Эллис-Чалмерс

Эллис-Чалмерс

Промышленность	Промышленное оборудование , зерноперерабатывающее оборудование , оборудование для электростанций , горнодобывающее оборудование , сельскохозяйственная техника , тяжелое оборудование (строительство)
Основан	Вест-Эллис, Висконсин (1901)
Преемник	AGCO , Эллис-Чалмерс Энерджи
Штаб-квартира	Базируется в США, глобальный экспорт
Продукты	Генераторы , мотор-генераторы , тракторы , молотилки , комбайны , сельхозтехника , бульдозеры , фрезерная техника и др.

Allis-Chalmers — американский производитель оборудования для различных отраслей промышленности . Направления ее деятельности включали сельскохозяйственное оборудование , строительное оборудование , оборудование для производства и передачи энергии , а также машины для использования в промышленных условиях, таких как фабрики , мукомольные заводы , лесопилки , текстильные фабрики , сталелитейные заводы , нефтеперерабатывающие заводы , шахты и рудные заводы .

Первая компания Allis-Chalmers была образована в 1901 году как объединение компаний Edward P. Allis ( паровые двигатели и мельничное оборудование), Fraser & Chalmers (горнодобывающее и горнорудное оборудование), Gates Iron Works (оборудование для измельчения камня и цемента). и промышленное направление деятельности компании Dickson Manufacturing Company (двигатели и компрессоры). В 1912 году она была реорганизована в Производственную компанию Allis-Chalmers . В течение следующих 70 лет ее промышленное оборудование заполнило бесчисленные мельницы, шахты и фабрики по всему миру, а ее бренд приобрел известность среди потребителей, в основном благодаря оранжевым тракторам и серебряным комбайнам, выпускаемым ее бизнесом по производству сельскохозяйственного оборудования .

В 1980-х и 1990-х годах серия продаж преобразовала фирму и в конечном итоге распустила ее. Ее преемниками сегодня являются Allis-Chalmers Energy и AGCO .

История

Обзор

Автор-фотограф Рэнди Леффингвелл (1993). удачно резюмировал происхождение и характер фирмы. что компания «выросла за счет приобретения и консолидации инноваций Он заметил , » различных более мелких фирм и развития на их основе; и он продолжил, что « обработка металла и машинное оборудование были общим фоном. Финансовые успехи и неудачи объединили их».

Бывший руководитель отдела маркетинга Уолтер М. Бюшер (1991) сказал, что Allis-Chalmers «была конгломератом до того, как было придумано это слово». Независимо от того, правда ли в буквальном смысле, что компания «Эллис-Чалмерс» возникла еще до появления понятия «конгломерат», означающего широко диверсифицированную материнскую корпорацию, точка зрения Бюшера верна: компания «Эллис-Чалмерс», несмотря на ее общую тему машиностроения, представляла собой объединение разрозненных направлений бизнеса, каждое из которых с уникальным рынком, начиная с эпохи, когда консолидации внутри отраслей были модными, но межотраслевые консолидации еще не были обычным явлением.

1800-1901 гг.

Эдвард П. Эллис был предпринимателем, который в 1860 г. купил обанкротившуюся фирму на аукционе шерифа, Reliance Works в Милуоки, штат Висконсин , принадлежавшая Джеймсу Декеру и Чарльзу Севилье. Декер и Севилья были слесарями , производившими оборудование для мукомольного производства . Под руководством Эллиса фирма оживилась и «начала производить паровые двигатели и другое мельничное оборудование как раз в то время, когда многие лесопилки и мукомольные заводы переходили на паровую энергию ». Хотя финансовая паника 1873 года «застала Эдварда Эллиса врасплох». и принудил его к банкротству, «собственная репутация спасла его, и реорганизация произошла быстро», создание компании Эдварда П. Аллиса. Леффингвелл сказал: «Он намеревался нанять известных экспертов: Джорджа Хинкли, который усовершенствовал ленточную пилу ; Уильяма Грея, который произвел революцию в процессе помола муки с помощью вальцовой мельницы ; и Эдвина Рейнольдса, который руководил заводом по производству паровых двигателей Корлисса ». Эллис умер в 1889 году, но под руководством его сыновей (Чарльза Эллиса и Уильяма Эллиса) и других руководителей фирма продолжала процветать и к 1900 году превратилась в одного из крупнейших производителей паровых двигателей в Америке.

Металлургический завод Гейтс , интерьер, 1896 г.

Томас Чалмерс был шотландским иммигрантом в Америке , который приехал в США примерно в 1842 году. К 1844 году он был в Чикаго, штат Иллинойс , и нашел работу у П. У. Гейтса, чьи литейные и кузнечные мастерские производили плуги , повозки и мукомольное оборудование. Фирма Гейтса «построила первую паровую лесопилку в стране в то время, когда Чикаго был ведущим производителем пиломатериалов в стране». В 1872 году Томас Чалмерс основал фирму Fraser & Chalmers по производству горнодобывающего оборудования, котлов и насосов . К 1880 году паровые двигатели уже были частью продуктовой линейки, а к 1890 году фирма стала одним из крупнейших в мире производителей горнодобывающего оборудования. Сын Томаса Чалмерса, Уильям Джеймс Чалмерс, был президентом компании примерно с 1890 по 1901 год. Тем временем Gates Iron Works при участии семьи Чалмерс стал производителем дробилок , пульверизаторов и другого оборудования для измельчения камня и цемента.

