M35 Series 2½-тон 6 × 6 грузовой грузовик

Эта статья о семье военных грузовиков M35. Для первоначальной Второй мировой войны «Двойка с половиной половины» см. GMC CCKW .

Для других видов использования см. M35 (устранение неоднозначности) .

Грузовик, груз, 2½-тон, 6 × 6, M35
Грузовой грузовик M35 2½ тонн
Тип	2½-тон (2268 кг) грузовой грузовик 6 × 6
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации	1950-2000 гг. (Все еще в ограниченном обслуживании некоторых подразделений Национальной гвардии)
История производства
Дизайнер	Язык
Спроектирован	1949
Производитель	REO , Kaiser , Studebaker , Am General , Kia и Ssangyong (только в Южной Корее), Bombardier (только в Канаде)
Производится	1950-1988 (M35A1, M35A2) 1994-1999 (M35A3)
Варианты	M35A1, M35A2, M35A3
Технические характеристики (с лебедкой )
Масса	14 880 фунтов (6750 кг) пусто 17 880 фунтов (8110 кг) загружено
Длина	274 + 3 ~ 4 дюйма (6,98 м)
Ширина	93 в (2,36 м)
Высота	111 в (2,82 м) до кабины
Двигатель	Reo OA-331 127 л.с. (95 кВт)
Передача инфекции	5 Spd. × 2 диапазон TRF. случай
Приостановка	Лучевые оси на листовых пружинах
Оперативно диапазон	500 миль (800 л.с.)
Максимальная скорость	58 миль в час (93 км/ч)

Грузовой грузовик M35 2½ тонн представляет собой длинный с 2,5 тонн 6 × 6, грузовик первоначально используемый армией Соединенных Штатов и впоследствии используется многими странами по всему миру. Со временем он превратился в семью специализированных транспортных средств. Он унаследовал прозвище «Двойка и половина» от старшего 2,5-тонного грузовика, GMC Второй мировой войны CCKW .

M35 начался как проект Motor Car Company 1949 года для 2,5-тонного 6 × 6 внедорожного грузовика . Эта оригинальная 6-колесная версия M34 с одним колесным тандемом была быстро заменена 10-колесным дизайном M35 с двойным тандемом. Основной грузовой грузовик M35 рассчитан на 5000 фунтов (2300 кг) без дорог или 10 000 фунтов (4500 кг) на дорогах. Грузовики в этой весовой категории считаются средними военными и Министерством транспорта .

Спецификации

Размеры

Грузовой грузовик M35A2 с вариантом 1 000 фунтов (44 кН)) с передней лебедкой Garwood составляет 112 дюймов (2,8 м) высотой, 96 дюймов (2,4 м) в ширину и длиной 277 дюймов (7,0 м) и 13 030 фунтов (5910 кг) пустые (13 530 фунтов (6140 кг) пусто, когда он оснащен саб -саб -муральницей, в соответствии с DataPlates). Стандартная грузовая ложе колесной базы имеет ширину 8 футов и длиной 12 футов (2,4 × 3,6 м), причем только 7,25 фута этой ширины является плоским этажом между карманами, а задница поднимается на 16 дюймов над полом и боковой стены// Кал-карманы поднимаются на 12 дюймов над полом. M35A2 был доступен с мягким верхом на холсте или металлическим твердым топом. Металлические конфигурации жесткой вершины чаще всего встречаются на транспортных средствах, которые были оснащены холодной ходом, включая дополнительную изоляцию в кабине, а также охлаждающие жидкости двигателя или нагреватели кабины с многофункцией.

Вес бордюра M35 составляет от 13 000 фунтов (5900 кг) до 16 000 фунтов (7300 кг) пусто, в зависимости от конфигурации (груз, вмешатель, трактор и т. Д.). Его максимальная скорость составляет 56 миль в час (90 км/ч), хотя максимальная крейсерская скорость составляет приблизительно 48 миль в час (77 км/ч). Экономия топлива составляет 11 миль _{на галлон} (21 л/100 км; шоссе 13 миль ₎ и 8 миль _{на гал} на _галлон . –800 км) диапазон на его 50 галлонах США (190 л; 42 IMP GAL) Одинокий топливный бак. Большинство операторов испытывают в среднем 10 миль _{на галлон} (24 л/100 км; 12 миль _{на галлон} ) для автомобиля Unlden.

6-колесный M34 имел тандем с одним колесом и использовал шины размером 11: 00 × 20, которые потребовали хорошо колесо в грузовом плане, в то время как у 10-колесного M35 была двухколесная тандем и использовался меньше 9: 00 × 20 шин, которые не потребовались хорошо.

