А. и Дж. Инглис

A&J Inglis Limited — судостроительная фирма, основанная Энтони Инглисом и его братом Джоном, инженерами и судостроителями в Глазго , Шотландия, в 1862 году. ^{[ 1 ]} Фирма построила более 500 кораблей за чуть более 100 лет. ^{[ 2 ]} Их верфь Pointhouse Shipyard находилась в месте слияния рек Клайд и Кельвин . Они построили широкий спектр кораблей, в том числе пароходы Clyde , колесные пароходы и небольшие океанские лайнеры . В военное время строили небольшие военные корабли , а в период после Второй мировой войны построили ряд китобойных судов .

История

Компания A&J Inglis из Глазго была основана в 1848 году как машиностроительный завод. ^{[ 4 ]} Томас Б. Сит основал верфь в Пойнтхаусе в 1845 году, а в 1862 году она была приобретена компанией A&J Inglis. ^{[ 3 ]} В 1884 году Энтони Инглис умер, и его сын Джон Инглис вступил во владение. Сам Джон Инглис был хорошо известен своей морской деятельностью. В 1885 году они спустили на воду 11 кораблей общим тоннажем 7470 тонн. ^{[ 5 ]}

В 1867 году Патентный док в Пойнтхаусе был построен для ремонта судов. Это была инновационная альтернатива сухому доку, изобретенная Робертом Нэпьером . Судно стояло на большой тележке, стоявшей на рельсах, и вытаскивалось на сушу мощной лебедкой. На верфи работало до 2000 сотрудников всего на 18 акрах земли плюс около 300 рабочих в бывшем помещении компании в литейном заводе Уайтхолла.

В 1897 году Парижская трансатлантическая компания заказала два из десяти скоростных почтовых пароходов для своей африканской службы в компании A&J Inglis. Инглис опередил своих конкурентов на две недели. Французские владельцы были впечатлены и тщательно проверили, не привела ли программа ускоренного строительства к ухудшению качества, но не обнаружили никаких доказательств этого, напротив, они были в восторге от достигнутого высокого стандарта строительства. ^{[ 6 ]}

Harland & Wolff купила контрольный пакет акций компании в 1919 году, но верфь осталась независимой. ^{[ 3 ]} После того, как Harland & Wolff, которая также владела более крупной верфью на противоположном берегу Клайда в Говане , решила консолидировать свои операции в Белфасте . Двор Пойнтхаус закрылся в 1962 году, а в его южной части сейчас расположен новый музей Риверсайд .

Корабли

Клиперы и яхты

Некоторые из первых кораблей, построенных на верфи, приводились в движение с помощью парусов и паровых двигателей. Благодаря элегантному дизайну и высокой скорости они были признаны передовыми представителями своего класса.

Верфь прославилась постройкой британской королевской яхты «Александра» и египетской королевской яхты SS «Сафра Эль-Бахр» . Турбинная яхта TS Vanadis была построена из стали, оснащена трехвинтовой шхуной и, что необычно, приводилась в движение паровыми турбинами. ^{[ 7 ]}

Лопастные пароходы

Среди известных кораблей, построенных фирмой, — колесный пароход « Уэверли» , ^{[ 2 ]} теперь последний в мире морской колесный пароход. Другие колесные пароходы, построенные в Инглисе, включают Maid of the Loch , ^{[ 2 ]} который до сих пор служит достопримечательностью озера Лох-Ломонд . ^{[ 8 ]} и предшественник моста Хамбер , PS Lincoln Castle , который, по спорам, был разрушен на месте в доке Александры Гримсби, несмотря на его уникальность конструкции, поскольку он, вероятно, был единственным грузовым пароходом Инглиса, перевозящим устье реки; Разработанный главным образом как практичная рабочая лошадка, в отличие от более элегантного образа «парохода для удовольствия», который чаще ассоциируется с лопастными пароходами. В океанском плавании колесные пароходы стали гораздо менее пригодными после изобретения гребного винта, но они продолжали использоваться в прибрежной службе и в качестве речных буксиров благодаря малой осадке и хорошей маневренности.

Преобразования и расширения

Верфь также специализировалась на переоборудовании: 16 мая 1901 года был спущен на воду корабль TS King Edward , построенный компанией William Denny and Brothers в Дамбартоне . Строители надеялись достичь с помощью турбинной машины скорости 20 узлов (37 км/ч). Однако 24 июня 1901 года в семи обратных пробегах на милю лучшая средняя скорость составила 19,7 узла (36,5 км/ч). На следующий день на верфи Pointhouse компании A. & J. Inglis центральный гребной винт диаметром 4 фута (1,2 м) был заменен на один диаметром 4 фута 9 дюймов (1,45 м), а внешние гребные винты диаметром 2 фута 10 дюймов. (0,86 м) были заменены на гребные винты диаметром 3 фута 4 дюйма (1,02 м). На испытаниях 26 июня 1901 г. средняя скорость составила 20,48 узла (37,93 км/ч).