Другая семья шотландских иммигрантов, семья Диксон, приехала в Канаду и США в 1830-х годах. К 1852 году они организовали небольшую механическую и литейную мастерскую (Dickson & Company) в Скрэнтоне, штат Пенсильвания . В 1856 году Томас Диксон стал ее президентом, а в 1862 году фирма была зарегистрирована как Dickson Manufacturing Company . К 1900 году они строили котлы , паровые машины , локомотивы , двигатели внутреннего сгорания , воздуходувки и воздушные компрессоры .

К 1901 году руководители фирм Эдварда П. Эллиса, Фрейзера и Чалмерса и Гейтса решили объединить свои компании. Эдвин Рейнольдс считал, что Эллис сможет контролировать бизнес по производству промышленных двигателей. В мае 1901 года была основана компания Allis-Chalmers. Он приобрел бизнес по производству промышленных двигателей Dickson. Локомотивный бизнес Диксона был объединен в новую локомотивную объединение — American Locomotive Company (ALCO).

1901–1911

Конвертер Эллиса-Чалмерса Бисби для плавки медной руды, 1902 г.

Фотография в журнале Cement Age , 1910 год. вращающейся цементной печи, построенной Эллисом-Чалмерсом,

Управляющим директором новой компании стал Чарльз Эллис, его брат Уильям был председателем правления , а Уильям Дж. Чалмерс был заместителем управляющего директора. Вскоре после завершения слияния в районе к западу от Милуоки, который тогда назывался Норт-Гринфилд, был построен новый завод. В 1902 году с появлением этой новой фабрики этот район был переименован в Вест-Эллис, штат Висконсин .

Генератор Эллиса-Чалмерса на электростанции Portland General Electric, 1911 год.

В результате объединения входящих в состав фирм Allis-Chalmers предложила широкий спектр пирометаллургического оборудования, такого как доменные печи и конвертеры для обжига , плавки и рафинирования ; оборудование для измельчения руды , различные виды дробилок и пульверизаторов , в том числе штамповые мельницы , валковые мельницы , шаровые мельницы , конические мельницы , стержневые мельницы и отсадочные мельницы; мельницы цианирования и другие концентрационные мельницы; подъемные двигатели ; вагоны, в том числе скиповые , шлаковозы и шахтные вагоны общего назначения; брикетировочные заводы; а также насосы, резервуары, котлы, компрессоры, гидроаккумуляторы , трубы, клапаны, сита и конвейеры , необходимые для этой продукции. Как и другие фирмы, производящие капитальное оборудование для промышленных корпораций, она также предоставляла консультационные, монтажные и обучающие услуги, например, помогала горнодобывающей компании спроектировать завод, построить здания и настроить оборудование, а также научить сотрудников тому, как использовать и поддерживать его.

В 1903 году Эллис-Чалмерс приобрела компанию Bullock Electric Company из Цинциннати, штат Огайо . которая добавила паровые турбины к направлению деятельности Allis-Chalmers по производству силового оборудования.

1912-1919

типа Allis-Chalmers Corliss Стационарный двигатель .

К 1912 году компания Allis-Chalmers столкнулась с финансовыми проблемами, поэтому ее реорганизовали. Она была переименована в «Производственную компанию Эллис-Чалмерс», а Отто Фальк, бывший бригадный генерал Национальной гвардии штата Висконсин , был назначен изменить ситуацию. Фальк настаивал на новых продуктах и ​​новых или расширенных рынках. Фальк видел большой потенциал роста в механизации сельского хозяйства , которое в то время процветало по всей Америке. Первые сельскохозяйственные тракторы Allis-Chalmers, 10-18, Модель 6-12 и Модель 15-30 были разработаны и проданы в период с 1914 по 1919 год, а линейка сельскохозяйственного оборудования была расширена.

1920-е годы

Реклама трактора Allis-Chalmers в журнале Farm Mechanics , 1921 год, демонстрирующая модели 6-12, 12-20 и 18-30.

Трактор United на выставке в Историческом центре Heidrick Ag, Вудленд, Калифорния, США

AC Model U 1939 года, преемник United Tractor.

Как и в период 1900–1920 годов, « ревущие двадцатые» были благоприятным временем для консолидации и даже конгломерации всего делового мира. Это было также время продолжающейся механизации на фермах Северной Америки. В 1920-е годы в компании Allis-Chalmers появилось еще больше тракторов, таких как 18-30, 12-20, 15-25 и трактор United/Model U.

Знаменитый изобретатель и инженер Никола Тесла с 1919 по 1922 год работал в Милуоки на компанию Allis-Chalmers.

