Баварский ЕР 2

Баварский ЕР 2 ДРГ Класс Е 32 БД Класс 132
Музейный локомотив Е 32 27
скрывать Тип и происхождение Строитель Маффей (механический) Браун, Бовери и Си (электрика) Дата сборки Э 32.0: 1924 г. Е 32.1: 1932 г. Всего произведено 29
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • МСЖД 1’C1’ Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) День водителя . 1400 мм (4 фута 7 + 1 ⁄ 8 дюйма) несущего колеса Диаметр 850 мм (2 фута 9 + 1 ⁄ 2 дюйма) Длина: • Над балками 13010 мм (42 фута 8 + 1 ⁄ дюйма ) Нагрузка на ось 18,8 т (18,5 длинных тонн; 20,7 коротких тонн) Сервисный вес 84,8 т (83,5 длинных тонны; 93,5 коротких тонны) Электрическая система/ы 15 кВ 16 + 2 ⁄ 3 Гц переменного тока Текущие пикапы Цепная линия Тяговые двигатели 2 Передача инфекции Штоковый привод Переключатель шага запуска Ручные ползунковые переключатели ( Schlittenschaltwerk ) с одинарными контактами, переходными резисторами и 4-мя передачами переключения мощности ( Lastschaltern )
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость E 32.0: 75 км/ч (47 миль в час) E 32.1: 90 км/ч (56 миль в час) Выходная мощность: • 1 час 1590 л.с. (1170 кВт; 1570 л.с.) • Непрерывный 1370 л.с. (1010 кВт; 1350 л.с.) Тяговое усилие : • Запуск E 32,0: 107 кН (24 000 фунтов силы) E 32.1: 88,5 кН (19 900 фунтов силы)
скрывать Карьера Числа Е 32 06 – Е 32 34 E 32 101 – E 32 108 (Реконструкция) Ушедший на пенсию к 1972 году

Электровозы баварского класса ЭП 2 находились в эксплуатации легковых пассажирских поездов Германии почти 50 лет. После их первоначальной классификации как EP 2 Королевскими баварскими государственными железными дорогами ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ), они были переименованы в E 32 с 1927 по 1968 год в плане нумерации DRG , а затем и в схеме классификации DB . В последние годы жизни, после 1968 года, им была присвоена EDV-совместимая классификация 132 . Характерной чертой Е 32 была небольшая длина и рычажный привод ( Stangenantrieb ).

История

Кабина E 32 в Нюрнбергском музее транспорта Нюрнберг

В период с 1924 по 1926-29 годы Баварская групповая администрация Deutsche Reichsbahn закупила 29 электровозов E 32 для работы в легких пассажирских поездах. Начнем с того, что они все еще несли свою баварскую классификацию EP2 от 20 006 до 034, прежде чем были отнесены к DRG Class E 32. Номера от 01 до 05 не использовались, поскольку они уже были присвоены баварскому EP 1 (позже DRG Class E 62). ). E-32 использовались на всех линиях Верхней Баварии. В 1932 году максимальная скорость восьми двигателей была увеличена с 75 до 90 км/ч после установки новых зубчатых передач. Этим восьми машинам затем были присвоены номера E 32 от 101 до 108 (E32.1).

Немецкие федеральные железные дороги

24 двигателя были переданы Deutsche Bundesbahn после Второй мировой войны , пять пришлось списать как военные потери. В 1968 году 22 машины были перенумерованы в системе EDP на класс 132 . Их служба закончилась 1 августа 1972 года, когда последние восемь самолетов 132 были выведены из эксплуатации.

Музей

Е 32 27 сохранилось. Он находится в Железнодорожном музее Бохум-Дальхаузен как недействующий экспонат.

См. также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список локомотивов и рельсовых автобусов DB
• Список локомотивов и рельсовых автобусов ДРГ
• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов

Ссылки

• Обермайер. Немецкие электровозы в мягкой обложке .
• Готвальдт, Альфред Б. (1979). 100 лет немецким электровозам . Франкшское издательство. ISBN  3-440-04696-6 .

Внешние ссылки

• Описание класса Е 32 (немецкий)