Береговой фермер СС

	На фотографии Австралийского военного мемориала Coast Farmer была подпись: «Вид с правого борта американского транспорта Coast Farmer, который доставил американские войска в Австралию в составе конвоя Пенсакола в 1941–1912 годах. Он был торпедирован и потоплен японской подводной лодкой в 15 милях от залива Джервис в 1942 году». -07-20. (Военно-морской исторический сборник)»
История
Соединенные Штаты
Имя	Мост Риверсайд (1920–1928) ; Пойнт-Арена (1928–1937) ; Береговой фермер (1937–1942) ;
Строитель	Компания по производству подводных лодок , Ньюарк
Номер двора	103
Запущен	7 января 1920 г.
Идентификация	ПО 219585
Судьба	Потоплен, 20 июля 1942 г.
Общие характеристики
Тип	ЭФК Дизайн 1023
Тоннаж	3290 брт
Длина	324 футов (99 м)
Луч	46,2 футов (14,1 м)
Черновик	25 футов (7,6 м)
Установленная мощность	386НХП
Движение	паровая турбина с редуктором
Скорость	10,5 узлов (19,4 км/ч; 12,1 миль в час)

Coast Farmer , получивший название в 1937 году и ранее носивший названия Point Arena (1928) и Riverside Bridge (1920), был Корпорации аварийного флота Судоходного управления США, судном проекта 1023 заказанным под названием Minnewawa и построенным как корпус № 103 компанией Submarine Boat. Компания , Ньюарк, Нью-Джерси , 1920 год. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Береговой Фармер известен как часть конвоя Пенсаколы, высадившего припасы и войска, предназначенные для Филиппин, в Дарвине, Австралия, после того, как его отвлекли новости о нападении на Перл-Харбор. Корабль стал еще более примечательным, став первым из трех кораблей, успешно преодолевших японскую блокаду Филиппин; выезд из Брисбена в феврале ^{[ Примечание 1 ]} 1942. ^{[ 6 ]}^{[ Примечание 2 ]} Coast Farmer был торпедирован и затоплен у берегов Джервис-Бей , Новый Южный Уэльс, 20 июля 1942 года. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}

Реклама для службы времен Второй мировой войны

Компания Gulf-Pacific Line эксплуатировала корабль как Point Arena с 1928 по 1937 год. ^{[ 8 ]}^{[ Примечание 3 ]} Корабль был приобретен и эксплуатировался как Coast Farmer компанией Coastwise Line , прибрежной линией, связанной с Pacific Far East Lines , до тех пор, пока не был принят на службу в военное время Управлением военного судоходства 22 декабря 1941 года, когда конвой из Пенсаколы достиг Брисбена , Австралия. ^{[ 9 ]}^{[ Примечание 4 ]}

Пенсакола Конвой

Coast Farmer был одним из трех торговых грузовых судов в составе конвоя и в основном перевозил гражданские грузы для магазинов Гуама и Манилы. ^{[ 10 ]} После прибытия « Береговой фермер» вместе с Мейгсом и «Адмиралом Холстедом» были оставлены вооруженными силами США в Австралии (USFIA) для операций в Австралии. ^{[ 11 ]}

Австралийско-Филиппинские операции

Кост Фармер получил артиллерийский расчет из 453-й артиллерийской роты, загруженный военными припасами, включая 2500 тонн пайков, и покинул Брисбен 10 февраля 1942 года. ^{[ Примечание 5 ]} на Филиппины, куда судно доставило груз в Анакан, Минданао, 17 февраля. ^{[ 10 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Припасы были перегружены на филиппинские каботажные суда Lepus и Elcano, которые затем отправились в Манилу. ^{[ 14 ]} Затем « Береговой фермер» был загружен для обратного рейса жестью и тюками резины, привезенными из города Себу филиппинскими судами «Агустина» , «Чегостина» и «Эмилия» . ^{[ 15 ]} При отбытии член артиллерийского расчета, отправленный на берег для ремонта пулеметов, не вернулся вовремя и остался позади. ^{[ 10 ]}

