Пригородный город

Херванта в Тампере , Финляндия, в основном известна своими многоэтажными жилыми домами, но здесь также есть некоторые коммерческие услуги, университетский кампус и несколько высокотехнологичных компаний.

Пригородный город — это населенный пункт, который в основном является жилым, а не коммерческим или промышленным. Обычные поездки из дома на работу и обратно называются поездками на работу , отсюда и происходит этот термин. Пригородный город можно назвать многими другими терминами: « спальный район » (Канада и северо-восток США), ^{[ нужна ссылка ]} « спальный город », « спальный пригород » (США). В Японии пригородный город может называться чеканкой васэй-эйго « город-кровать » ( ベッドタウン , беддотаун ) . ^{[ 2 ]} Термин « пригород » использовался с 1950-х годов, но с 2006 года он обычно используется для районов за пределами пригорода и, в частности, менее плотно застроенных, чем пригороды, до которых добираются жители пригородов. ^{[ 3 ]}

Причины

Часто пригородные города образуются, когда рабочие в регионе не могут позволить себе жить там, где они работают, и вынуждены искать место жительства в другом городе с более низкой стоимостью жизни . В конце 20-го века пузырь доткомов и пузырь на рынке жилья в США привели к тому, что стоимость жилья в мегаполисах Калифорнии достигла исторического максимума, что привело к росту пригородов в соседних округах. ^{[ нужна ссылка ]} По состоянию на 2003 год ^[update]Более 80% рабочей силы Трейси, Калифорния , было занято в районе залива Сан-Франциско . ^{[ нужна ссылка ]}

В некоторых случаях появление пригородных городов может возникнуть в результате изменения экономических условий. Стьюбенвилл, штат Огайо, вместе с соседним Вейртоном, штат Западная Вирджиния, имели независимую региональную идентичность до краха сталелитейной промышленности в 1980-х годах. Стьюбенвилл-Пайк и бульвар Вест также облегчили доступ к гораздо более крупному городу Питтсбургу . В 2013 году округ Джефферсон, штат Огайо (где расположен Стьюбенвилл), был добавлен к столичному региону Питтсбурга как часть его более крупной Объединенной статистической зоны . ^{[ 4 ]}

В Японии большая часть национальной железнодорожной сети была приватизирована к 1980-м годам, но в отличие от Великобритании , как национальные железнодорожные пути, поезда, станции, так и недвижимость были включены в соглашения о приватизации. Японии Частные железные дороги рассматривают инвестиции в недвижимость и развитие пригородных городов как центральные элементы своей бизнес-модели. Эти железные дороги постоянно развивают новые жилые и коммерческие районы рядом с существующими и новыми маршрутами и станциями и корректируют расписание поездов, чтобы предоставить существующим и потенциальным пассажирам удобный график работы и поездок на работу. ^{[ 5 ]} Это сильно отличается от пригородных городов Северной Америки, которые почти исключительно являются результатом передвижения на автомобиле.

Эффекты

Там, где пассажиры более богаты, а рынки жилья в небольших городах слабее, чем рынки жилья в городах, развитие спальных районов может поднять местные цены на жилье и привлечь высококлассные предприятия сферы услуг в процессе, похожем на джентрификацию . Давние жители могут быть вытеснены новыми жителями пригородов из-за роста цен на жилье. На это также могут повлиять ограничения по зонированию в урбанизированных районах, которые препятствуют строительству достаточно дешевого жилья ближе к местам работы.

Число пригородных городов увеличилось в США и Великобритании в течение 20-го века из-за тенденции людей переезжать из городов в окружающий их зеленый пояс . В Соединенных Штатах пригородные города часто создают различия в ставках муниципальных налогов. Когда пригородный город собирает мало налогов на бизнес, его жителям приходится платить основную часть государственного операционного бюджета в виде более высоких налогов на имущество или подоходный налог . Такие муниципалитеты могут изо всех сил стараться стимулировать коммерческий рост, как только будет создана устойчивая жилая база.

