Федеральная трасса 1

А 1
А 1
Федеральная трасса 1
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Информация о маршруте
	Часть Е22 , Е29 , Е37 , Е44 , Е47 , Е233 и Е422
Длина	749 км (465 миль)
Основные узлы
Северный конец	Хайлигенхафен
показывать v ; т ; и ; Маршрут
	B 207 E47

Bundesautobahn 1 (переводится с немецкого как Federal Motorway 1 , сокращенная форма Autobahn 1 , сокращенно BAB 1 или A 1 ) — автобан в Германии . Он проходит от Хайлигенхафена в земле Шлезвиг-Гольштейн до Саарбрюккена , на расстоянии 749 км (465 миль), но является неполным между Кельном и Триром . B 207 продолжает путь на север от Хайлигенхафена до Путтгардена , на краю острова Фемарн , с паромом до Рёдбю , Дания .

Часть к северу от Гамбурга является частью Vogelfluglinie ( Линии перелетных птиц ) и может однажды быть соединена фиксированной связью с Данией (см. Ниже ). Термин Hansalinie ( Ганзы линия ) относится к части от Любека (к северу от Гамбурга, таким образом перекрывая Фогельфлюглини ) на юг до Рурской области (недалеко от Дортмунда ).

Обзор

Земля Шлезвиг-Гольштейн

В земле Шлезвиг-Гольштейн начальный участок автомагистрали A1 (который принадлежит к так называемой Vogelfluglinie) начинается на перекрестке Хайлигенхафен Восток как четырехполосное продолжение автомагистрали B 207, идущей от паромного порта Путтгарден на острове Фемарн. На полуострове Вагриен трасса A 1 ненадолго проходит на запад, затем на юг, мимо городов Восточной Гольштейна Ольденбурга в Гольштейне и Нойштадта в Гольштейне . В районе Любекского залива на протяжении около 10 км затрагивается побережье Балтийского моря, к которому в Хаффкруге приближаются примерно на один километр . Еще дальше на юг можно добраться до ганзейского города Любек, в треугольнике Бад-Швартау автомагистраль A1 соединяется с автомагистралью A 226, идущей из Травемюнде , и становится шестиполосным шоссе. имеется выезд на автомагистраль А 20 Балтийского моря в направлении Ростока После пересечения территории города Любек на Любекской развязке Lübecker Kreuz . Отсюда шоссе ведет в юго-западном направлении через район Стормарн, мимо небольших городков Райнфельд и От Бад-Ольдесло до развязки автомагистралей Баргтехайде, нынешней конечной остановки автомагистрали A 21 из Киля . Два восточных пригорода Гамбурга , Баргтехайде и Аренсбург , также соединены между собой. Незадолго до прибытия в район города Гамбург автомагистраль A 1 пересекает автомагистраль A 24 (Гамбург-Хорн-Берлин) в виде удлиненного перекрестка, пересекающего Восточный Гамбург ( Kreuz Hamburg-Ost ).

Шестиполосная дорога в Любеке
На Кройц Гамбург-Ост

Гамбург

В Гамбурге, который проходит с восточной стороны, автомагистраль A 1 проходит через пригород Биллштедт и под железнодорожной станцией Гамбург-Бильвердер в туннеле длиной около 240 метров. После этого автомагистраль A 25 до Geesthacht разветвляется в треугольнике Гамбург-Юго-Восток . После пересечения Нордерельбе по вантовому мосту главная проезжая часть автомагистрали А 1 на перекрестке Гамбург-Юг соединяется с главной проезжей частью, идущей из Ведделя , которая под названием А 255 соединяет ее с центром Гамбурга через мосты Эльббрюккен . В то же время единственный маршрут A 252 длиной 1,5 км ответвляется в район гавани Гамбурга. После пересечения главная проезжая часть А 1 продолжается обратно на юг, пересекает Зюдерельбе в Гамбурге-Харбурге и, уже в Нижней Саксонии , пересекает А 39 в сторону Люнебурга на Масченер Кройц . На следующем Хорстер Дрейке основная проезжая часть A 1 снова меняется, непрерывная линия образует A 7 до Ганновера , а A 1 продолжается с четырьмя полосами движения на запад. Только из треугольника Бухгольца , который соединяет автомагистраль A 261 с автомагистралью A 7 в направлении Фленсбурга , снова имеется шесть полос движения.

Туннель Биллвердер-Мурфлит под контейнерной станцией Гамбург-Бильвердер
Вантовый мост в Нордерельбе
Гамбург Южный Кросс

Нижняя Саксония и Бремен

До Бремена когда-то она пересекала преимущественно равнинную и малонаселенную местность и имела последовательно шесть полос движения. На Бремер-Кройце, который, однако, находится на территории Нижней Саксонии, пересекается автомагистраль A 27 (Куксхафен-Вальсроде). Автомагистраль A 1 теперь соединяет южные части Бремена. Фактически лишь несколько километров маршрута проходят в районе Вольного ганзейского города Бремена, где пересекается Везер. За Бременом, на развязке Драйек-Штур возле Дельменхорста, автомагистраль A28 ответвляется в сторону Ольденбурга. Он также служит быстрым маршрутом в северные Нидерланды .

До треугольника Ahlhorner Heide, где соединяется автомагистраль A 29 со стороны Вильгельмсхафена, проходит четырехполосная дорога A 1 и природный парк Wildeshauser Geest. Затем он идет — частично шести-, частично четырехполосный — обратно на юг в сторону Оснабрюка. В Нойенкирхен-Фёрдене первые предгорья невысоких горных хребтов проходят через горы Даммер. Затем в Брамше следует пересечение Виенгебирге и Оснабрюка, обогнанного на северо-западе. После пересечения ответвления канала Оснабрюк государственная граница с Северным Рейном-Вестфалией пересекается трижды, прежде чем пересекается автомагистраль A 30 (Нидерланды-Бад-Эйнхаузен) на перекрестке Лотте / Оснабрюк.

Шестиполосная дорога из Гамбурга в Бремен
Переправа через Везер в Бремене
В треугольнике Штура недалеко от Бремена.

Северный Рейн-Вестфалия

Южная часть, где он пересекает Тевтобургский лес в стране Текленбург, требует необычайно крутых уклонов и уклонов. От Ленгериха ландшафт снова становится более плоским и через несколько миль переходит в Мюнстерланд. Аэропорт Мюнстер/Оснабрюк расположен прямо на автомагистрали A 1 и с 2010 года имеет собственную точку соединения. После шестиполосного объезда Мюнстера автомагистраль A 43 на перекрестке Мюнстер-Юг ответвляется в северную Рурскую область. Дальше на юг автомагистраль A 2 (Оберхаузен-Ганновер-Берлин) пересекает Хамм на Каменер-Кройц; Теперь автомагистраль A 1 будет иметь шесть полос движения до Кельна и через несколько километров пересекает трассу A 44 (Дортмунд-Кассель) в Унне. После соединения пригорода Дортмунда Шверте автомагистраль A 45 пересечет Франкфурт-на-Майне на Westhofener Kreuz, а автомагистраль A 1 минует Хаген. Незадолго до Вупперталя автомагистрали A 43 и A 46 соединяются с Дюссельдорфом на перекрестке Вупперталь-Норд. В теперь юго-западном направлении он проходит через холмистую Бергиш-Ланд мимо городов Вупперталь и Ремшайд, где проезжие части в Бломбахтале частично проходят раздельно, прежде чем начать от перекрестка Леверкузена с перекрестком с автомагистралью A 3 (Эммерих-Франкфурт-на-Майне-Пассау). ) А 1 образует северную и западную часть кольца автомагистрали вокруг Кельна. После пересечения Леверкузен-Запад (А 59 до Дюссельдорфа) автомагистраль пересекает Рейн по большому вантовому мосту, проходит мимо завода Ford в Кельне-Ниле и пересекает автомагистраль А 57 (Гох-Крефельд-Кельн) на развязке Кельн-Ниль. Норд. После изменения направления к югу от района Кельна Лёвених проезжает через шумозащитный корпус длиной 1,5 км и снова выезжает на перекресток Кельн-Запад с автомагистралью A 4 (Аахен-Кельн-Ольпе) Кельнского кольца.

Теперь снова четырехполосный участок начинается с участка под названием Eifelautobahn. Сначала пересекается Вилле, густо поросший лесом хребет к юго-западу от Кельна, а затем выезжает на автомагистраль A 61 со стороны Венло в треугольнике Эрфтталь. До перекрестка Блисхайм в Брюле трасса A 1 движется вместе с трассой A 61 по общей шестиполосной трассе. Выйдя из него, он пересекает уровень Юлих-Цюльпихер-Бёрде, обходит Ойскирхен и затем поднимается в Эйфель. В точке соединения Бланкенхайм достигается временный конец северной части автомагистрали. Устранение разрыва от Эйфеля до Кельберга находится на стадии планирования.

Камен Кросс (2009)
Участок к востоку от Дортмунда
В Бломбахтале в Вуппертале - Ронсдорфе
Шумовые барьеры
Скоростная автомагистраль заканчивается в Бланкенхайме.

Рейнланд-Пфальц и Саар

За государственной границей с Рейнланд-Пфальцем автомагистраль A 1 снова начинается на перекрестке Кельберг. Через несколько километров, на треугольнике Вулканайфель возле Дауна, начинается автомагистраль A48, ведущая в Кобленц. В Виттлихе автомагистраль выходит из Эйфеля и соединяет автомагистраль A 60 с Бельгией. Четырехполосная федеральная дорога 50, разработанная в направлении района Рейн-Майн (Хохмоселюберганг и Хохмозельбрюке), была завершена в конце 2019 года. В Швайхе пересекается Мозель и проходит автомагистраль A 602 до Трира, которая также является соединением с автомагистралью A 64. в Люксембург ответвляются. Затем шоссе поднимается вверх из долины Мозеля и пересекает высоты Хунсрюка. На другой стороне границы с Сааром, на перекрестке Ноннвайлер, необходимо покинуть главную проезжую часть и продолжить движение по автомагистрали А 1, поскольку непрерывный маршрут образует А 62 в направлении Пирмазенса.

Последний участок автомагистрали А 1 до Саарбрюккена характеризуется многочисленными поворотами, которыми пересекается Саар-Наэ-Бергланд. В Иллингене автомагистраль A 8 (Люксембург-Пирмазенс) пересекает перекресток Саарбрюккен, автомагистраль A 1 пересекает Саарбрюккенвальд и заканчивается на перекрестке Саарбрюккен-Бурбах (150) в зоне застройки района Саарбрюккен Мальштат. Прилегающая автомагистраль B 268 ведет к центру столицы земли Саар.

В Эйфеле , к северу от Виттлиха.
Восточная часть Трира
Саарбрюккен Развязка автомагистрали

Пробки и ограничения скорости

Дорога имеет две или три полосы в каждую сторону. Заторы возможны вокруг Гамбурга, в праздничные дни между Гамбургом и Мюнстером , между Дортмундом и Кельном из-за дорожных работ и особенно вокруг Кельна. В час пик Кельнская кольцевая дорога (развязки 98–104) очень загружена ( 100 000–120 000 AADT ). Это три полосы в каждую сторону. Ограничение скорости на Кельнской кольцевой дороге обычно составляет 100 км/ч. В северном направлении между развязками 103 и 102, а также между 101 и 100 ограничение скорости недавно было увеличено до 120 км/ч.

К югу от Кельнской кольцевой автомагистрали А1 имеет две полосы движения в каждую сторону между развязками 104 и 107. В северном направлении между развязками 105 и 104 действует ограничение скорости 120 км/ч, в противном случае на этом участке ограничения скорости нет. Между развязками 107 и 109 автомагистрали A1 и A61 проходят одновременно. На автомагистрали по три полосы в каждую сторону и регулируемое ограничение скорости.

В целом на большей части А1 нет ограничения скорости. ^{[ 1 ]}

Европейские дороги

E47 : развязка автомагистралей Хайлигенхафен – Любек.
E22 : развязка автомагистрали Любек – треугольник автомагистрали Штур.
E37 : треугольник автомагистрали Штур – развязка автомагистралей Кельн-Норд.
E31 : развязка автомагистрали Кельн-Норд – развязка автомагистрали Блисхайм.
E29 : развязка автомагистралей Блисхайм – Бланкенхайм/Тондорф.
E44 : треугольник автомагистрали Вулканайфель – Виттлих-Митте.
Е44 / E42 : развязка автомагистралей Виттлих-Митте – Виттлих.
E44 : развязка автомагистрали Виттлих – треугольник автомагистрали Мозельталь.
E422 : треугольник автомагистрали Мозельталь – Саарбрюккен-Мальстатт.

