Военный корабль США «Канзас» (BB-21)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Kansas .

Военный корабль США «Канзас» (BB-21) ок. 1910–1915 гг.
История
Соединенные Штаты
Имя	Канзас
Тезка	Канзас
Заказал	3 марта 1903 г.
Строитель	Нью-Йоркская судостроительная компания
Заложен	10 февраля 1904 г.
Запущен	12 августа 1905 г.
Введен в эксплуатацию	18 апреля 1907 г.
Выведен из эксплуатации	16 декабря 1921 г.
пораженный	10 ноября 1923 г.
Судьба	Расставание, 1924 год.
Общие характеристики
Класс и тип	Коннектикут класса Линкор
Смещение	Нормальный : 16 000 длинных тонн (16 000 т ) Полная загрузка : 17 666 длинных тонн (17 949 т)
Длина	456 футов 4 дюйма (139,09 м)
Луч	76 футов 10 дюймов (23,42 м)
Черновик	24 фута 6 дюймов (7,47 м)
Установленная мощность	12 котлов Babcock & Wilcox 16 500 л.с. (12 300 кВт)
Движение	2 × паровые машины тройного расширения 2 × винтовых гребных винта
Скорость	18 узлов (21 миль в час; 33 км / ч)
Дополнить	827 офицеров и солдат
Вооружение	4 орудия Mark 5 калибра 12 дюймов (305 мм) / 45 8 × 8 дюймов (203 мм) / 45 калибра Орудия Орудия 12 × 7 дюймов (178 мм) / 45 калибра 20 × 3 дюйма (76 мм) / 50 орудий калибра 12 × 3-фунтовых орудий 4 × 1-фунтовые орудия 4 21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата
Броня	Ремень : 6–11 дюймов (152–279 мм). Барбеты : 6–10 дюймов (152–254 мм). Основная башня : 8–12 дюймов (203–305 мм) Вспомогательная башня: 7 дюймов (178 мм) Боевая рубка : 9 дюймов (229 мм)

USS Kansas (BB-21) — американский «Коннектикут» класса линкор до дредноута , четвёртый из шести кораблей этого класса . Она была вторым кораблем ВМС США под названием «Канзас», но единственным, названным в честь штата Канзас . Корабль был спущен на воду в августе 1905 года и принят в состав флота в апреле 1907 года. «Канзас» был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и развивал максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час).

Вскоре после вступления в строй «Канзас» присоединился к Великому Белому флоту для кругосветного плавания в 1908–1909 годах. Она совершала поездки в Европу в 1910 и 1911 годах, а после 1912 года принимала участие в подавлении беспорядков в нескольких странах Центральной Америки, включая оккупацию Веракруса Соединенными Штатами во время Мексиканской революции . После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года Канзас использовался в качестве учебного корабля для нового персонала. В сентябре 1918 года она начала сопровождать конвои в Европу. После окончания войны в ноябре она начала серию поездок во Францию, чтобы вернуть домой американских солдат.

Послевоенная карьера корабля была недолгой. В 1920 и 1921 годах она проводила тренировочные круизы для курсантов Военно-морской академии США : первый в Тихий океан, а второй в Европу. В этот период он некоторое время служил флагманом 4 -й дивизии линкоров . После возвращения из второго похода «Канзас» был выведен из эксплуатации и продан на слом в августе 1923 года согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора .

Дизайн

Основная статья: Линкор класса Коннектикут

Класс «Коннектикут» последовал за «Вирджиния» линкорами класса , но исправил некоторые из наиболее существенных недостатков более ранней конструкции, в первую очередь наложенное расположение главных и некоторых вспомогательных орудий. Более тяжелая третичная батарея из 7-дюймовых (178-мм) орудий заменила 6-дюймовые (152-мм) орудия, которые использовались на всех предыдущих моделях США. Несмотря на улучшения, корабли устарели из-за революционного британского линкора HMS Dreadnought , построенного раньше большинства представителей класса «Коннектикут» .