В 1926 году Фальк нанял Гарри Мерритта. который в течение многих лет будет старшим руководителем тракторного бизнеса Эллис-Чалмерс. Мерритт работал в сфере продаж и маркетинга различных марок сельскохозяйственной и строительной техники, в последнее время — Холта , когда Фальк нанял его. Уолтер М. Бюшер, который работал под руководством Мерритта, приписал Мерритту улучшение состояния слабого бизнеса Эллис-Чалмерс по производству сельскохозяйственного оборудования и превращение его в основной центр прибыли материнской корпорации. Он сказал: «Некоторые говорят, что генерал Фальк вытащил Гарри Мерритта в Милуоки, чтобы ликвидировать слабеющую тракторную дивизию. Другие говорят, что он был привлечен, чтобы вдохнуть новую жизнь в умирающее и убыточное предприятие. Даже если первая оценка верна, вторая доказана. Так оно и оказалось. […] После прихода Мерритта картина с прибылью изменилась. Бизнес по производству сельскохозяйственного оборудования оказался финансовым спасением для корпорации […] В 1927 году Мерритт увидел процент фермерства. бизнес по производству оборудования составляет чуть менее шестидесяти процентов корпоративных продаж».

Также в 1926 году Allis-Chalmers приобрела компанию Nordyke Marmon & Company из Индианаполиса, штат Индиана , производителя мукомольного оборудования. В 1927 году она приобрела Pittsburgh Transformer Company, производителя электрических трансформаторов .

В 1928 году Allis-Chalmers приобрела Monarch Tractor Company из Спрингфилда, штат Иллинойс , пополнив тем самым линейку гусеничных тракторов. В 1929 году она приобрела завод La Crosse Plough Works в Ла-Кроссе, штат Висконсин . У завода La Crosse Plough Works был качественный плуг и различные необходимые орудия, которые теперь расширили линейку орудий Allis-Chalmers. Также в 1929 году Гарри Мерритт был в Калифорнии, когда ярко-оранжевые цветы калифорнийского мака вдохновили его задуматься об использовании ярких цветов в маркетинге. Ярко окрашенные вещи, которые можно увидеть издалека, имели потенциал в маркетинге сельскохозяйственной техники. Вскоре он изменил цвет краски тракторов Эллис-Чалмерса на персидский оранжевый, доступный цвет краски, который, по его мнению, больше всего напоминал цвет калифорнийского мака. Так началась традиция оранжевых тракторов Allis-Chalmers. Различные конкуренты последуют этому примеру в течение следующего десятилетия: International Harvester перешла на полностью красный цвет (1936 г.), Minneapolis-Moline перешла на Prairie Gold (конец 1930-х), а Case перешла на Flambeau Red (конец 1930-х). У John Deere уже была характерная цветовая гамма с ярко-зеленым и желтым цветом.

В 1928 году Генри Форд отменил производство тракторов Fordson в США . Это нарушило бизнес многих фирм: дилеров сельскохозяйственной техники, которые продавали Fordson, и производителей вторичного оборудования, чье навесное оборудование было предназначено для установки на Fordson (например, комбайны Gleaner 1920-х годов, устанавливавшиеся на Fordson, и многие промышленные тракторы Fordson использовали послепродажное навесное оборудование). Многие из этих фирм в 1928 году образовали конгломерат под названием United Tractor & Equipment Corporation. «Юнайтед» заключил сделку с Эллисом-Чалмерсом на постройку трактора, который заменит ныне пропавший «Фордсон». Примерно в 1930 году конгломерат United распался. В качестве причин, которые приводили различные авторы, назывались разногласия между ее инвесторами, начало Великой депрессии и тот факт, что компания Ford Motor Company Ltd в Англии, продолжавшая линию Fordson независимо от американской компании Ford, начала экспортировать новые Fordson в Америка. Трактор United стал моделью Allis-Chalmers Model U.

1930-е годы

Двухрядная кукурузоуборочная машина

1930-е годы были поворотным десятилетием. Несмотря на Великую депрессию , компания Allis-Chalmers добилась успеха, поскольку спрос на ее оборудование сохранялся.

В 1931 году она приобрела компанию Advance-Rumely из Ла-Порта, штат Индиана . главным образом потому, что Мерритту нужна была сеть компании из 24 филиалов и около 2500 дилеров, что значительно увеличило бы маркетинговые и торговые возможности Эллис-Чалмерс в бизнесе сельскохозяйственного оборудования. Также в 1931 году бизнес корпорации по производству электротехнического оборудования расширился за счет поглощения, когда Brown, Boveri & Cie , испытывая финансовые затруднения из-за Депрессии, продала свои электротехнические предприятия в США компании Allis-Chalmers. После 1931 года Эллис-Чалмерс была лицензиатом продаж европейской продукции Brown, Boveri & Cie в США.

В 1932 году Эллис-Чалмерс в сотрудничестве с Firestone представил пневматические резиновые шины . на тракторах Инновация быстро распространилась по всей отрасли, поскольку (к удивлению многих фермеров) она улучшила тяговую силу и экономию топлива на 10–20%. Всего за 5 лет пневматические резиновые шины вытеснили стальные колеса с шипами примерно на половине всех тракторов, продаваемых в отрасли. До 1940-х годов рифленая сталь оставалась необязательным оборудованием. Также в 1932 году Allis-Chalmers приобрела Ryan Manufacturing Company, которая добавила грейдеров в свою линейку строительной техники различные модели .