В Великобритании пригородные города были построены железнодорожными компаниями, чтобы создать спрос на их линии. Одним из пионеров этой формы развития в 1920-х годах была Метрополитенская железная дорога (ныне часть лондонского метрополитена ), которая продавала свои Metro-land разработки . Эта инициатива побудила многих переехать из центрального и внутреннего Лондона в пригороды, такие как Харроу , или из самого Лондона в пригородные деревни в Бакингемшире или Хартфордшире . ^{[ нужна ссылка ]} В последнее время пригородные поселки строились раньше, чем адекватная транспортная инфраструктура, что стимулировало развитие дорог и систем общественного транспорта . Они могут принимать форму линий легкорельсового транспорта, идущих от центра города к новым пригородам с трамвайным движением , а также новых или расширенных автомагистралей , строительство и движение которых могут привести к тому, что поселение станет частью более крупного агломерации .

Исследование Британского управления национальной статистики, проведенное в 2014 году, показало, что поездки на работу также влияют на благополучие. Пассажиры с большей вероятностью будут тревожиться, недовольны и ощущать, что их повседневная деятельность лишена смысла, чем те, кому не нужно ездить на работу, даже если им платят больше. ^{[ 6 ]}

пригород

Термин «exurb» ( от слов «extra & Urban») был придуман Огюстом графом Спекторски в его книге 1955 года «Exurbanites» для описания кольца процветающих сообществ за пределами пригородов , которые являются пригородными городами для городской территории. ^{[ 7 ]} Однако после знаменательного отчета Института Брукингса в 2006 году этот термин обычно используется для обозначения районов за пределами пригородов и, в частности, менее плотно застроенных, чем пригороды, куда ездят жители пригородов. ^{[ 3 ]}

Города со сравнительно низкой плотностью населения – часто с большими участками и большими домами – создают зависимость от тяжелого автотранспорта .

«Они начинаются с зачаточных подразделений из нескольких сотен домов на дальнем краю, окруженных кустарником. Затем они растут – сначала постепенно, но вскоре с взрывной силой – привлекая магазины, создавая рабочие места и изо всех сил стараясь идти в ногу с потребностью в больше школ, больше дорог, больше всего. И в конце концов, когда земли больше нет, а цены на жилье взлетели до небес, весь цикл начинается снова, еще через 15 минут по магистрали».
— Рик Лайман, The New York Times ^{[ 8 ]}

Другие утверждают, что пригородная среда, такая как та, которая возникла в Орегоне за последние 40 лет в результате принятия уникальных законов штата о землепользовании , помогла защитить местное сельское хозяйство и местный бизнес, создав строгие границы роста городов , которые способствуют увеличению плотности населения. в централизованных городах, одновременно замедляя или значительно сокращая разрастание городов и пригородов в сельскохозяйственные, лесные угодья и природные территории. ^{[ 9 ]}

См. также

Ссылки

^ «Мобильность: людям из Сан-Паулу требуется полтора часа, чтобы добраться до работы и с работы» . Город Сан-Паулу (на португальском языке) . Проверено 4 декабря 2021 г.
^ «Beddo Tawn» — английский перевод, англо-японский словарь, словарь Weblio] (на японском языке). Архивировано из оригинала 12 июля 2015 г. , дата обращения 4 сентября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Берубе, Алан (2006). В поисках Эксурбии: быстрорастущие сообщества Америки на окраинах мегаполисов (PDF) . Брукингский институт. Архивировано (PDF) из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 26 июня 2019 г.
^ «Архивная копия» (PDF) . Управление управления и бюджета . Архивировано (PDF) из оригинала 21 января 2017 г. Проверено 31 августа 2014 г. - из Национального архива . {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Хардинг, Робин (28 января 2019 г.). «Приватизация железных дорог: Великобритания ищет секреты успеха Японии» . Файнэншл Таймс . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Путешествие на работу и личное благополучие, 2014» . Управление национальной статистики. Архивировано из оригинала 5 января 2016 года . Проверено 7 мая 2016 г.
^ Спекторский, Огюст К. (1955). Эксурбаниты . Липпинкотт, Филадельфия: JB Lippincott & Co. OCLC 476943 .
^ Рик (18 декабря 2005 г.). «В пригороде жизнь определяется часами, проведенными в машине» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2008 г.
^ Вюртнер, Джордж (19 марта 2007 г.). «Пример Орегона: работа по планированию в масштабе штата» . Бозман Нью-Уэст . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 27 января 2011 г.