Джон А. Мэтсон, мастер прибрежных фермеров, участвовавший в этой операции, позже был награжден армейской медалью за выдающиеся заслуги и медалью торгового флота за выдающиеся заслуги. ^{[ 16 ]} Coast Farmer стал одним из трех кораблей (остальные — Dona Nati и китайской навигационной компании) Anhui , успешно прорвавших японскую блокаду. ^{[ 6 ]} Припасы, доставленные « Береговым фермером», были уничтожены при перевалке, когда меньшие корабли, пытавшиеся достичь Коррегидора, были потоплены обстрелом японских военно-морских сил у Минданао. ^{[ 13 ]}

По возвращении оно было одним из семи судов армейского флота USFIA и одним из трех, назначенных на неопределенный срок. Впоследствии генерал Макартур получил подтверждение, что судно находится под уставом Управления военного судоходства для его использования без ограничений. ^{[ 17 ]} Компания Coast Farmer участвовала в поддержке военных усилий по каботажному судоходству, когда японская подводная лодка I-11 ^{[ 18 ]} торпедировал и потопил ее у залива Джервис , Новый Южный Уэльс , Австралия, 20 июля 1942 года. ^{[ Примечание 6 ]} 1942. ^{[ 3 ]} Один член экипажа погиб. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} корабля Около 2 часов ночи корабль получил удар по миделю и затонул в течение двадцати минут, когда подводная лодка всплыла на поверхность и осмотрела спасательные шлюпки прожектором , прежде чем покинуть этот район. ^{[ 20 ]}

См. также

СС Мопанг Однотипный корабль
СС «Адмирал Холстед » Однотипный корабль
SS Coast Trader Корабль-близнец

Примечания

^ Ссылки, включая цитируемые официальные истории, имеют разные дни отправления в феврале.
↑ Чарльз Дана Гибсон отмечает, что запасы продуктов питания, переправленные с Минданао на борт двух филиппинских каботажных судов, причем только « Элькано» производил «Коррегидор», были в значительной степени испорчены, а «консервы потеряли этикетки, что сделало их содержимое загадкой» для получателей.
^ В реестрах Ллойда за те годы указаны компании «Gulf Pacific Mail Line» и «Swayne & Hoyt, Ltd.», оператор судов GPML.
^ В карте данных судна указано, что TCA заключило соглашение с Транспортным корпусом, то есть дату вступления в силу, когда судно вошло в местный флот Юго-Западной Тихоокеанской зоны.
↑ Работа Мастерсона была официальным исследованием Транспортного корпуса, проведенным под руководством начальника отдела военной истории, и цитировалась в последующих официальных историях как авторитетный источник с использованием первичных материалов. Дата 10 февраля также встречается в других источниках, хотя на самом деле они могут быть основаны на Мастерсоне.
^ Австралийские и американские источники указывают дату 20 июля, страница I-11, а австралийский военно-морской историк Гилл указывает 02:00 21 июля, вероятно, разница во времени сохраняется в источниках в этой области.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Регистр Ллойда (1937–1938): прибрежный фермер .
^ Морское обозрение 1921 , с. 99.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Майлз .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж МакКеллар .
^ Jump up to: ^а ^б Колтон 2012 .
^ Jump up to: ^а ^б Мортон 1993 , стр. 393–397.
^ Корпорация подводных лодок (15 ноября 1923 г.). «Пароходная компания подводных лодок» . Ускорение . Том. 6, нет. 11 . Проверено 7 декабря 2020 г.
^ Регистр Ллойда (1930–1931): Пойнт-Арена .
^ Морская администрация .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мэйо 1968 , стр. 35–38.
^ Мастерсон 1949 , с. 8.
^ Мастерсон 1949 , с. 27.
^ Jump up to: ^а ^б Штауффер 1990 , стр. 20–23.
^ Гибсон, Чарльз Дана; Гибсон, Э. Кей (2002). За рубежом — морские операции армии США, 1898 год. После падения Филиппин . Прапорщик Пресс. стр. 248–249. ISBN 978-0960899661 .
^ Гибсон, с. 248
^ Гибсон и Гибсон 2008 .
^ Мастерсон 1949 , с. 329.
^ Хакетт и Шумейкер 2012 .
^ Американский торговый флот на войне .
^ Jump up to: ^а ^б Гилл 1968 , с. 158.

