железнодорожная станция Дамодар
Дамодар | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Индийских железных дорог Станция | |||||||||||
 железнодорожная станция Дамодар | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Дамодар, Асансол , район Пашим Бардхаман , Западная Бенгалия Индия | ||||||||||
| Координаты | 23 ° 39'04 "N 86 ° 54'31" E / 23,6511 ° N 86,9085 ° E | ||||||||||
| Высота | 115 метров (377 футов) | ||||||||||
| Владелец | Индийские железные дороги | ||||||||||
| Управляется | Юго-Восточная железная дорога | ||||||||||
| Линия(и) | Линия Асансол – Татанагар – Харагпур | ||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Стандартный (на наземной станции) | ||||||||||
| Стоянка | Нет | ||||||||||
| Велосипедные удобства | Нет | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Статус | Функционирование | ||||||||||
| Код станции | прямой доступ к памяти | ||||||||||
| Подразделение(а) | Адра | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 1891 | ||||||||||
| Электрифицированный | 1960–61 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Железные дороги в Асансоле |
|---|
Линия Адра-Асансол |
|---|
Дамодар — железнодорожная станция на линии Асансол-Татанагар-Харагпур , к востоку от реки Дамодар . Он расположен в Асансоле , округ Пашим Бардхаман , в индийском штате Западная Бенгалия .
История
[ редактировать ]Бенгальская железная дорога Нагпур была основана в 1887 году с целью модернизации железной дороги Нагпур-Чхаттисгарх , а затем продления ее через Биласпур до Асансола , чтобы разработать более короткий маршрут Ховра-Мумбаи, чем маршрут через Аллахабад. [ 3 ] Основная линия Бенгальской Нагпурской железной дороги от Нагпура до Асансола на главной линии Ховра-Дели была открыта для грузового движения 1 февраля 1891 года. [ 4 ]
Электрификация
[ редактировать ]Участок Асансол-Пурулия был электрифицирован в 1961–62 годах. [ 5 ]
Важная точка пересечения
[ редактировать ]Дамодар - последняя станция перед входными линиями склада сырья (Дамодарский двор) сталелитейного завода IISCO , который был модернизирован стоимостью рупий. 16 408 крор. [ 6 ]
К северу от железнодорожной станции Дамодар проходит линия к многочисленным железнодорожным разъездам для погрузки угля. Участок Дамодар-Радханагар угольной подъездной дороги был электрифицирован в 1963–64. [ 5 ]
На юге находится сообщение с Калипахари на участке Бардхаман-Асансол для грузовых поездов (в основном грабли железной руды для Дургапурского металлургического завода) в обход Асансола. Эта линия была электрифицирована в 1961–62. [ 5 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Карта железных дорог дивизии Асансол» . Восточная железная дорога .
- ^ «Карта железных дорог дивизии Адра» . Юго-Восточная железная дорога .
- ^ «Почта номер 1» . Железные дороги Раджа . Проверено 24 апреля 2013 г.
- ^ «Основные события в становлении ГП железной дороги» . Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинала 1 апреля 2013 года . Проверено 24 апреля 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с «История электрификации» . ИРФЦА . Проверено 24 апреля 2013 г.
- ^ «Расширение и модернизация металлургических заводов» . Бюро информации для прессы, правительство Индии, 7 марта 2013 г. Проверено 22 апреля 2013 г.