История

А 1 и А 2 были впервые запланированы в 1920-х годах . Развязка между ними ( Kamener Kreuz ) была одной из первых развязок клеверного листа в Германии, открытой в 1937 году.

1930-е годы

Церемония закладки фундамента строительных работ на участке Гамбург — Бремен завершилась 21 марта 1934 года в Ойтене. Всего через два года, 25 июля 1936 года, 71-километровый участок между перекрестками Дибберсен и Ойтен мог быть открыт для движения транспорта в рамках пропагандистской акции. Строительство этого маршрута велось полностью без использования тяжелой техники, вместо этого многие безработные были вынуждены работать в принудительном порядке. В 1937 году было завершено строительство участка между перекрестком Ойтен и Бременским крестом и последующей частью сегодняшней автомагистрали A 27 до Бремен-Бурглсум. Гамбург (или бывший Гарбург-Вильгельмсбург) был соединен с юга в 1939 году путем строительства автодорожного моста через Зюдерельбе.

13 мая 1937 года автомагистраль Гамбург-Ост — Любек была открыта для движения. Он начинался в Хорнер Крайзель в Гамбург-Хорне (сегодня западная конечная остановка автомагистрали A 24) и вёл к перекрестку Любек-Центр. Год спустя, 1 мая 1938 года, было открыто продолжение маршрута на Любек-Сиемс (сегодня A 226). После оккупации Дании во время Второй мировой войны планировалось мостовое соединение через Фемарнсунд (линия полета птиц) и продление Рейхсатобана до Копенгагена. Земляные работы и строительство моста на острове Лолланд до Гульдборгсунда начались в сентябре 1941 года. Сейчас этот участок используется как E 47.

К северо-востоку от Дортмунда Каменер-Кросс, вторая немецкая развязка в версии трилистника, была построена на трассе А 2 в конце 1930-х годов. Первым крестом такого типа в Германии стал допущенный к эксплуатации в 1936 году крест Шкойдицер (А 9/А 14) недалеко от Лейпцига. Однако полностью проходимым он стал только после Второй мировой войны , поскольку из-за войны в районе креста уже проводились земляные работы на А 1.

До 1939 года первые 25 километров от перекрестка Леверкузена на северо-восток до перекрестка Вермельскирхен/Замок Бург были под движением транспорта. Строительство участка до Ремшайда с несколькими инженерными сооружениями пришлось прервать из-за Второй мировой войны с 1942 по 1951 год.

Даже в районе Эйфеля еще до Второй мировой войны было начато шоссе. Однако до прекращения строительства из-за войны только небольшой участок в районе Хасборн можно было сделать однополосным. Уже запланированное в 1939 году строительство линии Бремен — Оснабрюк не могло состояться из-за начала Второй мировой войны. Это было завершено в 1950-х и 1960-х годах.

1970-е годы

Как сегодня показывают автомагистрали к северу от съезда Любек-Центрум, они существуют по существу с 1975 года, когда было расширено направление А 1 Нойштадт / Гольштейн. В то время автомагистрали в этом районе были полностью обновлены: шоссе 2 × 2 полосы тогда шло со стороны Гамбурга только до сегодняшнего выезда из центра Любека. Здесь шоссе пересекало дорогу Стокельсдорфер. Сегодня через него проходит шоссе; это преобразование произошло примерно в 1983 году. К северу от выезда Любек (с этим названием выезд был открыт в 1937 году, позже он стал называться Любек-мидл) пролегли вместе по трем полосам общей шириной 17 метров (с боковыми банкетами). Структурного разделения не существовало. Средняя полоса предназначалась для обгона в обоих направлениях.

Старый маршрут представлял собой сегодняшний 6-полосный маршрут. Примерно в 500 метрах к югу от Швартауэр Дрейкс (примерно там, где правая полоса становится поворотной полосой) старый трехполосный маршрут отклонился на восток и отныне пролегал примерно на 130 метров параллельно сегодняшнему маршруту. Участок этого оригинального маршрута длиной примерно 160 метров до сих пор сохранился в лесу недалеко от Элизабетштрассе в Бад-Швартау.

В том месте, где сегодня находится развязка автострады на Фемарн и Любек-Симс (A 226), раньше был развязка автомагистралей в виде левой трубы, по которой, в отличие от сегодняшнего дня, можно было двигаться в любом направлении. В 1950-х годах этот треугольник еще называли ветвью Эйтинера. Непрерывный маршрут вел на север в сторону Ратекау по сегодняшнему маршруту L 181 между L 309 и перекрестком Сереец A 1. Кроме того, этот участок был трехполосным с полосами среднего обгона. Примерно через 1500 метров шоссе закончилось на треугольном перекрестке к югу от Ратекау, где завершился и нашел свой конец маршрут по шоссе (сегодняшняя L 309, затем B 207). Эта резьба официально называлась Ойтин как развязка автомагистралей, что в то время было не географическим, а чистым определением направления.

Когда в начале 1970-х годов автомагистраль A 1 была продлена до Нойштадта, ветка Ратекауэра была отрезана от сети автомагистралей и переведена в категорию национальных дорог. До 1990-х годов этот участок автомагистрали сохранялся в первозданном виде. После этого дорога была капитально отремонтирована.

Мост

Примечательно пересечение моста с дорогой Швартауер: мост по-прежнему представляет собой оригинальное здание и, следовательно, как автомагистраль, шире, чем сегодня необходимо. Ветка на Любек-Симс (сегодняшняя автомагистраль A 226) не имеет ничего общего с бывшим рейхсаавтобаном, за исключением ее начальной и конечной точек. Эти строительные конструкции ни в коем случае не задумывались как временные в 1930-х годах, но считалось, что даже в будущем полное расширение не потребуется из-за более низкого ожидаемого трафика.

В 1963 году автомагистрали Гамбург-Бремен и Гамбург-Любек были соединены юго-восточной объездной дорогой длиной 13 км вокруг Гамбурга. Центральным элементом здесь является мост Нордерельбе в Мурфлите, спроектированный как вантовый мост.

Уже запланированное в 1933 году и запланированное до войны расширение маршрута между Бременом и Рурской областью (Hansalie) не удалось осуществить. В этой области планы возобновились до конца 1950-х годов. Линии новой федеральной автомагистрали были определены в 1958 году для участка Бремер Кройц-Дельменхорст, в 1959 году для участка Камен-Лотте и, наконец, в 1962 году для промежуточного участка Дельменхорст-Лотте. Общая протяженность этого маршрута составляет 214 км. На маршрут повлияла доступность северных немецких морских портов Любек, Бремен и Гамбург из Рурской области, а также возможное соединение с линией несколько отдаленных экономических районов Ольденбурга и Остфрисландия с морскими портами Браке, Вильгельмсхафен и Эмден. Было решено выстроиться от Бремена сначала на юго-востоке, а затем на юге. Переход через Вильдесхаузер-Гест потребовал учета многочисленных существующих памятников культуры. Горные хребты Даммер и Виенгебирге приходилось пересекать в топографически благоприятных местах. Нечто подобное приходилось учитывать и при пересечении Тевтобургского леса южнее Оснабрюка, но на относительно коротком участке автомагистраль все равно имеет перепад высот около 100 м.

В районе Мюнстера произошло значительное отклонение от довоенного планирования: если планы 1933 года, казалось, все еще затрагивали Мюнстер на востоке, теперь было принято решение обойти город на западе. В результате к автомагистрали можно будет подключить федеральные трассы 219, 54 и 51, ведущие в сторону города. В то время как в планах 1933 года шоссе из района Гладбека должно было пересечь более позднюю А 1 к северу от Мюнстера, это соединение с автомагистралью было реализовано как А 43 в 1970-х и 1980-х годах и соединено с А 1 к юго-западу от Мюнстера.

Южный участок

Участок к югу от Мюнстера до соединения с Каменным крестом потребовал в районе пересечения каналов Липпе и Даттельн-Хамм увеличения проезжей части, чтобы компенсировать возможные просадки, которые снова происходили во время горных работ в Рурской области и снова. Угольная шахта Верне располагалась в непосредственной близости от автомагистрали Вернер в районе Штокум.

Участок Бремен-Бремен/Бринкум был открыт для движения в 1963 году, годом позже, в 1964 году, продолжением Дельменхорста. В 1965 году были завершены строительство участка в Вильдесхаузене и участка от Мюнстера до Каменерского креста. ^{[ 2 ]} В 1966 году шоссе после освобождения двух дальнейших участков к западу и востоку от Вильдесхаузена от Бремена до Клоппенбурга уже было стабильно проходимым, а в 1967 году - до Хольдорфа. Полное закрытие разрыва с Мюнстером было завершено в 1968 году.

Участок между Каменным крестом и крестом Дортмунд/Унна был завершен в 1957 году. Уже начатый до войны участок Вермельскирхен-Ремшайд у Бергишес-Ланд был дополнительно построен с 1951 года и передан в эксплуатацию 15 июля 1953 года. Хаген был достигли в 1956 году. В 1961 году, наконец, разрыв автомагистрали на этом участке между Дортмундом/Унной и Хаген был закрыт. Этот участок автомагистрали еще называют Руртангенте.

Северная часть

Северная часть кольцевой автомагистрали Кельна с 1960-х годов планировалась как северный обход Кельна длиной 17,8 км, чтобы разгрузить треугольник Хоймарер и мост Роденкирхен и закрыть кольцевую дорогу вокруг Кельна. Также здесь уже в 1930-х годах существовало планирование замкнутого кольца автомагистралей вокруг Кельна. Они также в значительной степени были реализованы для замыкания кольца в 1960-х годах. Решение об утверждении плана было принято в 1961 году в трех частях (левобережный участок, правобережный участок, мост через Рейн). Таким образом, Рейнский мост в Леверкузене длиной 1061 м, а также две автомагистрали в городской зоне Леверкузена были оснащены более широкими боковыми полосами, что позволило в дальнейшем расширить его до шести полос движения. Особенностью сети автомагистралей Германии является то, что шоссе между перекрестком Леверкузен и развязкой Кёльн-Ниль, а также автомагистраль А 3 было оборудовано уличным освещением в виде гирлянды и последующих одиночных фонарей. В 1965 году автомагистраль A 1 стала полностью проходимой в этом районе, а в 1968 году был завершен участок Хольдорф-Мюнстер, затем завершенный от Любека до Кельна-Запад.

Реализация уже запланированного до войны маршрута между Дауном и Саарбрюккеном была возобновлена в 1960-х годах, но первоначально в виде однополосной дороги B 408th. Она должна была вести от треугольника Дернбах к Ландштулю. Участок Кайзерзеш-Виттлих был построен в 1965 году в одну полосу. Из-за французского склада боеприпасов в Хасборне движение сначала было прервано, а после разрешения французских властей с 1 июля 1968 года оно стало проходимым. После того, как этот маршрут был преобразован в автомагистраль в 1967 году, вторая проезжая часть отсутствовала для полного расширения, которое было завершено в 1970 году.

Система нумерации

В 1974 году была введена новая система нумерации автомагистралей: ранее запланированный маршрут A11 и внутренний маршрут от Путтгардена до Леверкузена был наряду с запланированным продолжением Саарбрюккена до федеральной автомагистрали 1.

С 1970-х годов шоссе из Любека постепенно расширялось на север. К северу от Любека находился развилка автомагистрали Бад-Швартау в форме развилки, от которой ранее непрерывное сообщение из Гамбурга в Любек-Симс теперь ответвляется как A 226. В 1975 году был завершен участок от Бад-Швартау до Нойштадта в Гольштейне, в 1979 году они достигли Ленсана, в 1980 году - затем Ольденбурга в Южной Гольштейне. ^{[ 3 ]}

Кроме того, с 1970-х годов трасса А 1 постепенно расширялась в сторону Эйфеля. Еще в 1971 году короткий участок перекрестка Кёльн-Запад до развязки Фрехен был передан движению транспорта, год спустя, в 1972 году, они дошли до перекрестка Блисхайм, где находятся здесь как часть автомагистрали А. Был спроектирован и построен участок 14 от голландской границы возле Гоха до французской границы возле Лотербурга. Висскирхен был достигнут в 1977 году. ^{[ 4 ]} в 1981 году Мехерних, а в 1982 году - нынешний конец автобана в Бланкенхайме.