Внешние ссылки

Бегство белых в Центральном городе: расовые и нерасовые причины
Рыбчинский, Витольд (7 ноября 2005 г.). «Пригородное отчаяние» . Сланец .
Спекторский, Огюст К. (1955). Эксурбаниты . Липпинкотт, Филадельфия. ОСЛК 476943 .
Лайман, Рик (2005). Жизнь на широкую ногу, по замыслу, в глуши The New York Times

[1] «Мобильность: людям из Сан-Паулу требуется полтора часа, чтобы добраться до работы и с работы» . Город Сан-Паулу (на португальском языке) . Проверено 4 декабря 2021 г.

[2] «Beddo Tawn» — английский перевод, англо-японский словарь, словарь Weblio] (на японском языке). Архивировано из оригинала 12 июля 2015 г. , дата обращения 4 сентября 2015 г.

[auto-3] Перейти обратно: ^а ^б Берубе, Алан (2006). В поисках Эксурбии: быстрорастущие сообщества Америки на окраинах мегаполисов (PDF) . Брукингский институт. Архивировано (PDF) из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 26 июня 2019 г.

[4] «Архивная копия» (PDF) . Управление управления и бюджета . Архивировано (PDF) из оригинала 21 января 2017 г. Проверено 31 августа 2014 г. - из Национального архива . {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[5] Хардинг, Робин (28 января 2019 г.). «Приватизация железных дорог: Великобритания ищет секреты успеха Японии» . Файнэншл Таймс . Проверено 15 августа 2023 г.

[6] «Путешествие на работу и личное благополучие, 2014» . Управление национальной статистики. Архивировано из оригинала 5 января 2016 года . Проверено 7 мая 2016 г.

[7] Спекторский, Огюст К. (1955). Эксурбаниты . Липпинкотт, Филадельфия: JB Lippincott & Co. OCLC 476943 .

[8] Рик (18 декабря 2005 г.). «В пригороде жизнь определяется часами, проведенными в машине» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2008 г.

[9] Вюртнер, Джордж (19 марта 2007 г.). «Пример Орегона: работа по планированию в масштабе штата» . Бозман Нью-Уэст . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 27 января 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Города
Urban geography	Urban area City centre Downtown Suburb Exurb Core city Twin cities Satellite city Edge city Commuter town City proper limits Conurbation Metropolitan area Metropolis Megacity Megalopolis Cities with the most skyscrapers Urbanization Suburbanization Shrinking cities Ghost town Abandoned village Lost city Tent city Closed city College town
Urban government	City status Municipality direct-controlled Independent city City-state Autonomous city Capital city
Urban economics	World's cities by GDP Global city Central business district Most expensive cities Cheapest cities Most livable cities Urban decay Ghetto Modern ruins Shanty town Skid row Slum Squatting Urban renewal Municipal bond Habitat III Peri-urban agriculture
Urban planning	History of urban planning Theories of urban planning Technical aspects of urban planning Urban planners Public open space Green space Urban wild Zoning Mixed-use development Urban design Grid plan Concentric zone model Sector model Multiple nuclei model Linear settlement Land use Smart city Bicycle-friendly Cyclability Cycling infrastructure Pedestrian zone Walkability
Urban population	World's largest cities throughout history Most densely populated cities Most populous national capitals Most populous satellite cities
Urbanism	New Urbanism Urban warfare Urban studies Urban morphology Urban culture Urban sociology Anti-urbanism Urban exploration Urban homesteading Unitary urbanism
Environment	Climate change Eco-cities Ecological engineering Green infrastructure Green urbanism Million Tree Initiative Sustainable city Sustainable Development Goal 11 Sustainable urbanism Urban ecology Urban forest inequity Urban forest Urban forestry Urban heat island Urban park Urban prairie Urban reforestation Zero-carbon city
Cities portal