✖


Jump to content

Старый 666

(Перенаправлено с Джона Т. Бриттона )

Старый 666
Старый 666 на 14-мильной взлетно-посадочной полосе, май 1943 года.
Другое имя (а) Люси
Тип Боинг B-17E Летающая крепость
Производитель Боинг
Строительный номер 2487
Изготовлено Март 1942 г.
Серийный 41-2666
Владельцы и операторы USAAF
В эксплуатации 1942–1943
Судьба Списан (сентябрь 1945 г.)

Old 666 — Boeing B-17E Flying Fortress тяжелый бомбардировщик , серийный номер 41-2666, приписанный к бомбардировочной группам ВВС США (USAAF) 19-й и 43-й в 1942–1943 годах. Он примечателен тем, что это самолет, пилотируемый подполковником (тогда капитаном) Джеем Зимером-младшим во время миссии 16 июня 1943 года, за которую он и 2-й лейтенант Джозеф Сарноски , были награждены Почетной медалью а все остальные члены экипажа - Крест «За выдающиеся заслуги» .

История

[ редактировать ]

Boeing B-17E Flying Fortress серийный номер 41-2666 был построен в Сиэтле , штат Вашингтон , в марте 1942 года. Он прибыл на Гавайи в мае 1942 года для доставки в Австралию . В том же месяце он был приписан к 19-й бомбардировочной группе . [ 1 ] Через некоторое время после прибытия в Австралию 41-2666 был оснащен триметрогонной матрицей камер, используемой для высотных топографических карт. [ 2 ]

Летом и осенью 1942 года на «Летающей крепости» летала в основном 8-я фоторазведывательная эскадрилья (PRS), обычно прикреплённая к 19-й. [ 3 ] В конце года его перевели в 43-ю бомбардировочную группу, где во время боевого задания в декабре 1942 года он получил настолько серьезные повреждения, что его пришлось приостановить на длительный период времени. [ 2 ] Больше ничего о самолете не было известно до апреля следующего года, когда он снова использовался для фоторазведки 8-м ПРС. В мае 1943 года, получив к тому времени репутацию «Хэтти-неудачника» из-за постоянных повреждений и странных происшествий, 41-2666 был переведен в 65-ю бомбардировочную эскадрилью 43 -й бомбардировочной группы на Семимильной взлетно-посадочной полосе , расположенной в Порт-Морсби , Новая Гвинея . [ 4 ]

«Нетерпеливые бобры» Зимера.

[ редактировать ]
Оригинальные «Стремительные бобры». Спереди (слева направо): сержант. Уильям Воган, сержант. Джордж Кендрик, сержант. Джонни Эйбл, сержант. Герберт Пью. Сзади (слева направо): Бад Туес, капитан Джей Зимер , Хэнк Даймински, второй лейтенант Джо Сарноски . Незадолго до миссии 16 июня 1943 г. Tech. сержант К команде был добавлен Форрест Диллман, а лейтенант Джон Бриттон и лейтенант Руби Джонстон заменили Дюмински и Туэса, которые заразились малярией .
Вид с воздуха на B-17 43-й бомбардировочной группы, припаркованных под ограждением семимильной взлетно-посадочной полосы в августе 1942 года.

Капитан Джей Зимер-младший , в то время командир эскадрильи, реквизировал B-17 для использования выбранным им экипажем, который называл себя «Стремительные бобры». [ а ] из-за постоянной привычки Земера добровольно участвовать в миссиях. [ 7 ] Помимо значительного уменьшения его общего веса на 2000 фунтов (910 кг), включая удаление ненужной конструкции, патронташей . и оборудования подачи боеприпасов, экипаж также заменил четыре устаревших двигателя на новые, поскольку Зеамеру нужен был быстрый самолет

