Закон о наземном транспорте и единой помощи при переезде

Закон о наземном транспорте и единой помощи при переезде 1987 года.

Длинное название	Закон о выделении средств на строительство автомагистралей, программы безопасности на дорогах и программы общественного транспорта, расширение и улучшение программы помощи при переселении и на другие цели.
Сокращения (разговорный)	СТУРА
Принят	100- й Конгресс США
Цитаты
Публичное право	Паб. L. Подсказка Публичное право (США)   100–17
Уставы в целом	100  Stat.  132
Кодификация
Названия изменены	23, 26, 42, 49
В разделы ОСК внесены изменения	23 Кодекса США,   § 154
Законодательная история
Представлен в Палате представителей как HR 2 демократ Гленном Андерсоном ( от Калифорнии . ) 6 января 1987 года Сдал Дом 21 января 1987 г. (401-20). Принят Сенатом 4 февраля 1987 г. (96-2, вместо S. 387 ). Сообщено объединенным комитетом конференции 17 марта 1987 г.; согласовано Палатой представителей 18 марта 1987 г. (407-17) и Сенатом 19 марта 1987 г. (79-17) Наложено вето президентом Рональдом Рейганом 27 марта 1987 г. Отменено Палатой представителей 31 марта 1987 г. (350-73) Отменено Сенатом и стало законом 2 апреля 1987 г. (67–33).

Закон о наземном транспорте и единообразной помощи при переезде 1987 года США (Pub. L. 100–17, 101 Stat. 132) — это закон Конгресса , содержащий в Разделе I Закон о федеральной помощи шоссейным дорогам 1987 года .

История

Законопроект был внесен в Палату представителей Гленном Андерсоном ( демократ от Калифорнии ) 6 января 1987 года. Законопроект номинально давал право распределять деньги министру транспорта . Это также позволило штатам повысить ограничение скорости до 65 миль в час (105 км/ч) на сельских межштатных автомагистралях (101 Закон   218 закона, вносящий поправки в 23 USC   § 154 ).

За ним последовал Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA). Местные агентства (округа и города) в Калифорнии были уверены, что равная или не меньшая сумма денег по-прежнему будет ежегодно распределяться между округами и городами, как они получали в 1990–91 годах в соответствии с Законом о федеральных автомобильных дорогах 1987 года в рамках старой Федеральной помощи. Городская (FAU) и средняя программа федеральной помощи.

Вето и переопределение

Рональд Рейган, в частности, наложил вето на этот законопроект вскоре после того, как вышел отчет комиссии Тауэра об инциденте «Иран-контрас», и он попытался использовать голосование за отмену вето как демонстрацию своей продолжающейся силы и влияния на сенат. По его заявлению, причиной отмены решения был избыток средств, выделенных на проекты общественного транспорта, и средств на более чем 100 проектов местной транспортной инфраструктуры, включенных в законопроект. Его вето было преодолено голосованием 67–33, что является наименьшим возможным перевесом для преодоления вето, для которого требуется 2/3 голосов.

Внешние ссылки

• Закон о наземном транспорте и единообразной помощи при переезде 1987 года ( PDF / подробнее ) с поправками, включенными в GPO. сборники статутов
• HR 2 на Congress.gov