К югу от Виттлиха в 1974 году было открыто шоссе между перекрестком Зальмталь и треугольником Мозельской долины. В 1975 году разрыв между Виттлихом и Зальмталем закрылся, что сделало дорогу от Кобленца до Трира непрерывно проходимой. После введения новой системы нумерации это шоссе первоначально обозначалось как A 48 и изначально предназначалось для того, чтобы вести из Люксембурга через Трир, Даун, Кобленц, Вецлар и Гиссен к Хаттенбахер-Дрейку. Соответствующим уже созданным разделам этот номер уже был присвоен. Между Дауном и Триром тогда использовалась двойная нумерация A 1 / A 48, поскольку во времена Дауна был запланирован треугольник шоссе для последующего маршрута в Кельн, и некоторые из них уже были начаты с земляными работами для пандусов. Но эти огромные массы земли затем заросли и не использовались более 15 лет. Только в 1997 году был достроен сам треугольник шоссе и несколько километров А 1 до развязки Даун, остальная часть строительства затем приостановилась, но сначала снова.

Продолжение

Продолжение пути от Трира до Саарбрюккена рассматривалось в 1970-х и начале 1980-х годов. Впервые появился в 1970-х годах в контексте полного расширения в 1960 и 1964 годах как федеральная автомагистраль 268 или 327, построенная однополосной, а в 1969 году - в A 171 umgewidmeten. ^{[ 5 ]} участки пути Саарбрюккен-Ригельсберг и Иллинген-Эппельборн. Первоначально эта федеральная дорога должна была продолжаться до Хермескейля и пересекаться там с трассой B 408 Кобленц-Трир-Ландштуль. В планах 1930-х годов последний Тангерунг Саар не был предусмотрен, поэтому реализованное планирование с треугольником Ноннвейлер значительно отклоняется от довоенного планирования.

Участок Ригельсберг-Саарбрюккен действительно был построен в 1960 году как четырехполосная федеральная автомагистраль, но изначально не имел структурного разделения, и аварии из-за влажности на извилистом маршруте были обычным явлением. Поэтому центральная планка была установлена только в ходе модернизации. Этим объясняется необычно узкий профиль автомагистрали в этом районе, которая также не имеет здесь полос.

К концу 1970-х годов трасса А 1 между Саарбрюккеном и Райнсфельдом была завершена по частям, не хватало только промежутка между Райнсфельдом и треугольником долины Мозеля. Эта трасса длиной 20 км с двумя более крупными мостовыми конструкциями (мост Феллербах и Молесбахталь) была завершена в 1983 году, что сделало трассу А 1 между Дауном и Саарбрюкеном полностью проходимой.

воссоединение

После воссоединения Германии это привело к двойной нумерации между треугольником Вулканайфель и Трир. Поскольку участок Дернбах-Вецлар, А 48 не должен был быть реализован, название этого маршрута сократилось до треугольника маршрута Вулканайфель-треугольник Дернбах. Уже построенный участок к северо-западу от Трира до границы с Люксембургом был переименован в А 64, а уже готовые участки в Гессене получили новые номера (А 480 и А 5). Однако на некоторых старых указателях двойная нумерация все еще существует.

2000-е

В начале 2000-х годов были запланированы и частично реализованы как продолжение от Ольденберга в Гольштейне на север, так и закрытие разрыва в Эйфеле между Бланкенхаймом и Дауном. 20 декабря 2002 года участок бывшей автомагистрали с юга на север от Ольденберга в Гольштейне был расчищен в результате строительства второй проезжей части. В рамках завершения строительства второй проезжей части 21 августа 2005 года предыдущая дорога B 207, ведущая в Гремерсдорф, была преобразована в шоссе. С 25 августа 2008 года автомагистраль A 1 заканчивалась на перекрестке Хайлигенхафен-Митте. Участок длиной 3,5 км от Хайлигенхафен-Митте до Хайлигенхафен-Ост был открыт для остальных 6 июля 2012 года.

С 26 июля 2006 г. по 1 августа 2006 г. пришлось перекрыть автомагистраль A 1 между Хаген-Вест и Вестхофен-Кросс в направлении Бремена из-за серьезного теплового повреждения. В районе строительной площадки дорожное покрытие стало мягким и образовались колеи. 30-летнее покрытие не выдержало одностороннего воздействия устойчиво высоких температур. На этом отремонтированном участке все дорожное покрытие было фрезеровано и заново заасфальтировано.

Закрытие разрыва в районе Эйфеля продолжалось со стороны Рейнланд-Пфальца. В 2005 году шоссе даже продлили на 2,5 км к северу от Дауна до импровизированного порта в Ренгене. Это исчезло в октябре 2010 года, когда автомагистраль A 1 была продлена еще на 3,5 км до перекрестка Герольштайн. Последнее расширение произошло 31 мая 2012 года, когда было реализовано продолжение скоростной автомагистрали длиной 2,5 км до перекрестка Кельберг. Полное устранение разрыва еще не было реализовано из-за неудовлетворительного планирования из-за экологических норм.

Новое строительство

Были еще некоторые новые точки строительства: в рамках расширения шестиполосной дороги от Гамбурга до Бремена был создан новый перекресток Эльсдорф. В конце 2010 года была освобождена развязка аэропорта Мюнстер/Оснабрук (выход 75). Одновременно со строительством автомагистраль в районе новой точки подключения уже рассчитана на будущее расширение до шести полос. Еще один новый перекресток был построен к югу от перекрестка Мюнстер-Юг в ходе расширения шести полос движения в 2014 году. Он носит название Мюнстер-Хилтруп (выход 79А).

Функции

На перекрестке Саарбрюккен-Фон-де-Хейдт (выход 148) в направлении Трира на автомагистрали А 1 есть автобусная остановка, идущая на две части: Саарбрюккен-Хершек и Фон-дер-Хейдт. Сегодня автобусная остановка используется только для замены рельсового движения на параллельной городской железнодорожной линии 1 Саарбана, у которой есть остановки для обоих районов Саарбрюккена рядом с съездом на автомагистраль, а также выход для приема вызовов 168, от Фон дер Хейдта до Хайнрихсхауса. . Также на перекрестке Саарбрюккен-Бурбах (150), конечной точке автомагистрали А 1, до 2001 года находилась автобусная остановка. В ходе дальнейшего расширения Саарбана, которое было отменено из-за нехватки места в пользу остановки Зидлерхайм, которая находится примерно в 750 метрах от центра города.

В память о военнопленных, строивших шоссе в период нацизма с 1939 по 1942 год, для дальнейшего строительства Рейхсаавтобана, 27 января 2013 года, в день памяти жертв национал-социализма (годовщина освобождения концентрационный лагерь Освенцим, 1945 год) Открытие мемориала у автострады церкви Святого Павла в Виттлихе. Он состоит из двух панелей из нержавеющей стали, которые прикреплены к внешней стене церкви. Их соединяет стилизованное шоссе, которое на конце переходит в символизирующую колючую проволоку и кроваво-красное разветвление. Подневольными работниками были заключенные тюрьмы Виттлих, концентрационного лагеря Хинцерт и связанных с ним лагерей, а также люди еврейской религии в Люксембурге, а также военнопленные и подневольные рабочие из Польши и Советского Союза.

На участке между съездом 140 (Торли) и съездом 141 (Эппельборн) шоссе было модернизировано до трехполосного из-за уклона. Здесь она разделяется таким образом, что две левые полосы слева ведут мимо опоры моста, а правая полоса — справа.

Поскольку разрыв в Эйфеле еще не закрыт, отображается на автомагистрали А 1 из Саарбрюккена в северном направлении как пункт назначения дальнего следования Кельн. Объезд разрыва обозначен от треугольника Вулканайфель на автомагистрали A 48 до перекрестка Кобленца, затем оттуда по автомагистрали A 61, которая снова встречается в северном направлении на автомагистрали A 1. В качестве альтернативы автомагистраль A 48 уже может выезжать в Майен. До него можно добраться по двух- или четырехполосной автодороге B 262, развязке Мендига с автомагистралью A 61. Еще один активно используемый альтернативный маршрут ведет от Пересечение Виттлиха по автомагистрали A 60 до Прюма, а оттуда через Вестайфель по B 51 до Бланкенхайма, где снова начинается трасса A 1. В южном направлении последний маршрут обозначен от пересечения Блисхайма с долгосрочным пунктом назначения Триром.

После открытия несколько развязок шоссе были переименованы. В частности, в земле Северный Рейн-Вестфалия в последние годы были приняты новые правила, которые ввели новые правила присвоения названий развязкам автомагистралей. Так назывался перекресток Глюэль (105), ранее Хюрт, а сегодня Хюрт (106), горячий, на юг после перекрестка Рюкзак. Некоторые перекрестки раньше имели двойное обозначение, например Ленгерих / Текленбург (ныне Ленгерих, 73), Замок Бург / Вермельскирхен (ныне Вермельскирхен, 96), Бад-Мюнстерайфель / Мехерних (ныне Мехерних, 112) или Даун / Мерен (сегодня Мерен, 121). . Согласно RWBA 2000, такое двойное обозначение больше не допускается для вновь создаваемых точек подключения.

В Вуппертале-Ронсдорфе направленная проезжая часть автомагистрали А 1 была разделена в ходе шестиполосного расширения в Бломбахтале примерно на один километр. В Германии это только на А2 в Бад-Эйнхаузене, на двух участках А7 между Гамбургом и Ганновером, на Альбауфштиге на А8 и А9 в Альтмюльтале и Хинберге.

Проекты

В настоящее время трасса А 1 проходима с четырьмя полосами движения. Некоторые участки также будут модернизированы до шестиполосного движения.

Участок от Кройц Любек до Машенер Кройц расширяется до шестиполосной конфигурации. От Autobahnkreuz Hamburg-Ost до Autobahnkreuz Hamburg-Süd имеется только двухполосная конфигурация. С октября 2012 года между Треугольником Бухгольцера и Бремер-Кройц доступно шесть полос движения. От Бремер-Кройц до Драйек-Штур автобан 1 также расширен до шести полос.

На дальнейшем пути к треугольнику Альхонер Хайде в настоящее время доступны только четыре полосы движения, далее к Оснабрюку расширение шести полос движения в основном завершено: для участков треугольника Алхонер Хайде - AS Cloppenburg и AS Cloppenburg - AS Vechta решения об утверждении планирования были приняты в ноябре 1999 года и были с февраля 2005 года неоспоримыми. Поскольку полосы уже были слишком широкими, их превратили в основную проезжую часть. Обработка новой полосы велась в направлении Оснабрюка до 2009 или 2010 года и в направлении Бремена до 7 декабря 2012 года.

На участке от AS Vechta до AS Lohne/Dinklage расширение шести полос в направлении Бремена произошло в 2008 году, в направлении Оснабрюка – в 2009 году.

На участке от AS Lohne/Dinklage до AS Neuenkirchen-Vörden процедура утверждения планирования была начата 31 октября 2011 г., решение об утверждении планирования было принято 30 марта 2015 г. и является окончательным (не подлежит обжалованию) с 19 ноября 2015 г., поскольку иск против него был отозван. Для участка AS Neuenkirchen-Vörden до AS Bramsche процедура утверждения планирования была отменена. ведется с 29 апреля 2013 года.

На участке от AS Bramsche до AS Osnabrück-North 29 октября 2010 г. было освобождено шесть полос движения, на участке между AS Osnabrück-Nord и AK Lotte/Osnabrück летом 2007 г. Из-за повреждения моста в 2011 г. между развязкой Оснабрюк-Хафен и На Kreuz Lotte / Osnabrück одна полоса движения в каждом направлении постоянно заблокирована.

Между Оснабрюком и Дортмундом шоссе расширено до четырех полос. Только короткий участок в каждом направлении между Оснабрюком и Мюнстером, а также участок между Мюнстером-Нордом, через перекресток Мюнстер-Юг до развязки Мюнстер-Хилтруп, уже шестиполосный.

Между Каменер Кройц и Кройц Кельн-Вест автомагистраль в основном шестиполосная. Остальные пробелы находятся в стадии строительства. От развязки автомагистралей Эрфтштадт до перекрестка Блисхайм трасса A 1 проходит вместе с автомагистралью A 61. В этом районе шоссе имеет шесть полос движения.