В отчете Associated Press (AP) от 30 апреля 1943 года рассказывается, что Зеамер и его команда спустились с высоты 8000 футов (2400 м) до 300 футов (91 м) для выполнения разведывательной миссии над Рабаулом , Новая Британия , в то время как их преследовали от 15 до 20 японцев Зеро. бойцы; В результате акции была награждена Серебряной звездой . съемочная группа [ 8 ] В другой статье агентства AP, датированной 30 мая 1943 года, сообщалось, что Зеамер и его команда обстреливали японские прожекторы во время полета над Веваком , Новая Гвинея, на высоте 900 футов (270 м). [ 9 ] По крайней мере, в одной из версий этой статьи упоминалось прозвище экипажа «Стремительные бобры». [ 10 ]

Согласно записи в журнале полетов Земера о вылете от 16 июня 1943 года и утреннем отчете 65-й бомбардировочной эскадрильи об этом вылете, экипаж увеличил активное вооружение самолета с 12 до 16 M2 Browning калибра .50 . пулеметов [ б ] На самолете были специально сконструированные сдвоенные пистолеты .50, установленные как на поясе, так и над головой в радиоотсеке (а не по одному в каждом положении), а также один фиксированный .50, установленный на палубе справа от кресла бомбардира, специально пилота был прицелен и подключен к Зимеру, чтобы он мог вести дистанционный огонь с штурвала в правом нижнем углу носа . из плексигласа через шаровое гнездо [ 2 ] [ с ] Кроме того, на взлетно-посадочной полосе самолета находились три незакрепленных пистолета .50 для быстрой замены на случай, если какой-либо пулемет по какой-либо причине выйдет из строя. [ 12 ] Сюда входят 19 пулеметов, о которых Зеамер упомянул в номере журнала The American Magazine за 1945 год . [ 13 ]

Что касается названия B-17, то экипаж Зеамера называл 41-2666 не иначе как «666» или «самолет». 14 июня 1943 года, за два дня до их последней совместной миссии, Зеамер официально назвал свой B-17 «Люси» . Его имя было написано рукописным шрифтом под тремя окнами на носу левого борта, в основном между и под маленьким носовым окном и большим орудийным окном на этом борту. Это было в честь Люсиль Кристмас, дочери генерал-майора Джона К. Кристмас, с которой он встречался в США, когда находился на базе ВВС Лэнгли . [ 14 ] [ 7 ] Несмотря на обширную переработку B-17, Зеамер и его экипаж летали на 41-2666 всего пять раз, два из которых были испытательными. Другие «Летающие крепости» выполняли стандартные бомбардировочные миссии, оставив «666»/ Люси и ее специальную камеру для фото- и картографии. [ 11 ]

Картографическая миссия

[ редактировать ]
Джей Зимер младший , пилот
Джозеф Сарноски , бомбардир

Экипаж Земера совершил три разведывательных вылета в 41-2666, последний из которых состоялся 16 июня 1943 года. Он потребовал, чтобы одиночный B-17 нанес на карту западное побережье острова Бугенвиль , почти в 600 милях (970 км) над преимущественно открытым океаном из Семи- Майл в поддержку запланированного вторжения на остров позднее в том же году. Такое картографирование требовало строго прямого и горизонтального полета в течение всего времени, чтобы избежать размытия фотографий, а для этой миссии потребовалось бы 22-минутное горизонтальное прохождение над враждебной территорией.

Зеамер вызвался участвовать в миссии, когда ее впервые запросили в апреле, но погода и другие факторы вынудили отложить ее до июня. [ 15 ] [ 16 ] Дважды перед вылетом в 4:00 утра 16 июня Зеамер отклонял приказ добавить к миссии разведку аэродрома Бука , расположенного у северной оконечности Бугенвиля. По его мнению, назначенное картографирование было бы достаточно опасным, если бы он не предупредил авиабазу преждевременно об их присутствии. [ 15 ]

Раннее прибытие в начальную точку картирования означало получасовую задержку в начале картографирования; солнце стояло недостаточно высоко, чтобы обеспечить свет, необходимый для топографического рельефа. [ 17 ] Задержка побудила Земера узнать мнение своего экипажа о разведке «Буки». Все поддержали это, учитывая их близость. В результате Зеамер сделал круг, чтобы подойти к Буке с северо-востока, чтобы продолжить картографирование западного побережья Бугенвиля.