В 1933 году Allis-Chalmers представила модель WC первого поколения , пропашной трактор , который стал самым продаваемым трактором за всю историю. В 1937 году появилась более легкая и доступная пропашная культура второго поколения, Модель B , которая также стала лидером продаж. Ее All-Crop Harvester был лидером на рынке прицепных (прицепных) зерноуборочных комбайнов .

В октябре 1937 года Allis-Chalmers была одной из четырнадцати крупных компаний-производителей электротехники, которые обратились в суд с требованием изменить порядок исключения профсоюзами подрядчиков и продукции из строительных профессий посредством использования профсоюзом «Положения о людях и средствах». Действия Эллис-Чалмерс и других в конечном итоге привели к решению Верховного суда США от 18 июня 1945 года, положившему конец некоторым профсоюзным действиям, нарушавшим Антимонопольный закон Шермана .

1940-е годы

Вторая мировая война привела к тому, что Allis-Chalmers, как и большинство других производственных компаний, стала чрезвычайно загружена. Как это случилось со многими фирмами, ее гражданские производственные линии пережили период «приостановки», когда упор делался на детали и обслуживание для поддержания работоспособности существующих машин. но производство военной техники было доведено до максимальной производительности и производительности. В конце 1930-х - середине 1940-х годов Эллис-Чалмерс производил оборудование для военно-морских кораблей, такое как паровые двигатели корабля Liberty, паровые турбины , генераторы и электродвигатели ; артиллерийские тягачи и тягачи иного армейского назначения; электрические переключатели и органы управления; и другие продукты. Allis-Chalmers также была одной из многих фирм, заключивших контракт на производство оборудования для Манхэттенского проекта . Опыт компании в области горнодобывающего и обогатительного оборудования сделал ее логичным выбором для оборудования для добычи и переработки урана. Allis-Chalmers заняла 45-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство во время войны.

Сразу после окончания войны, в 1945–1946 годах, Эллис-Чалмерс пережила разрушительную 11-месячную забастовку рабочих . Бюшер был убежден, что корпорация так и не оправилась полностью от последствий этой забастовки. Это кажется спорным, учитывая различные успехи, которых Эллис-Чалмерс добилась в течение следующих 30 лет, включая процветание в бизнесе по производству сельскохозяйственного оборудования в 1950-х и 1960-х годах. Но это, безусловно, дало конкурентам шанс захватить долю рынка.

После Второй мировой войны некоторые компании отказались продавать оборудование японским фермерам. Дилеры Allis-Chalmers, не колеблясь, продавали этим фермерам тракторы Allis-Chalmers, поэтому многие фермы в Орегоне до сих пор имеют тракторы Allis-Chalmers.

В 1948 году модель WC была улучшена различными новыми функциями и стала моделью WD, еще одним бестселлером. WD стал важной вехой для компании. Он включал полностью независимую коробку отбора мощности, приводившуюся в действие системой с двумя сцеплениями. Он также включал задние колеса с электрорегулировкой, что стало отраслевым стандартом. Производство этой модели продолжалось до 1953 года, было выпущено около 150 000 тракторов.

1950-е годы

1950-е годы были временем большого спроса на большую мощность сельскохозяйственных тракторов, а также на увеличение возможностей их гидравлических и электрических систем. Это было также десятилетие масштабной дизелизации : от железнодорожных локомотивов до сельскохозяйственных тракторов и строительной техники. В 1953 году Эллис-Чалмерс приобрела компанию Buda Engine Company в Харви, штат Иллинойс . Эллис хотела, чтобы компания Buda производила линейку дизельных двигателей . потому что ее предыдущий поставщик, Detroit Diesel , был подразделением General Motors , чье недавнее приобретение компании Euclid Heavy Equipment теперь сделало ее конкурентом Allis-Chalmers в бизнесе строительного оборудования. Модели Buda-Lanova были переименованы в линейку двигателей Allis-Chalmers Diesel. В последующие годы инженеры-дизельщики были заняты обновлением и расширение линейки.

В 1952 году компания приобрела Laplant-Choate. которая пополнила различными моделями скреперов свою линейку строительной техники .

В 1953 году был представлен WD-45, пришедший на смену WD. Объем двигателя был увеличен до 226 кубических дюймов, что дало ему 30 лошадиных сил на дышле на испытаниях в Небраске. Это было почти вдвое больше мощности, чем у WD. Была использована новая сцепка с защелкивающейся муфтой, разработанная Allis Chalmers. Это позволяло оператору подключать навесное оборудование с сиденья трактора. WD-45 с дизельным двигателем Buda был представлен в 1955 году. Эта серия производилась до появления серии D в 1957 году.

В 1955 году компания приобрела Gleaner Manufacturing Company , что стало важным шагом для ее бизнеса по производству зерноуборочных комбайнов. Allis была лидером рынка прицепных (прицепных) комбайнов со своей линейкой All-Crop Harvester . Но приобретение Gleaner означало, что теперь компания также станет лидером в производстве самоходных машин и будет владеть двумя ведущими брендами комбайнов. Линия Gleaner дополнила (а позже заменила) линию All-Crop Harvester, и в течение нескольких лет прибыль Gleaner составляла почти всю прибыль Allis-Chalmers. Gleaners продолжали производиться на том же заводе в Индепенденсе, штат Миссури После приобретения .