Маршрут автобана 1 заканчивается в Бланкенхайме, где с 31 мая 2012 года конец шоссе находится на перекрестке Кельберг. С тех пор ни один участок не строится, но планируется закрыть разрыв над северо-восточной окраиной Эйфеля. . 4 мая 2012 года правительство земли Северный Рейн-Вестфалия (СРВ) утвердило план строительства первого недостающего участка от Бланкенхайма до Ломмерсдорфа. Внесение изменений в план должно быть завершено в 2018 году.

Позже на нескольких участках подъема появятся еще три полосы движения. Автомагистраль заканчивается сразу после развязки 150, Саарбрюккен-Бурбах, отсюда называется федеральной дорогой 268 и через 600 м переходит в уличную застройку Саарбрюккена.

Планы

Федеральное правительство планирует дальнейшее расширение автобана. На северной оконечности соединяется побережье Балтийского моря. На всей перегруженной территории между Гамбургом и Кельном капитальный ремонт и почти постоянное расширение как минимум до трех полос в каждом направлении, а также строительство множества перекрестков и развязок либо недавно были завершены, либо находятся в стадии строительства, либо находятся в стадии планирования. В Эйфеле разрыв сократился еще на 28 километров (по состоянию на 31 мая 2012 г.).

Северное продолжение и звено Фемарнбелт

В Остгольштейне продолжение автомагистрали А 1 доходит до Хайлигенхафен-Ост. В связи со строительством фиксированного сообщения через Фемарнбелт также планируется расширить существующую федеральную автомагистраль 207 как продолжение автомагистрали A 1 между Хайлигенхафен-Ост и Путтгарден на четыре полосы движения. Этот участок сообщения с внутренними районами имеет длину около 22 километров и классифицирован в Федеральном плане транспортной инфраструктуры 2003 года как аварийный уровень «Другие потребности». Ввод в эксплуатацию фиксированной линии Фемарнбелт длиной 20 км был запланирован в соответствии с планами Дании на 2021 год. Министр транспорта земли Шлезвиг-Гольштейн Мейер проинформировал федерального министра транспорта Рамзауэра 11 сентября 2012 года о том, что земля Шлезвиг-Гольштейн желает зарегистрировать дополнительное соединение ( мост или туннель) через Фемарнсунд для включения в Федеральный план транспортной инфраструктуры до 2030 года. В плане спроса, который применяется с В 2017 году четырехполосное расширение B 207 между Путтгарденом и Хайлигенхафен-Ост будет включено в категорию «Постоянные и фиксированные». 1 (по состоянию на 2016 год) около 2030 года. Начало строительства дороги было в январе 2023 года. ^{[ 6 ]}

К югу от Гамбурга

Между перекрестком Гамбург-Юго-Восток с автомагистралью A 25 и треугольником Хорстер с автомагистралью A 7 планируется расширение на восемь полос движения до Гамбург-Стилхорна, который остро необходим, а оттуда при дальнейшем спросе с правами на планирование. Дальнейший путь к треугольнику Бухгольца должен стать шестиполосным (дальнейшая необходимость при правильном планировании). ^{[ 7 ]} В 2020-х годах недавно построенная автомагистраль A 26 должна быть соединена с автомагистралью A1 развязкой Гамбург-Стилхорн и расширена до развязки автомагистралей. ^{[ 8 ]}

Эйфелев разрыв

Развязка Вулканайфель , была с автомагистралью A 48 , расположенная к югу от 36-километрового разрыва на автомагистрали A 1 к югу от Кельна построена в 1970-х годах. Эта развязка наконец была использована в нынешнем столетии, но только для местного движения, поскольку автомагистраль A1 продлевается за пределы Кельберга . Планируется завершить строительство оставшегося 21 км вдоль сухопутных границ между Северным Рейном-Вестфалией и Рейнланд-Пфальцем , но это займет до 2018 года, прежде чем он будет готов. До тех пор для сквозного движения между двумя участками используются автомагистрали A 48 и A 61, а также различные региональные дороги.

Треугольник Бухгольца в Бремене

Эта так называемая частная автомагистраль была запущена в августе 2008 года под названием «Операторская модель федеральной автомагистрали A 1 Гамбург-Бремен» в контексте концессионного проекта ГЧП как расширение шестиполосной автомагистрали между перекрестком Бухгольц и развязкой Бремен. Этот участок является частью сообщения между двумя крупными морскими портами, портом Гамбурга и портовой группой Бремен/Бремерхафен, и обеспечивает высокий объем дорожных сборов. За развитие и содержание автомагистрали в течение 30 лет отвечает концессионная компания A1 mobil, состоящая из компании Bilfinger Berger, строительной компании John Bunte и британского инвестора John Laing plc [39]. В свою очередь, вместо государства группа частных предприятий получает часть доходов от сборов за проезд по грузовикам. Насколько велика эта доля, остается тайной. [39] Официальное начало строительства состоялось в ноябре 2008 года.

В ходе этого расширения шепчущий асфальт в первом квартале 2010 года заменили на отремонтированный и всего за три месяца освободившийся участок Бремена большой площади. Когда большое количество выбоин больше не позволяло нормально работать, старую проезжую часть снова ввели в эксплуатацию в крайнем случае. Если компания-оператор, имеющая залог всего в 10 000 евро, столкнется с финансовыми трудностями из-за повторяющихся строительных дефектов, неправильной оценки затрат или других проблем, расходы оплатит федеральное правительство.

Исследователь дорожного движения Михаэль Шрекенберг раскритиковал, что участки строительной площадки были «сделаны технократами» «без учета психологии автомобилистов». С начала строительных работ количество несчастных случаев на территории полицейского участка Ротенбург-ан-дер-Вюме увеличилось на 121% с 2008 по 2009 год. Число несчастных случаев со смертельным исходом на участке увеличилось с двух (2008 г.) до шести (2009 г.). ). В первом полугодии 2010 года произошло семь несчастных случаев со смертельным исходом. Чтобы избежать дальнейших аварий, было решено расширить строительную площадку на один метр. Однако, поскольку это не регулируется контрактом с консорциумом операторов, оно финансируется федеральным правительством за счет налоговых льгот.

Расширение было завершено 11 октября 2012 года. В феврале 2014 года Bilfinger-Berger объявила о списании своих 42,5% акций операционной компании стоимостью 34 миллиона евро. Уже вскоре после начала работ операционная компания А1 на ходу столкнулась с финансовыми трудностями, которые не были обнародованы соглашением о моратории с финансирующими банками. В конце августа 2017 года A1 mobil подала в суд на Конфедерацию о выплате 640 миллионов евро. Причина заключалась в том, что финансовый кризис привел к непредсказуемому падению грузовых перевозок.

Бремен — Дортмунд

Дальнейшим требованием с правами на планирование является расширение нынешнего шестиполосного участка между развязкой Бремена и развязкой Штур до восьми полос движения.

В дальнейшем дорога А1 до Кёльна будет полностью расширена до шести полос. Участку от текущего конца расширения Дельменхорст-Грос-Макенштедт до треугольника Альхонер-Хайде с автомагистралью A 29 присвоен статус планирования в Плане спроса федерального правительства со статусом Дополнительного спроса. Далее в Мюнстер-Норде идет расширение в связи с острой необходимостью - устранением узких мест.

Операторы Нидерсаксенпарка и региональные политики призывают к дополнительному соединению между перекрестками Нойенкирхен/Фёрден и Брамше, чтобы начать движение в и из последнего межкоммунального коммерческого и промышленного парка площадью 400 гектаров. Новая развязка, скорее всего, будет реализована в рамках расширения шести полос движения между Лоне/Динклаге и Брамше.

В ноябре 2010 года Управление дорожного строительства и транспорта земли Нижней Саксонии приняло решение об утверждении плана части продления автомагистрали A 33. Пересечение A 33 с A 1 будет завершено между перекрестками Брамше и Оснабрюк- Норд. Развязке автомагистралей на автомагистрали A 1 будет присвоен номер 69. Это уже было учтено при присвоении номеров точкам подключения: развязка Брамше на автомагистрали A 1 имеет номер 68, а следующий за ней перекресток Оснабрюк-Норд присвоен номер 70.

В Мюнстере шоссе уже имеет шесть полос до третьего перекрестка Мюнстера Мюнстер-Хилтруп / Амельсбюрен. Новая развязка расположена непосредственно на территории нового бизнес-парка Hansa и была открыта в октябре 2014 года. На следующем участке между мостом через Дортмунд-Эмс-Канал в Амельсбюрене в южном направлении к Каменер-Кройц расширение до шести полос движения в Федеральный план развития транспортной инфраструктуры был отнесен к приоритетным с устранением узких мест. Расширение перекрестка Дортмунд/Унна, Вестхофенского креста и креста Вупперталь-Север также остро необходимо - ликвидация узких мест засекречена, 8-полосное расширение соединения между двумя первыми упомянутыми крестами пользуется дальнейшим спросом, частично классифицировано с закон о планировании.

Дортмунд — Кёльн

На этом участке некоторые подразделы освобождены для шестиполосного движения. Последние участки в Вуппертале и Ремшайде с долинным мостом Лангерфельд и Вуппертальским мостом Оде были завершены в августе 2012 года и переданы в эксплуатацию.

Реконструкция перекрестка Вупперталь-Ронсдорф до развязки автомагистралей снова планируется перестроить, чтобы закрыть юго-западный разрыв кольцевой дороги вокруг Вупперталя, которая в начале 2006 года была расширена за счет ввода в эксплуатацию туннеля Бургхольц до нынешних государственных дорог. L 419 и L 418 до соединения с федеральными автомагистралями A 46 и A 535 на Sonnborner Kreuz для завершения.

Расширение шестиполосного участка развязки Вермельскирхен до развязки Ремшайд началось 9 мая 2005 года. Перекресток Ремшайд был расширен до 2008 года. Расширение шоссе потребовало понижения проезжей части, особенно из-за известного железнодорожного моста. Расширение было в основном завершено в 2012 году. Переоборудование и реконструкция моста через долину Хёлленбаха были отложены и продолжались до зимы 2017/2018 года, поэтому в 2018 году на этом участке будет установлено шестиполосное движение.

В районе Кёльнского кольца трасса А 1 также полностью шестиполосная. Между Кёльном-Боклемюндом и Кройц-Кёльн-Вест с декабря 2012 года было открыто по три полосы движения в каждом направлении. К началу 2013 года было завершено строительство ограждения Лёвених длиной 1550 метров. В мае 2014 года было объявлено о завершении испытаний на безопасность в туннеле. Скорость в туннеле ограничена до 80 км/ч. Участок между Кельном-Боклемюндом и перекрестком Кельн-Север с ноября 2015 года является шестиполосным. Расширение восьми полос движения от Кёльн-Ниль до перекрестка Кёльн-Норд запланировано на Фернштрассенаусбаугезетц в качестве дальнейшей необходимости при правильном планировании. Расширение с шестью полосами движения от перекрестка Кельн-Запад до треугольника Эрфтталь классифицируется как приоритетная потребность - устранение узких мест, расширение с восемью полосами следующего общего участка с автомагистралью A 61 до перекрестка Блисхайм классифицируется как дополнительная потребность с правом планирования. .

Из-за значительных повреждений в конструкции моста планируется новое строительство Рейнского моста в Леверкузене. При этом существующий мост для транспортных средств полной массой более 3,5 т заблокирован. Это приводит к существенным проблемам, так как почти одновременно из-за повреждения конструкции моста Зообрюке в Кельне не может быть альтернативным маршрутом, поскольку городу Кельну пришлось ввести ограничение общей массы в 7,5 т для этого моста и на федеральная автомагистраль A57 в Дормагене, мост на автомагистрали, разрушенный в результате поджога и замененный только импровизированным мостом. После проведения самого срочного ремонта на Рейнбрюке в Леверкузене с мая 2013 года действовал запрет на проезд транспортных средств полной массой более 44 т, который с тех пор был снижен до 3,5 т. Максимальная скорость для всех транспортных средств ограничена 60 км/ч. Для контроля максимальной скорости и веса на мосту были установлены стационарные системы контроля скорости в обоих направлениях в начале и в середине моста. Измерение происходит с помощью индукционных петель, расположенных на поверхности дороги. Вплоть до недавнего закрытия моста для транспортных средств массой более 3,5 т уровень штрафов и содержания под стражей был намного ниже ожиданий местных властей. Государственное дорожное строительство NRW планирует заменить нынешний Рейнский мост строительством десятиполосного автодорожного моста. Строительство планируется начать в 2017 году, а с 2020 года (завершение строительства первой новой пятиполосной секции моста) нынешний мост будет снесен и построена вторая секция моста нового здания. План подвергается критике со стороны местных политиков из-за структурного воздействия на город Леверкузен, в качестве альтернативы предлагается строительство туннеля через город Леверкузен или расширение автомагистрали A 542 за счет нового строительства еще одного перехода через Рейн. 14 декабря 2017 года состоялась официальная церемония закладки фундамента моста.