Современные отчеты указывают на то, что экипаж насчитывал около 50 самолетов противника по обе стороны аэродрома, а заявления экипажа, данные в поддержку Почетной медали Земера, сообщают, что 17 или 18 японских истребителей либо рулили, либо взлетали, когда Old 666 пролетал над островом. Это были модели 22 Zeroes ВМС Японии из 251-й Кукутай (авиационной эскадрильи), большая часть которых обычно базировалась в Рабауле, Новая Британия. Накануне они перебрались на аэродром Бука для запланированной на 16 июня атаки на Гуадалканал . [ 7 ] Зимер начал картографирование, надеясь завершить его до того, как «Зеро» достигнут своей картографической высоты 25 000 футов (7600 м). Незадолго до его завершения за безрезультатными пасами снизу последовала горстка Зеро, окружившая B-17 снизу в скоординированной атаке: два приближались сзади и три веерами спереди. Эта комбинация лишила Земера возможности реализовать свою обычную оборонительную воздушную тактику, заключающуюся в повороте внутрь линии огня вражеских самолетов, атакующих с фронта. В данном случае такой маневр подвергнет брюхо его B-17 опасности Зеро, атакующих спереди. Зная об их позиции по поводу залива Императрицы Августы , основной цели картографирования, Зеамер держал курс, надеясь отстоять его. [ 18 ]

Эта первая атака оказалась фатальной для бомбардира 2-го лейтенанта Джозефа Сарноски , который был смертельно ранен попаданием 20-мм снаряда , в результате чего также тяжело пострадал штурман, 1-й лейтенант Руби Джонстон. Еще 20-мм снаряд попал в борт кабины позади пилотов, шрапнель попала в ноги сержанту. Джонни Эйбл, помощник бортинженера, заменивший в тот день должность верхнего стрелка башни. Снаряд также попал в кислородные и гидравлические магистрали за кабиной, вызвав пожар. Третий 20-миллиметровый снаряд попал в носовую часть плексигласа, разрушив педали руля направления и приборную панель Зимера, нанеся ему тяжелейшие раны на левой ноге, а также порезав ему правое запястье. Вернувшись в нос B-17, несмотря на то, что его отбросило на пол с ужасной раной в боку и еще одной на шее, Сарноски вовремя вернул свой пулемет, чтобы противостоять двухмоторному истребителю (позже было подтверждено, что это Nakajima J1N ). Ирвинг») наносит им новую атаку на нос. [ 19 ] Сарноски отогнал нападавшего прежде, чем он успел нанести больший ущерб, а затем потерял сознание от ран. [ 20 ] [ 7 ]

Завершив картографирование и теперь нуждаясь в кислороде, Зеамер нырнул Old 666 примерно на высоту 10 000 футов (3 000 м), оценивая свою высоту по изменению давления в коллекторе , поскольку высотомер был разрушен. Во время или вскоре после погружения радист сержант. Уильям Воган получил серьезную рану в шею выстрелом из Зеро, следовавшего за ними. После долгого погружения и Джонстон, и Эйбл потушили кислородный пожар, используя только руки и тряпки. [ 13 ]

Выровнявшись, Зеамер продолжил пилотировать B-17, несмотря на мучительную боль и продолжающуюся кровопотерю. Правильно предположив, что передние пулеметы теперь неработоспособны, японские пилоты начали выстраиваться по обе стороны от Old 666 , чтобы один за другим кружить вокруг и вести обстрел спереди. Теперь Зеамер смог применить технику, которую он не мог использовать против скоординированного первого прохода. Сильно уклоняясь от угла обстрела каждого приближающегося Зеро, Зеамер не только избегал пулеметного огня противника, но и позволял своим задним стрелкам беспрепятственно нацеливаться на Зеро, когда они пролетали мимо. Это продолжалось до тех пор, пока, наконец, примерно через сорок минут после первой атаки, из-за нехватки боеприпасов и топлива, на базу вернулся последний из оставшихся истребителей. [ 7 ]

