Американские услуги и снабжение в кампании «Линии Зигфрида»

Солдаты 4185-й квартирмейстерской сервисной роты загружают грузовики с продовольствием в Льеже, Бельгия.

Американские услуги и снабжение сыграли решающую роль в кампании «Линия Зигфрида» во время Второй мировой войны , которая длилась с момента окончания преследования немецких армий из Нормандии в середине сентября 1944 года до декабря 1944 года, когда американские войска были охвачены немецкими Арденнами. оскорбительный . В августе 1944 года Верховный главнокомандующий союзников генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр решил продолжить преследование отступающих немецких войск за Сеной , через Францию ​​и Бельгию к границе с Германией, вместо того, чтобы делать паузу для наращивания запасов и установления линии связи. как предусмотрено первоначальным планом операции «Оверлорд» . Последующее наступление к границе с Германией довело американскую логистическую систему до предела, и в середине сентября наступление остановилось.

Проблемы с пропускной способностью портов и транспортировкой создали множество дефицитов, но многие другие были результатом плохого управления и недооценки потребностей. Критическая нехватка зимней одежды возникла из-за нежелания принимать новые товары и неспособности заказать достаточное их количество из-за ошибочного убеждения, что война закончится раньше, чем они потребуются. Зима 1944–1945 годов в Северо-Западной Европе была необычайно холодной и влажной, и американские солдаты не были обучены тому, как избежать холодовых травм . Американские войска потеряли 71 000 человек из -за траншеи и обморожений .

Нехватка артиллерийских боеприпасов, возникшая в первые дни кампании, увеличила потери, задержала операции и удлинила войну. Конкретные причины нехватки артиллерийских боеприпасов на Европейском театре военных действий (ЕТО) в 1944 году менялись с течением времени: в период с июня по ноябрь не хватало мощности для сброса над пляжами и через порты; в период с августа по октябрь линии снабжения были перегружены и неспособны доставить достаточное количество боеприпасов на линию фронта; с ноября 1944 г. по апрель 1945 г. производство боеприпасов в США было недостаточным.

Фон

Основная статья: Американская логистика в кампании на Северной Франции

В первые семь недель после вторжения союзников в Нормандию в день «Д» 6 июня 1944 года решительная немецкая оппозиция использовала оборонительную ценность страны Бокаж в Нормандии . Наступление союзников было медленнее, чем операции «Оверлорд» . предполагал план Операция «Кобра» , начатая 1-й армией 25 июля, изменила оперативную обстановку, добившись прорыва Нормандии из района расположения в . 1 августа активизировалась 12 -я группа армий под командованием генерал-лейтенанта Омара Н. Брэдли . Первоначально она состояла из Первой армии под командованием генерал-лейтенанта Кортни Ходжес и Третьей армии под командованием генерал-лейтенанта Джорджа С. Паттона-младшего. Девятая армия под командованием генерал-лейтенанта Уильяма Х. Симпсона присоединилась к 12-й группе армий 5 сентября.

Преследование союзников к границе с Германией, 26 августа — 10 сентября 1944 года. Обратите внимание на местность, на которой стоят американские войска.

Британский генерал сэр Бернард Монтгомери , командующий британской 21-й группой армий , остался командовать всеми сухопутными войсками, британскими и американскими. до 1 сентября, когда Верховный главнокомандующий союзными войсками генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр открыл свой Верховный штаб Союзных экспедиционных сил (SHAEF) во Франции и принял на себя непосредственное командование сухопутными войсками. В результате под непосредственным командованием Эйзенхауэра оказались не только 12-я и 21-я группы армий, но и генерал-лейтенанта Джона Ч. Ли ( Зона связи COMZ). До этого момента Брэдли осуществлял контроль над Коммуникационной зоной в качестве старшего американского командующего на континенте. Таким образом, он установил уровни запасов на складах и приоритеты доставки припасов, а также распределил подразделения обслуживания между армиями и зоной связи. Брэдли считал, что как старший оперативный командующий он должен осуществлять такие полномочия, как это было в случае с британскими войсками, но в рамках американской организации штаб КОМЗ также функционировал как штаб Европейского театра военных действий армии США (ETOUSA).

24 августа Эйзенхауэр решил продолжить преследование отступающих немецких войск за Сеной . Это довело логистическую систему до предела. В период с 25 августа по 12 сентября союзные армии продвинулись от линии фазы D плюс 90 , позиции, которую план операции «Оверлорд» ожидал достичь через 90 дней после дня «Д», к линии D плюс 350, пройдя через 260 фазовых линий в 19 дни. Планировщики подсчитали, что не более двенадцати дивизий , но к сентябрю их удалось сохранить уже шестнадцать, хотя и в меньших масштабах. за Сеной можно будет содержать Логистические прогнозы неоднократно оказывались чрезмерно пессимистичными, вселяя уверенность в том, что трудности всегда можно преодолеть.

В сентябре наступление остановилось. Это не было результатом нехватки поставок или пропускной способности порта - два месяца спустя в районе базирования в Нормандии все еще оставалось около 600 000 длинных тонн (610 000 тонн) припасов - и не только из-за нехватки топлива. Скорее, проблема заключалась в невозможности доставки топлива и припасов. Железные дороги не удалось отремонтировать, а трубопроводы построить достаточно быстро. В качестве временного решения использовался автотранспорт, но из-за политического вмешательства и производственных трудностей ощущалась нехватка подходящих транспортных средств. В Соединенных Штатах производилось слишком мало тяжелых грузовиков, и это вынудило использовать меньшие по размеру 2½-тонные грузовики общего назначения GMC CCKW с колесной формулой 6×6 для дальних перевозок, для которых они не подходили. Дороги часто имели неглубокий фундамент и вскоре пришли в упадок из-за постоянного движения военной техники и осенних дождей.

Пограничные бои, 5 сентября – 22 октября 1944 г.

Логистические трудности, в частности нехватка продовольствия, топлива, боеприпасов и запасных частей, действительно были критическими и тормозили операции, но они не были единственными факторами, которые остановили наступление союзников. Американским войскам также пришлось бороться с пересеченной местностью, ухудшением погоды и, прежде всего, усилением сопротивления немцев. Американские силы были широко рассредоточены, и, учитывая логистическую ситуацию, осторожный Ходжес приказал командирам своих корпусов остановиться, когда они столкнулись с сильным сопротивлением. Когда американские войска столкнулись с обороной « Линии Зигфрида» , приоритет сместился с топлива на боеприпасы.

Склады снабжения

Комплексная система складов снабжения, предусмотренная планировщиками Оверлорда, не существовала в сентябре 1944 года. Быстрое продвижение привело к отказу от операции «Целомудрие» — плана по развитию залива Киберон как порта. В свою очередь, это привело к свертыванию планов по развитию зоны технического обслуживания в окрестностях Ренна , Витре , Лаваля , Сегре и Шатобриана . В результате зона технического обслуживания осталась в Нормандии. Логичным местом дальше на восток был бы Париж, поскольку он был крупным коммуникационным узлом, но верховное командование распорядилось не создавать зону технического обслуживания вокруг Парижа. Эйзенхауэр хотел сохранить Париж в качестве зоны отдыха для боевых частей, находящихся в отпуске . Он не одобрял переезд штаб-квартиры КОМЗ в Париж по приказу бригадного генерала Ройала Б. Лорда без разрешения Ли. Вскоре штаб-квартира КОМЗ заняла 167 отелей, а базовая секция Сены — еще 129. К февралю 1945 года 8400 американских и 700 британских солдат прибывали в Париж каждый день по 72-часовым пропускам, но в пределах 15 миль (24 км) от центра города находилась 21 000 военнослужащих, а еще 140 000 — в департаменте Сены .

В результате в районе Парижа было создано лишь несколько небольших складов. Сотрудники COMZ искали подходящие площадки в британской зоне вокруг Антверпена в Бельгии, но британцы на это не согласились. В сентябре вокруг Льежа были созданы крупные склады для поддержки Первой и Девятой армий, а также Вердена для поддержки Третьей армии; Сотрудники КОМЗ предпочли бы Нанси и Мец последнему, но эти районы все еще находились в руках немцев. Эти склады начали получать припасы непосредственно из портов и пляжей Нормандии и постепенно стали базовыми складами для I, II и V классов снабжения (пайки, одежда и снаряжение, боеприпасы). Таким образом, они действовали одновременно как база, депо и эмиссионные склады.

Открытие порта Антверпена в ноябре привело к наводнению припасов, которое заполонило склады вокруг Льежа и Вердена. Чтобы ослабить давление на них, вокруг Монса и Шарлеруа были созданы новые зоны обслуживания . Серьезные нарушения в системе снабжения были вызваны наступлением Германии в Арденнах , которое поставило под угрозу базовые склады. Это побудило COMZ приостановить поставки в Льеж и Верден. Поскольку операции по разгрузке грузов в порту должны были продолжаться, чтобы остановка судов не привела к глобальному судоходному кризису, припасы скопились на причалах и на железнодорожных путях. Представители Военных Сил (ASF) изучили ситуацию в декабре 1944 и январе 1945 года и дали ряд рекомендаций. Ли принял незамедлительные меры по созданию складов классов II и IV на базовых участках Сены и Уазы и расширению других складов на базовых участках Ла-Манша и Уазы. Новые склады были также созданы вокруг Дижона и Нанси, и система складов снабжения начала приближаться к доктринальному идеалу системы базовых, промежуточных и передовых складов.

Зимняя одежда

Разработка

Американские войска, дислоцированные в Великобритании до дня «Д», вели жизнь солдат гарнизона в дружественной стране. Опрятный внешний вид был приоритетом, и шерстяную саржевую военную форму носили сотрудники штаба и недежурный персонал. Куртку было трудно поддерживать в презентабельном виде в Великобритании, где химчисток было мало, а на розовых брюках часто была грязная одежда, поэтому многие офицеры вместо этого носили темно-оливковые. В частности, полевая куртка образца 1941 года , поскольку она требовала частой стирки, ее было трудно гладить, а воротник и манжеты имели тенденцию к изнашиванию, что приводило к потрепанному виду. критике подверглась

Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр (второй слева) носит куртку Эйзенхауэра , адаптированную версию куртки ETO, а генерал-лейтенант Карл Спаатц (третий слева) носит прототип версии, сделанной в Великобритании; остальные в саржевых фраках.

