ООН-1 ЭФ 131

ЭФ 131
Роль	Бомбардировщик
Национальное происхождение	СССР
Производитель	ГОЗ-1
Дизайнер	Доктор Брюнольф Бааде
Первый полет	23 мая 1947 г.
Ушедший на пенсию	1948
Статус	Отменено
Количество построенных	1
Разработано на основе	Юнкерс Ю 287
Варианты	ООН-1 140

ОКБ -1/Юнкерс EF 131 — реактивный бомбардировщик, производившийся в Германии и СССР с 1944 года. Его сняли с вооружения 23 августа 1948 года, после того как дальнейшие работы над самолетом были прекращены.

Разработка

EF -131 был разработан на основе фрагментов проектной документации Ju 287 после захвата Красной Армией завода Юнкерса в Дессау. Первый прототип был построен на основе компонентов Junkers Ju 287 V2 и V3, второй и третий прототипы (V – Versuchs – испытания/исследования/прототип) радикального реактивного бомбардировщика Люфтваффе с крылом передней стреловидности. Фау-2 был почти готов к концу Второй мировой войны, но был спрятан в лесу в Брандисе вместе с Ju 287 V1 и в конечном итоге взорван немцами, чтобы избежать захвата американскими войсками, а его остатки, включая секции крыла, были взят в руки Красных ВВС под надзор военной разведки вместе с скелетом планера недостроенного V3. ^{[ 1 ]} V3 должен был стать первым 287-м, изготовленным в соответствии со спецификациями предсерийной модели, и будущий EF-131 был почти идентичен ему с точки зрения общей конструкции, за исключением немного более длинного фюзеляжа. Самолет был построен в советской зоне оккупированной Германии, но был разобран и перевезен на ГОЗ-1 ( Государственный Оптный Завод ) в , Дубне подмосковной поскольку победившие союзники запретили строительство и испытания самолетов в оккупированной зоне. Германия. ОКБ-1 при ГОЗ-1 было сформировано под руководством доктора Брюнольфа Бааде в качестве главного конструктора и очень талантливой команды немецких инженеров, прикомандированной советским правительством. Было оказано огромное давление, чтобы подготовить самолет к Дня авиации пролету 1947 года на аэродроме Тушино , но совокупность нескольких факторов помешала появлению EF-131. ^{[ 2 ]}

Летные испытания в СССР начались 23 мая 1947 года на аэродроме ЛИИ после усиления планера в соответствии с требованиями обследования ЦАГИ структурного . , выявившего основные недостатки самолета планер. В результате первого полета левое шасси обрушилось из-за отказа болта, последующие летные испытания выявили серьезные недостатки, такие как тряска носового колеса и вибрация хвостового оперения. Устранение дефектов вызвало множество задержек, но самые большие задержки были вызваны бюрократией, когда было принято постановление, что иностранные рабочие не могут работать на аэродроме ЛИИ. ^{[ 2 ]}

Зиму самолет простоял в ЛИИ, но суровые условия привели к износу резиновых компонентов и проводки, что потребовало длительного ремонта. Подготовка к возобновлению летных испытаний была практически завершена в июне 1948 г., когда приказом Минавиапрома № 440 было предписано прекратить дальнейшие работы по EF-131, а прекращение программы было подтверждено постановлением № 3206-1301 от 23 августа 1948 г. . ^{[ 2 ]}

EF-131 устарел, поскольку стали доступны новые двигатели советского производства с лучшими характеристиками. Планер второго прототипа использовался по программе 140 . ^{[ 2 ]}

Технические характеристики (EF 131)

Данные из ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3
Длина: 20,47 м (67 футов 2 дюйма)
Размах крыльев: 19,4 м (63 фута 8 дюймов)
Высота: 5,7 м (18 футов 8 дюймов)
Профиль : корень: Ju 0,9 23 10,7-0,825-40; тип: Ю 0,9 23 12,7-0,825-40 ^{[ 3 ]}
Пустой вес: 11 900 кг (26 235 фунтов)
Полная масса: 22 955 кг (50 607 фунтов)
Силовая установка: 6 двигателей Junkers Motoren Jumo 109-004 турбореактивных с тягой 8,829 кН (1985 фунтов силы) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 860 км/ч (530 миль в час, 460 узлов)
Дальность действия: 1710 км (1060 миль, 920 миль)
Практический потолок: 12 500 м (41 000 футов)

Вооружение

Орудия: 2 х 13-мм пулемета в дистанционно управляемом хвостовом барбете.
Бомбы: 2000 кг (4410 фунтов) бомб во внутреннем бомбоотсеке.

См. также

Связанные разработки

Юнкерс Ю 287

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список самолетов

Ссылки

^ Ломмель, Хорст, 2004. Junkers Ju 287: первый в мире реактивный самолет со стреловидным крылом. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гордон, Ефим (2004). Ранние советские реактивные бомбардировщики: 1940-е – начало 1950-х годов . Хинкли: Мидленд. ISBN 1-85780-181-4 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Ганстон, Билл. «Энциклопедия русской авиации 1875–1995 гг.» «Скопа». Лондон, Оспри. 1995. ISBN 1-85532-405-9
Гордон, Ефим. «Ранние советские реактивные бомбардировщики». Хинкли, Мидленд. 2004. ISBN 1-85780-181-4

Внешние ссылки

https://www.webcitation.org/5knuWmxmR?url=http://www.geocities.com/hjunkers/ju_ef131_a1.htm

[1] Ломмель, Хорст, 2004. Junkers Ju 287: первый в мире реактивный самолет со стреловидным крылом. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd.

[Gordon-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гордон, Ефим (2004). Ранние советские реактивные бомбардировщики: 1940-е – начало 1950-х годов . Хинкли: Мидленд. ISBN 1-85780-181-4 .

[Selig-3] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Юнкерс самолет
Company designations	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 F 13 J 15 K 16 K 17 J 18 T 19 A 20 H 21 / J 21 / T 21 J 22 T 23 G 23 F 24 / G 24 A 25 T 26 T 27 J 28 T 29 K 30 G 31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K 37 G 38 K 39 K 47 A 48 J 49 A 50 K 51 K 53 K 85
Company EF designations (experimental aircraft)	EF 29 EF 31 EF 52 EF 61 EF 72 EF 73 EF 74 EF 77 EF 94 EF 126 EF 127 EF 128 EF 130 EF 131 EF 132 EF 140 EF 150
Idflieg designations	CL.I CLS.I D.I E.I E.I (2) J.I
RLM designations	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 452 Ju 488 Ju 635