В 1957 году Allis-Chalmers D. была представлена ​​серия тракторов В течение следующего десятилетия он пользовался большим успехом.

В 1959 году Эллис-Чалмерс приобрела французскую компанию Vendeuvre. Также в 1959 году она приобрела Tractomotive Corporation из Дирфилда, штат Иллинойс , с которой она сотрудничала в качестве поставщика вспомогательного оборудования в течение как минимум десяти лет.

В истории бизнеса строительного оборудования Haycraft (2000 г.) он выразил мнение, что Allis-Chalmers слишком сильно и слишком долго полагалась на партнерство с поставщиками вспомогательного оборудования и их приобретение вместо того, чтобы инвестировать в собственную разработку продукции. По его мнению, такая стратегия ограничивала успех компании в этом бизнесе, и в конечном итоге ей все равно пришлось тратить деньги на разработку. Комментарии Бюшера о приобретении Buda и необходимости последующего улучшения ее конструкции, похоже, подтверждают эту точку зрения. Однако тема многовариантна и сложна; в другом месте его мемуаров, Бюшер представляет точку зрения, согласно которой инвестиции в исследования и разработку продуктов — это дорогостоящий шаг, который часто не окупается для новатора и в основном приносит пользу клонам-конкурентам.

1960-е и 1970-е годы

В 1960 году правительство США раскрыло попытку создания картеля в отрасли тяжелого электрооборудования. Он предъявил обвинения 13 компаниям, в том числе крупнейшим в отрасли ( Westinghouse , General Electric и Allis-Chalmers), в сговоре с ценами и фальсификациях на торгах . Большинство притворялось невиновным, но Эллис-Чалмерс признала себя виновной. Хотя одним из мотивов формирования картелей является то, что чрезвычайно прибыльные фирмы могут попытаться стать непристойно прибыльными, по мнению Бюшера, в данном случае он неприменим; скорее, его точка зрения на попытку создания картеля тяжелой электротехники заключалась в том, что это была отчаянная (и глупая) попытка превратить красные чернила в черные в условиях жесткой конкуренции.

Серия D продолжала пользоваться успехом в 1960-х годах. Установленный на заводе турбокомпрессор на D19 был первым в отрасли. Вскоре за ним последовали модели 190 и 190 XT, которые были прямым конкурентом модели John Deere 4020 мощностью 98 лошадиных сил (заводская мощность).

В 1965 году компания Allis-Chalmers приобрела Simplicity , производящую линейку оборудования для газонов и садов. Также в том же году вступил в строй ядерный реактор САФАРИ-1 — исследовательский реактор, построенный Эллис-Чалмерс.

В 1960-е годы сельскохозяйственное оборудование, строительное оборудование и тяжелая электротехническая промышленность были не такими прибыльными для Эллис-Чалмерс, как в 1930-1950-е годы. Разумное процветание продолжалось в секторе сельскохозяйственного оборудования, но экономика всех отраслей сместилась в сторону большей неопределенности и более хрупкого успеха для фирм, которые не стали номером один или два в своей области. Эллис-Чалмерс часто занимала третье или четвертое место, поскольку Deere и International Harvester лидировали на рынке сельскохозяйственной техники, Caterpillar и Case лидировали в строительстве, а Westinghouse и General Electric лидировали на рынках тяжелой электротехники. В конце 1960-х годов вспыхнула тенденция к конгломерации, поскольку такие мегаконгломераты, как Ling-Temco-Vought , Gulf+Western и White Consolidated Industries , продолжали скупать активы. Эти фирмы предприняли несколько попыток поглощения компании Allis-Chalmers. приобрела Case в ту же эпоху и в том же деловом климате Tenneco .

В 1960 году компания Allis-Chalmers построила первую колосниковую печь для производства окатышей на шахте Гумбольдта в Мичигане. В итоге компания построила около 50 таких заводов.

В 1974 году бизнес Allis-Chalmers по производству строительного оборудования был реорганизован в совместное предприятие с Fiat SpA . которая изначально купила 65% контрольного пакета акций. Новая компания получила название Fiat-Allis .

В мае 1975 года компания закрыла свой 78-летний завод в Питтсбурге в Норт-Сайде площадью 20 акров, на котором постоянно работало около 1100 человек и который производил трансформаторы для распределения и управления приборами.

В 1977 году, чтобы конкурировать в недавно расширяющемся сегменте рынка компактных дизельных универсальных тракторов (таких как линия Kubota и Ford 1000 и 1600, построенные Shibaura ), Allis-Chalmers начала импортировать тракторы Hinomoto с дизельными двигателями Toyosha из Японии. Для продаж в США они были переименованы в бренд Allis-Chalmers.

В 1978 году было образовано совместное предприятие с Siemens — Siemens-Allis, поставляющее электрооборудование управления.