Американские офицеры были впечатлены британской боевой формой . Это парные брюки с завышенной талией и коротким жакетом, плотно облегающим талию. Его тяжелая шерстяная ткань не только придавала элегантный военный вид, но и была чрезвычайно прочной, ее можно было чистить щеткой и не требовала глажки. Устойчивая к усадке хлопковая подкладка позволяла носить ее как с нижним бельем, так и без него. Он был основан на британском гражданском обычае носить брюки с жилетом , который отличался от американской гражданской мужской моды брюками с глубоким вырезом, поддерживаемыми ремнем. Некоторым американским солдатам, прибывшим в 1942 году, была выдана британская боевая форма, и она была хорошо принята. Затем в Великобритании была разработана американская версия, которая стала известна как куртка ETO или Eisenhower .

В марте 1944 года Эйзенхауэр и Ли выдвинули требование о поставке 4 259 000 курток ETO, из которых 300 000 должны быть произведены в Великобритании. Интендант ETO генерал-майор Роберт МакДжи. Литтлджон встретился с генерал-майором Люциусом Д. Клеем в штабе армейских сил. Британская шерсть, использованная в дизайне ETO, была недоступна в Соединенных Штатах, поэтому саржа весом 18 унций (510 г), используемая в военном пальто военнослужащих, была заменена. Это сводило на нет цель создания куртки, которую можно было бы использовать как в качестве полевой, так и в качестве парадной формы. Он сохранил более сложные характеристики, что затрудняло его массовое производство, и Клей не верил, что к концу 1944 года можно будет поставить более 2,6 миллиона экземпляров, и предложил Литтлджону 479 000 курток образца 1941 года в качестве замены.

Тем временем в Соединенных Штатах квартирмейстерский корпус разработал совершенно новую зимнюю форму — униформу образца 1943 года , основанную на принципе многослойной одежды . Центральным элементом была оливково-серая полевая куртка из хлопкового сатина образца 1943 года весом 9 унций (260 г). Полевая куртка образца 1943 года весом 3 + 1 ⁄ 2 фунта (1,6 кг) была легче, чем полевая куртка. 6 + 1 ⁄ 4 фунта (2,8 кг) полевого пальто M1938, но лабораторные испытания показали, что оно сохраняет кожу одинаково теплой как при 0 ° F (-18 ° C), так и при 20 ° F (-7 ° C). Полевые испытания проводились в битве при Анцио .

Полевые куртки

• 
  Полевая куртка образца 1941 года
• 
  Полевая куртка образца 1943 года

Литтлджону не понравилась куртка образца 1943 года. Первые солдаты, с которыми он столкнулся в этой одежде, были частью женского армейского корпуса , прибывшего в начале 1944 года, и он был потрясен, услышав, что они называли ее «курткой для беременных». (Женский вариант куртки образца 1943 года не имел нагрудных накладных карманов. Полевая куртка образца 1943 года представляла собой полную противоположность тому «аккуратному и модному» виду, который он хотел. Он сообщил ASF, что ETO не примет его, а будет принимать куртку M1941 до тех пор, пока куртка ETO не будет доступна. Однако M1941 больше не производился, и в мае 1944 года начались поставки курток M1943. Он принял свитер, который был частью униформы образца 1943 года, заказав 2 250 000 штук в порту посадки в Нью-Йорке (NYPE), а также 2 580 000 новых шерстяных спальных мешков.

Для защиты от дождя Литтлджон заказал 250 000 пончо . Их предпочитали плащам, поскольку они подходили всем по размеру и их можно было носить поверх тканевого пальто Макино . Они были сделаны из того же материала, что и плащ; он бы предпочел нейлоновую версию, но они были зарезервированы для использования в Тихом океане. Он отказался от кожаных перчаток M1943, поскольку они мешали пользоваться спусковым крючком, и попросил вместо них шерстяные. Еще он попросил пакеты для обуви, резиновые сапоги, подходящие для влажных условий. Шупак постоянно развивался в течение 1943 и 1944 годов и не был стандартизирован до 1945 года. Все они предназначались для Аляски и Североафриканского театра военных действий (НАТОУСА), и все, что могла предложить АФС, — это 330 000 пар сумок устаревшего дизайна, а также 900 000 пар лыжных носков, которые можно было носить с сумками для обуви или сумками большего размера. ботинки.

Проблема

Войскам, участвовавшим в штурмовом этапе операции «Оверлорд», было выдано минимальное количество летней одежды и снаряжения; зимняя одежда была сдана перед отбытием из Великобритании. Единственной сменной одеждой были три пары носков. Когда в начале сентября преследование закончилось, стало очевидно, что войска потеряли или выбросили больше техники, чем было изношено или уничтожено в бою, но крупномасштабные спасательные работы только начинались, и их результат невозможно было предсказать. Обеспечение соответствующей зимней одеждой теперь было более актуальным, чем замена летней одежды. Третьей армии Армейские квартирмейстеры, такие как бригадный генерал Эверетт Буш, уже предупреждали, что на линии фронта начинает холодать.

Пара холщовых леггинсов армии США образца 1936 года.

Одежда для холодной погоды не была основным пунктом планирования операции «Оверлорд», потому что основное внимание уделялось летней кампании в Нормандии, и кампания не предусматривала, что армии доберутся до Арденн или Вогезов , где зимняя одежда для холодного климата могла бы подойти. быть жизненно важным до мая 1945 года. По этой же причине в медицинском приложении плана «Оверлорд» не упоминалось об холодовой травме , а в медицинском руководстве, выпущенном вскоре после дня «Д», об этом упоминалось лишь вкратце и рекомендовались профилактические меры, которые были непрактичны для войск в полевых условиях. Почти никто из военнослужащих не был обучен уходу за ногами. и лишь немногие медицинские или военные офицеры имели опыт получения холодовых травм.

Зимняя одежда была в наличии, но не там, где она была нужнее всего. Доставка была основным узким местом; к концу сентября в ЭТО находилось 75 кораблей с интендантским припасом, ожидающим выгрузки, для которых имелось всего четырнадцать причалов . Ситуация почти не улучшилась в октябре, в конце которого было 80 кораблей и всего 18 причалов. Задержки оставались даже после открытия порта Антверпен в ноябре и не были устранены до февраля 1945 года. В период с июня по август 1944 года около 55 000 длинных тонн (56 000 тонн) тоннажа грузов через Ла-Манш было потрачено на одежду и личное снаряжение, но только 53 процента из них было отправлено. Около 62 000 длинных тонн (63 000 т) остались в Великобритании, но их приоритет был настолько низким, что их нельзя было отправить до октября.

То, что было отправлено, столкнулось с задержками из-за перегруженности и перегруженности наземной транспортной системы. Из 54 200 длинных тонн (55 100 тонн) квартирмейстерского класса II (включая одежду и обувь) и IV классов снабжения, выгруженных в портах в сентябре, было очищено только 15 400 длинных тонн (15 600 тонн), что составило 38 800 длинных тонн. (39 400 т) отставание. К декабрю отставание выросло до 88 600 длинных тонн (90 000 т), а в январе 1945 года оно все еще составляло 71 100 длинных тонн (72 200 т). В феврале оно упало до 28 300 длинных тонн (28 800 т). Из среднесуточного объема Первой армии в 4076 длинных тонн (4141 т) в сентябре только 102 длинных тонны (104 т) было зарезервировано для поставок классов II и IV, а средняя ежедневная поставка составила всего 539 длинных тонн (548 т). .

Поддержание тепла и сухости было серьезной проблемой в передовых районах, а холод и дождь увеличивали частоту травм от холода, таких как траншейная стопа .

Литтлджон предложил сократить ассигнования на пайки и фасованное топливо, чтобы обеспечить 50 750 длинных тонн (51 560 т) припасов класса II, из которых 10 000 длинных тонн (10 000 т) придется на зимнюю одежду. Поскольку порт Шербур был настолько перегружен, он рекомендовал, чтобы обмундирование 9-й армии в Бретани и войск зоны коммуникаций доставлялось через второстепенные порты десантных кораблей и танков (LST). Он также хотел, чтобы 6000 длинных тонн (6100 т) для войск в передовых районах были доставлены по воздуху, но помощник начальника штаба (G-4) в COMZ бригадный генерал Джеймс Х. Страттон не желал менять существующие приоритеты. заложенный 12-й группой армий, отдававший приоритет горючему и боеприпасам, и Брэдли его в этом поддержал. Брэдли взял на себя вину за свою роль в сложившейся ситуации, позже объяснив это:

Когда в ноябре впервые пошли дожди с порывом зимнего холода, наши войска были плохо подготовлены к зимней кампании. Частично это было связано с сентябрьским кризисом снабжения, поскольку во время нашей гонки к Рейну я намеренно отказался от поставок зимней одежды в пользу боеприпасов и бензина. В результате мы оказались в затруднительном положении, особенно в обуви для непогоды. Мы сделали ставку на свой выбор и теперь расплачивались за неверную догадку.

Литтлджон попытался обойти низкие приоритеты. Три роты DUKW, выдвигавшиеся из Нормандии 16 сентября для поддержки переправы через Рейн, были отправлены с 300 000 комплектами теплого нижнего белья для Первой армии. Был предоставлен LST для доставки зимней одежды для 9-й армии через незагруженные второстепенные порты Бретани. Корабли с 800 длинными тоннами (810 т) пайков были перенаправлены из Шербура в Морле, чтобы освободить поезда для перевозки зимней одежды. Седьмая армия , которую поддерживала Южная линия коммуникаций (SOLOC) вместо COMZ, и получала припасы из НАТОUSA, 26 сентября получила зимнюю одежду по воздуху. Литтлджон заключил сделку с генерал-лейтенантом Карлом Спаатцем , командующим Стратегическими военно-воздушными силами США в Европе, о поставке бомбардировщиками 41 процента зимней одежды, необходимой Первой и Третьей армиям для передовых взлетно-посадочных полос.