На Эйфеле

Разрыв между нынешними концами автомагистрали в Бланкенхайме и Кельберге , недалеко от треугольника Вулканайфель, все еще в значительной степени запланирован. Из примерно 25-километрового разрыва около 15 км отвечает за строительство земли Северный Рейн-Вестфалия, остальные 10 км должны быть реализованы Рейнланд-Пфальцем. Однако, поскольку с 2005 года в решения об утверждении планирования приходилось вносить поправки несколько раз, ликвидация пробелов ожидается не раньше 2019 года.

Новое строительство автомагистрали A 1 через Эйфель, запланированное с начала 1980-х годов, было полностью включено в приоритетное требование Федерального плана транспортной инфраструктуры 2003 года. С 2004 года природоохранная экспертиза проверяла, соответствует ли запланированный маршрут от перекрестка Бланкенхайм на юге до перекрестка Кельберг является экологически устойчивым; соответствующие результаты были включены в процедуру утверждения планирования. Строительство было начато на самом северном участке земли Северный Рейн-Вестфалия между запланированным перекрестком Ломмерсдорф и точкой соединения Бланкенхайм в мае 2012 года; остальные участки до Аденау и Кельберга находятся в стадии природоохранного планирования. Устранение разрыва обойдется примерно в 400 миллионов евро. Целью было получить разрешение на строительство остальных участков линии к 2010 году и полностью закрыть пробел к 2015 году.

Хотя многие местные жители и представители бизнеса приветствуют устранение разрыва, ассоциации охраны природы заявили о судебном сопротивлении. Планирование также застопорилось на долгие годы из-за экологического законодательства, в частности Директивы о средах обитания и птицах.

Еще предстоит построить три части:

от перекрестка Бланкенхайм (недалеко от Тондорфа) до перекрестка Ломмерсдорф: процедура утверждения планировки на этом 6-километровом участке продолжается с мая 2012 года.
от развязки Ломмерсдорф до развязки Аденау: Ведется доработка эскизного проекта 9-километрового участка.
от перекрестка Аденау до перекрестка Кельберг: Для почти 11-километрового участка от перекрестка Аденау до перекрестка Кельберг Федеральное министерство транспорта утвердило в августе 2014 года предварительный проект. Затраты оцениваются в общей сложности около 320 миллионов евро. В 2017 году [устарело] должно быть произведено раскрытие плановых документов.

Особенно в Рейнланд-Пфальце временами возникали разногласия между партнерами по коалиции правительства земли относительно дальнейшего строительства. Все три раздела перечислены в Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры до 2030 года в качестве приоритетного требования.

Район довольно малонаселен, и для более длительных поездок между городами по А 1, такими как Кельн и Саарбрюккен, маршрут по А48 и А61 доступен , поэтому спрос не так высок. Для движения между Бланкенхаймом и Кельбергом можно использовать извилистую трассу B258.

В Саарбрюккене

В городской зоне Саарбрюккена планируется построить автомагистраль A 1 до Западного Шпангенбрюке, d. Х. до городской трассы А 620, продлить. Между развязками SB-Von-der-Heydt и SB-Burbach планируется создать соединение с автомагистралью A 623 возле развязки SB-Ludwigsberg, ранее называвшееся поворотным. Однако по экологическим соображениям в Федеральном плане транспортной инфраструктуры до 2030 года этот участок был указан только с двумя полосами движения со встречным движением как проект со специальным мандатом по природоохранному планированию, который остро необходим. На существующей четырехполосной дороге Кампхаузер, как продолжение автомагистрали A 623 от развязки Людвигсберг, а затем участок B 268 до автобана West Spangenbrücke, d. H. будет обеспечен центральным разделением и без параллельных пересечений, расширен, а затем повышен до А 1. Однако реализация этого проекта до сих пор не продвигалась. 1 июня 2013 года началось предварительное планирование. Fernstraßenausbaugesetz включает в себя новое здание с четырьмя полосами движения в качестве дополнительного требования с правом планирования.

