Атлантическая проспекта железная дорога

Железная дорога Атлантического проспекта была компанией в США штата Нью -Йорк , с главной линией, соединяющей центр города Бруклин с Ямайкой вдоль Атлантической авеню . Это была в основном компания -трамвай , которая управляла своими собственными поездами, но Rail Rail Long Island управляла как трамвая, так и паровые поезда по своей основной линии. Позже он стал частью электрической железной дороги Нассау , но в настоящее время разделена между активной атлантической ветвью LIRR и неиспользованным туннелем Cobble Hill , который сохраняется в его первоначальном состоянии, хотя и без сервисных трасс.

История

Железная дорога Бруклина и Ямайки была первой железной дорогой на Лонг -Айленде , включенной 25 апреля 1832 года, которая была построена с Восточной реки в Бруклине до Ямайки . ^{[ 1 ]} Железнодорожная дорога Лонг -Айленда была зафрахтована в 1834 году, чтобы продлить линию на восток до Гринпорта . ^{[ 2 ]} Когда Бруклин и Ямайка были завершены 18 апреля 1836 года, его линия управлялась LIRR в условиях аренды. Первоначальная линия проходила от Южного Ферри на бруклинской набережной на восток до депо на нынешней 158 -й улице на Ямайке, с паромным соединением с Нижним Манхэттеном на Южном пароме. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Центральная железная дорога Бруклина была включена 31 августа 1859 года, чтобы захватить железную дорогу Бруклина и Ямайки, а затем управлялась на железнодорожной дороге Лонг-Айленд в качестве паровой линии, для службы на лошадях, как только LIRR завершил свою новую линию до длинной Островный город . Это произошло вскоре после того, как LIRR было уполномочено отказаться от службы через туннель Cobble Hill в Южный пароль в Бруклине в обмен на прекращение паровой электроэнергии в пределах Бруклинского города. ^{[ 5 ]} Город уполномочил их 6 июня проложить следы на Атлантической авеню к западу от Борум -Плейс (где Бруклин и Ямайка проходили через туннель бугорчатого холма); К востоку от оттуда они использовали бы трассу из Бруклина и Ямайки. Они также были предоставлены 28 ноября 1859 года, право на строительство вдоль улицы Фурман, на Уотерфронт -стрит от Атлантической проспекты на север до Старой Фултон -стрит, соединяя Южный Ферри (Атлантик -авеню) с паром Уолл -стрит (Монтегю -стрит) и Фултон Ферри. (Старая Фултон -стрит).

Бруклинская центральная железная дорога и Бруклин и Ямайская железная дорога объединилась 8 августа 1860 года ^{[ 6 ]} сформировать Бруклинскую Центральную и Ямайскую железную дорогу. Компания также открыла линию от Atlantic Avenue South на Флэтбуш -авеню и Пятой авеню на 37 -й улице в Гринвуде , с филиалом на восток вдоль Третьей улицы до городской линии. ^{[ 7 ]} LIRR закончил службу Steam на Атлантической авеню 30 сентября 1861 года. ^{[ 8 ]}

Линия Атлантического проспекта стала железной дорогой Бруклина и Ямайки в 1866 году и железной дорогой Атлантической проспекты в 1872 году. ^{[ 9 ]}

Туннель Cobble Hill оставался пустым и неиспользованным (несмотря на несколько городских легенд о незаконном использовании) до его повторного открытия в 1981 году.

Ссылки

^ «PRR Chronology, 1832» (PDF) . (77,1 киб ) , июнь 2004 г.
^ «PRR Chronology, 1834» (PDF) . (79,7 киб ) , июнь 2004 г. издание
^ «PRR Chronology, 1836» (PDF) . (93,3 киб ) , июнь 2004 г. издание
^ Арчивс Аррта, Бруклин и Ямайская железная дорога, Атлантическая проспекта железная дорога 2
^ "PDF) (PDF) . ( киб ) 60,9
^ "PDF) (PDF) . (91,7 киб ) ,
^ Генри Стайлз, История города Бруклин, том 3: Часть II, Железнодорожные дороги и планки , 1867
^ "PDF) (PDF) . (176 Kib ) , 2004 Edition
^ Феликс Рейфшнайдер, История железной дороги Лонг -Айленда, архивная 14 марта 2007 года, на машине Wayback , 1925, перепечатана зима 2001 года на третьем рельсе

[1] «PRR Chronology, 1832» (PDF) . (77,1 киб ) , июнь 2004 г.

[2] «PRR Chronology, 1834» (PDF) . (79,7 киб ) , июнь 2004 г. издание

[3] «PRR Chronology, 1836» (PDF) . (93,3 киб ) , июнь 2004 г. издание

[4] Арчивс Аррта, Бруклин и Ямайская железная дорога, Атлантическая проспекта железная дорога 2

[PRRC_1859-5] "PDF) (PDF) . ( киб ) 60,9

[PRRC_1860-6] "PDF) (PDF) . (91,7 киб ) ,

[stiles-7] Генри Стайлз, История города Бруклин, том 3: Часть II, Железнодорожные дороги и планки , 1867

[PRRC_1861-8] "PDF) (PDF) . (176 Kib ) , 2004 Edition

[thirdrail-9] Феликс Рейфшнайдер, История железной дороги Лонг -Айленда, архивная 14 марта 2007 года, на машине Wayback , 1925, перепечатана зима 2001 года на третьем рельсе

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]