Ботинки боевые М-1943

Когда в июле Третья армия двинулась из Великобритании во Францию, она привезла с собой свои вещевые сумки . Они хранились в районе размещения в Нормандии. 9 сентября Буш попросил Передовую секцию ( ADSEC ) продвинуть их вперед. К 25 сентября их нашли и перевезли на грузовике к ближайшей железнодорожной станции, но некоторые из них были украдены , и в них больше не было одеял и пальто. В других случаях содержимое было нетронутым, но жертвой стал владелец. Некоторые содержали предметы, дублирующие уже переизданные. Стоимость их продвижения вперед была засчитана в счет распределения железнодорожного транспорта Третьей армии.

Напротив, Первая армия сдала свои спортивные сумки в Великобритании перед посадкой. Содержимое должно было быть спасено, а пальто отсортировано и возвращено на склады, но в сентябре этот процесс еще не был завершен, поскольку наиболее опытные спасательные подразделения были отправлены во Францию. Пехотным дивизиям было отдано приоритетное обеспечение зимней одеждой, и в начале октября в Первой и Третьей армиях был произведен полный выпуск, хотя имелась некоторая нехватка бахил, плащей и леггинсов, на устранение которой потребовалось до конца месяца.

Разрешенное количество одеял на человека было сокращено с четырех до двух, поскольку спальный мешок заменит два других. Таким образом, в августе и сентябре одеяла из Нью-Йорка не были отправлены, но вместо ожидаемых двух миллионов был доставлен только 57 721 спальный мешок. Затем Литтлджон разместил заказ на четыре миллиона одеял. В ответ NYPE возобновил поставки одеял в октябре и к концу года отгрузил два с половиной миллиона одеял и два миллиона спальных мешков. В октябре каждой дивизии Первой армии было выдано по 6000 новых спальных мешков, что дало каждому человеку четыре одеяла или спальный мешок.

Выпуск зимней одежды в октябре истощил запасы в Великобритании. Чтобы восстановить их до разрешенных 45 дней и создать 60-дневные резервы на континенте, где численность войск должна была вырасти с 1 601 700 мужчин и женщин 20 сентября до 2 673 600 к 31 декабря, в Нью-Йоркский политехнический университет были размещены новые заказы в начало октября. Потребности включали 1,5 миллиона одеял, 600 000 пальто, 900 000 пар галошей, 2 миллиона рубашек, 3 миллиона пар брюк, 2 110 000 свитеров и 2 270 000 спальных мешков. Сумма заказов составила более 90 000 мерных тонн (100 000 м3). ³ ), из которых 62 400 мерных тонн (70 700 м ³ ) было предложено доставить в срочном порядке к концу месяца. Для этого NYPE пришлось внести серьезные коррективы в графики отправки конвоев.

Обувь

Пехотинец 4-й пехотной дивизии примеряет обувные сумки и шерстяные лыжные носки, 25 января 1945 года. На нем служебная обувь.

Вопрос о факторах замещения, на которых базировались как производство, так и резервы, был сложным. Что касается носков, то пособие ETO составляло три пары носков на мягкой подошве и две пары легких или тяжелых шерстяных носков на человека, для которых военного министерства коэффициенты замены составляли соответственно 11,1 и 25 процентов в месяц. Таким образом, пары носков с мягкой подошвой хватит примерно на девять месяцев, а пары шерстяных — всего на четыре. Но первых было в дефиците, поэтому вместо них выпускали тяжелые или (чаще) легкие носки. В период с июня по август пришлось заменить 5,1 процента носков с мягкой подошвой и 55,4 процента легких носков. В октябре коэффициенты замены носков с мягкой подошвой и других носков были увеличены до 25 и 33 процентов соответственно. Тем временем Эйзенхауэр принял предложение главного хирурга генерал -майора Нормана Т. Кирка о том, чтобы каждый мужчина ежедневно получал пару чистых носков. Чтобы обеспечить доставку всех носков в прачечные и обратно, было разрешено временно увеличить коэффициент замены до 33 процентов.

По словам главного хирурга ETO генерал-майора Пола Р. Хоули , «истина заключается в том, что обувь, которой снабжают войска США, в целом паршивая». За исключением 7-й армии, почти все солдаты носили либо армейские ботинки, либо служебную обувь. Фуражку приходилось носить с холщовыми гетрами , что затрудняло их снятие для ухода за ногами. Их покрой был таков, что они давили на верхнюю часть стопы, особенно при ношении тяжелых или дополнительных носков, и даже при правильном подборе их приходилось туго зашнуровать, ограничивая кровообращение. И боевые ботинки, и служебная обувь сидели слишком плотно, даже если были правильно подогнаны, чего зачастую не было, поскольку не хватало как больших, так и широких размеров.

Сочетание размеров было основано на опыте Первой мировой войны, но оказалось, что следующее поколение будет больше. Дополнительные туфли и ботинки обычно выпускались того же размера, что и исходная пара, но после интенсивных физических тренировок и марша ступня имела тенденцию расширяться. Это исключало ношение нескольких пар носков. У большинства солдат была только одна пара обуви или ботинок, обычно та, которую им выдавали перед днем ​​«Д». Важно отметить, что ни служебная обувь, ни боевые ботинки не были водонепроницаемыми или даже водонепроницаемыми. Подошвы и швы протекали, а кожа была проницаемой. Дуббин был поставлен для сохранения кожи, но он не сделал туфли и ботинки водонепроницаемыми.

Правильный уход за ногами. Этот солдат был одет в боевые ботинки.

Седьмая армия получила 90 000 упаковок обуви по каналам НАТО-США и подготовила их к зиме. Первая, Третья и Девятая армии также не преуспели и получили свою первую партию только во второй половине января. Когда стало ясно, что боевая обувь не соответствует условиям, Литтлджон 8 декабря разместил заказ еще на 500 000 пар сумок для обуви в дополнение к 446 000, которые уже были отправлены и переданы 7-й армии.

Пакеты для обуви, выдаваемые 7-й армии, были старого типа, а те, что выдавались другим армиям, были еще старше: они были слишком короткими для ходьбы по воде или грязи, не имели каблуков и супинаторов, а резиновые подошвы слишком быстро изнашивались. У них была недостаточная вентиляция, и ноги в них потели даже в довольно холодную погоду. Когда было холодно, стельки подошв замерзали, отчего ступни становились неприятно холодными; когда потеплело, они стали мокрыми. Это создало цикл потоотделения, мацерации и, в конечном итоге, госпитализации. Основным фактором, способствующим этому, была недостаточная подготовка по их использованию. Те, кто научился их правильно носить, по достоинству оценили их и предпочли армейским ботинкам в сырую и холодную погоду.

Не имея подходящей обуви, солдаты в полевых условиях импровизировали. Предпочтительным было полностью отказаться от служебной обуви или армейских ботинок и носить резиновые галоши только с шестью или восемью парами носков или с ботинками, сделанными из армейских одеял. Лишь 7-я армия была должным образом оснащена галошами. В Третьей армии в ноябре на четыре человека была только одна пара; девять дивизий не были полностью укомплектованы к декабрю, а семь все еще не были полностью укомплектованы к январю 1945 года. Как и в случае с сапогами, больших размеров не хватало, но если размеров ботинок было девяносто, то галошей было только десять. Нехватка больших размеров не была устранена до марта 1945 года.

Бахилы мешали быстрому передвижению и их было трудно носить с собой, поэтому перед атакой их часто выбрасывали. Бронепехотные подразделения могли перевозить их на своих машинах, но они часто терялись при подбитии машины в бою. Некоторые из старых типов производились, когда резины не хватало, и имели брезентовый верх, который легко рвется, протекает и вскоре изнашивается; они были заменены полностью резиновыми конструкциями, когда стало доступно больше резины.

Медицинский

Часовой в импровизированных сапогах из одеял, набитых соломой.

Зима 1944–1945 годов в Северо-Западной Европе была необычайно холодной и влажной. В ноябре и в первые три недели декабря средняя дневная температура составляла около 40 ° F (4 ° C), а дневной минимум редко поднимался выше нуля. Это сопровождалось сильными дождями, начавшимися в октябре. Затем прошел холодный фронт, и средние дневные температуры оставались ниже или немного выше нуля до конца января. В конце сентября и октябре американские операции шли вяло, но Эйзенхауэр решил, что материально-техническая ситуация достаточно улучшилась, чтобы гарантировать возобновление крупных наступательных операций. Третья армия начала битву при Меце 8 ноября, за ней последовала Седьмая армия 13 ноября. и Первая и Девятая армии три дня спустя. Наступление велось по влажной и часто затопленной местности.

Погодные условия способствовали получению холодовых травм, таких как траншейная стопа , связанная с влажными условиями, в октябре и ноябре, и обморожения , связанные с холодной погодой, в декабре и январе. Но погода была лишь одним из факторов, способствовавших этому. Важными факторами были неподходящая одежда и обувь, длительное пребывание войск на передовой и плохой уход за ногами. Пять недель боев в ноябре и начале декабря стоили 12-й группе армий около 64 000 боевых потерь, еще 12 000 человек пострадали в траншеях. Как и боевые потери, они непропорционально ложились на стрелков, которые были боевым острием армии. Большинство раненых траншейных пехотинцев никогда больше не были признаны годными к бою, а многие остались калеками на всю жизнь. В 1944–1945 годах в американских войсках в ETO было зарегистрировано 71 038 случаев холодовых травм, из них 53 911 - траншейная стопа, 13 134 - обморожения, 204 - обморожения и 3789 - другие заболевания. Британская и канадская армии вместе взятые сообщили только о 206 случаях холодовых ранений.

Обломки санитарного поезда после взрыва вокзала Сен-Лазар в ночь на 26 декабря 1944 года.