Выход из списка

}

Состояние	Округ	Расположение	км	мне	Выход	Имя	Направления	Примечания
Земля Шлезвиг-Гольштейн	Остгольштейн	Хайлигенхафен	124.8	77.5			Б 207 - Фемарн	северная конечная точка автомагистрали; Южная конечная точка параллелизма с Е47
			124.4	77.3	5	Хайлигенхафен Восток	B 501 - Хайлигенхафен-Ост , Грёмиц
			121.7	75.6	Парковка	Остзееблик	Парковка Ostseeblick
			120.6	74.9	6	Хайлигенхафен-Митте	Хайлигенхафен-Митте , парк отдыха
		Гремерсдорф	116.6	72.5	7	Гремерсдорф	Гремерсдорф , Нойратенсдорф
		Гремерсдорф	113.4	70.5	8	Янсхоф	Янсхоф, Нойкирхен, Гиддендорф
		Ольденбург в Гольштейне	111.8	69.5	9	Ольденбург iH-Nord	Ольденбург iH-Nord
			110.4	68.6	10	Ольденбург iH-Митте	Ольденбург iH-Mitte , Вайсенхойзер-Штранд
			109.6	68.1	11	Ольденбург iH-Süd	Ольденбург iH-Süd B 202 - Киль , Лютьенбург
		Дамлос	104.2	64.7	Парковка	Дамлос	Парковка Дамлос	парковка в южном направлении закрыта
		Ленсан	101.5	63.1	12	Ленсан	Ленсан , Шёнвальде , Сисмар, Келленхузен , Даме	Шёнвальде АБ подписал контракт только на юг, Келленхузен и Даме подписали контракт только на север.
		Шашаген	93.5	58.1	Парковка	Хассельбургская мельница	Парковка Hasselburger Mühle
		Нойштадт в Гольштейне	90.0	55.9	13	Крючок для меха Neustadt iH	B 501 - Нойштадт в Гольштейне-Пельцер-Хакен, -Реттин , Грёмиц , Шенвальде аб.	Schönwalde aB подписал контракт только на север
		Зирксдорф	84.5	52.5	14	Нойштадт И. Х.-средний	Нойштадт И. Х.-Митте , Зирксдорф , Ганза-парк
		Зирксдорф	81.4	50.6	Зона отдыха	АЗС «Нойштадтер Бухт»	Зона отдыха "Neustädter Bucht"
		Шарбойц	77.0	47.8	15	Ойтин	Ойтин , Киль ( род. B 76 ), Хаффкруг , Зирксдорф	Зирксдорф подписал контракт только на север
		Шарбойц	77.0	47.8	16	Шарбойц	B 432 - Шарбойц , Бад-Зегеберг , Аренсбёк , Пёниц	Подключение к B 76 в южном направлении
		Невозможно сделать это	73.7	45.8	17	Пансдорф	Пансдорф , Шарбойц-Зюд , Люшендорф	Шарбойц-Зюд подписал контракт только на север
			67.2	41.8	18	Невозможно сделать это	Ратекау , Ниендорф/Остзее, Тиммендорфер-Штранд
			64.8	40.3	Парковка	Серитцер Фельд	Парковка Зеритцер Фельд
		Бад-Швартау	63.4	39.4	19	Серитц	B 104 / B 75 – Сереец, Любек , Травемюнде , Данишбург, Бад-Швартау , Ратекау -Техау	Любек, Травемюнде и Данишбург подписали контракт только на юг; Бад-Швартау и Ратекау-Техау подписали контракт только на север; B 75 отсюда А 226 (не подписано)
			62.2	38.6	20	Треугольник Бад-Швартау	A 226 - Любек , - Травемюнде (Скандинавиенкай), -Сиемс (гавань CTL, LK, SLK), -Шлутуп, -Дэнишбург	Только выход и вход в южном направлении
			60.7	37.7	21	Бад-Швартау	Бад-Швартау
	Любек	Любек	57.3	35.6	22	Любек центр	Любек- центр, Нордландкай, Констинкай, Музыкальный и конгресс-холл, Стокельсдорф
	Любек	Любек	54.1	33.6	23	Любек -Мойслинг	Любек -Мойслинг, -Бунтекух, -Шёнбёккен, Парк CITTI	Подключение к Б 75
	Стормарн	Хамберге	51.7	32.1	24	Кросс Любек	А 20 – Ас ( A21 ), Бад-Зегеберг , Берлин ( A 14 ), Росток , Любек-Генин, аэропорт Любека	Как ( A21 ), Бад-Зегеберг , Берлин ( A 14 ) подписан только в южном направлении; Южная конечная точка параллелизма с Е47 . Западная конечная точка параллелизма с Е22
		Райнфельд, Земля Шлезвиг-Гольштейн	44.7	27.8	25	Рейнфельд	Рейнфельд	Подключение к Б 75
		Райнфельд, Земля Шлезвиг-Гольштейн	43.0	26.7	Зона отдыха	Остановка для отдыха в пути	Rest area Trave	только выход и вход на юг
		Барниц	40.6	25.2	Парковка	Мельмсхёэ Южная зона отдыха	Парковка Melmshöhe Süd	только выход и вход на север
		Бад-Ольдесло	37.6	23.4	26	Бад-Ольдесло	B 208 - Бад-Ольдесло , Ратцебург
		Хаммор	27.9	17.3	27	Кросс Баргтехайде	Баргтехайде , А 21 – Ас , Б 404 - Берлин ( А 24 ), Шварценбек , Фленсбург , Бад Зегеберг	Фленсбург и Бад-Зегеберг подписали контракт только на север; Берлин подписал только в южном направлении
		Тодендорф	25.3	15.7	Зона отдыха	Растхоф Буддикате	Зона отдыха Буддикате
		Гросхансдорф	18.8	11.7	28	Аренсбург	Аренсбург , Гросхансдорф , Зик
		Больной, Гольштейн	17.5	10.9	Парковка	Олендик	Парковка Олендиек	только в северном направлении
		Больной, Гольштейн	16.3	10.1	Парковка	Эллербрук	Парковка Эллербрук	только в южном направлении
		Браак, Земля Шлезвиг-Гольштейн	14.5	9.0	29	Стапельфельд	Стапельфельд , HH-Ральштедт , Райнбек , Триттау , аэропорт Гамбурга
		Барсбюттель	9.4	5.8	30	Барсбюттель	Барсбюттель , Глинде , Райнбек
		Барсбюттель	6.6	4.1	31	Кросс Гамбург-Восток	А 24 - Гамбург-Йенфельд	Развязка на юг
Гамбург	Гамбург	Гамбург	140.2	87.1	31	Кросс Гамбург-Восток	A 24 – Берлин , Шверин , Райнбек , HH-Йенфельд	Северная развязка
			142.9	88.8	32	Гамбург-Ойендорф	Гамбург-Ойендорф, Глинде , Остштайнбек
			144.7	89.9	33	Его Святейшество Биллстедт	B 5 – HH-Биллстедт , HH-Центр	Выход на юг и вход на север
			145.0	90.1	33	Его Святейшество Биллстедт	B 5 – HH-Бергедорф , HH-Биллштедт	HH-Billstedt подписал контракт только на север
			148.6	92.3	34	HH-Мурфлит	HH-Мурфлит , HH- Бильвердер	Выход на юг ведет через съезд к выходу 35.
			149.3	92.8	35	Треугольник Гамбург-Юго-Восточный	A 25 – Гестахт , HH-Аллермёэ	Выход на юг по съезду от выхода 34.
			152.3	94.6	36	Треугольник-Северная Эльба	A 255 / B 4 / B 75 – HH-Веддель , Хафен , HH-Центр , HH-Георгсвердер
			155.1	96.4	Зона отдыха	Зона обслуживания HH-Стилхорн	Зона отдыха HH-Стилхорн	На выходе 37
			155.8	96.8	37	HH-Стилхорн	Его Святейшество Стиллхорн, Его Святейшество Вильгельмсбург	Подключение к Б 75
			157.7	98.0	38	HH-Харбург	HH-Харбург	Подключение к Б 4 / Б 73 / Б 75
Нижняя Саксония	Харбург	Зеветаль	15.8	9.8	39	Сетка крестовая	A 39 / A 7 – Люнебург , Фленсбург , Киль , Гамбург (Запад) , Зеветаль-Машен	7 Только в северном направлении; Зеветаль-Машен подписал контракт только на север
			17.1	10.6	40	Треугольник Хорстера	A 7 – Ганновер , Зеветаль , – Рамельсло.	7 только в южном направлении
			19.6	12.2	41	Зеветаль-Хитфельд	Зеветаль-Хитфельд , Йестебург
			21.0	13.0	Парковка	Зона отдыха Хитфельд-Зюд	Парковка Хитфельд-Зюд	Только в северном направлении
			21.5	13.4	Парковка	Зона отдыха Хитфельд-Норд	Парковка Хитфельд-Норд	только в южном направлении
		Бухгольц в Нордхайде	25.8	16.0	42	в Дибберсе	B 75 - Дибберсен, Бухгольц , Ненндорф
		Бухгольц в Нордхайде	28.0	17.4	43	Треугольник Бухгольца	A 261 - Фленсбург , Киль , Гамбург -Запад, Тетенсен , аэропорт Гамбурга	Аэропорт Гамбурга подписан только на северное направление.
		Ной-Вульмсторф	31.1	19.3	44	Они работают	B 3 – Раде , Штаде , Букстехуде , Ной-Вульмсторф
		Аппель, Германия	35.8	22.2	Зона отдыха	Зона обслуживания Аарбахкате / Холленштедт	Зона отдыха Арбахкате и Холленштедт	Зона обслуживания Аарбахкате (в северном направлении); Зона обслуживания Холленштедта (в южном направлении)
		Холленштедт	38.0	23.6	45	Холленштедт	Холленштедт , Тостедт , Мойсбург , Букстехуде	Тостедт и Мойсбург подписали контракт только на юг; Букстехуде подписал контракт только на север
		Регесбостель	40.6	25.2	Парковка	Стелхайде Вест	Парковка Штелхайде	только в южном направлении
		Халвесбостель	41.9	26.0	Парковка	Стелхайде Восток	Парковка Штелхайде	Только в северном направлении
		Хайденау, Нижняя Саксония	43.3	26.9	46	Хайденау	Хайденау , Халвесбостель
	Ротенбург (район)	Те	51.4	31.9	Зона отдыха	Осетальская зона отдыха	Зона отдыха Осеталь
		Ситтенсен	53.1	33.0	47	Ситтенсен	Зиттенсен , Шессель , Бремерфёрде , Зевен	Бремерфёрде подписал контракт только на юг
		Эльсдорф, Нижняя Саксония	66.5	41.3	Парковка	Хацте	Парковка Хацте
		Эльсдорф, Нижняя Саксония	66.5	41.3	48	Эльсдорф	Эльсдорф , Зевен , Шессель	Шессель подписал контракт только на север
		Гюм	71.1	44.2	Парковка	Глиндбуш	Парковка Глиндбуш
		Гюм	72.3	44.9	49	Горбатый	B 71 — Бокель, Ротенбург , Бремерфёрде , Зевен , Мульмсхорн	Ротенбург подписал контракт только на юг; Бремервёрде , Зевен и Мулмсхорн подписали контракт только на север.
		Соттрум	83.4	51.8	50	Штукенборстель	B 75 - Штукенборстель, Зоттрум , Оттерсберг , Ротенбург	Ротенбург подписал контракт только на север
		Соттрум	86.0	53.4	Зона отдыха	Грундбергзее	Зона отдыха Грундбергзее
	Мир	Оттерсберг	87.7	54.5	51	Постхаузен	Постхаузен , Оттерсберг , Оттерсберг-Банхоф
		Ойтен	96.9	60.2	52	Ойтен	Ойтен , Ахим
		Ойтен	98.0	60.9	Парковка	Зона отдыха Тюнен	Парковка Тюнен
		Ахим	100.3	62.3	53	Бременский крест	A 27 – Ахим , Ганновер , Куксхафен , Бремен , Бремен – Зебальдсбрюк	Бремен подписал контракт только на юг
		Ахим	102.2	63.5	54	Уфузен / Бремен-Мандорф	Уфузен , Бремен-Мандорф
Бремен	Бремен	Хемелинген	103.5	64.3	Парковка	Зона отдыха Мандорфер Марш Вест	Парковка Мандорфер Марш Вест	только в южном направлении
		Бремен	107.6	66.9	55	Бремен-Хемелинген	Бремен-Хемелинген , Бремен-Центр , Промышленность: Mercedes-Benz, Hansalinie	Бремен-Центр подписал контракт только на юг
			109.8	68.2	56	Бремен-Арстен	B 6n – Бремен-Арстен, аэропорт Бремена , Вейхе, Бремен-Центрум	Бремен-Центр подписал контракт только на север
			111.0	69.0	Парковка	Зона отдыха Алькен	Парковка Алькен	только в южном направлении
			112.2	69.7	Парковка	Зона отдыха Крумхёрс Кулен	Парковка Крумхёренс Кулен	Только в северном направлении
Нижняя Саксония	Дипхольц	Штур	113.7	70.6	57	Бремен-Нойштадт	B 6 – Бремен-Нойштадт, Штур – Бринкум , Сайк , Бассум
			120.8	75.1	58а	Треугольник Штура	A 28 / E22 – Ольденбург , Дельменхорст , Штур , Гросс Макенштедт	Штур и Гросс Макенштедт подписали контракт только на юг; южная конечная точка параллелизма с Е22 ; северная конечная точка параллелизма с Е37 ; связь с Б 322 / Б 439
			120.9	75.1	58б	Дельменхорст Восток	B 322 - Штур , Сайк , Гросс Макенштедт	связь с Б 439
			123.5	76.7	Парковка	Зона отдыха Киекук-Норд	Парковка Киекук-Норд	только в южном направлении
			124.0	77.1	Парковка	Зона отдыха Киекук-Ост	Парковка Киекук-Ост	Только в северном направлении
	Ольденбург (район)	Великий Иппенер	127.6	79.3	59	Великий Иппенер	Грос Иппенер , Дельменхорст , Дельменхорст-Адельхайде, Харпштедт
			129.1	80.2	Парковка	Паркплац Ольденбург	Парковка Ольденбург	только в южном направлении
			129.6	80.5	Парковка	Парковка Гросс Иппенер	Парковка Гросс Иппенер	Только в северном направлении
		Принжёфте	132.5	82.3	Парковка	Парковка Дельметал Норд	Парковка Дельметал Норд	только в южном направлении
			134.0	83.3	Парковка	Автостоянка Дельметал Юг	Парковка Delmetal Süd	Только в северном направлении
			136.1	84.6	Парковка	Парковка Принцхёфте	Парковка Принцхофте
		Дётлинген	140.6	87.4	60	Вильдесхаузен Север	B 213 – Вильдесхаузен , Харпштедт , Дельменхорст , Дётлинген
		Дётлинген	142.4	88.5	Зона отдыха	Остановка отдыха Вильдесхаузен	Зона отдыха Вильдесхаузен
		Вильдесхаузен	145.5	90.4	Парковка	Парковка Вильдесхаузен	Парковка Вильдесхаузен	только в южном направлении
			146.8	91.2	Парковка	Парковка Вильдесхаузен	Парковка Вильдесхаузен	только в южном направлении
			148.9	92.5	61	Вильдесхаузен -Запад	Вильдесхаузен , Альхорн
		Большой замес	153.4	95.3	Парковка	Парковка Энгельмансбеке	Парковка Энгельмансбеке
	Клоппенбург	Эмстек	158.3	98.4	62	Альхонер Хайде	Альхорн -Юг	Только выход на юг и вход на север.
			158.3	98.4	62	Драйек Альхонер Хайде	A 29 – Ольденбург , Альхорн , Вильгельмсхафен	Вильгельмсхафен подписал контракт только на север; северная конечная точка параллелизма с Е233
			159.5	99.1	Парковка	Парковка Гартерфельд	Парковка Гартерфельд	только в южном направлении
			160.8	99.9	Парковка	Парковка «Дрантумер Мюле»	Парковка Drantumer Mühle	Только в северном направлении
			162.7	101.1	63	Клоппенбург	B 72 — Клоппенбург , Эмстек , B 69 – Фехта -Норд, Висбек , Фризойте , Висбек	Фризойте и Висбек подписали контракт только на север; Фехта -Норд, Висбек подписали контракт только на юг; южная конечная точка параллелизма с Е233
		Каппельн	165.9	103.1	Парковка	Парковка Каппельн-Хагелаге	Парковка Cappeln Hageage
	Фехта (район)	Бакум	172.8	107.4	64	Фехта	Фехта , Гольденштедт , Бакум , Эссен	Гольденстедт подписал контракт только на юг
		Бакум	174.0	108.1	Парковка	Парковка Бакумер Визен	Парковка Бакумер Визен
		Лоне, Германия	180.5	112.2	65	Лоне / Динклэйдж	Лоне , Динклаге , Лёнинген , Квакенбрюк
		Динклэйдж	182.0	113.1	Парковка	Большие расстояния	Парковка на большие расстояния
		Хольдорф, Нижняя Саксония	185.0	115.0	66	Хольдорф	B 214 – Хольдорф , Дифольц , Штайнфельд
		Хольдорф, Нижняя Саксония	188.0	116.8	Зона отдыха	Остановка отдыха « Даммер Берге »	Зона отдыха «Даммер Берге»	Зона обслуживания моста
		Нойенкирхен-Фёрден	200.1	124.3	67	Нойенкирхен / Фёрден	Нойенкирхен, Фёрден
		Нойенкирхен-Фёрден	202.8	126.0	Выход	Риесте		2026
	Оснабрюк (район)	Брамше	208.5	129.6	Парковка	Парковка Брамше	Парковка Брамше
			209.6	130.2	Парковка	автостоянка Аренсфельд	Парковка Аренсфельд
			211.9	131.7	68	Брамше	B 214 – Брамше , Фюрстенау , Бад-Эссен , Энгтер	Фюрстенау подписал контракт только на север; связь с Б 68
		Валленхорст	218.3	135.6	70	Оснабрюк -Север	B 68 - Оснабрюк Север, Валленхорст , Брамше Юг	Брамше-Зюд подписал контракт только на север.
Северный Рейн-Вестфалия	Штайнфурт	Лотте, Германия	223.2	138.7	Парковка	Хасеталь	Парковка Хасеталь
Нижняя Саксония	Оснабрюк (район)	Оснабрюк	225.2	139.9	71	Гавань Оснабрюка	Гавань Оснабрюка , Вестеркаппельн , Лотте-Версен
Северный Рейн-Вестфалия	Штайнфурт	Лотте, Германия	229.3	142.5	72	Кросс Лотте / Оснабрюк	A 30 – Ганновер , Оснабрюк , Амстердам , Рейн
		Текленбург	232.6	144.5	Парковка	Хабихтсвальд / Петерсберг	Парковка Хабихтсвальд/Петерсберг
		Текленбург	234.5	145.7	Зона отдыха	Остановка отдыха «Текленбургская земля»	Зона отдыха «Текленбургская земля»
		Ленгерих, Вестфалия	239.0	148.5	Парковка	Экстерхайде / Башаке	Парковка Exterheide / Разыскивается
			240.6	149.5	73	Ленгерих	Ленгерих , Текленбург , Бад-Ибург , Лиенен , Иббенбюрен	Лиенен подписал контракт только на юг, Иббенбюрен подписал контракт только на север.
			241.7	150.2	Парковка	Карнизы/солнечные холмы	Парковка Карниз / Зонненхюгель
			243.9	151.6	Парковка	Решить	Парковка Сеттель	только в северном направлении
			245.7	152.7	Парковка	Будденкуле	Парковка Buddenkuhle	только в южном направлении
		Ладберген	249.0	154.7	74	Ладберген	B 475 - Ладберген , Гландорф , Заербек , Варендорф , Эмсдеттен	Варендорф и Эмсдеттен подписали контракт только на юг; Гландорф и Заербек подписали контракт только на север
			250.0	155.3	Парковка	Аабах	Парковка Аабах	только в южном направлении