расширение и реконструкция SS Mahroussa . В 1905 году было предпринято Корабль первоначально был построен для Исмаила-паши , хедива Египта, а позже был переименован в SS El Horria . Два лопастных колеса были заменены тройными винтами, приводящимися в движение паровыми турбинами, построенными Инглисом на их моторном заводе на Уоррок-стрит в Глазго. Inglis были одной из первых компаний, получивших лицензию компании Parsons Marine Steam Turbine Company Wallsend на производство паровых турбин на собственном заводе. В 2001 году корабль все еще использовался как роскошная яхта. ^{[ 9 ]}

Железнодорожные паромы

В период с 1907 по 1929 год Инглис построил восемь паромов для компании Entre Rios Railways Co. в Аргентине . Они использовались в период с 1907 по 1990 год для пересечения реки Парана и соединения провинций Буэнос-Айрес и Провинция Энтре-Риос, пока через реки, которые они пересекали, не были построены новые мосты:

Люсия Карбон (1907)
Мария Парера (1908)
Мерседес Лакроз (1909)
Роке Саенс Пенья (1911)
Эксекиэль Рамос Мехия (1913)
Долорес де Уркиса (1926)
Дельфина Митра (1928)
Кармен Авельянеда (1929)

Фотографии аргентинских железнодорожных паромов на сайте Histarmar. ^{[ 10 ]}

Теплоходы

MV , Lady Rose первоначально был назван Lady Sylvia когда был запущен в эксплуатацию в 1937 году для использования на проливе Баркли . ^{[ 11 ]} Она была спроектирована для защищенных прибрежных вод Британской Колумбии. Однако это было первое судно с дизельным двигателем, пересекшее Атлантику и приводившееся в движение одним гребным винтом. Леди Роуз была приобретена семьей Клейтон из Сечелта в сентябре 2019 года, и вскоре после этого она была переведена в пристань Маккензи в Сечелте. ^{[ 12 ]} Планы восстановления еще разрабатываются.

MV Aqueity и MV Anonity — прибрежные танкеры общей массой 890 тонн , построенные в 1945 году для Министерства военного транспорта (MoWT).

Маяки

Маяк Норт-Карр был спущен на воду в 1932 году и вызвал настоящий переполох в Эдинбурге из-за того, что его противотуманный рожок испытывался, когда он находился в ¾ мили от Грантона, Эдинбург, в заливе Ферт-оф-Форт . Поскольку радиус действия туманного рожка составлял около 10 миль, в северном Эдинбурге его можно было слышать громко и ясно, и жалоб было много, особенно потому, что он звучал в ясную погоду. «Сотни горожан не спали три ночи подряд» и «Самое вопиющее индивидуальное нарушение общественного порядка ничто по сравнению с непрерывным бумом и последующими страданиями последних трех ночей» — были типичными заявлениями того времени. ^{[ 13 ]}

Выбор военных кораблей

Во время Второй мировой войны верфь диверсифицировала строительство военных кораблей:

HMS Coreopsis заложен 13 октября 1939 года, спущен на воду 23 мая 1940 года и завершен 17 августа 1940 года. Передан Греции как Kriezis .
HMS Crocus заложен 26 октября 1939 года, спущен на воду 26 июня 1940 года и завершен 20 октября 1940 года.
HMS Rumba и HMS Sarabande - танцевального класса вооруженные траулеры - оба спущены на воду в 1940 году, проданы в 1946 году.
HMT Romeo - класса «Шекспир» военно-морской траулер - спущен на воду в 1941 году, продан в 1946 году.
HMT Rosalind (T135) - военно-морской траулер класса «Шекспир» - спущен на воду 3 мая 1941 года, передан в Кению в 1946 году, вошел в состав Королевского военно-морского флота Восточной Африки в 1952 году, передислоцирован на Мадагаскар в 1964 году.
HMCS Long Branch — класса Flower корвет , спущенный на воду 28 сентября 1943 года и служивший в Королевском военно-морском флоте Канады.
HMS Stronsay , HMS Switha и HMS Oxna - класса Isles - спущены на воду в 1942-43 гг. военно- морские траулеры
HMS Oakham Castle - класса Castle корвет - спущен на воду 10 декабря 1944 года, в 1957 году стал репортером погоды OWS .
HMS Norham Castle - первоначально Totnes Castle - корвет класса Castle - Спущен на воду 12 апреля 1944 года. Передан Канаде как HMCS Humberstone в 1944 году. Продан на коммерческую службу в 1947 году.
Empire Shetland 813 GRT представляла собой горку Empire . Спущен на воду 19 января 1945 года и завершен в апреле 1945 года. Продан в 1948 году компании Kuwait Oil Company и переименован в Adib . Эксплуатировался под управлением Angli-Iranian Oil Co Ltd. Продан в 1952 году компании Shell-Mex & BP и переименован в BP Transporter . Списан в июне 1965 года в Антверпене, Бельгия.