16 декабря американские войска подверглись наступлению в Арденнах, и бои шли особенно ожесточенные. Больницы ADSEC вокруг Льежа начали заполняться, и к 18 декабря между Льежем и вокзалом Сен-Лазар в Париже курсировало тринадцать больничных поездов. Меньшее, но значительное число также прибыло из Третьей армии на Восточный вокзал , а в январе она также начала принимать пациентов из SOLOC, когда госпитали там оказались перегружены немецким наступлением на Нордвинде . Среди пациентов было около 2000 человек, которые были эвакуированы из госпиталей Первой армии, которым угрожало наступление немцев, хотя только 130-й госпиталь общего профиля в Сине был вынужден временно переехать. Некоторые больницы вокруг Льежа понесли потери от V-образного оружия , воздушных налетов и артиллерийского огня дальнего действия. Больше всего пострадал 76-й госпиталь общего профиля, в который 8 января 1945 года врезалась летающая бомба Фау-1 , в результате чего 24 сотрудника и пациента погибли и еще 20 были ранены. 26 декабря взорвался вокзал Сен-Лазар; санитарный поезд был разрушен, а станция выведена из строя на 48 часов. Еще три санитарных поезда были временно выведены из строя из-за взрыва склада боеприпасов на участке базы в Нормандии.

К 28 декабря больницы участка Сены вокруг Парижа были почти заполнены и насчитывали 14 000 пациентов. Там, где это было возможно, пациентов переводили в больницы базовых секций Нормандии и Бретани. Эвакуация в Великобританию морским и воздушным транспортом была прервана из-за плохой погоды, и ее также пришлось дважды останавливать, когда больницы в базовом секторе Великобритании угрожали переполниться. в Великобританию было эвакуировано 85 000 пациентов морским шаттлом, курсирующим между Шербуром и Саутгемптоном . Всего в декабре, январе и феврале Начиная с февраля Командование воздушного транспорта начало перевозить 2000 пациентов в месяц через Атлантику. В общей сложности 24 666 пациентов были перевезены из Великобритании в США воздушным и морским транспортом в январе, за ними следовали 29 743 в феврале и 30 410 в марте.

Боеприпасы

Нехватка

Артиллеристы с боеприпасами калибра 155 мм.

Использование боеприпасов трудно прогнозировать, поскольку оно зависит от тактических и оперативных факторов, которые трудно предсказать. Более того, разные тактические обстоятельства требуют разных калибров и типов боеприпасов. Нехватка боеприпасов возникла в первые дни кампании в Северо-Западной Европе, что привело к увеличению потерь, задержке операций и удлинению войны. Основные причины нехватки артиллерийских боеприпасов в ЭТО в 1944 и 1945 годах менялись с течением времени:

• с июня по ноябрь пропускная способность пляжей и портов была недостаточной;
• в период с августа по октябрь линии снабжения были перегружены и неспособны доставить достаточное количество боеприпасов на линию фронта; и
• с ноября 1944 г. по апрель 1945 г. производство боеприпасов в США было недостаточным.

Американская тактика в значительной степени опиралась на огневую поддержку , поэтому нехватка боеприпасов серьезно отразилась на операциях. особенно в октябре, когда армии столкнулись с обороной «Линии Зигфрида», и это исключало возможность крупных наступлений. Операции Первой армии были ограничены битвой при Аахене , а Третьей армии пришлось отменить битву при Меце из-за нехватки боеприпасов. Основным оружием дивизии были 105-мм гаубицы . для чего 12-я группа армий рекомендовала выделять 65 снарядов на орудие в день. За неделю, закончившуюся 21 октября, Первая армия произвела по 30 выстрелов на орудие в день 105-мм боеприпасами, всего 109 469 выстрелов, а Третья армия произвела всего 1,1 выстрела на орудие в день, всего 3401 выстрел. Похожая история была и со 155-мм гаубицами ; Первая армия произвела 15 выстрелов на орудие в день, израсходовав в общей сложности 24 341 патрон, а Третья армия произвела 0,4 выстрела на орудие в день, израсходовав в общей сложности 553 патрона. Большая часть боев Первой армии велась в районе Аахена. С 11 октября по 7 ноября Третья армия произвела 76 325 выстрелов всех калибров, что составляет всего лишь один день использования во время интенсивных операций в Арденнах в декабре.

В сентябре приоритетной задачей в Шербуре была высадка дополнительных войск, а ухудшение погоды повлияло на разгрузку войск на пляжах Нормандии. В результате за первую неделю октября было выгружено всего два корабля с боеприпасами. Ли провел обыск заброшенных складов боеприпасов в Нормандии и обнаружил 4000 длинных тонн (4100 т) боеприпасов. Он также поручил загрузить LST в Англии, чтобы можно было сбрасывать боеприпасы над пляжами Гавра . Количество боеприпасов, выгружаемых каждый день, в течение октября медленно росло, хотя цель в 6000 длинных тонн (6100 т) в день не была достигнута до 23 октября, когда было выгружено 7617 длинных тонн (7739 т). Пик разгрузки составил более 10 000 длинных тонн (10 000 тонн) в день 4 и 5 ноября, но затем упал, поскольку отставание кораблей с боеприпасами, ожидающих разгрузки, было очищено, и после этого разгрузки зависели от поступлений из Соединенных Штатов, которые в среднем составляли 6 614 длинных тонн. (6720 т) с 19 октября по 12 ноября. Большая часть этого была отправлена ​​непосредственно на армейские склады. но к моменту начала операции «Королева» 16 ноября на складах ADSEC хранилось около 10 000 длинных тонн (10 000 т) боеприпасов.

Обходные пути

Армии решали проблему нехватки несколькими способами, обычно за счет нормирования боеприпасов. 12-я группа армий также пыталась ввести ограничения на использование боеприпасов, но, в отличие от армий, она не была административным формированием и как таковая не имела контроля над распределением или распоряжением боеприпасами. Карточная система имела тенденцию усугублять дефицит и поощрять расточительную конкуренцию между армиями. Первая армия, осознавшая, что определенный тип будет в дефиците, могла реквизировать его как можно больше, тем самым вызывая дефицит и лишая другие армии их справедливой доли. Система нормирования не реагировала на тактическую ситуацию, и подразделения, столкнувшиеся с немецкой контратакой на шестой день продовольственной недели, могли не знать, сколько боеприпасов будет доступно в течение следующих двух дней. Нормирование поощряло расточительную стрельбу с целью израсходования пайка или фальсификацию отчетов о расходах для создания секретных резервов.

ВМС США Морские пчелы загружают боеприпасы в Роскоффе

было накоплено достаточно запасов 11 октября 1944 года 12-я группа армий объявила о системе кредитов, которая вступила в силу после того, как на складах боеприпасов вокруг Льежа, Суассона и Вердена . В соответствии с этой системой 12-я группа армий ежемесячно распределяла по армиям запасы боеприпасов на складах. В армейских заявках должен был быть указан номер кредита. Хотя это потребовало большего объема бухгалтерского учета, это дало 12-й группе армий лучшее представление о запасах. Кредитная система предотвращала чрезмерную реквизицию, а поскольку боеприпасы выделялись конкретной армии, она препятствовала расточительству и поощряла сохранение в периоды затишья.

Армии считали кредитную систему далеко не идеальной по двум причинам. Во-первых, сохранялось нормирование, поэтому, хотя у них и были боеприпасы, они могли не иметь возможности их использовать. Во-вторых, сохранялась неопределенность относительно будущих поставок. 12-я группа армий решила первое, отменив нормирование 5 ноября, и попыталась улучшить последнее, предоставив 30-дневные прогнозы, которые обновлялись каждые десять дней. Кредитная система не гарантировала достаточного количества боеприпасов, но позволяла армиям наилучшим образом использовать то, что у них было.

В некоторых случаях дефицит можно было бы устранить за счет замены нестандартных боеприпасов. Хотя это лучше, чем ничего, но это уменьшило дальность, точность и эффективность. Формирования также могли менять вооружение, используя танки, истребители танков и зенитные орудия, для которых боеприпасов было больше, вместо полевой артиллерии. Три батальона были оснащены британскими 25-фунтовыми орудиями , боеприпасы для которых можно было получить в 21-й группе армий.

Другим альтернативным источником боеприпасов были запасы, захваченные у немцев во время быстрого наступления в августе и сентябре. На захваченных складах возле Вердена и Суассона находились боеприпасы для французской 155-мм гаубицы , идентичные боеприпасам американской 155-мм гаубицы M1. 3-й армии В период с 26 сентября по 6 ноября 1944 года XX корпус использовал этот калибр полностью из захваченных запасов, а артиллерийские лафеты М12 1-й армии произвели 7000 выстрелов трофейными боеприпасами. в основном против бетонных огневых точек на « Линии Зигфрида» . Французские боеприпасы Canon de 75 modèle 1897 были совместимы с 75-мм   пушкой   М2–М6, использовавшейся в танке «Шерман» , а в битве при форте Дриант танковый батальон использовал исключительно французские боеприпасы. Немецкие боеприпасы 8 cm Granatwerfer 34 оказались совместимыми с американским 81-мм минометом M1 , и Первая армия произвела 300 000 выстрелов. Некоторые артиллерийские дивизионы были оснащены трофейным оружием, а атака XX корпуса на Мезьер-ле-Мец 10 октября была поддержана трофейными немецкими 88-мм орудиями и 105-мм гаубицами, советскими 76,2-мм орудиями и французскими 155-мм гаубицами. Сообщалось, что немецкие боеприпасы содержат больше неразорвавшихся снарядов, чем американские.

Сортировка

Для облегчения выдачи боеприпасы сортируются по типам.

Выявить запасы артиллерийских боеприпасов было гораздо проще, чем запасных частей. В целях маскировки снаряды были окрашены в оливково-серый цвет , за исключением химических снарядов, которые были серыми. Наполнитель обозначался цветными полосами: желтая — фугасная; фиолетовый для зажигательного действия на скорлупе оливок; зеленый — отравляющий газ ; красный — слезоточивый газ ; и желтый — дым на серых снарядах. На упаковке была указана стандартная номенклатура и номер партии, который состоял из инициалов производителя и серийного номера. Максимальная точность требовала абсолютной идентичности баллистических свойств боеприпасов, но этого было трудно достичь в условиях массового производства военного времени с использованием технологий того времени. Поэтому наилучшей гарантией идентичных баллистических свойств является стрельба боеприпасами из одной и той же партии.