1980-е и 1990-е годы

Компания начала испытывать трудности в 1980-х годах в условиях быстрых экономических перемен. В условиях финансовых трудностей компания была вынуждена продать основные направления бизнеса.

В 1983 году Эллис-Чалмерс продала Simplicity, подразделение оборудования для газонов и сада, руководству подразделения.

1985 год стал годом крупного распада компании Allis-Chalmers — годом, когда она свернула три своих основных направления бизнеса:

• Совместное предприятие Fiat-Allis по производству строительной техники, из-за которого руководство фирм уже давно поссорилось, прекратило свое существование, когда Fiat выкупила оставшуюся миноритарную долю Allis. Она переименовала компанию в Fiatallis.
• Бизнес-направление Allis-Chalmers по производству сельскохозяйственного оборудования прекратилось, когда Allis продала его компании KHD ( Klöckner-Humboldt-Deutz , Deutz AG ) из Германии, которая на тот момент владела Deutz-Fahr . KHD переименовала предприятие в Deutz-Allis. и отказались от тракторов Allis Chalmers серии 8000 и бренда Permanent Orange в пользу рессорно-зеленых тракторов производства White Farm Equipment с двигателями Deutz с воздушным охлаждением.
• Совместное предприятие Siemens-Allis по производству электрических систем управления прекратило свое существование, когда Siemens выкупила оставшуюся миноритарную долю Allis. Затем Siemens объединила компанию с подразделением Siemens Energy and Automation.

В 1988 году Allis-Chalmers продала свой американский бизнес по фильтрации воздушных фильтров (с 27 производственными предприятиями по всему миру и продажами в более чем 100 странах) примерно за 225 миллионов долларов компании SnyderGeneral Corporation из Далласа, ведущей мировой фирме по контролю качества воздуха.

В 1990 году Deutz-Allis была продана своему руководству и стала Allis-Gleaner Corporation ( AGCO ). Тракторы начали продаваться под маркой AGCO-Allis и снова были окрашены в персидский оранжевый цвет. Оранжевые тракторы AGCO производились до 2011 года, когда AGCO объявила о постепенном прекращении выпуска этой марки.

В 1998 году то, что осталось от производственных предприятий Allis-Chalmers, было продано , а в январе 1999 года компания официально закрыла свои офисы в Милуоки. Оставшимися предприятиями сферы услуг стала Allis-Chalmers Energy в Хьюстоне, штат Техас .

Повторное использование бренда, с 2000 г. по настоящее время

В августе 2008 года компания Briggs & Stratton объявила, что будет продавать газонные тракторы под торговой маркой Allis-Chalmers.

Бывшие сайты

Кирпичи от завода West Allis, WI

Блок двигателя Эллис-Чалмерс

Расположение	Цель	Другие факты
Милуоки, Висконсин	Корпоративные офисы
Вест-Эллис, Висконсин	Завод колесных тягачей, энергетическое и промышленное оборудование
Эпплтон, Висконсин	Завод бумажного оборудования
Индепенденс, Миссури	Комбайновый завод Глинер	Сайт унаследован от производственной компании Gleaner
ЛаПорт, Индиана	Завод уборочной техники и косилок	Сайт унаследован от Адванс-Румели
Ла Кросс, Висконсин	Завод сельскохозяйственных орудий	Сайт унаследован от La Crosse Plough Works
Терра-Хот, Индиана	Распределительное устройство в сборе, Трансформаторные баки, Трансформаторы
Гадсден, Алабама	Завод заднеприводных тракторов и электротрансформаторов
Спрингфилд, Иллинойс	Завод гусеничных тракторов, автогрейдеров, бульдозеров и снегоочистителей	Сайт, унаследованный от приобретения Monarch Tractor Company
Дирфилд, Иллинойс	Завод колесных погрузчиков и тракторных экскаваторов	Сайт, унаследованный от приобретения Tractomotive Corporation
Уоватоса, Висконсин	Завод колесных погрузчиков и тракторных экскаваторов, Центр исследований и разработок топливных элементов
Сидар-Рапидс, Айова	Мотор-скребок, Прицепной скрепер, Автовагонный завод
Норвуд, Огайо	Насосы и двигатели	Куплена корпорацией Siemens в 1985 году и работает до сих пор.
Йорк, Пенсильвания	Гидравлические турбины и клапаны	Сейчас принадлежит Voith и работает до сих пор.
Окснард, Калифорния	Специальные инструменты для глубокой обработки почвы
Харви, Иллинойс	Завод по производству вилочных погрузчиков, дизельных, газовых, бутановых и бензиновых двигателей	Сайт, унаследованный от Buda Engine приобретения
Сент-Томас, Онтарио, Канада	Органы управления электродвигателями и тепловозами
Лашин, Квебек, Канада	Промышленное оборудование
Бостон, Массачусетс	Автоматические выключатели
Питтсбург, Пенсильвания	Электрические трансформаторы
Лексингтон, Южная Каролина	Газонно-садовая техника, завод Терра Тайгер

Сельскохозяйственная техника

Allis-Chalmers предлагала полную линейку сельскохозяйственной техники, от почвообрабатывающей и уборочной техники до тракторов.