Рисунок Коннектикут класса

Канзас 456,3 футов (139,1 м) имел общую длину , ширину 76,9 футов (23,4 м) и осадку 24,5 футов (7,5 м). Его водоизмещение составляло 16 000 длинных тонн (16 260 т ) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полной нагрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт), при этом пар вырабатывался двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox, подаваемыми в три воронки . Силовая установка развивала максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). В постройке он был оснащен тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году они были быстро заменены решетчатыми мачтами . На момент постройки экипаж имел 827 офицеров и солдат, хотя это число увеличилось до 881, а затем до 896.

Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых/45 Mark 5. орудия в двух спаренных орудийных башнях по центральной линии , по одной в носовой и кормовой части. Запасная батарея состояла из восьми 8-дюймовых (203-мм)/45 орудий и двенадцати 7-дюймовых (178-мм)/45 орудий . 8-дюймовые орудия устанавливались в четырех спаренных башнях миделе корабля , а 7-дюймовые орудия размещались в казематах корпуса на . Для защиты на ближней дистанции от торпедных катеров он нес двадцать 3-дюймовых (76-мм)/50 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Она также имела четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудия. Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, «Канзас» нес четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в корпус с борта .

Канзаса . Главный броневой пояс имел толщину 11 дюймов (279 мм) над магазинами и машинными отделениями и 6 дюймов (152 мм) в других местах Орудийные башни ГК имели толщину граней 12 дюймов (305 мм), а поддерживающие барбеты имели броню толщиной 10 дюймов (254 мм). Второстепенные башни имели лобовую броню толщиной 7 дюймов (178 мм). Боевая рубка имела борта толщиной 9 дюймов (229 мм).

История обслуживания

Строительство и Великий Белый Флот

Канзас на испытаниях в 1906 году; обратите внимание, 7-дюймовые пушки не устанавливались

Киль « Канзаса » был заложен на судостроительной корпорации «Нью-Йорк» в Камдене, штат Нью-Джерси . Спущен на воду 12 августа 1905 года. После завершения достроечных работ корабль был принят в состав флота 18 апреля 1907 года в Филадельфии. Капитан Чарльз Э. Вриланд был первым командиром корабля. она начала круиз по шейкдауну 17 августа в Провинстауне, штат Массачусетс , который выявил необходимость модификаций, которые начались в Филадельфии 24 сентября. 9 декабря она присоединилась к кораблям, которые будут приписаны к Великому Белому Флоту на Хэмптон-Роудс .

16 декабря Канзас вышел из Хэмптон-Роудс с Великим Белым флотом для кругосветного плавания. Крейсер Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского сопротивления японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса обеих стран начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. Целью круиза было также утвердить статус Соединенных Штатов как мировой военно-морской державы и убедить Конгресс в необходимости поддержать увеличение военно-морских расходов. Флот направился на юг к Карибскому морю , а затем в Южную Америку, делая остановки в Порт-оф-Спейне , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренас и Вальпараисо , а также в других городах. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, проводя артиллерийские учения. Затем флот возобновил свое путешествие вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановки в Сан-Франциско и Сиэтле, а затем пересек Тихий океан в Австралию, по пути остановившись на Гавайях. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд .

Затем флот повернул на север, в сторону Филиппин, остановился в Маниле состоялась церемония встречи , а затем продолжил свой путь в Японию, где в Иокогаме . В ноябре последовали три недели учений в Субик-Бей на Филиппинах. Корабли миновали Сингапур 6 декабря и вошли в Индийский океан; они добывали уголь в Коломбо , а затем направились к Суэцкому каналу и снова добывали уголь в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько портов Средиземноморья, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где американцев встретил международный флот из британских, российских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, преодолев 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морскую проверку для президента Теодора Рузвельта .