В идеале боеприпасы в батальон должны были поставляться партиями не менее 500 патронов, но между заводом и полевой батареей было много мест, где партии можно было разбить. Часто из портов поступали небольшие смешанные партии, и до ноября необходимость разгрузить боеприпасы через пляж и как можно быстрее доставить их вперед препятствовала сохранению целостности партий. Исследование боеприпасов, извлеченных пятью дивизионами полевой артиллерии в период с 27 по 30 сентября из одного и того же пункта снабжения боеприпасами, показало, что среднее количество снарядов в партии варьировалось от 8,2 до 29,9. Проверка запасов 105-мм гаубичных выстрелов на одном из пунктов снабжения 3-й армии выявила 7445 патронов из 308 партий. К 3 ноября 1944 года Первая армия потратила 25 000 человеко-часов на ручное разделение партий.

NYPE попыталась обеспечить, чтобы корабли были загружены наибольшим количеством патронов на партию и наименьшим количеством партий, а также чтобы партии укладывались вместе. Начиная с ноября, все американские боеприпасы поступали в ETO всего через три порта, где разгрузку контролировал артиллерийский отряд, который следил за тем, чтобы партии не были разбиты. Вагоны загружались боеприпасами только из одной партии, а все боеприпасы, выгруженные с конкретного корабля, отправлялись на единый склад боеприпасов. В свою очередь, армии пытались перетянуть партии со складов в единый пункт снабжения боеприпасами.

Производство

Соединенные Штаты не были так полностью мобилизованы, как их союзники или противники, а американское производство, хотя и великое, не было выдающимся, учитывая его большое население, хорошо развитую довоенную промышленную и технологическую базу и доступ к сырью. Пик производства боеприпасов пришелся на последний квартал 1943 года. после того, как Совет по обзору закупок военного министерства, возглавляемый генерал-майором Фрэнком Р. Маккоем, рекомендовал сократить производство на том основании, что в Соединенных Штатах и ​​​​за рубежом накопились чрезмерные запасы. Департамент артиллерийского вооружения категорически возражал против этого на том основании, что запасы не были чрезмерными и что уровень расходов в кампании в Северной Африке мог не соответствовать расходам кампании в Северо-Западной Европе, но безрезультатно. В отличие от других предметов снабжения, не было соглашения о том, какой запас боеприпасов является достаточным.

Расплавленный тротил заливают в 75-мм снаряды на большом погрузочном заводе на Среднем Западе.

Чтобы избежать перепроизводства, военнослужащие распорядились, чтобы военное производство в 1944 году было строго ограничено тем, что было указано в Программе снабжения армии. В результате многие заводы по производству боеприпасов были закрыты или перепрофилированы на производство другой продукции. Это особенно затронуло более крупные калибры, от 155-мм пушки и 155-мм гаубицы до 8-дюймовой гаубицы , 8-дюймовой пушки и 240-мм гаубицы , поскольку в 1942 году армия США считала, что средняя и тяжелая артиллерия недостаточно мобильна для боевых действий. в Европе, и эта авиация могла бы заменить тяжелую артиллерию. Исходя из этого предположения, производство средних и тяжелых артиллерийских орудий и боеприпасов к ним имело низкий приоритет, и их неоднократно сокращали в программе снабжения армии, тем самым экономя сталь и транспортное пространство.

Это решение начали отменять в марте 1944 года, когда вышел приказ увеличить производство 240-мм артиллерийских боеприпасов до 40 000 выстрелов в месяц. За этим в апреле последовали заказы на увеличение производства 8-дюймовых орудий, 8-дюймовых гаубиц, 155-мм орудий, 155-мм гаубиц и боеприпасов к 4,5-дюймовым пушкам; особенно большим было разрешенное увеличение производства боеприпасов для 155-мм гаубиц: увеличение на 1 303 000 патронов в месяц. Около 203 миллионов долларов (что эквивалентно 2,79 миллиардам долларов в 2023 году) было потрачено на новые объекты взамен тех, которые были закрыты всего несколько месяцев назад.

К ноябрю 1944 года из-за нехватки снарядов снаряды стали поставляться прямо с заводов, как только тротиловый наполнитель остыл. С января 1944 года по февраль 1945 года доля снарядов, поставляемых непосредственно с заводов, выросла с 28,6 до 50,12 процента. Прямая доставка сэкономила около десяти дней в пути и около 1000 долларов США (что эквивалентно 14 000 долларов США в 2023 году) на каждый железнодорожный вагон на затратах на монтаж и транспортировку.

1 декабря Артиллерийскому управлению было поручено увеличить производство легкой и средней артиллерии, а также минометов калибра 60 и 81 мм, при этом производство боеприпасов для 155-мм орудий увеличить с 400 000 до 600 000 выстрелов в месяц. Численность персонала была самым критическим ограничением. Многие женщины были наняты на должности, которые раньше выполняли мужчины, а на некоторых заводах половину сотрудников составляли женщины. Чтобы обеспечить более квалифицированных машинистов, изготовителей инструментов и операторов станков, командующий ASF генерал Брехон Б. Сомервелл освободил военнослужащих для работы на литейных заводах и отправил в отпуск до 2500 человек на девяносто дней для помощи в производстве 105-мм артиллерийских боеприпасов. В декабре 1944 года Управление военной мобилизации обратилось в Военное министерство с просьбой призвать на военную службу мужчин в возрасте до 38 лет, которые добровольно оставили важные рабочие места в промышленности. В эту категорию попала около 71 000 мужчин, из которых 12 000 были признаны годными к службе и призваны.

Танки

последней модели Танк Шерман с высокоскоростной 76-мм пушкой и горизонтальной спиральной рессорной подвеской.

Перед днем ​​«Д» ETOUSA выразила обеспокоенность тем, что уровень потерь танков будет выше, чем коэффициент замены, установленный военным министерством в 7 процентов в месяц, но военное министерство неохотно санкционировало увеличение без данных, основанных на реальном боевом опыте. Реальные потери были значительно выше. Потери танков в августе и сентябре соответственно составили 25,3% и 16,5% от штатных.

Резервы истощились, и держать танковые батальоны в полном составе стало невозможно. Чтобы более справедливо распределить имеющиеся танки, 1-я армия приняла временные штаты по организации и оснащению (ТОиЕ), которые сократили количество средних танков во 2-й и 3-й танковых дивизиях с 232 до 200, в остальных — со 168 до 150, а в остальных — со 168 до 150. отдельные танковые батальоны с 54 до 50. Вскоре такие же временные таблицы были приняты и в 9-й армии. К ноябрю 12-я группа армий имела всего 3344 танка при потребности в 3409 танков и санкционированном резерве в 937 танков; в двух танковых батальонах было менее десяти исправных танков, и у большинства из них было от 75 до 90 процентов технического обслуживания.

В декабре ETOUSA обратилась к военному министерству с просьбой отправить еще 1010 танков в дополнение к 250 танкам, которые должны были прибыть в январе 1945 года. К этому моменту Первая армия была охвачена боями в Арденнах и потеряла почти 400 танков. в декабре. ETOUSA запросила взаймы 75 танков, предназначенных для Средиземноморского театра военных действий армии США (MTOUSA), которые были выгружены в Марселе, при том понимании, что они будут заменены из танков, отправленных в январе. Командующий театром военных действий МТОУСА генерал Джозеф Т. МакНарни согласился выпустить 150 танков. Затем была сделана попытка обратиться к Монтгомери, который согласился выпустить 351 танк «Шерман» из британских запасов. Он мог себе это позволить, поскольку британская армия накопила в Великобритании резерв из 1900 «Шерманов», приобретенных по ленд-лизу . Было решено передать всю американскую продукцию вооруженным силам США до тех пор, пока они не создадут резерв в 2000 танков, но ожидалось, что это произойдет не раньше середины 1945 года.

Танки обслуживаются по прибытии в Шербур.

Жертвой нехватки танков стал план по улучшению качества американских бронетанковых войск. В сложившихся обстоятельствах у ETOUSA не было иного выбора, кроме как продолжать принимать поставки устаревших «Шерманов», вооруженных 75-мм пушкой, хотя NYPE отдавал приоритет поставкам версии с 76-мм пушкой . Поставки последнего отставали от графика, отчасти из-за перехода на подвеску с горизонтальной спиральной рессорой, вызванного необходимостью более тяжелой пушки, а отчасти из-за переоснащения танка под новую 90-мм пушку. Лишь в январе 1945 года театр военных действий смог потребовать прекращения поставок 75-мм орудий «Шерманы».

Планы по модернизации 300 «Шерманов» британскими 17-фунтовыми орудиями , как это делала 21-я группа армий, пришлось отложить, поскольку не было запасных танков для модернизации. Для 76-мм пушки стали доступны улучшенные боеприпасы в виде высокоскоростных бронебойных снарядов, но до марта 1945 года на пушку поступало менее двух выстрелов в месяц. Шерманы, вооруженные 105-мм гаубицей, удовлетворяли потребность в танке с более мощное фугасное вооружение и имелись в достаточном количестве, но разочаровали из-за отсутствия привода поворота башни. Это было исправлено, но оборудованные таким образом «Шерманы» не поступали в NYPE до апреля 1945 года. Между тем, в январе 1945 года они начали поставлять замену «Шерману», M26 Pershing , в ETO.

Рационы

После преследования к немецкой границе запасы пайков упали до самого низкого уровня 9 сентября. когда Первая армия сообщила, что у нее в наличии продовольствия всего на полтора дня, а Третья армия сообщила, что у нее осталось менее одного дня. Это произошло главным образом из-за трудностей с транспортировкой, из-за которых поставки не соответствовали потребностям. 11 сентября в 1-ю армию было доставлено всего 260 000 пайков, что на 100 000 меньше ее численности, а среднесуточная выдача в 3-й армии за период с 8 по 13 сентября составила 153 000 пайков, что примерно на 60 000 меньше ее фактической численности. В то же время число военнопленных, которых ADSEC пришлось кормить, выросло со 150 000 до 1 500 000. Рационы дополнялись трофейными немецкими запасами. Третья армия захватила 1300 длинных тонн (1300 тонн) замороженной говядины и 250 длинных тонн (250 тонн) мясных консервов в Омекуре 9 сентября, а Первая армия захватила 265 длинных тонн (269 тонн) свежей говядины в Намюре 13 сентября. Сентябрь.