Модели тракторов

Основная статья: Список тракторов Allis-Chalmers

В 1959 году группа под руководством Гарри Ихрига построила для Allis-Chalmers трактор на топливных элементах мощностью 15 кВт , который демонстрировался в США на государственных ярмарках. Это был первый автомобиль, работающий на топливных элементах. Электролитом служил гидроксид калия. Оригинальный трактор переменного тока на топливных элементах в настоящее время выставлен в Смитсоновском институте .

Ниже представлена ​​галерея, демонстрирующая некоторые модели, которые компания Allis-Chalmers производила на протяжении всей своей истории, большинство из которых окрашены в характерную оранжевую краску.

• 
  Модель переменного тока 20-35
• 
  Модель переменного тока Б
• 
  Модель переменного тока G
• 
  Модель туалета переменного тока 1939 года
• 
  Модель переменного тока WD
• 
  Модель переменного тока WD45
• 
  Модель переменного тока D15
• 
  Модель AC D17, тянущая 12-футовую борону с пружинными зубьями
• 
  Модель переменного тока D21 серии II
• 
  Модель переменного тока 160
• 
  Модель AC 7060 в Висконсине
• 
  Модель AC 4W-305, самый мощный сельскохозяйственный трактор, выпускаемый компанией.

Пресс-подборщики

Пресс-подборщик Allis-Chalmers Roto

Маленький тюковый пресс-подборщик Allis-Chalmers

Первая модель, представленная в 1947 году, называлась «Roto-Baler» и была предшественником современных рулонных пресс-подборщиков , хотя и с тюками гораздо меньшего размера. Производство Roto-Baler осуществлялось с 1947 по 1964 год, а затем с 1972 по 1974 год. Эллис Чалмерс также построил множество небольших моделей тюковых пресс-подборщиков.

Зерноуборочные комбайны

Компания Allis-Chalmers первоначально разработала свой прицепной «универсальный комбайн» как решение для производителей, собирающих урожай, начиная с 1933 года. В 1955 году Allis-Chalmers приобрела компанию Gleaner Baldwin/Gleaner Manufacturing Company и ее линейку самоходных комбайнов. комбайны.

• 
  Универсальный комбайн AC Model "60" 1958 года
• 
  Комбайн Gleaner Model "E" 1965 года
• 
  Модель собирателя "L2"

Промышленное строительное оборудование

Компания производила несколько линеек землеройной и строительной техники:

• Дорожные грейдеры
• Гусеничные бульдозеры
• Гусеничные погрузчики
• Вилочные погрузчики
• Другие

• 
  Модель AC HD20 с гидравлическим бульдозерным отвалом
• 
  Автогрейдер AC модели W
• 
  Гусеничный трактор модели AC HD20 с бульдозерным отвалом с тросовым приводом
• 
  грейдер переменного тока

Промышленное и энергетическое оборудование

Эллис Чалмерс продавала полную линейку промышленного и энергетического оборудования, включая турбогенераторы и распределительные устройства среднего напряжения. В 1920-1960-х годах электростанции переменного тока и промышленное оборудование конкурировали с такими гигантами отрасли, как General Electric и Westinghouse. Еще в 1920-х годах компания AC производила гидроэлектрические генераторы и турбины с несколькими МВА, многие из которых продолжают работать и сегодня (блоки Louisville Gas & Electric Ohio Falls 1–8, турбины с низким напором мощностью 8 МВт и Dix Dam агрегаты 1–3 компании Kentucky Utilities, Генераторы мощностью 11 МВА 300 об/мин).

Эллис Чалмерс изготовила несколько линий распределительного устройства среднего напряжения, таких как линии HF и MA. Линия HF конкурировала с линейкой распределительных устройств среднего напряжения вертикального подъема General Electric "AM" Magneblast. Линия МА была конкурентом линейки горизонтально-стеллажных распределительных устройств среднего напряжения ITE «HK».

Allis-Chalmers произвела линейку трансформаторов для подстанций, регуляторов напряжения и распределительных трансформаторов.

Эллис Чалмерс в период с 1930 по 1965 год и далее производил и продавал обширную линейку дробильного оборудования для горнодобывающей промышленности.

В 1965 году Эллис-Чалмерс построил « Большой Эллис », или Рэйвенсвуд № 3, самый большой генератор в Нью-Йорке. Он расположен в Квинсе и имеет мощность 1000 МВт. Он действует сегодня.

• 
  Более ранняя версия электрогенератора Эллиса-Чалмерса.
• 
  Сборка турбин парогенераторов переменного тока
• 
  Паровая турбина переменного тока со снятым корпусом двигателя, 1929 г.
• 
  Генератор переменного тока на электростанции Уайт-Ривер, штат Вашингтон, 1925 год.

Газонная и уличная техника

Газонокосилка Allis-Chalmers Model SP

Вид сбоку на AC Terra Tiger

В конце 1960-х и начале 1970-х годов компания AC расширилась до производства оборудования для газонов и уличного оборудования.

Вездеходы

Компания AC выпустила линейку 6-колесных квадроциклов-амфибий под названием Terra Tiger.

Гольф-кары на топливных элементах

В 1965 году компания Allis-Chalmers построила водородных на топливных элементах гольф-кары .