Деятельность в мирное время

Канзас гр. 1907 год

Через неделю после возвращения из плавания « Канзас» отправился на военно-морскую верфь Филадельфии для капитального ремонта после длительного пребывания в море. Работы были завершены 17 июня, и после этого Канзас начал рутинные маневры и различные учения мирного времени, которые продолжались в течение следующего года. 15 ноября 1910 года он присоединился ко 2-й дивизии линкоров для круиза в Европу с остановкой в ​​Шербуре, Франция , и Портленде , Англия. Затем корабли повторно пересекли Атлантику, остановившись в Санто-Доминго и на Кубе, а затем продолжили путь на Хэмптон-Роудс. Вторая поездка в Европу состоялась в середине 1911 года; на этот раз дивизия вошла в Балтийское море , посетив несколько портов региона, включая Копенгаген (Дания), Стокгольм (Швеция), Кронштадт (Россия) и Киль (Германия). Корабли вернулись в Провинстаун 13 июля и после этого присоединились к учениям флота у мысов Вирджиния . «Канзас» отправился на военно-морскую верфь Норфолка для очередного капитального ремонта. 3 ноября

В начале 1912 года Канзас начал серию обширных маневров, базирующихся в заливе Гуантанамо на Кубе. Она вернулась на Хэмптон-Роудс, чтобы поприветствовать эскадру немецких военных кораблей — линейный крейсер «СМС Мольтке» и легкие крейсеры «Бремен» и «Штеттин» , — которые посещали порт с 28 мая по 8 июня. Канзас отправился в тренировочный круиз вдоль восточного побережья Соединенных Штатов для гардемаринов Военно-морской академии США Затем 21 июня . 30 августа она вернула гардемаринов в Аннаполис. 15 ноября он отправился в тренировочный круиз в Мексиканский залив и вернулся в Филадельфию для капитального ремонта 21 декабря. Она вернулась в строй 5 мая 1913 года и в течение следующих нескольких месяцев путешествовала по восточному побережью. 25 октября он пересек Атлантику и совершил круиз по Средиземному морю , включая остановку в Генуе, Италия . После возвращения в Гуантанамо ее отправили на побережье Мексики для защиты интересов США во время Мексиканской революции . Корабль вернулся в Норфолк 14 марта 1914 года, а 11 апреля последовал еще один капитальный ремонт в Филадельфии. 1 июля, Канзас покинул Норфолк, чтобы перевезти останки недавно скончавшегося посла Венесуэлы в США обратно на родину. Она прибыла в Ла-Гуайру 14 июля, а затем вернулась на мексиканское побережье, чтобы поддержать силы, оккупировавшие Веракрус . Она покинула этот район 29 октября, чтобы отреагировать на беспорядки в Порт-о-Пренсе , Гаити, и прибыла 3 ноября. Она оставалась там месяц, прежде чем 1 декабря отбыть в Филадельфию. Затем корабль возобновил обычные учебные учения мирного времени у восточного побережья и у берегов Кубы до 30 сентября 1916 года, когда он прошел еще один капитальный ремонт в Филадельфии.

Первая мировая война

Канзас в Бресте, Франция , в 1919 году; Нью-Гэмпшир (слева) и Коннектикут (справа). Вдалеке видны

Он все еще находился в сухом доке, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии 6 апреля 1917 года. 10 июля он был приписан к 4-й дивизии линкоров (4-й BatDiv ), и ей было поручено в первую очередь обучать военно-морской персонал в Чесапикском заливе . В сентябре 1918 года ей было поручено сопровождать конвой , первая такая миссия состоялась 6 сентября. Корабль отправился вместе со своим однотипным кораблем USS New Hampshire и дредноутом USS South Carolina , чтобы защитить конвой быстрых военных кораблей HX. 16 сентября три линкора покинули конвой в Атлантике и направились обратно в Соединенные Штаты, в то время как другие эскорты доставили конвой в порт. 17-го числа « Южная Каролина» высунула винт правого борта , что заставило ее снизить скорость до 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час), используя только левый вал. Канзас и Нью-Гэмпшир остались с Южной Каролиной, чтобы сопровождать ее обратно в порт. Конвойная служба продлилась недолго, поскольку 11 ноября немцы подписали перемирие , положившее конец войне.

