Тележка Красной реки
Тележка «Ред Ривер» — это большая двухколесная телега, полностью изготовленная из неметаллических материалов. Эти повозки, часто запряженные волами , а также лошадьми или мулами , использовались на протяжении большей части XIX века в торговле мехом и в экспансии на запад в Канаде и Соединенных Штатах , в районе Ред-Ривер и на равнинах к западу от Ривер Колония Ред- . Тележка — это простое средство передвижения, разработанное метисами для использования в их поселении на Красной реке, на территории, которая позже стала Манитобой . Имея повозки, метисы не ограничивались передвижением по реке для охоты на бизонов. Повозка Ред-Ривер во многом способствовала коммерциализации охоты на буйволов. [ 1 ]
Описание
[ редактировать ]
Согласно журналу Северо-Западной компании торговца мехом Александра Генри младшего , тележки впервые появились в 1801 году в форте Пембина , к югу от того места, где сейчас находится граница Канады и США. [ 2 ] Созданный либо на основе двухколесных шареток, используемых во Французской Канаде, либо на основе шотландских повозок , он был адаптирован для использования только местных материалов. [ 3 ] [ 4 ] [ 2 ]
Поскольку на раннем Западе гвозди были недоступны или очень дороги, эти тележки вообще не содержали железа и были полностью построены из дерева и шкур животных. Тележку можно разобрать, колеса обтянуть шкурами бизона, чтобы получились поплавки, а сверху поставить ящик. Таким образом тележку можно переплыть через ручьи. Тележки Red River достаточно прочны, чтобы перевозить грузы весом до 1000 фунтов (450 кг). Два параллельных дубовых вала или «трамвая» длиной 12 футов (3,7 м) удерживают тягловое животное спереди и образуют раму тележки сзади. Поперечины удерживают половицы, а передние, боковые и задние доски или рейки из ивы или габаритного бруса окружают коробку. Эти деревянные детали соединены пазами и шипами . Также из выдержанного дуба изготавливается ось, прикрепленная к телеге полосками шкуры бизона или « шаганаппи », прикрепленными во влажном состоянии, которые сжимаются и затягиваются по мере высыхания. Оси соединяют два колеса со спицами диаметром от 5 до 6 футов (1,5–1,8 м), которые «выгнуты» наружу от ступицы в форме неглубокого конуса для дополнительной устойчивости. [ 5 ]
Движущей силой повозок первоначально служили маленькие лошади, полученные от коренных народов . был завезен крупный рогатый скот После того, как в поселение Селкирк в 1820-х годах , стали использовать волов , которым отдавалось предпочтение из-за их силы, выносливости и раздвоенных копыт, которые распределяли свой вес по болотистым местам. [ 2 ] Тележка, изготовленная из отечественных материалов, легко поддается ремонту. Привозят запас шаганаппи и дров; телега может сломать полдюжины осей за поездку в один конец. [ 2 ] Оси не смазываются, так как смазка захватывает пыль, которая действует как наждачная бумага и может обездвижить тележку. [ 4 ] [ 2 ] Получающийся визг звучит как расстроенная скрипка, что дало ему прозвище «Северо-Западная скрипка»; один посетитель написал, что «логово диких зверей не может сравниться с его безобразием». [ 4 ] [ 6 ]
Использование
[ редактировать ]Тропы Ред-Ривер, на которых использовались повозки, простирались от колонии Ред-Ривер через пункты торговли мехом , такие как Пембина и Сент-Джозеф в долине Ред-Ривер , до Мендоты и Сент-Пола, штат Миннесота . Меха были обычным грузом по пути в Сент-Пол, а на обратном пути в колонию перевозились товары и припасы. [ 7 ]
Тропа Карлтона также была важным маршрутом для повозок, идущим от колонии Ред-Ривер на запад до фортов Карлтон и форт Эдмонтон в современных Саскачеване и Альберте , с такими ответвлениями, как тропа Форт-а-ля-Корн . Тележки были основным средством передвижения на западе Канады с момента заселения до появления Канадско-Тихоокеанской железной дороги в конце века. Тележки нельзя было использовать к западу от форта Эдмонтон, потому что через Скалистые горы не было дорог или троп, по которым могла бы проехать колесная техника.