Процитированные ссылки

Американский торговый флот на войне. «Хронологический список кораблей США, затонувших или поврежденных в период с июля по декабрь 1942 года» . Американский торговый флот на войне . Проверено 1 мая 2014 г.
Колтон, Т. (2012). «Подводная лодка, Ньюарк, штат Нью-Джерси» . История кораблестроения . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Проверено 1 мая 2014 г.
Гибсон, Чарльз Дана; Гибсон, Э. Кей (июль 2008 г.), «Попытки снабжать Филиппины морским путем: 1942 г.» (PDF) , The Northern Mariner , XVIII (3/4)
Гилл, Г. Хермон (1968). Королевский флот Австралии 1939–1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 – Военно-Морской Флот. Том. 2. Канберра: Австралийский военный мемориал. LCCN 76454854 . Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Проверено 1 мая 2014 г.
Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Подводная лодка IJN I-11: Табличная запись движения» . СЕНСУИКАН! . Проверено 1 мая 2014 г.
«Регистр Ллойда (1930–1931)» (PDF) . Регистр Ллойда. 1931 год . Получено 1 мая 2014 г. - через данные корабля Plimsoll.
«Регистр Ллойда (1937–1938)» (PDF) . Регистр Ллойда. 1938 год . Получено 1 мая 2014 г. - через данные корабля Plimsoll.
Морская администрация. «Береговой фермер» . Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 25 марта 2014 г.
Морское обозрение (февраль 1921 г.). «Строительные отчеты верфей США за 1920 год» . Морское обозрение . 51 (2). Лондон — Нью-Йорк — Кливленд: Издательская компания Penton.
МакКеллар, Норман Л. «Стальное судостроение под управлением Совета по судоходству США, 1917–1921, Часть III, Контрактные стальные суда» . КорабльПисец . Проверено 1 мая 2014 г.
Мастерсон, Джеймс Р. (1949). Транспорт армии США в юго-западной части Тихого океана, 1941–1947 гг . Вашингтон, округ Колумбия: транспортное подразделение исторического отдела специального штаба армии США.
Майо, Лида (1968). Технические службы — Управление артиллерийского вооружения: на плацдарме и на передовой линии . Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN 79014631 . Проверено 1 мая 2014 г.
Майлз, Патрисия. «Потери торгового флота у берегов Австралии» . Торговый флот . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Проверено 1 мая 2014 г.
Мортон, Льюис (1993). Война на Тихом океане: падение Филиппин . Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN 53063678 . Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 года . Проверено 1 мая 2014 г.
Стауффер, Элвин П. (1990). Интендантский корпус: операции в войне против Японии . Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN 56060001 . Проверено 1 мая 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки

[6] Ссылки, включая цитируемые официальные истории, имеют разные дни отправления в феврале.

[8] Чарльз Дана Гибсон отмечает, что запасы продуктов питания, переправленные с Минданао на борт двух филиппинских каботажных судов, причем только « Элькано» производил «Коррегидор», были в значительной степени испорчены, а «консервы потеряли этикетки, что сделало их содержимое загадкой» для получателей.

[11] В реестрах Ллойда за те годы указаны компании «Gulf Pacific Mail Line» и «Swayne & Hoyt, Ltd.», оператор судов GPML.

[13] В карте данных судна указано, что TCA заключило соглашение с Транспортным корпусом, то есть дату вступления в силу, когда судно вошло в местный флот Юго-Западной Тихоокеанской зоны.

[16] Работа Мастерсона была официальным исследованием Транспортного корпуса, проведенным под руководством начальника отдела военной истории, и цитировалась в последующих официальных историях как авторитетный источник с использованием первичных материалов. Дата 10 февраля также встречается в других источниках, хотя на самом деле они могут быть основаны на Мастерсоне.

[24] Австралийские и американские источники указывают дату 20 июля, страница I-11, а австралийский военно-морской историк Гилл указывает 02:00 21 июля, вероятно, разница во времени сохраняется в источниках в этой области.

