Туристический трофей RAC 1959 года

Туристический трофей RAC 1959 года разыгрывался 5 сентября на автодроме Гудвуд Англии в . Это был пятый и последний этап чемпионата мира по спортивным автомобилям 1959 года и 24-й приз RAC Tourist Trophy . Гонка стала решающим фактором в трехстороннем соревновании между Aston Martin , Ferrari и Porsche .

Отчет

Вход

Всего на это мероприятие был зарегистрирован 31 гоночный автомобиль, из которых все 31 прибыл на тренировки и квалификации. Претендент на звание лидера чемпионата, Scuderia Ferrari , представил на мероприятие четыре автомобиля. В их состав входят Фил Хилл , Тони Брукс и Оливье Гендебьен , и они разместились в двух машинах, распределив варианты итальянских марок. ^{[ 1 ]} Что касается Aston Martins Дэвида Брауна , они фактически вынесли решение против участия в чемпионате из-за стоимости, но с шансом на титул представили три DBR1/300 для Стирлинга Мосса / Роя Сальвадори , Кэрролла Шелби / Джека Фэйрмана и Мориса. Трентиньян / Поль Фрер . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Третий производитель в титульной гонке, Porsche, также привез три машины во главе с Жо Боннье и Вольфгангом фон Трипсом . ^{[ 1 ]}

Квалификационный

Aston Martin DBR1/300 Стерлинга Мосса занял поул-позицию , разогнавшись в среднем до 94,737 миль в час на трассе длиной 2,4 мили. ^{[ 3 ]}

Раса

Гонка проходила под типичным для Гудвуда индийским летним солнцем. ^{[ 2 ]} который снова стал триумфатором Aston Martin и сохранил за собой Tourist Trophy, когда комбинация Шелби/Фэрман, к которой в конце гонки присоединился Мосс, вывела их DBR1/300 домой на первое место. ^{[ 4 ]} но Боннье/фон Трипс были вторыми для Porsche из Гендебьена/Хилла/Брукса/ Клифа Эллисона . ^{[ 5 ]}

Это не полная история, поскольку на первой заправке Сальвадори машина загорелась во время заправки, уничтожив ее вместе с ямой и другими. Грэм Уайтхед в шутливой форме отказался от своего частного Aston Martin, чтобы у рабочих машин Дэвида Брауна был дом, а Мосса перевели на мотор Shelby/Fairman; в результате этой победы Aston Martin стал чемпионом мира 1959 года. ^{[ 4 ]}

Победившая тройка Шеби/Фэрман/Мосс одержала победу за 6 часов 00:46,8 минут, развивая среднюю скорость 89,406 миль в час. Они преодолели расстояние 537,6 миль. На один круг отставал Porsche Bonnier/van Trips, а первый дом Ferrari также отставал на один круг. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}

Официальная классификация

Победители классов выделены жирным шрифтом.

Поз.	Нет	Сорт	Водитель		Абитуриент	Шасси	Круги	Причина
1-й	2	С3.0	Кэрролл Шелби Стирлинг Мосс	Джек Фэйрман	Дэвид Браун	Астон Мартин ДБР1/300	6 часов 00:46.8, 224
2-й	22	С2.0	Вольфганг фон Трипс	Да, Боннье	Доктор Порше	Порше 718 РСК	223
3-й	10	С3.0	Оливье Гендебьен Клифф Эллисон	Фил Хилл Тони Брукс	Скудерия Феррари	Феррари 250 ТР 59	223
4-й	3	С3.0	Морис Трентиньян	Пол Брат	Дэвид Браун	Астон Мартин ДБР1/300	221
5-е место	9	С3.0	Тони Брукс	и Герни	Скудерия Феррари	Феррари 250 ТР 59	220
6-е место	33	С1.1	Питер Эшдаун	Алан Росс	Лола Тачки	Лола-Климакс Мк.1	210
7-е место	7	С3.0	Рон Флокхарт	Джон Беккерт	Стабильная Шотландия	Ягуар Д-Тип	209
8-е место	34	С1.1	Боб Хикс	Дик Прайор	Лола Тачки	Лола-Климакс Мк.1	208
9-е	36	С1.1	Майк Макки	Дж. Седрик Бриерли	Эльва Racing Team	Эльва-Климакс Мк V	208
10-е место	35	С1.1	Бернард Кокс	Колин Эскотт	Лола Тачки	Лола-Климакс Мк.1	202
11-е место	31	С1.1	Кейт Грин	Тони Марш	Команда Лотос	Лотос-Климакс 17	199
12-е	23	С2.0	Эдгар Барт	Умберто Мальоли	Доктор Порше	Порше 718 РСК	197
13-е место	38	С1.1	Джон Браун	Крис Стил	Эльва Racing Team	Эльва-Климакс Мк IV	171
14-е	39	С1.1	Джон Кэмпбелл-Джонс	Джон Хорридж	Джон Кэмпбелл-Джонс	Лотос-Климакс Одиннадцать	154
ДНФ	6	С3.0	Джим Кларк	Мастен Грегори	Стабильная Шотландия	Тожейро-Ягуар		Несчастный случай
ДНФ	5	С3.0	Джон Далтон	Дэвид Шейл	Джон Далтон	Астон Мартин DB3S		Коробка передач
ДНФ	29	С2.0	Грэм Хилл	Алан Стейси	Команда Лотос	Лотос-Климакс 15		Несчастный случай
ДНФ	24	С2.0	Ганс Херрманн	Крис Бристоу	Доктор Порше	Порше 718 РСК		Несчастный случай
ДНФ	8	С3.0	Питер Блонд	Джонатан Сифф	Тейлор и Кроули	Листер-Ягуар		Утечка масла
ДНФ	40	С1.1	Питер Аранделл	Джек Уэсткотт	Станция технического обслуживания Крэнхема	Лотос-Климакс Одиннадцать		Несчастный случай
ДНФ	4	С3.0	Грэм Уайтхед	Генри Тейлор	А.Г. Уайтхед	Астон Мартин ДБР1/300		снято
ДНФ	1	С3.0	Стирлинг Мосс	Рой Сальвадори	Дэвид Браун	Астон Мартин ДБР1/300		Яма пожар
ДНФ	21	С2.0	Джорджио Скарлатти	Людовико Скарфиотти	Скудерия Феррари	Дино 196 С		Задняя подвеска
ДНФ	27	С2.0	Том Диксон	Джим Маккей	Диксон Моторс	Лотос-Климакс 15		Коробка передач
ДНФ	28	С2.0	Дэвид Пайпер	Брюс Хэлфорд	Станция технического обслуживания Дорчестера	Лотос-Климакс 15		Несчастный случай
ДНФ	25	С2.0	Джек Брэбэм	Брюс Макларен	Гоночная организация Джона Кумбса	Купер-Климакс Монако Т49		Рулевой рычаг
ДНФ	32	С1.1	Иннес Ирландия	Джей Чемберлен	Команда Лотос	Лотос-Климакс 17		Ось
ДНФ	37	С1.1	Крис Трелфолл	Том Трелфолл	Эльва Racing Team	Эльва-Климакс Мк V		Распределительный вал
ДНФ	26	С2.0	Майк Тейлор	Кристофер Мартин	Тейлор и Кроули	Лотос-Климакс 15		Прокладка головки
ДНФ	11	С3.0	Фил Хилл	Клифф Эллисон	Скудерия Феррари	Феррари 250 ТР 59		Рокер