Компания Гудзонова залива использовала тележки Ред-Ривер в качестве основной коммерческой тележки в 1860-х годах. Это произошло из-за возросшего успеха маршрута тележек Миннесоты вместо лодочного маршрута York Factory. [ 8 ]
Изобретенная и разработанная народами метисов и деревенских жителей , повозка Красной реки стала символом их наследия, основанного на мобильности и социальных сетях . [ 9 ]
Сохранившиеся примеры, модели и реплики
[ редактировать ]Национальный музей американской истории демонстрирует тележку Ред-Ривер, собранную в 1850-х годах, на выставке American Enterprise. [ 10 ] Модели можно найти в Сент-Луисе , Дак-Лейке и Принс-Альберте, Саскачеван , и Селкирке, Манитоба . Историческое общество округа Клэй в Миннесоте и Национальный исторический памятник Форт-Ванкувер в Ванкувере, штат Вашингтон, имеют полномасштабные копии тележек. [ 2 ] В Музее живой истории форта Нисквалли в штате Вашингтон есть его копия в половину масштаба.
Форт Снеллинг , историческое место недалеко от Сент-Пола, штат Миннесота, которым управляет Историческое общество Миннесоты, имеет полноразмерную копию. Форт был важной ранней остановкой для движения транспорта по маршруту, который впоследствии стал тропой Красной реки .
В Музее карет Ремингтона в Кардстоне, Альберта, также есть полноразмерная копия повозки Ред-Ривер. [ нужна ссылка ] как и Национальный исторический памятник «Старый форт Бента» в Ла-Хунте, штат Колорадо. [ нужна ссылка ]
Факультет изучения коренных народов Университета Альберты демонстрирует полноразмерную копию повозки Ред-Ривер перед своим домом в Пембина-холле. Эта тележка Red River была подарена факультету народом метисов Альберты в ноябре 2015 года. [ 11 ] Метисы также подарили образец Пляжному центру Джуно во Франции в ознаменование своего участия во вторжении в Нормандию в 1944 году и освобождении Европы. [ 12 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Баркуэлл, Лоуренс. http://www.ameriquefrancaise.org/en/article-59/Red%20River%20Cart . Доступ 08 октября 2018 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Несколько мыслей о тележках Red River. Архивировано 13 августа 2017 г. в Wayback Machine . Марк Пейл: «Несколько мыслей о телегах Ред-Ривер». В: Историческое общество округа Клей (Hrsg.): Информационный бюллетень CCHS. Март/апрель 2000 г. Переиздано в виде статьи на веб-сайте Исторического общества округа Клэй. Проверено 12 января 2017 г.
- ^ Гилман, Рода Р.; Кэролайн Гилман; Дебора М. Стульц (1979). Тропы Красной реки: маршруты бычьих повозок между Сент-Полом и колонией Ред-Ривер, 1820-1870 гг . Сент-Пол: Издательство Исторического общества Миннесоты. п. 5. ISBN 0-87351-133-6 .
- ^ Jump up to: а б с Бертон, Питер (1972). Невозможная железная дорога . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. п. 25 . ISBN 0-394-46569-5 .
- ^ Фосека, Уильям Г. (25 января 1900 г.). «По тропе Святого Павла в шестидесятые годы» . Операции МГС . Серия 1 (56). Историческое общество Манитобы . Проверено 14 февраля 2008 г.
- ↑ Этот шум можно услышать, прослушав запись современной реконструкции полноразмерной повозки. «Обзор тележек Ред-Ривер» . Историко-культурное общество округа Клэй. 2016. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 г. Проверено 8 июня 2016 г.
- ^ Баркуэлл, Лоуренс. https://www.scribd.com/presentation/44911981/Red-River-Cart-Pictorial
- ^ Уильям, Чудеса (1983). «ДАЛЬНИЙ УГОЛ СТРАННОЙ ИМПЕРИИ: ЦЕНТРАЛЬНАЯ АЛЬБЕРТА НАКАНУНЕ ПОСЕЛЕНИЯ ПОМЕСТЬЯ» . Ежеквартальный журнал Великих равнин . 3 : 102.
- ^ МакДугалл, Бренда; Сен-Онж, Николь (2013). «Укорененные в мобильности: метисские охотничьи бригады на буйволов». История Манитобы : 21–31.
- ^ «Разрушение монополии» . 09.06.2015.
- ^ «17 ноября 2015 | Факультет коренных народов» .
- ^ La charrette de la Rivière Rouge du CJB (фр.) и Les Métis et la charette de la riviere Rouge (Метис и повозка Красной реки) (фр. и англ.), оба Juno Beach Centre.
Внешние ссылки
[ редактировать ]