Солдаты загружают грузовики с боевыми пайками перед отправкой колонны на линию фронта, 21 декабря 1944 года.

Захваченные запасы также давали некоторое облегчение от однообразного рациона. Во время преследования трудности с транспортировкой и тактические соображения привели к широкому потреблению оперативных пайков, рациона C , рациона K и рациона 10-в-1 , особенно в зоне боевых действий. и они составляли 48 процентов потребления пайка вместо запланированных 18 процентов. Некоторое время казалось, что запасы оперативного пайка закончатся. Это послужило причиной приказа Литтлджона от 7 сентября о том, что боевым частям в зоне боевых действий будут выдаваться 38-процентные пайки B , а в зоне коммуникаций - 95-процентные пайки B. Рацион А был стандартным гарнизонным рационом; рацион Б был тот же, но без скоропортящихся компонентов.

Поддержание «сбалансированности» компонентов рациона A и B, то есть в правильных пропорциях, чтобы повара могли следовать армейскому меню и избегать слишком частой подачи одних и тех же блюд, было разочаровывающей задачей. Хотя корабли, загруженные товарами, поставлялись со сбалансированным рационом, некоторые компоненты могли быть заменены другими на исходных складах или в Нью-Йорке. По прибытии на театр военных действий корабельные грузы могли перепутаться при выгрузке на поезда или поезда могли перепутаться при маневровых работах . Воровство также было проблемой на каждом этапе. К сентябрю несбалансированных поставок было 63 212 685 фунтов (28 672 792 кг). Поскольку у армий почти не было резервов, если им давали несбалансированный рацион, то они ели именно его.

Уровень запасов в конечном итоге восстановился, и к началу ноябрьского наступления у Первой армии было 13,4 дня снабжения, у Третьей армии - 5,9, у 9-й армии - 9,8, у ADSEC - 4,8, а у COMZ - 10,6. COMZ продолжал поставлять пайки непосредственно армиям до последней недели ноября, когда система складов начала действовать: склад Q-179 в Льеже обслуживал Первую и Девятую армии, а склад Q-178 в Вердене снабжал Третью армию. Во время немецкого наступления в Арденнах Первая армия получала продовольствие со складов ADSEC вокруг Льежа, а ее передовые склады были спешно эвакуированы. Временная приостановка поставок привела к скоплению пайков на складе Q-171 в Шербуре. С разрешения мэра командир склада полковник Чапин Вид организовал перекрытие нескольких улиц, чтобы их можно было использовать под открытое хранилище. Таким образом можно было хранить содержимое всего корабля вместе и сохранять сбалансированный рацион.

Хоть оперативные рационы и обеспечивали необходимое питание, но это происходило лишь в том случае, когда израсходовались все компоненты. Чтобы сохранить здоровье солдат, Литтлджон хотел обеспечить свежими продуктами солдат, которые питались оперативным пайком более месяца. Перед днем ​​«Д» британское правительство выделило в Великобритании гражданские холодильные склады для нужд Америки. первые рефрижераторные суда Когда из США прибыли с товарной загрузкой, перевозившие скоропортящиеся продукты, предназначенные для американских войск на континенте, они были разгружены в Великобритании и переведены на рефрижераторные каботажные суда для поездки во Францию. Первое из них, каботажное судно «Императрица Атола» , бросило якорь у пляжа Омаха с 489 длинными тоннами (497 т) мяса и масла 15 июля и было разгружено судами DUKW. Он совершил еще два рейса с еженедельным интервалом. 31 июля SS Albangarez прибыл в Шербур с 2500 длинными тоннами (2500 тонн) скоропортящихся продуктов, которые были распределены 3612-м транспортным корпусом холодильных компаний, а также 279-й и 484-й квартирмейстерскими холодильными ротами, которые были оснащены прицепами-рефрижераторами.

Празднование Дня Благодарения в ноябре 1944 года.

В ETO было закреплено пять быстрых рефрижераторов дедвейтом 23 000 тонн (23 000 дедвейт метрических тонн) и пять медленных дедвейтом 12 000 тонн (дедвейт 12 000 метрических тонн). Поскольку количество, выделяемое театру, было фиксированным, ежемесячные поставки в театр зависели от сроков выполнения работ. Если предположить, что для быстрых судов потребуется шесть недель, а для медленных — семь, то NYPE сможет доставлять 22 500 тонн дедвейта (22 900 метрических тонн дедвейта) в месяц. Это оказалось недостижимым; грузы редко выгружались менее чем за три недели. Поэтому Литтлджон попросил NYPE сократить поставки в октябре на 15 000 длинных тонн (15 000 тонн), а в ноябре - на 10 000 длинных тонн (10 000 тонн). NYPE эта идея не понравилась; простаивающий рефрижератор, вероятно, будет переведен в южную часть Тихого океана. Чтобы увеличить время оборота, Литтлджон предложил отправлять партии переработанного мяса, такого как болонья , сервелат и салями , в обычное сухое хранилище, что сэкономит около 33 процентов рефрижераторного пространства и позволит увеличить обороты. Это оказалось практичным, и в зимние месяцы они доставлялись практически без порчи, как и свежие яйца.

Длительные сроки выполнения работ были обусловлены несколькими факторами. Доставка скоропортящихся продуктов представляла собой сложную задачу, включающую множество компонентов, которые должны были работать согласованно, и в течение некоторого времени отсутствовала необходимая координация. Когда прибыл рефрижератор, посторонний груз с палубы пришлось удалить, прежде чем можно было открыть люки. Разгрузку обычно осуществляли DUKW, поскольку до открытия Антверпена причалов было мало. Будут приняты меры для того, чтобы 2-я Военная железнодорожная служба предоставила поезд рефрижераторных вагонов. Эти автомобили должны были прибыть в порт заблаговременно, чтобы их можно было очистить, охладить и затем осмотреть Ветеринарным корпусом . Предпочтение отдавалось полному составу, поскольку несколько вагонов, прикрепленных к поезду, перевозящему другие товары, вряд ли сохранят свой приоритет и могут быть задержаны в пути. Медленный оборот рефрижераторных вагонов затруднил сборку следующего поезда, что, в свою очередь, замедлило оборот судов. К 31 декабря 1944 года на складе имелось 509 рефрижераторов, из них 181 американский, остальные немецкие, французские, бельгийские и итальянские.

В октябре количество мясных обедов, подаваемых в зоне коммуникаций, было сокращено с двенадцати до семи в неделю, чтобы можно было обеспечить войска индейкой на День Благодарения . Птица обычно не входила в меню военных, поскольку она была крупнее говядины или свинины; для приготовления индейки требовалось в три с половиной раза больше холодильного пространства, чем для обычного мясного блюда. Обязательство предоставить ужин с индейкой было принято до того, как последствия быстрого наступления в сентябре были полностью осознаны, но считалось, что влияние на моральный дух будет серьезным, если армия нарушит свое обещание. В ноябре прибыл SS Great Republic с грузом, включавшим 1604 длинных тонны (1630 т) индейки, который доставлялся в рефрижераторных фургонах.

Жидкое топливо

Разгрузка нефтяного танкера SS Empire Traveler на берегу Диг-де-Керквиль в Шербуре.

В сентябре и армии, и зона коммуникаций столкнулись с нехваткой горючего. К третьей неделе сентября Третья армия, пытавшаяся переправиться через реку Мозель , сообщила, что у нее в наличии менее половины дневного запаса; Первая армия, стоявшая перед линией Зигфрида, сообщила, что у нее ее вообще нет. Даже в Зоне связи в первую неделю октября запасы были рассчитаны всего на полтора дня. К этому времени потребности в бензине МТ80 ( октановое топливо 80 для транспортных средств) для сил, действующих за Сеной, выросли до 1 616 600 галлонов США (6 119 000 л) в день, что составляло 5 900 длинных тонн (6 000 т).

Частично проблема заключалась в темпах потребления, которые в сентябре достигли рекордного уровня в 248,3 длинных тонны (252,3 т) на ломтик в день. В октябре он упал до 197,2 длинной тонны (200,4 т), а затем в ноябре до 164,2 длинной тонны (166,8 т). Планируя будущие потребности, главный нефтяной директор ETOUSA полковник Элмер Э. Барнс рекомендовал 207 длинных тонн (210 т) на единицу дивизии. В то же время была увеличена доля MT80: при планировании перед Днем Д предполагалось, что 79 процентов потребления будет приходиться на MT80, но на практике на MT80 приходилось 90 процентов потребления. Поэтому ETOUSA потребовала, чтобы 85 процентов поставок осуществлялись в формате MT80.

Было неясно, удастся ли справиться с этим объемом. В сентябре на континенте в руках союзников было только два терминала, откуда можно было принимать нефть в больших количествах: Шербур и Порт-ан-Бессен в Нормандии. Последний зависел от томбол, гибких плавучих трубопроводов, соединяющих судно с берегом, которые позволяли нефтяным танкерам разгружаться, стоя на якоре в море. Они были повреждены из-за непогоды, в результате которой в первую неделю октября были повреждены два причала Томбола, что вынудило танкеры направиться в Шербур. У Шербура также были ограничения; был только один танкерный причал, на обнаженной Диг-де-Керквиль. Он также пострадал из-за плохой погоды; Шторм 4 октября разрушил восемь из десяти водозаборных трубопроводов, остановил сброс на восемь часов и замедлил его еще на двадцать четыре. Хранилища в Шербуре могли вместить 250 000 американских баррелей (30 000 000 л) MT80, что первоначально считалось достаточным, но вскоре выяснилось, что этого недостаточно. Был проложен трубопровод, соединяющий Шербур с резервуарами для хранения нефти Minor System вокруг Порт-ан-Бессена.

Танкер разгружается на реке Диг-де-Керквиль в Шербуре.