^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Самый быстрый круг: Стирлинг Мосс , 1:31,2 секунды (94,737 миль в час) ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}

Победители класса

Сорт	Победители
Спорт 3000	2	Астон Мартин ДБР1/300	Шелби / Фэрман / Мосс
Спорт 2000	22	Порше 718 РСК	от Trips / Боннье
Спорт 1100	33	Лола-Климакс Мк.1	Эшдаун / Росс

^{[ 8 ]}

Положение после гонки

Поз.	Чемпионат	Очки
1	Астон Мартин	24
2	Феррари	18 (22)
3	Порше	18 (21)
4	Мазерати	2
5=	Альфа Ромео	1
	Лола	1

Очки чемпионата начислялись за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производителям начислялись баллы только за лучший автомобиль, а за позиции, занятые дополнительными автомобилями, баллы не начислялись. Только три лучших результата из пяти гонок могли быть сохранены за каждым производителем. Очки, заработанные, но не засчитанные в общий итог чемпионата, указаны в скобках в таблице выше.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Турист Трофи 1959 — Список участников — Гоночные спортивные автомобили» .
^ Jump up to: ^а ^б «RAC Tourist Trophy 1959 года, Гудвуд, июнь 2009 г. - журнал Motor Sport» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Турист Трофи 1959 — Гоночные спортивные автомобили» .
^ Jump up to: ^а ^б Питер Свингер, «Автогоночные трассы в Англии» (Ian Allan Publishing, ISBN 978 0 7110 3104 3 , 2005 г.)
^ «Ссылка на www.racingsportscars.com» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Ссылка на www.teamdan.com» . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 г. Проверено 13 марта 2016 г.
^ "Турист Трофи 1959 - Фотогалерея - Гоночные спортивные автомобили" .
^ «Турист Трофи 1958 — Гоночные спортивные автомобили» .

Чемпионат мира по спортивным автомобилям
Предыдущая гонка: 24 часа Ле-Мана	сезон 1959 года	Следующая гонка: 1960 1000 км Буэнос-Айрес

[racingsportscars.com-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Турист Трофи 1959 — Список участников — Гоночные спортивные автомобили» .

[motorsportmagazine.com-2] Jump up to: ^а ^б «RAC Tourist Trophy 1959 года, Гудвуд, июнь 2009 г. - журнал Motor Sport» .

[ReferenceA-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Турист Трофи 1959 — Гоночные спортивные автомобили» .

[Swinger-4] Jump up to: ^а ^б Питер Свингер, «Автогоночные трассы в Англии» (Ian Allan Publishing, ISBN 978 0 7110 3104 3 , 2005 г.)

[5] «Ссылка на www.racingsportscars.com» .

[teamdan.com-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Ссылка на www.teamdan.com» . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 г. Проверено 13 марта 2016 г.

[7] "Турист Трофи 1959 - Фотогалерея - Гоночные спортивные автомобили" .

[8] «Турист Трофи 1958 — Гоночные спортивные автомобили» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]