Военная техника

• Трактор М1 средней модели HD7W
• Трактор М1 тяжелая модель HD10W
• Трактор М4 — скоростной 18-тонный артиллерийский тягач выпуска 1943 года.
• Трактор М6 скоростной 38-тонный (артиллерийский тягач)
• Снежный трактор М7
• Снегоуборщик М19 , 1 тонна
• M50 Ontos — легкая противотанковая машина, выпущено 297 единиц с 1955 по 1957 год.
• Паровые турбины . Эллис Чалмерс построил паровые турбины, которые приводили в действие USS Coontz DLG-9 (позже DDG-40) и некоторые другие корабли того же класса, используемые ВМС США.
• 
  Эллис-Чалмерс М4 Высокая скорость
• 
  Высокоскоростной трактор Allis-Chalmers M6
• 
  Бульдозер модели AC HD-15A

Эллис-Чалмерс Энерджи

Allis-Chalmers Energy была многопрофильной нефтесервисной компанией со штаб-квартирой в Хьюстоне. Компания предоставляла услуги и оборудование компаниям по разведке и добыче нефти и природного газа как внутри страны, так и за рубежом. Она стала Archer в 2011 году после слияния с Seawell, еще одной нефтяной/энергетической компанией.

См. также

• Список тракторов Allis-Chalmers
• Список двигателей Эллиса-Чалмерса
• AGCO (владелец бывших активов Deutz-Allis)
• CNH Global (владелец бывших активов Fiat-Allis)
• Siemens AG (владелец бывших активов Siemens-Allis)
• Хронология водородных технологий
• Глинер (комбайн)
• Расположение серийных номеров
• Эллис-Чалмерс J36

Ссылки

Цитируемые источники

• Бонд, Фред К. (2011), Бонд, Лори Дж. (редактор), Это случилось со мной , Брюс Ф. Бонд. Мемуары человека, который более 30 лет проработал горным инженером в компании Allis-Chalmers. Опубликовано посмертно. {{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
• Бюшер, Уолтер М. (1991), Разносчик плуга , Макомб, Иллинойс, США: Glenbridge Publishing, ISBN  978-0-944435-18-2 . Мемуары человека, проработавшего в компании Allis-Chalmers более 30 лет торговым представителем и менеджером по продажам. {{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
• Дин, Терри (2000), Справочник по тракторам и гусеничным машинам Allis-Chalmers Farms , Серия DataBook: Справочники по тракторам, Motorbooks International, ISBN  9780760307700 .
• Дин, Терри (2001), Тракторы и гусеничные машины Allis-Chalmers , Серия иллюстрированных руководств покупателя, Motorbooks International (Voyageur Press), ISBN  978-0760309407 .
• Грумс, Линн К.; Петерсон, Честер (2000), Винтажные тракторы Allis-Chalmers: высшая дань уважения тракторам Allis-Chalmers , ISBN  978-0896584600 . Опубликовано и переиздано MBI (2000 г.) и Voyageur Press (2001 г.). {{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
• Хейкрафт, Уильям Р. (2000), Желтая сталь: история индустрии землеройного оборудования , University of Illinois Press, ISBN  978-0252071041 .
• Кинг, Алан С., изд. (1989), Эллис-Чалмерс, 1918-1960: Неофициальная история , ASIN   B002EESJM6 .
• Леффингвелл, Рэнди (1993), Классические сельскохозяйственные тракторы: история сельскохозяйственных тракторов , Motorbooks International, ISBN  978-0879388133 .
• Сандерс, Ральф В. (1996), Старинные сельскохозяйственные тракторы: дань уважения классическим тракторам , Стиллуотер, Миннесота, США: Town Square Books, ISBN  978-0896582804 .
• Суинфорд, Норм (1996), Сельскохозяйственное оборудование Эллис-Чалмерс 1914–1985 , Американское общество сельскохозяйственных инженеров, ISBN  978-0929355542 .
• Вендел, Чарльз Х. (2004) [1988], История Эллиса-Чалмерса , Krause Publications, ISBN  978-0873499279 . Опубликовано и переиздано издательствами Crestline Publications (1988 г.), Motorbooks International (1993 г.) и Krause Publications (2004 г.). {{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
• Уилкинс, Мира (2009), История иностранных инвестиций в Соединенных Штатах, 1914–1945 , Гарвардские исследования по истории бизнеса, издательство Гарвардского университета, ISBN  978-0674045187 .

Дальнейшее чтение

• Гейст, Уолтер (1950), Эллис-Чалмерс: Краткая история 103 лет производства , Серия обращений Общества Ньюкомена (краткие монографии о промышленных фирмах), Общество Ньюкомена в Северной Америке.
• Петерсон, Уолтер Фритиоф (1978), Промышленное наследие: Корпорация Эллис-Чалмерс , Милуоки, Висконсин, США: Историческое общество округа Милуоки, ISBN  978-0938076025 , LCCN   76057456 .

Внешние ссылки

• Тракторы для газонов и садов Allis-Chalmers. Архивировано 5 августа 2015 г. в Wayback Machine.
• Модели тракторов Allis-Chalmers