Основная система трубопроводов зародилась в Шербуре, но в сентябре ее строительство сильно отставало от наступающих армий. Из трех 6-дюймовых (15 см) трубопроводов наиболее продвинутый достиг Шартра , который находился в 20 милях (32 км) от Сены. Второй трубопровод достиг Алансона , а третий вернулся в Домфрон . Два поезда в день перевозили трубы и другие материалы для трубопроводов, но прогресс шел медленно. Первый трубопровод не достиг Куберта , где были резервуары для хранения, до начала октября, а две другие линии достигли его только в декабре. Кубер оставался восточным терминалом трубопроводной системы до тех пор, пока строительство не возобновилось в январе 1945 года. Между ними Основная и Малая системы имели протяженность трубопроводов 950 миль (1530 км) и емкость хранения 850 500 американских баррелей (101 410 000 л). 23 сентября ответственность за трубопроводы была снята с базовых участков и передана Военной трубопроводной службе под командованием полковника Джона Л. Персона, который подчинялся главному инженеру ETOUSA.

Со второй недели октября американским войскам было разрешено выгружать до 500 длинных тонн (510 т) в день с британского терминала в Остенде . Была также начата работа по развитию мощностей в портах Сены, которые были выделены для использования американцами. В Гавре объекты по перевалке и хранению нефти были захвачены относительно неповрежденными. Танкеры могли сгружать топливо на баржи или прибрежные танкеры, которые могли доставить топливо вверх по реке в Пти-Куронн , или в резервуары для хранения в Гавре, которые были соединены с Порт-Жером-сюр-Сен через 10-дюймовый (25 см) трубопровод. Было подсчитано, что Гавр сможет обрабатывать 5000 длинных тонн (5100 т) в день, из которых 3000 длинных тонн (3000 т) будут очищены с помощью трубопровода. Первая партия топлива была слита в Гавре 31 октября, но трубопровод не работал до декабря, а установки по перегрузке и погрузке в трех портах не были завершены до января 1945 года.

Колонна автоцистерн 3990-й интендантской (транспортной) автомобильной роты

Антверпен обещал большую емкость, и его хранилища могли вместить до 1 260 000 баррелей США (150 000 000 л), из которых силам США было выделено 950 000 баррелей США (113 000 000 л). Первый танкер пришвартовался в Антверпене 3 декабря. Планировалось проложить 6-дюймовый (15 см) трубопровод для МТ80 и четыре 4-дюймовых (10 см) трубопровода, из которых два для МТ80 и два для авиагаза . Работа началась 8 декабря; он шел сразу из нескольких точек и к концу января 1945 года достиг Маастрихта. В конечном итоге оттуда поставлялось 30 000 баррелей США (3 600 000 л) в день.

Хотя бензин поступал навалом в цистернах, большая его часть была расфасована в канистры емкостью 5 галлонов США (19 л) , которых существовала серьезная нехватка из-за расточительной практики во время кампании в Нормандии. К концу ноября был обнаружен миллион выброшенных или брошенных канистр, но 500 000 все еще пропали без вести. Предполагалось, что слив будет осуществляться КОМЗ, но из-за медленного продвижения строительства трубопровода к середине сентября армии получали топливо оптом в цистернах и автоцистернах , которые доставляли его из трубопроводов в Шартре и Алансоне. , или напрямую из Шербура. Крупные поставки фасованного топлива продолжали осуществляться из Шербура, общий объем которых в октябре составил 1600 длинных тонн (1600 тонн) автомобильным транспортом и 800 длинных тонн (810 тонн) по железной дороге, но операции по декантации в Шартре были затруднены из-за грязи и дождя. Военная трубопроводная служба обнаружила заброшенный автодром в Линасе , где построили резервуары для хранения.

3820-я рота газоснабжения СМК 95-го батальона СМК заправляет канистры из автоцистерн.

Армии начали проводить собственную декантацию, но эти усилия увенчались переменным успехом. Надлежащее дозирующее оборудование не всегда было в наличии и часто работало неэффективно. Поставки топлива были спорадическими и непредсказуемыми. В ноябре ADSEC создала большие склады вокруг Льежа для обслуживания Первой и Девятой армий, а также вокруг Вердена для обслуживания Третьей армии. Движение канистр в Шербур и обратно было остановлено, и отныне все поставки топлива осуществлялись большими партиями по трубопроводам или по железной дороге. С открытием Антверпена топливо для Первой и Девятой армий выгружалось там или в Остенде и перевозилось в цистернах в Льеж, где его переливали в канистры. Топливо для 3-й армии поступало из Шербура, по трубопроводу направлялось в Шартр, а затем цистернами в Верден, где его разливали. К середине декабря у Первой армии был запас топлива на 7 дней, у Третьей армии - 8,8, у 9-й армии - 12,8, а у Зоны коммуникаций - 12,03, когда американские войска были поражены немецким наступлением в Арденнах. Налеты немецкой авиации поразили пункт декантации Третьей армии в Мансьёле и трубопровод КОМЗ в Куберте; резервный завод для Coubert был создан в Гризи-Сюисне .

Во время немецкого наступления в Арденнах склады Первой армии в Спа и Ставело , на которых хранилось 12 300 длинных тонн (12 500 т) (около 3 000 000 галлонов США (11 000 000 л) топлива, находился прямо на пути немецкого наступления. Интендант Первой армии полковник Эндрю Т. Макнамара приостановил все поставки топлива на грузовик в Бютгенбахе . Ему дали сообщение из разведывательного отдела о том, что немцы полагаются на захваченное топливо для продолжения наступления, поэтому он приказал эвакуировать головку грузовика и отправил 600 грузовиков на склады топлива в Спа и Ставелот, чтобы перевезти их содержимое обратно на железнодорожные станции. где он договорился с ADSEC, чтобы поезда его забрали. В течение следующих трех дней было эвакуировано все, кроме 120 000 галлонов США (450 000 л); его сожгли, чтобы образовать блокпост. Немецкая боевая группа Пайпер захватила 50 000 галлонов США (190 000 л) топлива в Хонсфельде . а склад топлива возле Мальмеди был подожжен американскими войсками, чтобы предотвратить его захват, с потерей 124 000 галлонов США (470 000 л), но близлежащая свалка, содержащая 2 000 000 галлонов США (7 600 000 л), была эвакуирована без потерь. К концу декабря запасы горючего в Первой армии упали с почти 3 500 000 галлонов США (13 000 000 л) до менее 400 000 галлонов США (1 500 000 л).

Свалка топлива возле Ставело , Бельгия.

Около 4000 длинных тонн (4100 т) припасов классов II и IV было эвакуировано со склада снабжения в Эйпене и склада продовольствия в Велькенрадте . Были предприняты попытки сохранить открытыми точки снабжения боеприпасами как можно дольше, но два из них были захвачены. Главный склад боеприпасов был эвакуирован, как и госпитали вокруг Мальмеди и инженерные склады в Эльзенборне , но склад карт в Стивлоте был потерян. Запасы оборудования моста Бейли были слишком велики, чтобы их можно было демонтировать, но они были выведены из строя из-за удаления ключевых компонентов. На складах боеприпасов приоритет при возможном уничтожении отдавался сверхсекретным неконтактным взрывателям . Склады топлива ADSEC вокруг Льежа подверглись нападению летающих бомб Фау-1 . Атака Фау-1 17 декабря вызвала пожары, в результате которых было потеряно 400 000 галлонов США (1 500 000 л). Немецкие реактивные бомбардировщики Ar 234 атаковали Льеж 24 декабря. Поставки в Льеж были остановлены, а поезда, перевозившие бестарное топливо, были остановлены в Шарлеруа, где топливо было слито. После стабилизации оперативной обстановки в феврале 1945 года материально-техническая ситуация нормализовалась.

Твердое топливо

Уголь требовался для многих военных целей, в основном для угольных локомотивов, а также для отопления больниц и казарм, приготовления пищи, обжарки кофе и обеспечения горячей водой бань и прачечных. Уголь отличался от других поставок тем, что весь он поступал из Великобритании или закупался на континенте. При подготовке к операциям в Северо-Западной Европе в первые шесть недель для использования было отложено 14 000 длинных тонн (14 000 тонн) угля в мешках и 855 длинных тонн (869 тонн) насыпного угля. В дальнейшем уголь будет поставляться только оптом. Первые мешки с углем прибыли в июле, на три недели позже запланированного, а спрос оказался выше, чем ожидалось, из-за необходимости поставлять уголь для коммунальных предприятий в Шербуре, а затем и в Париже. Продвижение за Сену и последующее быстрое расширение железнодорожной сети, раннее освобождение Парижа и наступление холодов в сентябре значительно увеличили спрос на уголь, но поступления значительно отставали от спроса. Штормы в первые пять дней сентября задержали доставку из Великобритании, и уголь не был выгружен. Шербур не смог обрабатывать запланированные 2500 длинных тонн (2500 т) в месяц из-за нехватки соответствующих железнодорожных вагонов. Гранвиль открылся только в конце сентября, а нехватка подходящих каботажных судов ограничивала использование второстепенных портов для перевозки угля.

Ожидалось, что отступающие немцы уничтожат угольные шахты, как они это сделали во время Первой мировой войны, но угольные месторождения были захвачены прежде, чем это могло произойти. Сентябрьское обследование, проведенное Секцией твердого топлива SHAEF, выявило 980 000 длинных тонн (1 000 000 тонн) в надземных складах, 15 000 длинных тонн (15 000 тонн) в загруженных железнодорожных вагонах и 98 000 длинных тонн (100 000 тонн) на баржах, которые не имели выхода к морю из-за препятствия на канале, но только около 98 000 длинных тонн (100 000 т) из них были пригодными для использования в локомотивах или на угольном газе электростанциях, работающих . Эйзенхауэр направил миссии SHAEF во Францию, Бельгию и Нидерланды для переговоров о поставках угля по обратному ленд-лизу . Секции твердого топлива подразделений G-4 (логистика) и G-5 (гражданские дела) SHAEF были объединены, и эта секция увеличилась до более чем 400 военнослужащих союзников. В ноябре британцы согласились отправить еще 25 000 длинных тонн (25 000 т) угля из Великобритании.

