки с метрическими единицами измерения. ^{[ 4 ]}

Закон также создал пилотную программу Государственного инфраструктурного банка. В 1996 году для этого нового метода финансирования дорог были выбраны десять штатов. Эти банки будут давать деньги в долг, как обычные банки, при финансировании, поступающем от федерального правительства или частного сектора , и они будут погашаться такими способами, как плата за проезд по автомагистралям или налоги. В 1997 году еще 28 штатов обратились с просьбой принять участие в программе. Огайо был первым штатом, который использовал инфраструктурный банк штата для начала строительства дороги. Преимуществом этого метода было более быстрое выполнение проектов; законы штата и отсутствие соответствующих проектов были потенциальными проблемами. ^{[ 5 ]}

Обзор

По данным Федерального управления автомобильных дорог , Национальная система автомобильных дорог протяженностью 160 000 миль (260 000 км) включает дороги, важные для экономики, обороны и мобильности Соединенных Штатов, от одной или нескольких из следующих дорожных сетей (конкретные маршруты могут быть частью более более одной подсистемы): ^{[ 6 ]}

Система межштатных автомагистралей : вся система межштатных автомагистралей (которая также известна как Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра) включена в состав Национальной службы здравоохранения, но сохраняет свою отдельную идентичность в рамках Национальной службы здравоохранения.
Другие основные магистрали: автомагистрали в сельской и городской местности, которые обеспечивают доступ между магистралью и крупным портом, аэропортом, объектом общественного транспорта или другим интермодальным транспортным средством. (К объектам доступа относятся 207 аэропортов, 198 портов, 190 железнодорожных и автомобильных терминалов, 67 Amtrak железнодорожных станций , 58 трубопроводных терминалов, а также 82 междугородных автобусных терминала, 307 станций общественного транспорта, 37 паромных терминалов и 20 многофункциональных пассажирских терминалов.) ^{[ 2 ]}
Сеть стратегических автомагистралей (STRAHNET): вся сеть автомагистралей, которые важны для стратегической оборонной политики США и которые обеспечивают доступ к обороне, непрерывность и аварийные возможности для оборонных целей. ^{[ 7 ]}
Основные соединители сети стратегических автомагистралей: автомагистрали, обеспечивающие доступ между крупными военными объектами и маршрутами, которые являются частью STRAHNET.
Интермодальные соединители: маршруты, которые обеспечивают доступ между основными интермодальными объектами и другими четырьмя подсистемами, составляющими Национальную систему здравоохранения. ^{[ 8 ]}

Система включает в себя 4% дорог страны, но обеспечивает более 40% всего автомобильного движения, 75% движения тяжелых грузовиков и 90% туристического трафика. ^{[ 2 ]} Все городские районы с населением более 50 000 человек и около 90% населения Америки живут в пределах 5 миль (8,0 км) от сети. ^{[ 2 ]} который является самым длинным в мире. ^{[ 9 ]}

См. также

Портал дорог США

Ссылки

^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года» . Получено 20 октября 2021 г. - из Национальной транспортной библиотеки .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Слейтер, Родни Э. (весна 1996 г.). «Национальная система автомобильных дорог: приверженность будущему Америки» . Дороги общего пользования . 59 (4). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. ISSN 0033-3735 . Проверено 9 июля 2012 г.
^ Паб. L. Подсказка Публичное право (США) 102–240: Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. §2. Политическая декларация: Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок
^ Федеральное управление автомобильных дорог . «Часто задаваемые вопросы по межштатным дорогам: почему бы вам не разместить метрические знаки скорости и расстояния на межштатной системе?» . Празднование создания системы автомагистралей между штатами Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 23 августа 2008 г.
^ Шинберг, Филлис (6 марта 1997 г.). «Заявление Филлис Шинберг, Перспективы инноваций посредством исследований, интеллектуальных транспортных систем, государственных инфраструктурных банков и контрактов на проектирование и строительство» . Комитет Сената США по окружающей среде и общественным работам . Проверено 9 июля 2012 г.
^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (29 сентября 2017 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 января 2019 г.
^ Федеральное управление автомобильных дорог (7 ноября 2014 г.). «Глава 18: Стратегическая сеть автомобильных дорог (STRAHNET)» . Состояние национальных автомагистралей, мостов и транзита: условия и показатели 2004 г. Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 27 августа 2015 г.
^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (6 апреля 2018 г.). «Интермодальные соединители» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 января 2019 г.
^ Кокс, Венделл (22 января 2011 г.). «Система скоростных автомагистралей Китая превзойдет межштатные автомагистрали США» . Новая география . Проверено 9 июля 2012 г.

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Министерства транспорта США .

Внешние ссылки

Описание STRAHNET в Транспортном инженерном агентстве США
Вайнгрофф, Ричард Ф. « Магистраль: создание национальной системы автомобильных дорог »
Национальная система автомобильных дорог, предложенная в 1913 году.
по штатам. Карты национальной системы автомобильных дорог Федерального управления автомобильных дорог

[btsref-1] «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года» . Получено 20 октября 2021 г. - из Национальной транспортной библиотеки .

[Commitment-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Слейтер, Родни Э. (весна 1996 г.). «Национальная система автомобильных дорог: приверженность будущему Америки» . Дороги общего пользования . 59 (4). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. ISSN 0033-3735 . Проверено 9 июля 2012 г.

[ISTEA-3] Паб. L. Подсказка Публичное право (США) 102–240: Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. §2. Политическая декларация: Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок

[fhwaref-4] Федеральное управление автомобильных дорог . «Часто задаваемые вопросы по межштатным дорогам: почему бы вам не разместить метрические знаки скорости и расстояния на межштатной системе?» . Празднование создания системы автомагистралей между штатами Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 23 августа 2008 г.

[5] Шинберг, Филлис (6 марта 1997 г.). «Заявление Филлис Шинберг, Перспективы инноваций посредством исследований, интеллектуальных транспортных систем, государственных инфраструктурных банков и контрактов на проектирование и строительство» . Комитет Сената США по окружающей среде и общественным работам . Проверено 9 июля 2012 г.

[6] Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (29 сентября 2017 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 января 2019 г.

[7] Федеральное управление автомобильных дорог (7 ноября 2014 г.). «Глава 18: Стратегическая сеть автомобильных дорог (STRAHNET)» . Состояние национальных автомагистралей, мостов и транзита: условия и показатели 2004 г. Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 27 августа 2015 г.

[8] Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (6 апреля 2018 г.). «Интермодальные соединители» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 января 2019 г.

[9] Кокс, Венделл (22 января 2011 г.). «Система скоростных автомагистралей Китая превзойдет межштатные автомагистрали США» . Новая география . Проверено 9 июля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Федеральное транспортное законодательство США
Federal aid highway acts	1916 1921 1944 1952 1956 1968 1973 1974
Surface transportation assistance acts	1982 1987 Intermodal Surface Transportation Efficiency Act (ISTEA) National Highway System Designation Act of 1995 Transportation Equity Act for the 21st Century (TEA-21) Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users (SAFETEA-LU) Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP-21) Fixing America's Surface Transportation Act (FAST Act) Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA)
Public transit	1964 1965 1970 1974
Related	Federal-aid highway program Highway Trust Fund Interstate Highway System National Traffic and Motor Vehicle Safety Act United States Department of Transportation (USDOT)