После окончания войны в ноябре 1918 года она присоединилась к усилиям по возвращению американских солдат из Франции, совершив пять поездок в Брест, Франция . Первое из них состоялось в декабре; «Канзас» и линкор «Джорджия» отправились 10 декабря и прибыли в Брест 22 декабря. Два корабля в общей сложности погрузили на борт 2732 солдата в течение четырех дней, прежде чем отправиться в обратный путь. Капитальный ремонт в Филадельфии последовал с 29 июня 1919 года по 17 мая 1920 года. Затем он проследовал в Аннаполис, прибыв 20-го числа и отправив мичманов в еще один тренировочный круиз, на этот раз в Тихий океан. Она прошла через Панамский канал и посетила ряд портов западного побережья, включая Гонолулу , Сиэтл, Сан-Франциско и Сан-Педро . Она покинула Сан-Педро 11 августа, направляясь к Панамскому каналу, и пересекла Карибское море, чтобы остановиться в заливе Гуантанамо. Канзас вернулась в Аннаполис 2 сентября, где высадила гардемаринов. Контр-адмирал Чарльз Фредерик Хьюз поднял свой флаг на борту «Канзаса» в Филадельфии в качестве флагмана 4-й дивизии.

Корабль отправился 27 сентября в круиз по Карибскому морю. находясь в заливе Грасси на Бермудских островах 2 октября, Эдвард , принц Уэльский , корабль посетил . 4-го числа он прошел через Панамский канал и направился в Американское Самоа , остановившись в Паго-Паго, Самоа , 11 ноября. Затем Канзас посетил Гавайи, а затем вернулся через Панамский канал и, в конце концов, вернулся в Филадельфию 7 марта 1921 года. 4 июня последовал еще один тренировочный круиз гардемаринов; три других линкора присоединились к ней для посещения европейских вод. Остановки включали Осло , Норвегию, Лиссабон , Португалию и Гибралтар. Они прошли через залив Гуантанамо и 28 августа вернулись в Аннаполис. Визит в Нью-Йорк последовал с 3 по 19 сентября. На следующий день она вернулась в Филадельфию, где была выведена из эксплуатации 16 декабря. Канзас был исключен из Регистра военно-морских судов 24 августа 1923 года в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора и впоследствии был разобран на слом.

Ссылки

• Альбертсон, Марк (2007). Военный корабль США «Коннектикут»: линкор штата Конституция . Мустанг: Издательство Тейт . ISBN  978-1-59886-739-8 .
• Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Соединенные Штаты Америки". В Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич: Conway Maritime Press. стр. 114–169. ISBN  978-0-85177-133-5 .
• Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: Издательство Военно-морского института . ISBN  978-0-87021-715-9 .
• Хендрикс, Генри (2009). Военно-морская дипломатия Теодора Рузвельта: ВМС США и рождение американского века . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-61251-831-2 .
• Джонс, Джерри В. (1998). Действия линкоров США в Первой мировой войне . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-411-1 .
• «Канзас (ББ-21) ii» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской истории и наследия . 5 января 2015 года . Проверено 7 мая 2015 г.
• «Миннесота II (Линкор №22)» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской истории и наследия . 5 мая 2014 года . Проверено 6 мая 2015 г.

Дальнейшее чтение

• Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история ВМС США от появления стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота . Аннаполис: Издательство Военно-морского института . ISBN  978-0-87021-248-2 .
• Рейли, Джон К.; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: проектирование и постройка предредноута . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-524-7 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с военным кораблем USS Kansas (BB-21), на Викискладе?

• NavSource Online: Фотоархив линкора BB-21 USS KANSAS