			250.7	155.8	Парковка	Мюленбах	Парковка Мюленбах	только в северном направлении
		Количество	253.2	157.3	75	Аэропорт Мюнстер/Оснабрюк	Аэропорт Мюнстер/Оснабрюк , Восточный Беверн
			255.5	158.8	Парковка	Кронер Хайде	Парковка Кронер Хайде	только в северном направлении
			257.0	159.7	Парковка	Маэструпер Брук	Парковка Маэструпер Брук	только в южном направлении
			258.3	160.5	76	Количество	B 481 — Гревен , Эмсдеттен , Нордвальде , Тельгте , Мюнстер-Ост	Эмсдеттен подписал контракт только на север; Нордвальде , Тельгте , Мюнстер-Ост подписаны только на юг.
			260.6	161.9	Парковка	Клаттер-Маунтин	Парковка Клатерберг	только в северном направлении
			261.5	162.5	Парковка	Гимбтер Хайде	Парковка Гимбтер Хайде	только в северном направлении
	Мюнстер	Мюнстер	264.8	164.5	Зона отдыха	Сандруп / Плаггер Хайде	Зона отдыха Сандрап / Плаггер Хайде
			270.4	168.0	77	Мюнстер Север	B 54 – Мюнстер , Мюнстер-Норд , Райне , Гронау , Штайнфурт , Хавиксбек	Мюнстер-Норд , Райне подписали контракт только на север; Мюнстер и Хавиксбек подписали контракт только в южном направлении
			275.5	171.2	Зона отдыха	Остановка отдыха «Мюнстерланд»	Зона отдыха «Мюнстерланд»
			278.9	173.3	78	Кросс Мюнстер-Юг	A 43 - Реклингхаузен , Дюльмен B 51 - Мюнстер-Юг
			282.2	175.4	79а	Мюнстер-Хильтруп	Мюнстер-Хильтруп , -Амельсбюрен, Зенден
	Косфельд	Сенд, Северный Рейн-Вестфалия	287.5	178.6	Парковка	Даверт	Парковка "Даверт"
		Ашеберг	291.5	181.1	Парковка	Короткий дух / Высокое здоровье	Парковка «Kurze Geist / Hohe Heide»
			293.5	182.4	79б	Ашеберг	B 58 - Ашеберг , Людингхаузен , Дренштайнфурт	Подключение к Б 54
			296.0	183.9	Зона отдыха	Остановка отдыха «Айхенгрунд» / «Им Мерш».	Зона отдыха «Айхенгрунд» / «Им Мерш»
			298.8	185.7	Парковка	Вестервинкель / Хазенкямпе	Парковка Вестервинкель/Хазенкямпе
	В гостях (район)	Верне	304.9	189.5	80	Хамм -Бокум	Хамм , -Бокум, -Хёвель, Верне , Зельм	Подключение к Б 54 / Б 63
	В гостях (район)	Верне	307.5	191.1	Парковка	Фукс-Эгген / В Ландвере	Парковка Фукс-Эгген/Ан дер Ландвер	Подключение к Б 233
	Хамм, Земля Северный Рейн-Вестфалия	Хамм, Земля Северный Рейн-Вестфалия	309.9	192.6	81	Хамм / Бергкамен	Хамм , Бергкамен , Люнен , Верне-Зюд	Верне-Зюд подписал контракт только на север
	Хамм, Земля Северный Рейн-Вестфалия	Хамм, Земля Северный Рейн-Вестфалия	313.6	194.9	Парковка	Овербергер Буш / Хаус Рек	Парковка Overberger Busch / Haus Reck
	В гостях (район)	Пришел	315.7	196.2	82	Камен Кросс	А 2 – Оберхаузен , Дортмунд-Нордост , Ганновер , Билефельд	Дортмунд-Нордост подписал контракт только на север; Ганновер и Билефельд подписали контракт только в южном направлении.
		Пришел	318.8	198.1	83	Камен Центр	B 233 – Камен Центр , Унна-Кёнигсборн
		Прочь	324.4	201.6	84	Прочь	Б 1 – На выезде
		Прочь	324.8	201.8	84	Кросс Дортмунд / Унна	A 44 / B 1 – Кассель , Падерборн , Дортмунд , - Аэропорт
		Мечи	332.4	206.5	Зона отдыха	Остановка отдыха «Лихтендорф»	Зона отдыха «Лихтендорф»
			335.3	208.3	85	Мечи	Б 236 – Мечи
			338.9	210.6	86	Вестхофен Кройц	A 45 – Дортмунд , Франкфурт-на-Майне , Зиген , Хаген	Дортмунд подписал контракт только на север; Хаген подписал контракт только на юг; Подключение к Б 54
	Хаген	Хаген	342.2	212.6	Зона отдыха	Остановка отдыха «Леннхоф»	Зона отдыха «Леннхоф»
			344.2	213.9	87	Хаген-Норд	Хаген-Норд , Хаген-Хоэнлимбург , Дортмунд -Хоэнзибург	Хаген-Хоэнлимбург и Изерлон подписали контракт только на север.
			347.6	216.0	88	Хаген-Вест	B 226 – Хаген , Веттер , Хердеке	Southbound — West добавлен к пункту назначения Hagen ; Подключение к Б 54
			349.3	217.0	Парковка	Фюнкенхаузен	Парковка «Функенхаузен»	Только в северном направлении
			349.8	217.4	Парковка	Айхенкамп	Парковка «Айхенкамп»	только в южном направлении
	Эннепе-Рурский округ	Погода (Рур)	352.3	218.9	89	Вольмарштайн	Вольмарштайн, Хаспе	Подключение к Б 234
		Гевельсберг	356.0	221.2	90	Гевельсберг	Гевельсберг , Эннепеталь , Шпрокхёвель	Эннепеталь и Шпрокхёвель подписали контракт только на юг; Подключение к Б 234
		Гевельсберг	358.8	222.9	Парковка	Брухмюле / Клостерхольц	Парковка Брухмюле/Клостерхольц
		Шпрокхёвель	362.0	224.9	92	Вупперталь Северный Крест	A 46 / A 43 – Дюссельдорф , Вупперталь , Бохум , Гевельсберг-Вест	А 43 , Гевельсберг-Вест подписал контракт только на север; Бохум подписал контракт только на юг; Соединение A 43 / A 46 через Б 326
		Шпрокхёвель	362.4	225.2	92	Вупперталь Северный Крест	A 43 – Реклингхаузен , Бохум , Бохум	Только выход на север и вход на юг.
		Швельм	365.6	227.2	93	Вупперталь -Лангерфельд	B 7 – Вупперталь -Лангерфельд, Швельм , Вупперталь-Обербармен, Эннепеталь	Вупперталь-Обербармен, Эннепеталь подписали контракт только на север; Также подключается к Б 483
	Вупперталь	Вупперталь	368.0	228.7	Зона отдыха	Кляйнрастштетте "Эренберг" / "Куксипен"	Зона отдыха «Эренберг» / «Куксипен»
	Вупперталь	Вупперталь	373.1	231.8	94	Вупперталь-Ронсдорф	Вупперталь-Ронсдорф, Ремшайд - Люттрингхаузен -Норд
	Ремшайд	Ремшайд	376.4	233.9	95а	Ремшайд-Леннеп	Ремшайд-Леннеп , - Люттрингхаузен -Юг, Радевормвальд	Радевормвальд подписал контракт только на север
			379.1	235.6	95б	Ремшайд	B 229 - Ремшайд , Люденшайд , Радеформвальд , Хюкесваген , Золинген , Випперфюрт.	Золинген и Випперфюрт подписали контракт только на юг; Люденшайд и Радевормвальд подписали контракт только на север; также служит Б 51
			381.6	237.1	Зона отдыха с выходом	Остановка отдыха «Ремшайд»	Зона отдыха "Ремшайд"	Обслуживает Ремшайд-Гросбергхаузен, разрешен только выход, вход только из зоны отдыха.
	Рейниш-Бергишер Крайс	Вермельскирхен	385.3	239.4	96	Вермельскирхен	Вермельскирхен , Замок Бург , Хюкесваген , Випперфюрт	Хюкесваген и Випперфюрт подписали контракт только на север; связь с Б 51
	Рейниш-Бергишер Крайс	Буршайд	393.1	244.3	97	Буршайд	B 51 – Буршайд , Альтенберг , Бергиш-Гладбах , Оденталь	B 51 , Бергиш-Гладбах , Оденталь подписал контракт только на юг.
	Леверкузен	Леверкузен	403.2	250.5	98	крест Леверкузенский	A 3 – Франкфурт-на-Майне , Кёльн , аэропорт Кёльна , Леверкузен , Оберхаузен , Ольпе , Восточный Кёльн.	Ольпе , Кёльн-Ост подписали только в северном направлении, аэропорт Кёльн , Леверкузен подписали только в южном направлении; Подключение к Б 8
	Леверкузен	Леверкузен	406.4	252.5	99	Крест Леверкузен-Запад	A 59 - Леверкузен-Центрум , -Райндорф, Дюссельдорф	Подключение к А 542
	Кёльн	Кёльн	408.4	253.8	100	Кёльн Ниль	Кёльн- Фюлинген , - Ниль , - Меркених , Форд Меркених, Форд Ниль	Подключение к Б 9
			413.2	256.8	101	Крест Кельн -Север	A 57 – Кельн-центр , Крефельд , Нойс , Кельн-Шорвайлер , Дюссельдорф	Нойс подписал контракт только на юг, Кёльн-Хорвайлер , Дюссельдорф подписал контракт только на север; южная конечная точка параллелизма с Е37
			416.8	259.0	102	Кёльн-Боклемюнд	B 59 – Кёльн-Боклемюнд, Гревенбройх , Пульхайм
			421.3	261.8	103	Кельн-Лёвених	Кельн-Лёвених, - Мюнгерсдорф	Закрытый выход
			422.7	262.7	104	Кёльн-Западный Крест	A 4 – Ольпе , аэропорт Кёльн-Бонн , Кёльн-Южный, Ахен
			423.6	263.2	104	Дерзкий	Б 264 - Фрехен
Райн-Эрфтский район	Хёрт	427.9	265.9	105	Глюэль	Глюэль	Подключение к Б 264
	Хёрт	431.8	268.3	Зона отдыха	Остановка отдыха «Вилле»	Зона отдыха "Вилль"
	Эрфтштадт	432.9	269.0	106	Хёрт	Хюрт , Рюкзак, Кирдорф	Подключение к А 61 через L495
		436.7	271.4	107	Треугольник Эрфталя	A 61 - Венло , Менхенгладбах , Ахен	только в северном направлении
		436.7	271.4				северная конечная точка параллелизма с А 61
		438.3	272.3	108	Эрфтштадт	B 265 - Эрфтштадт
		442.4	274.9	109	Кросс Блисхайм	А 61 – Кобленц , Вайлерсвист , А 553 - Брюль	южная конечная точка параллелизма с А 61 ; северная конечная точка параллелизма с Е29 ; Вейлерсвист подписал контракт только на юг
Ойскирхен (район)	Вейлерсвист	444.4	276.1	110а	Вейлерсвист - Вест	Вайлерсвист , Фрисхайм
	Вейлерсвист	446.0	277.1	Зона отдыха	Верховный Хит	Зона отдыха «Oberste Heide»
	Ойскирхен	453.8	282.0	110б	Ойскирхен (север)	Ойскирхен
		455.0	282.7	110б	Ойскирхен (юг)	B 56n – Цюльпих
		458.3	284.8	111	Вискирхен	B 266 - Вискирхен, Коммерн, Обергартзем	Коммерн подписал контракт только на юг; Подключение к Б 56
	Мечерних	462.0	287.1	Парковка	Зеленый угол	Парковка «Грюнер Винкель»
	Мечерних	466.9	290.1	112	Мечерних	B 477 – Мехерних , Бад-Мюнстерайфель
	Неттерсхайм	472.5	293.6	113	Неттерсхайм	Неттерсхайм , Калль, Шлайден
	Неттерсхайм	476.9	296.3	Парковка	Энгельгау	Парковка «Энгельгау»
	Бланкенхайм, Земля Северный Рейн-Вестфалия	480.1	298.3	114	Бланкенхайм	B 51 – Бланкенхайм , Далем , Трир	Только выход на юг и вход на север; Подключение к Б 258 ; южная конечная точка параллелизма с Е29
		480.5	298.6		Переход на L115	Л115 – A 48 , Герольштайн , Архютте, Нюрбургринг , Фрайлингер-Зе, Трир , Далем , Бланкенхайм , Тондорф	Южная конечная точка северной части автомагистрали
				115	Ломмерсдорф
Рейнланд-Пфальц	Арвайлер (район)	Броски			116	Аденау
	Вулканический Эйфель	Драйс-Брюк	67.6	42.0	117	Кельберг	B 410 – Кельберг , Нюрбургринг	Северная конечная точка южной части автомагистрали; также услуги Б 421
		Драйс-Брюк	69.6	43.2	118	Герольштайн	B 410 - Кельн ( А1 ), Герольштайн , Доквайлер , Драйс-Брюк , Нердлен	Кёльн , Драйс-Брюк подписали контракт только на север; связь с Б 421
		Даршайд	76.0	47.2	119	Лист	B 257 – Листья , Даршайд
	Альтенкирхен (район)	Мерен	78.8	49.0	120	Треугольник Вулканайфеля	A 48 – Кобленц , Кохем , Кёльн	Кохем подписал контракт только на юг, Кёльн подписал контракт только на север; северная конечная точка параллелизма с Е44
			80.9	50.3	121	Мерен	B 421 – Мерен , Целль/Мозель
			82.6	51.3	Парковка	Шалькенмерен	Парковка Шалькенмерен	только в южном направлении
	Вулканический Эйфель	Эмитент	84.5	52.5	Парковка	Шалькенмерен	Парковка Шалькенмерен	Только в северном направлении
	Бернкастель-Виттлих	Вальшайд	89.2	55.4	122	Мандершайд	Мандершайд , Гилленфельд
		Нидерёффлинген	93.2	57.9	Зона отдыха	Кляйнрастштетте "Эйфель"	Зона отдыха «Эйфель»
		Хасборн	97.3	60.5	123	Хасборн	Хасборн , Бад-Бертрих	Бад-Бертрих подписал контракт только на север
		Виттлих	98.7	61.3	Парковка	Речной ручей	Парковка Флюссбах
			104.0	64.6	Парковка	Люксем	Парковка Люксем
			106.0	65.9	125	Виттлих -Митте	B 50 – Виттлих -Митте, Бернкастель-Кус , Трабен-Трарбах , Альф/Мозель	также служит Б 49
		Альтрих	110.3	68.5	126	Кросс Виттлих	A 60 / B 50 – Льеж , Битбург , Майнц , Франкфурт-Хан , Виттлих -Запад.	Виттлих - Запад подписал контракт только в северном направлении
		Салмталь	114.0	70.8	Парковка	Зальмрор / Польбах	Парковка Зальмрор/Польбах
		Эш, Бернкастель-Виттлих	116.2	72.2	127	Салмталь	Зальмталь , Клаузен , Писпорт , Бернкастель-Кус , Зелем	Бернкастель-Кус подписал контракт только на север, Селем подписал контракт только на юг.
		Хецрат	119.8	74.4	Парковка	Хецрат / Ривених	Парковка Хетцерат/Ривених
		Хецрат	122.1	75.9	128	ведущий	Фёрен , Хетцерат , Лейвен , Беконд	связь с Б 53
	Трир-Саарбург	Слабый	126.3	78.5	129	Слабый	Слабый	связь с Б 53
		Лонгиш	129.2	80.3	130	Треугольник долины Мозеля	A 602 – Люксембург , Трир , Фелл, Лонгиш	A 64 / B 52 / B 49 через А 602 ; Фелл подписал контракт только на юг; южная конечная точка параллелизма с Е44 ; северная конечная точка параллелизма с Е422
		Меринг, Рейнланд-Пфальц	135.0	83.9	Парковка	Лес Риолер / Мерингер Хёэ	Парковка Риолер Вальд / Мерингер Хёэ
		Меринг, Рейнланд-Пфальц	137.3	85.3	131	Меринг	Меринг , Морбах , Тальфанг , Майнц , Франкфурт-Хан
		Райнсфельд	148.6	92.3	Зона отдыха	Остановка отдыха «Хохвальд».	Зона отдыха «Хохвальд»
		танкетка Hermes	150.7	93.6	132	Райнсфельд	B 407 – Райнсфельд , Келл, Саарбург , Хунсрюкхёэнштрассе
			152.8	94.9	133	танкетка Hermes	B 52 — танкетка Hermes	B 52 подписан только на север
			155.0	96.3	Парковка	Катценберг / Штайнер Вальд	Парковка Катценберг/Штайнер Вальд
Саар	Санкт-Вендель (район)	Ноннвайлер	159.9	99.4	134	Нонвайлер-Бирфельд	Нонвайлер , Лосхайм-ам-Зее , Вайскирхен , Вадерн
			162.3	100.8	135	Драйек Нонвайлер	A 62 – Пирмазенс , Кайзерслаутерн ( А 6 ), Отценхаузен	Только выход на юг и вход на север.
			162.5	101.0	136	Отценхаузен	Отценхаузен, A 62 – Пирмазенс , Кайзерслаутерн	Только выход на север и вход на юг.
			164.5	102.2	137	Браунсхаузен	Браунсхаузен , Вадерн , Кастель
			166.2	103.3	Парковка	Kastel	Parking area Kastel	только в южном направлении
			169.2	105.1	Парковка	Петерберг	Парковка Петерберг	Только в северном направлении
		Толи	172.4	107.1	138	Простое число	Примсталь, Санкт-Вендель , Оберталь , Тейли , Вайскирхен , Босталзее	Сент-Вендель , Оберталь , Тили подписали контракт только на юг; Вайскирхен и Бостальзее подписали контракт только в северном направлении.
			173.9	108.1	Парковка	Зомбахская мельница	Парковка Зомбах-Мюле
			175.8	109.2	139	Толи-Хасборн	Хасборн, Толи , Бюшфельд , Тейли
			178.8	111.1	Парковка	Шаумберг Кросс	Парковка Шаумберг-Кройц
			179.8	111.7	140	Толи	B 269 - Толи , Санкт-Вендель , Шмельц , Лебах
	Саарлуи (район)	Лебах	182.5	113.4	Парковка	Шелленбах	Парковка Шелленбах
	Нойнкирхен (Немецкий район)	Эппельборн	185.6	115.3	141	Эппельборн	B 10 – Эппельборн , Марпинген , Дирминген
		Иллинген, Земля Саар	190.9	118.6	142	Иллинген	Иллинген , Отвайлер , Ухтельфанген, Висбах
		Иллинген, Земля Саар	194.6	120.9	143	Саарбрюккен Крест	A 8 — Карлсруэ , Саарбрюккен ( A 623 ), Нойнкирхен , аэропорт Саарбрюккен , Люксембург , Саарлуи	623 подписан только в северном направлении; Карлсруэ подписал контракт только на юг.
	Саарбрюккен (район)	Хойсвайлер	196.5	122.1	144	Квиршид	Квиршид , Мерхвайлер , Геттельборн, дерево	Хольц подписал контракт только на юг
		Саарбрюккен	199.8	124.1	145	Древесина	Древесина	Только вход в южном направлении и выход в северном направлении.
			201.1	125.0	Парковка	Нойгауз	Парковка Нойхаус
			202.8	126.0	146	Ригельсберг	Ригельсберг , Пюттлинген , Фельклинген , Фишбах	Подключение к Б 268
			204.1	126.8	147	Саарбрюккен-Нойхаус	B 268 - Саарбрюккен-Нойхаус, Ригельсберг-Зюд	Только выход на север и вход на юг.
			205.4	127.6	147	Саарбрюккен-Фон дер Хейдт	Саарбрюккен-Фон дер Хейдт, -Киршхек
			207.1	128.7	150	Саарбрюккен-Бурбах	Саарбрюккен-Бурбах	Только выход на юг и вход на север.
			207.1	128.7			B 268 - Саарбрюккен	Южный конец автомагистрали
			207.1	128.7				Южная конечная точка параллелизма с Е422
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ Предложенный маршрута Переход

