Линия аэроглиссеров Санкт-Петербург – Тампа

Линия аэроглиссеров SPT
Основан	1913
Начало деятельности	1 января 1914 г .; 110 лет назад
Прекращенная деятельность	5 мая 1914 г.
Размер флота	2
Направления	Санкт-Петербург , Тампа
Штаб-квартира	Тампа, Флорида , США
Ключевые люди	Томас В. Бенуа

Линия аэроглиссеров Санкт -Петербург – Тампа ( SPT Airboat Line ) была первой регулярной авиакомпанией, использовавшей самолеты с неподвижным крылом . ^{[ 1 ]} Авиакомпания осуществляла рейсы между Санкт-Петербургом, Флорида , и соседней Тампой через залив Тампа , на расстояние около 23 миль. Он находился на вооружении с января по май 1914 года.

История

Фанаты физкультуры ^{[ 2 ]} пригласил Томаса В. Бенуа, чтобы он начал службу с использованием своих новых аэроглиссеров , чтобы создать службу, соединяющую два города, которые в 1913 году находились на расстоянии одного дня пути в зависимости от способа передвижения: 2 часа на лодке, 20 часов на машине, 4-12 часов на поезде. ^{[ 3 ]} На самолете время в пути составило около 23 минут. ^{[ 1 ]} 17 декабря 1913 года с Петербургской торговой палатой был заключен трехмесячный договор К 10-летию полета «Китти Хок» , согласно которому Торговая палата соглашалась гарантировать покрытие расходов авиакомпании, если она не сломается. даже. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Обещанные для авиакомпании ангары не были достроены, а зелено-желтый самолет компании « Жаворонок Дулута» пропал за несколько дней до даты запуска, поскольку не удалось обнаружить перевозивший его грузовой поезд. ^{[ 6 ]}

1 января 1914 года компания SPT Airboat Line стала первой в мире регулярной авиакомпанией с использованием крылатых самолетов. В тот же день Энтони Х. Яннус авиакомпании пилотировал самолет Benoist Type XIV во время его первого рейса между Санкт-Петербургом и Тампой. ^{[ 1 ]} Из-за широкого освещения в СМИ газетой «Санкт-Петербург Таймс» , как сообщается, на параде в сопровождении итальянского оркестра в пункте отправления присутствовало более 3000 зрителей. Затем был проведен аукцион на первый билет туда и обратно. Его выиграл с окончательной ставкой в 400 долларов бывший мэр Санкт-Петербурга Абрам К. Фейл. Затем Фейл сел на деревянный корабль под открытым небом и совершил 23-минутный полет. ^{[ 7 ]} который редко превышал высоту 5 футов (1,5 м) над водой залива Тампа . ^{[ 1 ]} Вскоре к флоту добавились еще два воздушных катера Benoist. Один использовался для перевозки пассажиров, а второй – для обучения пилотов. ^{[ 8 ]} Стоимость билетов составляла 5 долларов за рейс в одну сторону (что эквивалентно 152 долларам в 2023 году). ^{[ 9 ]} Первым авиагрузом была пачка газет «Санкт-Петербург Таймс» . Ставки фрахта составляли 5 долларов за 100 фунтов. ^{[ 9 ]}

Авиакомпания продолжала выполнять полеты до 5 мая 1914 года, через пять недель после расторжения контракта. ^{[ 1 ]} От начала до конца авиакомпания преодолела более 7000 миль, совершила 172 рейса и перевезла 1205 пассажиров. ^{[ 10 ]}

Комментируя значение линии аэроглиссеров Санкт-Петербург – Тампа, Томас Бенуа, строитель аэроглиссеров Benoist, сказал: «Когда-нибудь люди будут пересекать океаны на авиалайнерах, как они делают это на пароходах сегодня». Авиакомпания послужила прототипом современной глобальной авиационной отрасли. ^{[ 11 ]}

Самолет

Бенуа XIV Для полетов использовался .