Оказавшись вне опасности, сержант. Эйбл пилотировал Old 666 по обратному курсу, определенному тяжело раненым Земером, в то время как невредимый запасной второй пилот, лейтенант Джон Т. Бриттон, подвел итоги повреждений, нанесенных экипажу и их самолету. Зеамер, то приходя в сознание, то теряя его, советовал Эйблу держаться ровно и держать курс. Радист Воган, залечивая рану на шее, рассчитал курс на Дободуру , аэродром союзников на восточном побережье Папуа , Новая Гвинея, для вынужденной посадки (не ожидалось, что Зеамер сможет пережить обратный полет над хребтом Оуэна Стэнли). в Порт-Морсби). Бриттон, вернувшись на свое место для баланса полета, приземлился в Дободуре без работающих закрылков и тормозов, что потребовало от него осторожного заземления Old 666 в конце взлетно-посадочной полосы длиной 6000 футов (1800 м). Больше повреждений B-17 не получил. [ 7 ]

Последствия

[ редактировать ]
Упорство над Бугенвилем: выставка Земера и «Стремительных бобров» в галерее времен Второй мировой войны в Национальном музее ВВС США.

Всего четыре члена экипажа были ранены и один убит. Старый 666 получил пять попаданий из 20-мм пушек и 187 пулевых отверстий. [ 11 ] Хотя экипаж сообщил о сбитии пяти «Зеро», японские записи показывают, что ни один из них не был сбит, причем один из них бросился в воду в начале боя из-за отказа двигателя, и только три были повреждены ответным огнем. [ 21 ] О травмах Зимера сообщалось в газете New York Daily News 24 июня. [ 22 ] [ д ] а Международная служба новостей (INS) сообщила о смерти Сарноски 10 августа. [ 23 ] Общий отчет о миссии был опубликован в марте 1944 года. [ 24 ]

За завершение своей миссии, несмотря на уверенность в атаке и соответствующие жертвы, Сарноски и Зеамер были награждены Почетной медалью , а остальная часть экипажа получила Крест за выдающиеся заслуги , уступающий только Почетной медали. Эта миссия остается самой богато украшенной в истории Америки, а «Стремительные бобры», с учетом их отдельных наград, считаются самым награжденным экипажем в истории США. [ 25 ]

Семь из восьми пилотов «Зеро», перехвативших «Олд 666» , позже в тот же день приняли участие в ударе по кораблям союзников в районе Лунга-Пойнт . [ 26 ] Двое из них, прапорщик Ёсио Оки и старшина 2-го класса Суэхиро Ямамото, не вернулись. [ 26 ] [ 27 ]

К середине 1943 года, как и большинство тяжелых бомбардировочных групп в Тихом океане, 43-я в основном переоборудовалась в B-24 . [ 28 ] Устаревшие и часто подвергавшиеся жестокому обращению Тихоокеанские летающие крепости становилось все труднее обслуживать, а большая дальность полета B-24 делала его более практичным на театре военных действий, характеризующемся огромными расстояниями до целей.

Из-за своей специализации 41-2666 избежал выхода на пенсию, несмотря на повреждения, полученные во время миссии 16 июня 1943 года. [ 29 ] Ремонт и модификации отменили многие изменения, внесенные Eager Beavers. Его вернули в состав 8-й ПРС, а к осени он даже вернулся в бой, совершив два вылета в составе 63-й бомбардировочной эскадрильи . [ 2 ] К марту 1944 года Люси вернули в США для использования в качестве базового транспортного самолета, а затем в качестве учебно-тренировочного тяжелого бомбардировщика. В конце концов в августе 1945 года его переправили в Альбукерке , штат Нью-Мексико , для продажи на металлолом. [ 29 ]