Печи и водонагреватели в зоне боевых действий были рассчитаны на сжигание жидкого топлива, поэтому основным пользователем была Зона связи. Тем не менее ежемесячная потребность 12-й группы армий и 9-й воздушной армии зимой 1944–1945 гг. составляла 81 000 длинных тонн (82 000 т). Поставки далеко не соответствовали этому; Третьей армии было выделено 18 000 длинных тонн (18 000 т) в месяц, но в декабре она получила только 8 166 длинных тонн (8 297 т). Там, где это было возможно, уголь заменяли дровами. Французы выделили 372 500 шнуров (1 350 000 м ³ ) вырубленной древесины для использования в Америке, но этого оказалось недостаточно. Была начата программа заготовок и лесозаготовок, но в январе 1945 года было произведено всего 36 000 шнуров (130 000 м2). ³ ) против потребности в 1 000 000 шнуров (3 600 000 м ³ ). Это позволило решить главную проблему в местной добыче угля – нехватку деревянных опор для карьеров . К концу 1945 года было изготовлено 63 400 шнуров (230 000 м). ³ ) карьерных стоек было изготовлено.

Исход

Решение продолжить преследование отступающей немецкой армии за Сеной до предела нагрузило американскую логистическую систему, и до тех пор, пока 28 ноября 1944 года не был открыт порт Антверпен, никакая постоянная логистическая структура не могла быть создана. Приоритет отдавался непосредственным потребностям оперативных подразделений: сначала в топливе, а затем в боеприпасах, иногда за счет предметов, необходимых в долгосрочной перспективе, таких как зимняя одежда и запасные части. Система материально-технического снабжения дала сбой, что отрицательно сказалось на боевых действиях, но не рухнуло. Инновации на каждом уровне командования помогали обойти трудности со снабжением, пока не были решены проблемы с транспортировкой. Армия США продемонстрировала свою способность учиться на собственном опыте и адаптироваться к меняющимся обстоятельствам. После войны совет ETO под председательством Лорда пришел к выводу, что многие проблемы, возникшие во время кампании «Линии Зигфрида» в октябре и ноябре, можно было предвидеть, и время было потеряно, поскольку все более высшие эшелоны реагировали и разрабатывали решения. К 1945 году логистические трудности были преодолены, и потери снабжения в боях в Арденнах, хотя и были серьезными, вскоре были компенсированы.

Ссылки

• Обен, Николас (2014). Дороги Свободы: американская логистика во Франции и Германии, 1944–45 . Перевод Брауна, Лоуренса. Париж: История и коллекции. ISBN  978-2-35250-320-0 . OCLC   893843815 .
• Балмер, доктор медицинских наук; Комптон, LJ; Дейли, JP; Уильямс, УП (1945). Боеприпасы для полевой артиллерии (PDF) (Отчет). Отчеты Генерального совета ETO. OCLC   22609829 . Исследование №58 . Проверено 4 июня 2021 г.
• Бек, Альфред М.; Бортц, Эйб; Линч, Чарльз В.; Майо, Лида; Уэлд, Ральф Ф. (1985). Инженерный корпус: Война против Германии (PDF) . Армия США во Второй мировой войне – Технические службы. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. OCLC   40485571 . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2018 года . Проверено 1 июня 2017 г.
• Брэдли, Омар (1951). Солдатская история . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Генри Холт. OCLC   981308947 .
• Ситино, Роберт М. (2017). Последний бой Вермахта: немецкая кампания 1944-1945 годов . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN  978-0-7006-2495-9 . OCLC   1014352146 .
• Коакли, Роберт В.; Лейтон, Ричард М. (1968). Глобальная логистика и стратегия 1943–1945 (PDF) . Армия США во Второй мировой войне - Военное министерство. Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Министерства армии. ОСЛК   23241977 . Проверено 16 июня 2021 г.
• Коул, Хью М. (1965). Арденны: Арденнская битва (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Министерства армии. OCLC   1069149505 . Проверено 16 июня 2021 г.
• Космос, Грэм А.; Каудри, Альберт Э. (1992). Медицинская служба на Европейском театре военных действий (PDF) . Армия США во Второй мировой войне – Технические службы. Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Министерства армии. OCLC   1020241400 . Проверено 4 февраля 2021 г.
• Дик, CJ (2016). От победы к тупику: решительные и нерешительные военные операции, том 1 . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN  978-0-7006-2293-1 . OCLC   1023039366 .
• Эйзенхауэр, Дуайт Д. (1948). Крестовый поход в Европу . Лондон: Уильям Хайнеманн. OCLC   878524927 .
• Гропман, Алан Л. (1996). Мобилизация промышленности США во Второй мировой войне (PDF) . Документы Макнейра. Вашингтон, округ Колумбия: Университет национальной обороны, Институт национальных стратегических исследований. OCLC   68526418 . № 50 . Проверено 16 июня 2021 г.
• Гросс, Рэйчел С. (апрель 2019 г.). «Наслоение холодной войны: боевая система M-1943, военные испытания и одежда как технология». Технологии и культура . 60 (2): 378–408. дои : 10.1353/tech.2019.0029 . ISSN   0040-165X . ПМИД   31204336 . S2CID   189944585 .
• Хоган, Дэвид В. младший (2000). Командный пункт на войне: штаб Первой армии, 1943–1945 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. OCLC   234099569 . Проверено 6 сентября 2022 г.
• Лорд, Ройал Б .; Тенни, ВМ; Чейз, Эрл Р.; Ли, Уэйн Э. (1945). Поставка и техническое обслуживание на европейском континенте (PDF) (Отчет). Отчеты Генерального совета ETO. ОСЛК   23967066 . Исследование №130 . Проверено 4 июня 2021 г.
• Линд, Нельсон М.; Хоули, Роджер К. (1945). Поставка и эксплуатация боеприпасов, Европейская кампания (PDF) (Отчет). Отчеты Генерального совета ETO. ОСЛК   23804977 . Исследование №100 . Проверено 4 июня 2021 г.
• Макдональд, Чарльз Б. (1963). Кампания «Линии Зигфрида» (PDF) . Армия США во Второй мировой войне – Европейский театр военных действий. Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Министерства армии. OCLC   987943375 .
• Макдональд, Чарльз Б. (1973). Последнее наступление (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Министерства армии. OCLC   731394466 .
• Макнамара, Эндрю Т. (1955). Интендантские действия II корпуса в Алжире, Тунисе и Сицилии и Первой армии в Европе (PDF) . Форт Ли, Вирджиния: Армия США. ОСЛК   5109401 . Проверено 14 сентября 2022 г.
• Миллетт, JD (1954). Организация и роль армейских сил (PDF) . Армия США во Второй мировой войне - Армейские силы. Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Министерства армии. OCLC   563032050 .
• Моисей, Раймонд Г.; Норман, Чарльз Дж.; Паркер, Элвин Х.; Ганье, Герберт Ф.; Хенион, Джон К. (1945). Механика поставок в быстро меняющихся ситуациях (PDF) (Отчет). Отчеты Генерального совета ETO. Исследование №27 . Проверено 4 июня 2021 г.
• Паркер, Теодор В. младший; Томпсон, Уильям Дж. (1947). Покори - История Девятой армии, 1944-1945 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Infantry Journal Press. OCLC   566246147 . Проверено 4 мая 2023 г.
• Пог, Форрест (1954). Верховное командование (PDF) . Армия США во Второй мировой войне – Европейский театр военных действий. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN   53-61717 . ОСЛК   1247005 .
• Ринклефф, Адам Дж. (декабрь 2012 г.). Американский блицкриг: Кортни Ходжес и продвижение к Аахену (1 августа - 12 сентября 1944 г.) (докторская диссертация). Дентон, Техас: Университет Северного Техаса . Проверено 4 сентября 2022 г.
• Риш, Эрна (1953). Квартирмейстерский корпус: Организационное снабжение и услуги (PDF) . Армия США во Второй мировой войне – Технические службы. Том. I. Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Департамента армии. OCLC   874758866 . Проверено 4 февраля 2021 г.
• Росс, Уильям Ф.; Романус, Чарльз Ф. (1965). Интендантский корпус: Операции в войне против Германии (PDF) . Армия США во Второй мировой войне – Технические службы. Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Министерства армии. OCLC   56044302 . Проверено 23 февраля 2020 г.
• Руппенталь, Роланд Г. (август 1951 г.). «Логистические ограничения тактических решений» . Военное обозрение . XXXI (5): 3–9. ISSN   0026-4148 . Проверено 11 марта 2020 г.
• Руппенталь, Роланд Г. (1953). Тыловое обеспечение армий (PDF) . Армия США во Второй мировой войне – Европейский театр военных действий. Том. I, май 1945 г. - сентябрь 1944 г. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. OCLC   640653201 . Проверено 14 июля 2019 г.
• Руппенталь, Роланд Г. (1959). Тыловое обеспечение армий (PDF) . Армия США во Второй мировой войне – Европейский театр военных действий. Том. II, сентябрь 1944 г. - май 1945 г. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия США. OCLC   8743709 . Проверено 6 марта 2020 г.
• Тейлор, Роберт Б. (1962). Хранение и распределение интендантских припасов на европейском театре военных действий во Второй мировой войне (Отчет). Форт Ли, Вирджиния: Школа квартирмейстеров армии США. OCLC   654330312 . Проверено 3 мая 2023 г.
• Томсон, Гарри К.; Майо, Лида (1960). Департамент боеприпасов: закупки и снабжение (PDF) . Армия США во Второй мировой войне – Технические службы. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Министерство армии. OCLC   89462 . Проверено 18 июля 2020 г.
• Ван Кревелд, Мартин (1977). Война снабжения: логистика от Валленштейна до Паттона . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  0-521-29793-1 . OCLC   185298453 .
• Уэйн, Том Френч; Дебейки, Майкл Э. (1984). Холодовая травма, наземный тип (PDF) . Медицинский департамент армии США во время Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. OCLC   19967629 . Проверено 25 июня 2021 г.