[FOOTNOTELloyd's_Register_(1937–1938):_''Coast_Farmer''-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Регистр Ллойда (1937–1938): прибрежный фермер .

[FOOTNOTEThe_Marine_Review192199-2] Морское обозрение 1921 , с. 99.

[FOOTNOTEMiles-3] Jump up to: ^а ^б ^с Майлз .

[FOOTNOTEMcKellar-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж МакКеллар .

[FOOTNOTEColton2012-5] Jump up to: ^а ^б Колтон 2012 .

[FOOTNOTEMorton1993393–397-7] Jump up to: ^а ^б Мортон 1993 , стр. 393–397.

[9] Корпорация подводных лодок (15 ноября 1923 г.). «Пароходная компания подводных лодок» . Ускорение . Том. 6, нет. 11 . Проверено 7 декабря 2020 г.

[FOOTNOTELloyd's_Register_(1930–1931):_''Point_Arena''-10] Регистр Ллойда (1930–1931): Пойнт-Арена .

[FOOTNOTEMaritime_Administration-12] Морская администрация .

[FOOTNOTEMayo196835–38-14] Jump up to: ^а ^б ^с Мэйо 1968 , стр. 35–38.

[FOOTNOTEMasterson19498-15] Мастерсон 1949 , с. 8.

[FOOTNOTEMasterson194927-17] Мастерсон 1949 , с. 27.

[FOOTNOTEStauffer199020–23-18] Jump up to: ^а ^б Штауффер 1990 , стр. 20–23.

[19] Гибсон, Чарльз Дана; Гибсон, Э. Кей (2002). За рубежом — морские операции армии США, 1898 год. После падения Филиппин . Прапорщик Пресс. стр. 248–249. ISBN 978-0960899661 .

[20] Гибсон, с. 248

[FOOTNOTEGibsonGibson2008-21] Гибсон и Гибсон 2008 .

[FOOTNOTEMasterson1949329-22] Мастерсон 1949 , с. 329.

[FOOTNOTEHackettKingsepp2012-23] Хакетт и Шумейкер 2012 .

[FOOTNOTEAmerican_Merchant_Marine_at_War-25] Американский торговый флот на войне .

[FOOTNOTEGill1968158-26] Jump up to: ^а ^б Гилл 1968 , с. 158.

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ Примечание 1 ]

[ 6 ]

[ Примечание 2 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ Примечание 3 ]

[ 9 ]

[ Примечание 4 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ Примечание 5 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ Примечание 6 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июле 1942 г.
Shipwrecks	1 Jul: Edward Luckenbach, Montevideo Maru 2 Jul: Ukraina 3 Jul: Alexander Macomb, U-215 4 Jul: Nenohi, Christopher Newport 5 Jul: Arare, Empire Byron, HMS Niger, River Afton, John Randolph 6 Jul: Avila Star, U-502 7 Jul: RFA Aldersdale, Fiddown, Hartlebury, Pan Kraft, U-701 9 Jul: Empire Explorer, Nicholas Cuneo, Santa Rita 10 Jul: El Capitan 11 Jul: U-136 13 Jul: U-153, R. W. Gallagher 14 Jul: Pietro Calvi, Shch-317, USAT Arcata 15 Jul: Empire Attendant, HMHS Gloucester Castle, U-576 16 Jul: Fairport, Komintern 17 Jul: U-751 22 Jul: Ayatosan Maru, USS Southern Seas 24 Jul: Toufic El Rahman, U-90 26 Jul: Oaxaca 27 Jul: HM Motor Gun Boat 501 28 Jul: Broompark, V 202 Hermann Bösch 30 Jul: Robert E. Lee, U-166 31 Jul: USS Grunion, U-213, U-588, U-754
Other incidents	5 Jul: RFA Aldersdale, Argo, Pan Kraft 7 Jul: J. A. Moffett Jr. 9 Jul: El Capitan 13 Jul: USS S-16 15 Jul: Pennsylvania Sun 19 Jul: Malines 28 Jul: V 203 Carl Röver 30 Jul: Kōtoku Maru
1941 1942 1943 June 1942 August 1942