Миссия «Стремительных бобров» была показана в эпизоде ​​​​2007 года сериала « на канале History Channel Собачьи бои» под названием «Long Odds». [ 30 ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ↑ Этот экипаж не следует путать с B-17F по прозвищу The Eager Beaver , серийный номер 42-29816, приписанный к 401-й бомбардировочной эскадрилье в Англии, который погиб в результате столкновения в воздухе 31 августа 1943 года. [ 5 ] Это прозвище также использовалось некоторыми другими B-17 и самолетами того времени. [ 6 ]
  2. ↑ Обычное вооружение B-17 на Тихом океане в то время составляло 12 пулеметов: [ 2 ] шаровая турель (2), поясные орудия (2), хвостовые орудия (2), радиоотсек (1), верхняя турель (2), щечные орудия (2) и носовое (1).
  3. ↑ Зеамер также сообщил об одном пулемете калибра .50, установленном в полу в кормовой части нижней башни. Эта деталь противоречит центральному калибру .50, уже установленному в носовой гребне самолета - серия B-17E была оснащена от Boeing тремя передними шаровыми гнездами для гребешков носовой части; также имелись два расположенных в шахматном порядке гнезда для орудийных шаров: одно в носовом окне левого борта и одно в носовом окне правого борта. Передний калибр .50 в носовой части предназначался для бомбардира, что подтвердил штурман Руби Джонстон; такая одиночная установка калибра .50 была обычным явлением на B-17 43-го BG. Для Земера было бы необычно убрать такой полезный пулемет, когда его целью было увеличить лобовую огневую мощь самолета. Оба калибра .50 не могли присутствовать, а также соответствовали 16 пулеметам, что подтверждено оригинальным журналом полетов Земера и утренним отчетом 65-го полка. Таким образом, Зимер сказал, что задний, напольный пулемет, который он помнит, скорее всего, возник из неуместных воспоминаний о его предыдущем задании в B-26 группы 22-й бомбардировочной ; на некоторых из этих самолетов в нижних люках были установлены одиночные пулеметы. [ 11 ] [ 12 ]
  4. ↑ Daily News сообщила, что датой инцидента является 16 мая, а не 16 июня.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ 41-2666, Карточка индивидуального учета самолетов , Американский музей авиации в Великобритании , получено 21 января 2019 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д и « Старый 666» / «Люси»: История» . Нетерпеливые бобры Земера — исчерпывающий ресурс . 23 февраля 2014 года . Проверено 30 мая 2021 г.
  3. ^ Стэнэуэй и Рокер 1999, стр. 8.
  4. ^ Стэнэуэй и Рокер 1999, стр. 69.
  5. ^ «Б-17 42-29816 / Стремительный бобер» . b17flyingfortress.de . Проверено 20 ноября 2022 г.
  6. ^ «Поиск: Стремительный бобер» . b17flyingfortress.de . Проверено 20 ноября 2022 г.
  7. ^ Jump up to: а б с д и ж «Невероятная правдивая история — полностью» . Нетерпеливые бобры Земера — исчерпывающий ресурс . 17 ноября 2022 г. Проверено 20 ноября 2022 г.
  8. ^ «Герой-стрелок Реддинга в битве с японским самолетом» . Чико Энтерпрайз . Чико, Калифорния . АП . 30 апреля 1943 г. с. 5 . Проверено 20 ноября 2022 г. - через газеты.com.
  9. ^ «B-17 тоже полезны при обстрелах» . Лидер новостей Ричмонда . Ричмонд, Вирджиния . АП . 2 июня 1943 г. с. 17 . Проверено 20 ноября 2022 г. - через газеты.com.
  10. ^ Шедлер, декан (2 июня 1943 г.). «Летающая крепость гасит японские огни» . Вестник новостей Дель Рио . Дель Рио, Техас . АП . п. 1 . Проверено 20 ноября 2022 г. - через газеты.com.
  11. ^ Jump up to: а б с Журнал полетов Джея Зимера
  12. ^ Jump up to: а б «Вопрос-ответ» . Нетерпеливые бобры Земера — исчерпывающий ресурс . 23 февраля 2014 года . Проверено 30 мая 2021 г.
  13. ^ Jump up to: а б Зеамер 1945, с. 106
  14. ↑ Письмо Джея Зимера Арту Кону, 10 августа 1943 г.
  15. ^ Jump up to: а б Мерфи 1993, с. 167.
  16. ^ «Невероятная правдивая история. Часть VI» . Нетерпеливые бобры Земера — исчерпывающий ресурс . Проверено 30 мая 2021 г.
  17. ^ Мерфи 1993, с. 168.
  18. ^ Мерфи 1993, с. 169.
  19. ^ «Найден еще один кусочек головоломки» . Нетерпеливые бобры Земера — исчерпывающий ресурс . 14 января 2020 г. Проверено 30 мая 2021 г.
  20. ^ Гэмбл 2013, с. 80.
  21. ^ Японский центр азиатских исторических записей, идентификатор объекта C08051658400, стр. 44-45.
  22. ^ Теркотт, Джек (24 июня 1943 г.). «Форт Пилот останавливает 2 пули, 5 нулей» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 3 . Проверено 20 ноября 2022 г. - через газеты.com.
  23. ^ «Смертельно раненый бомбардир сбил в бою два японских самолета» . Сент-Луис Стар-Таймс . ИНС . 10 августа 1943 г. с. 2 . Проверено 20 ноября 2022 г. - через газеты.com.
  24. ^ Дорнон, сержант. Кей (3 марта 1944 г.). «Кендрик награжден за бой на Бугенвиле» . Журнал Рапид-Сити . Рапид-Сити, Южная Дакота . п. 3 . Проверено 20 ноября 2022 г. - через газеты.com.
  25. ^ «Джей Зимер-младший, 88 лет; пилот, награжденный Почетной медалью во Второй мировой войне» . Ассошиэйтед Пресс. 26 марта 2007 года . Проверено 23 января 2019 г.
  26. ^ Jump up to: а б Гэмбл 2013, с. 81.
  27. ^ Друри и Клавин, с. 267.
  28. ^ Краткая история 43-й бомбардировочной группы Исторического отдела ВВС США, 1940-1952 гг . , получено 21 января 2019 г.
  29. ^ Jump up to: а б № 41-2666, Карточка индивидуального учета самолетов , Американский музей авиации в Великобритании , получено 21 января 2019 г.
  30. ^ «Длинные шансы (эпизод)» . Воздушные бои (ТВ) . Канал «История» . 19 января 2007 г. — через IMDb .