Отмененные военные заказы

Несколько военных заказов на корветы и танкеры были отменены в конце Второй мировой войны:

Dover Castle и Dudley Castle — корветы класса Castle — заказаны 19 января 1943 года.
Empire Tedellen должен был стать прибрежным танкером водоизмещением 890 брт , но контракт на его постройку был расторгнут. Корабли Империи представляли собой серию кораблей на службе британского правительства. Все их имена имели префикс «Империя». В основном они использовались во время Второй мировой войны Министерством военного транспорта (MoWT), которое владело кораблями, но передало их управление различным судоходным компаниям.

Ссылки

^ Бернард Дамплтон (2002). История парохода . Интеллектуальные книги. п. 104. ИСБН 1-84150-801-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «A & J Inglis Ltd., Глазго, Шотландия» . Фотографии кораблей и гаваней . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с История Глазго. «Верфи Клайда, 1930-е годы» . Архивные службы Университета Глазго, коллекция фотографий . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Эй Джей Инглис Крейн» . Западная Австралия: железная дорога Беннетт-Брук . Архивировано из оригинала 22 февраля 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ «А. и Дж. Инглис» . Руководство Грейс . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ Маккиннон, Ангус. «Эй Джей Инглис из Пойнтхауса: судостроители и инженеры» . Клайд Мэритайм . Проверено 19 сентября 2017 г.
^ Лука Папалука: Паровая яхта Ianara Королевского яхт-клуба Темзы
^ «Дева озера Лох, пароход Лох-Ломонда» . Пароходная компания Лох-Ломонд. Архивировано из оригинала 4 июля 2008 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ Джо Россано: Королевские Дахабии и яхты
^ «История и морская археология» (на испанском языке). — включает 36 фотографий.
^ «Добро пожаловать на борт!» . Леди Роуз Марин Сервисез . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ Coast Reporter, семья Сечелт приобретает Леди Роуз
^ Уорд, Джерард. «Фотография Ривера Клайда» . Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 года.

Внешние ссылки

Южноамериканские и австралийские колесные пароходы, построенные компанией A & J Inglis.
Веслонады с фотографиями верфи в высоком разрешении.
Эй и Джей Инглис из Pointhouse: Судостроители и инженеры

[1] Бернард Дамплтон (2002). История парохода . Интеллектуальные книги. п. 104. ИСБН 1-84150-801-2 .

[S&H-2] Jump up to: ^а ^б ^с «A & J Inglis Ltd., Глазго, Шотландия» . Фотографии кораблей и гаваней . Проверено 16 апреля 2011 г.

[H&W-3] Jump up to: ^а ^б ^с История Глазго. «Верфи Клайда, 1930-е годы» . Архивные службы Университета Глазго, коллекция фотографий . Проверено 16 апреля 2011 г.

[crane-4] Jump up to: ^а ^б «Эй Джей Инглис Крейн» . Западная Австралия: железная дорога Беннетт-Брук . Архивировано из оригинала 22 февраля 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 г.

[5] «А. и Дж. Инглис» . Руководство Грейс . Проверено 16 апреля 2011 г.

[6] Маккиннон, Ангус. «Эй Джей Инглис из Пойнтхауса: судостроители и инженеры» . Клайд Мэритайм . Проверено 19 сентября 2017 г.

[7] Лука Папалука: Паровая яхта Ianara Королевского яхт-клуба Темзы

[8] «Дева озера Лох, пароход Лох-Ломонда» . Пароходная компания Лох-Ломонд. Архивировано из оригинала 4 июля 2008 года . Проверено 16 апреля 2011 г.

[9] Джо Россано: Королевские Дахабии и яхты

[10] «История и морская археология» (на испанском языке). — включает 36 фотографий.

[11] «Добро пожаловать на борт!» . Леди Роуз Марин Сервисез . Проверено 16 апреля 2011 г.

[12] Coast Reporter, семья Сечелт приобретает Леди Роуз

[13] Уорд, Джерард. «Фотография Ривера Клайда» . Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Корабли, построенные компанией A. & J. Inglis , Глазго.
Merchant ships	Alexandra Blanche Brisbane Bruselas Camorta Cawarra Cheduba Clyde Empire Belgrave Empire Bute Empire Campden Empire Coppice Empire Deep Empire Dombey Empire Fay Empire Fitzroy Empire Gat Empire Grosvenor Empire Gypsy Empire Harvest Empire Jura Empire Orkney Empire Shetland Empire Spinney Empire Tedship Empire Tedmuir Empire Tedport Empire Tedrita Erin's Isle Erl King Hankow Iverna Karagola Lady Sylvia Lincoln Castle Maid of Argyll Maid of Skelmorlie Maid of the Loch Norah Creina Norman Court North Carr Pioneer Safra El-Bahr Sir Harvey Adamson Sirsa Talisman Tavolara Tredagh Vanadis Waroonga Waverley (1899) Waverley Weeroona
Warships	HMS Candytuft
Cancelled ships	Empire Tedellen Empire Tedfay Empire Tedflora Empire Tedmount Empire Tedrose