Первый взлет, 1 января 1914 года.
Самолет над Тампа-Бэй в 1914 году.

См. также

Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Санкт-Петербург, Тампаская аэролодочная линия: первая в мире регулярная авиакомпания, использующая крылатые самолеты - HistoryNet» . www.historynet.com . 12 июня 2006 года . Проверено 8 декабря 2017 г.
^ DVM, Ральф С. Купер. «Первая воздушная линия, 1914 год» . www.earlyaviators.com . Проверено 8 декабря 2017 г.
^ Витторио Сабадин (25 января 2014 г.). «Неудобный век авиакомпаний» . Ла Стампа (на итальянском языке) . Проверено 25 января 2014 г.
^ Уайт, Гей Блэр (1984). Первая в мире авиакомпания . Ларго, Флорида: Aero Medical Consultants, Inc. 8. ISBN 0-912522-74-7 .
^ Майклс, Уилл (2012). Становление Петербурга . Чарльстон: History Press. стр. 95–96. ISBN 978-1-60949-833-7 .
^ Томас Рейли. Яннус, американский летчик .
^ Дэвис, РЕГ (1972). Авиакомпании США с 1914 года . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. п. 2. ISBN 0-87474-381-8 .
^ Рейли, Томас (1997). Яннус: Американский летчик . Гейнсвилл, Флорида: Университетское издательство Флориды. п. 150. ИСБН 0-8130-1544-8 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Уайт, Гей Блэр (1984). Первая в мире авиакомпания . Ларго, Флорида: Aero Medical Consultants, Inc. 27. ISBN 0-912522-74-7 .
^ «Санкт-ПетербургТампинская аэролодочная линия: первая в мире регулярная авиакомпания, использующая крылатые самолеты» . 12 июня 2006 г.
^ Майклс, Уилл (2012). Становление Петербурга . Чарльстон: History Press. п. 98. ИСБН 978-1-60949-833-7 .

Внешние ссылки

Посмотреть фотографии дня первого рейса

[first-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Санкт-Петербург, Тампаская аэролодочная линия: первая в мире регулярная авиакомпания, использующая крылатые самолеты - HistoryNet» . www.historynet.com . 12 июня 2006 года . Проверено 8 декабря 2017 г.

[2] DVM, Ральф С. Купер. «Первая воздушная линия, 1914 год» . www.earlyaviators.com . Проверено 8 декабря 2017 г.

[3] Витторио Сабадин (25 января 2014 г.). «Неудобный век авиакомпаний» . Ла Стампа (на итальянском языке) . Проверено 25 января 2014 г.

[4] Уайт, Гей Блэр (1984). Первая в мире авиакомпания . Ларго, Флорида: Aero Medical Consultants, Inc. 8. ISBN 0-912522-74-7 .

[5] Майклс, Уилл (2012). Становление Петербурга . Чарльстон: History Press. стр. 95–96. ISBN 978-1-60949-833-7 .

[Thomas_Reilly-6] Томас Рейли. Яннус, американский летчик .

[7] Дэвис, РЕГ (1972). Авиакомпании США с 1914 года . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. п. 2. ISBN 0-87474-381-8 .

[8] Рейли, Томас (1997). Яннус: Американский летчик . Гейнсвилл, Флорида: Университетское издательство Флориды. п. 150. ИСБН 0-8130-1544-8 .

[White_1984_27-9] Перейти обратно: ^а ^б Уайт, Гей Блэр (1984). Первая в мире авиакомпания . Ларго, Флорида: Aero Medical Consultants, Inc. 27. ISBN 0-912522-74-7 .

[10] «Санкт-ПетербургТампинская аэролодочная линия: первая в мире регулярная авиакомпания, использующая крылатые самолеты» . 12 июня 2006 г.

[11] Майклс, Уилл (2012). Становление Петербурга . Чарльстон: History Press. п. 98. ИСБН 978-1-60949-833-7 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States