Библиография

[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Old 666 .
  • Друри, Боб и Клавин, Том. «Счастливый 666: невыполнимая миссия, изменившая ход войны на Тихом океане» . Simon & Schuster, 2016. Торговый твердый переплет : ISBN   978-1-4767-7485-5 , электронная книга: ISBN   978-1-4767-7487-9
  • Гэмбл, Брюс. Цель: Рабаул . Зенит Пресс, 2013. ISBN   978-0-7603-4407-1
  • Хики, Лоуренс Дж. (с Бердсоллом, Стивом; Джонасом, Мэдисон Д.; Роджерсом, Эдвардсом М.; и Тагаей, Осаму). Люди Кена против Империи: Иллюстрированная история 43-й бомбардировочной группы во время Второй мировой войны (Том I: До войны - октябрь 1943 года, Эра B-17). International Historical Research Associates, 2016. Большой твердый переплет, богато иллюстрирован. Примечание. Два издания по состоянию на 2021 год, второе пересматривается и расширяется. ISBN   978-0-9135-1107-7
  • Мерфи, Джеймс Т., с Фойером, AB Skip Bombing . Прегер, 1993. ISBN   978-0275945404
  • Стэнэуэй, Джон и Рокер, Боб. Восемь игроков: глаза пятых воздушных сил, 8-й фоторазведывательной эскадрильи в мировой войне . (Самолеты X Третьего Рейха). Шиффер Паблишинг, ООО, 1999. ISBN   978-0764309106
  • Зимер, Джей (январь 1945 г.). «Всегда есть выход». Американский журнал .
  • Zeamer's Eager Beavers - The Definitive Resource , Клинт Хейс , получено 23 января 2019 г.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Old_666&oldid=1240426285"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a883239d4f987fa9de4c82b577832fbf__1722125640
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a8/bf/a883239d4f987fa9de4c82b577832fbf.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Old 666 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)