СС Скенектади
 Скенектади после разрыва на две части.
| |
| История | |
|---|---|
| Соединенные Штаты | |
| Имя | Скенектади |
| Владелец | Управление военного судоходства |
| Заказал | 24 марта 1942 г. |
| Строитель | Кайзер Верфи |
| Расходы | $2,700,000 |
| Номер двора | 1 |
| Заложен | 1 июля 1942 г. |
| Запущен | 24 октября 1942 г. |
| Спонсор | г-жа Алекс Б. Макихерн |
| Завершенный | 31 декабря 1942 г. |
| Судьба | Списан в 1962 году. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Танки Т2 |
| Тип | Т2-СЭ-А1 |
| Тоннаж | 10 448 брт / 16 613 дедвейт |
| Длина | 523 фута (159 м) |
| Луч | 68 футов (21 м) |
| Установленная мощность | 6000 л.с. (4500 кВт) |
| Скорость | 15 узлов (28 км/ч) |
| Диапазон | 12 600 морских миль (14 500 миль; 23 300 км) |
SS построенный Schenectady — танкер T2-SE-A1, во время Второй мировой войны для Морской комиссии США .
Он был первым танкером, построенным верфью Kaiser Shipbuilding Company на верфи Swan Island в Портленде, штат Орегон . [ 1 ] Киль « Скенектади» был заложен 1 июля 1942 года, готовый корпус спущен на воду 24 октября, а завершенным он был объявлен 31 декабря, через шесть месяцев после начала строительства и на два с половиной месяца раньше запланированного срока. [ 2 ]
Перелом корпуса
[ редактировать ]16 января 1943 года он был пришвартован в доке на Лебедином острове в тихую погоду, вскоре после возвращения с ходовых испытаний . Без предупреждения и с шумом, слышимым не менее чем на милю, корпус треснул почти пополам, сразу за надстройкой. Трещины доходили до левого и правого бортов почти до киля, который сам сломался и вырвался вверх из воды, когда нос и корма опустились на дно реки. Удержались только нижние плиты корабля. Это был не первый из построенного войной торгового флота, который раскололся таким образом – было еще десять крупных инцидентов, а за ними последуют еще несколько – но это был, пожалуй, самый заметный инцидент; это произошло на виду у города Портленда и широко освещалось в газетах даже в условиях военного времени. [ 3 ]
Причина перелома в то время не была до конца понятна; в официальном отчете береговой охраны причиной неисправности была названа неисправная сварка, в то время как Совет по расследованию рассматривал такие разнообразные факторы, как «заблокированные» напряжения, резкие изменения климата или системные недостатки конструкции. Дефектная сварка стала наиболее распространенным объяснением этих инцидентов, особенно когда более поздние расследования выявили неправильные методы работы на некоторых верфях, но даже тогда это можно было четко определить только менее чем в половине всех серьезных случаев переломов. Более поздние исследования показали, что причиной разрушения, вероятно, был хрупкий перелом , вызванный низкосортной сталью. В холодную погоду он станет очень хрупким, что усугубит любые существующие неисправности и станет гораздо более склонным к разрушению. [ 3 ] [ 4 ]
Позднее обслуживание
[ редактировать ]Он был отремонтирован и успешно принят на вооружение в апреле 1943 года. [ 1 ]
Подробности ее точной службы неясны, но известно, что она отплыла из Калифорнии 10 июня 1944 года, возможно, для службы флотским нефтяником . В течение следующего года она отплыла в Австралию, Персидский залив, Новую Зеландию, на Маршалловы острова, затем на Кюрасао, обратно через Панамский канал на Маршалловы острова, Каролинские острова, Адмиралтейские острова и, наконец, на Улити , прежде чем вернуться домой в Сан-Франциско . Педро , прибывшая 20 мая 1945 года. Участвовала в боевых боях на Маршалловых островах и при Улити. [ 5 ]
После войны он был переведен в Резервный флот национальной обороны . в июле 1946 года [ 6 ] В 1948 году он был продан судоходной корпорации «Диодато Трипкович» в Триесте и переименован в «Диодато Трипкович» . Окончательно ее сдали на слом в Генуе в 1962 году. [ 7 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Аппликатура SS Schenectady. Архивировано 17 февраля 2012 г. в Wayback Machine , Портлендское коммюнике . 20 мая 2005 г.
- ^ Запись в базе данных на us-maritime-commission.de.
- ^ Jump up to: а б Томпсон, Питер (2001). «Чему научились кораблестроители Liberty? Новые доказательства старого тематического исследования». Журнал политической экономии . 109 (1). Издательство Чикагского университета: 103–137. CiteSeerX 10.1.1.197.1438 . дои : 10.1086/318605 . JSTOR 3078527 .
- ^ Мюррей, Чарльз (5 марта 2015 г.). «Инженерные катастрофы: СС Скенектади, урок хрупкого разрушения» . Новости дизайна . Информационные рынки . Проверено 18 ноября 2022 г.
- ↑ Примечания, сделанные в изложении фактов по делу Кармайкл против Делани , Апелляционный суд США, девятый округ, 18 октября 1948 г. Цитируется на стр. 271 журнала International Law Reports Х. Лаутерпахта и Кристофера Дж. Гринвуда. Издательство Кембриджского университета, 1951. Интернет-издание.
- ^ Запись в базе данных. Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine в PMARS.
- ^ Запись в базе данных на страницах знаменитых Т-танкеров Ауке Виссера.
Кораблекрушения и морские происшествия в январе 1943 г. |
|---|