Ссылки

^ Карта ограничений скорости на немецких автобанах (синий: ограничения скорости нет) http://autobahnatlas-online.de/Limitkarte.pdf
^ Трафик-релизы 1964 г.
^ Сборник дорожных релизов 1980 г.
^ Сборник дорожных релизов 1977 г.
^ Гюнтер Шюсслер: Самый большой автодорожный мост в Сааре . На Земле Святого Венделя, XII. Издание 1972 г., В верховьях Прима.
^ B 207: AS Heiligenhafen-Ost – AS Puttgarden В стадии строительства
^ «Вестник федеральных законов» (PDF) . 05.02.2017.
^ «Умсетцунг — Аблауф — А 26-Ост» . 05.02.2017. Архивировано из оригинала 15 ноября 2016 г. Проверено 6 апреля 2018 г.

Внешние ссылки

Географические данные, относящиеся к Bundesautobahn 1, на OpenStreetMap.
Федеральная трасса 1 - подробный план маршрута (на немецком языке)
Гражданская инициатива против завершения недостающего звена (на немецком языке)
Гражданская инициатива по восполнению недостающего звена (на немецком языке) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[1] Карта ограничений скорости на немецких автобанах (синий: ограничения скорости нет) http://autobahnatlas-online.de/Limitkarte.pdf

[2] Трафик-релизы 1964 г.

[3] Сборник дорожных релизов 1980 г.

[4] Сборник дорожных релизов 1977 г.

[5] Гюнтер Шюсслер: Самый большой автодорожный мост в Сааре . На Земле Святого Венделя, XII. Издание 1972 г., В верховьях Прима.

[6] B 207: AS Heiligenhafen-Ost – AS Puttgarden В стадии строительства

[:0-7] «Вестник федеральных законов» (PDF) . 05.02.2017.

[8] «Умсетцунг — Аблауф — А 26-Ост» . 05.02.2017. Архивировано из оригинала 15 ноября 2016 г. Проверено 6 апреля 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Система автобанов в Германии
Major routes	A 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 9	German Autobahn symbol
Regional routes	A 10 A 11 A 12 A 13 A 14 A 15 A 17 A 19 A 20 A 21 A 23 A 24 A 25 A 26 A 27 A 28 A 29 A 30 A 31 A 33 A 36 A 37 A 38 A 39 A 40 A 42 A 43 A 44 A 45 A 46 A 48 A 49 A 52 A 57 A 59 A 60 A 61 A 62 A 63 A 64 A 65 A 66 A 67 A 70 A 71 A 72 A 73 A 81 A 92 A 93 A 94 A 95 A 96 A 98 A 99
Local routes	A 100 A 103 A 111 A 113 A 114 A 115 A 117 A 143 A 210 A 215 A 226 A 252 A 253 A 255 A 261 A 270 A 280 A 281 A 293 A 352 A 369 A 391 A 392 A 445 A 448 A 480 A 485 A 516 A 524 A 535 A 542 A 544 A 553 A 555 A 559 A 560 A 562 A 565 A 571 A 573 A 602 A 620 A 623 A 643 A 648 A 650 A 656 A 659 A 661 A 671 A 672 A 831 A 861 A 864 A 952 A 980 A 995
Planned or former routes	A 16 A 17* A 18 A 22 A 32 A 34 A 35 A 36 A 40* A 41 A 47 A 50 A 51 A 53 A 54 A 55 A 56 A 69 A 74 A 75 A 77 A 80 A 82 A 83 A 84 A 85 A 86 A 87 A 88 A 89 A 90 A 91 A 102 A 104 A 105 A 106 A 107 A 140 A 201 A 205 A 227 A 241 A 250 A 263 A 282 A 290 A 314 A 339 A 369 A 376 A 388 A 395 A 430 A 432 A 441 A 441* A 443 A 451 A 480* A 533 A 540 A 545 A 552 A 558 A 580 A 610 A 621 A 647 A 652 A 653 A 654 A 655 A 680 A 683 A 687 A 713 A 720 A 722 A 731 A 751 A 752 A 753 A 828 A 833 A 834 A 840 A 860 A 862 A 863 A 863* A 881 A 895 A 921 A 922 A 942 A 944 A 985 A 990 A 991 A 992 A 993 A 994 A 996 A 997 A 998 A 999
See also	Reichsautobahn (history) Autobahnpolizei
* original plan: number is used by another route now

Базы данных авторитетного контроля
National	Germany
Geographic	Structurae