Фейри №9

№9
	№9 во время испытаний катапульты
Роль	Корабельный гидросамолет
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Авиационная компания Фейри
Первый полет	5 июля 1917 г.
Статус	Прототип
Количество построенных	1

Fairey N.9 (также известный как F.127 ) — британский экспериментальный гидросамолет времен Первой мировой войны ; был построен только один. Он осуществил первые пуски корабельных катапульт с кораблей Королевского флота , а позже был продан Норвегии .

Разработка и дизайн

В 1917 году Fairey Aviation разработала два отдельных проекта, соответствующих требованиям Адмиралтейства N.2(a), для двухместного палубного гидросамолета для Королевской военно-морской воздушной службы : один с двигателем Rolls-Royce Falcon , а другой более крупный самолет с двигателем Rolls-Royce Falcon. более могущественный Солнечный луч Маори . Меньший самолет, обычно известный под серийным номером N.9 , а также под конструкторским номером F.127, совершил первый полет 5 июля 1917 года. ^{[ 1 ]} более крупный самолет (серийный номер N.10 ), прототип Fairey III , полетит в сентябре. ^{[ 2 ]}

N.9 представлял собой компактный биплан с однопролетными крыльями разного размаха, которые складывались для размещения на борту корабля. Он был оснащен задними закрылками как на верхнем, так и на нижнем крыле. Мощность осуществлялась от двигателя Rolls-Royce Falcon мощностью 200 л.с. (149 кВт) с радиаторами с каждой стороны двигателя. ^{[ 3 ]}

Его характеристики были ниже требований спецификации, и производство не последовало. ^{[ 4 ]}

Операционная история

Хотя N.9 не был выбран для производства, он был выбран для испытаний запуска катапульты. После укрепления его отправили на базу экспериментальных самолетов морской пехоты Порт-Виктория для испытаний на испытательном катапультном корабле HMS Slinger в июне 1918 года, где в июне 1918 года были произведены первые катапультные пуски гидросамолета с корабля Королевского флота. ^{[ 5 ]}

N.9 был выкуплен у Королевского флота и оснащен двигателем маори и крыльями равного размаха. Он был продан Королевскому военно-морскому флоту Норвегии в мае 1920 года, затем продан для гражданского использования в 1927 году и потерпел крушение 12 июня 1928 года. ^{[ 6 ]}

Технические характеристики

Данные Fairey Aircraft с 1915 года. ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
Размах крыльев: 50 футов 0 дюймов (15,24 м)
Высота: 13 футов 0 дюймов (3,96 м)
Площадь крыла: 456 кв. футов (42,4 м ²)
Пустой вес: 2699 фунтов (1224 кг)
Полная масса: 3812 фунтов (1729 кг)
Силовая установка: 1 Rolls-Royce Falcon I с водяным охлаждением двигатель V12 мощностью 200 л.с. (150 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 90 миль в час (140 км/ч, 78 узлов) на уровне моря.
Выносливость: 5 1 ⁄ часа
Практический потолок: 8600 футов (2600 м)
Время набора высоты:
- От 4 мин 10 с до 2000 футов (610 м)
- От 38 минут до 10 000 футов (3 000 м)

Вооружение

Плюсы: 1 калибра .303 пистолет Льюиса на кольце Скарфа в задней кабине. ^{[ 7 ]}
Бомбы: предусмотрены две бомбы массой 112 фунтов (51 кг). ^{[ 2 ]}

См. также

Связанные разработки

Фейри III

Примечания

^ Тейлор 1974, стр. 67–68.
^ Jump up to: ^а ^б Мейсон 1994, с. 89.
^ Брюс 1957, с. 226.
^ Мейсон 1994, с. 88.
^ Тейлор 1974, стр. 68–70.
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор 1974, с. 70.
^ Брюс 1957, с. 227.

Ссылки

Брюс, JM British Aircraft 1914-18 . Лондон: Патнэм, 1957.
Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
Тейлор, Х.А. Fairey Самолеты с 1915 года . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-00065-X .

[1] Тейлор 1974, стр. 67–68.

[mason89-2] Jump up to: ^а ^б Мейсон 1994, с. 89.

[3] Брюс 1957, с. 226.

[4] Мейсон 1994, с. 88.

[5] Тейлор 1974, стр. 68–70.

[taylor70-6] Jump up to: ^а ^б Тейлор 1974, с. 70.

[7] Брюс 1957, с. 227.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]