Трансмиссия

M35A2 обычно оснащен двигателем LDT 465, изготовленным либо Continental Motors Company , Hercules, либо White Motor Company . Это встроенный 478-кубик-дюйм (7,8 л), шестицилиндровый, турбонаддувый двигатель , разработанный 134 л.с. (100 кВт) и 330 фунт-фут (447 Нм) крутящего момента . Это сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и разведенной 2-ступенчатой ​​трансферой (примечание-Hidden Gear в низком диапазоне, сдвигайте до 4-го в высоком диапазоне, перенос переключения на низкий, транс до 5-го, затем снова переносится на 5-е место). (Либо Sprag -оперативный корпус перевода Rockwell 136-21, либо выбираемый воздушный корпус трансфер Rockwell 136–27). Многоцелевые двигатели предназначены для надежного работы на широком спектре топлива, включая дизельное топливо, керосин, нагревание нефти или бензин. Бензин может использоваться только в чрезвычайной ситуации, потому что он не смазывает насос инжектора. При использовании бензина общая практика требует добавления не менее 1 кварты в США чистого моторного масла на 15 галлонов американского бензина (1 IMP QT/13 IMP GAL; 1 л/60 л) для правильной смазки насоса, где это доступно.

Хотя версия A2 является наиболее распространенной, существует четыре разных итерации: Standard, A1, A2 и A3. Эти изменения в основном были связаны с двигателем и компонентами передачи. Стандарт M35 имел «золотую комету» REO или бензиновый двигатель Continental OA331. У некоторых были 4-ступенчатые коробки передач, но у большинства были «прямые 5-й» передачи. Дейусы с бензином были построены в основном REO Motors, однако Studebaker также заключил производственный контракт с не менее 1951 года до начала 1960-х годов. Кертис-У-Врат также заключил контракт, по крайней мере, в 1958 году на создание самосвалов с континентальным газовым двигателем. У A1 были континентальные LDS-427-2-турбо-двигатели, оснащенные либо моделью 4-450 Schwitzer Turbo, либо Turbo 4D454C Schwitzer Turbo на более поздних моделях, а 5-я передача была перегрузкой. Двигатели 140 л.с. не были надежными, страдая частыми сбоями головного отверстия.

Первые грузовики A2 получили больший LD-465-1, естественно, аспирированный 478 многофункциональных двигателей CID, сохраняя передачу OD A1S. На протяжении многих лет грузовики были обновлены до двигателей LD 465-1C, с генератором 60 ампер вместо генератора 25 AMP. С добавлением турбокомпрессора двигатель превратился в LDT 465-1C (турбо чистый воздух). Турбо добавляли больше, чтобы очистить черный выхлоп на не турбо -двигателях, чем добавлять мощность; HP был поднят с 130 до 135 л.с. Используемые модели Turbo: 3LD305 (только ранние двигатели) и 3LJ319 («Уистлер»). LDT-465-1D был последней версией мультипликации, у него была такая же 3LJ319 Turbo (Whistler) или более спокойный 3LM39 (не является 3LJ319 (Whistler) или более спокойным 3LM39 (не является не Whistler), лучше герметизировать прокладку головки и охлаждение головки.

M35A3

С 1994 по 1999 год вариант M35A3 был введен в рамках программы расширенного обслуживания. Обычно транспортные средства A3 имеют дизельный двигатель Caterpillar 3116 и имели свои механические коробки передач на 4-ступенчатые автоматические коробки передач Allison 1545, а также получают многочисленные другие улучшения с переработанным фронтальным внешним видом. Не было создано новых транспортных средств A3 Standard-Transmission, и все транспортные средства были обновлены из предыдущих конфигураций в процессе восстановления. Исключением являются некоторые магазины M109A3. Небольшое количество M109A3 было обновлено до спецификаций A4 с использованием деталей и процедур обновления M35A3. AS-построенные оригинальные Pre A2s имеют бензиновую мощность, A1S использует многотокол LDS 427-2, A2 используют многотокологический двигатель LD/LDT 465-1C, а A3 используют дизель Caterpillar. Однако обычно можно найти восстановления бывших моделей REO и Studebaker, которые имели многотоковые конфигурации A1 и A2. Первоначальный контракт для программы расширения срока службы M35 был конкурентоспособным. Последние две компании отправили транспортные средства в Абердин -проспективным знаком был Am General , South Bend, In и Cummins военные системы , Августа, GA (AMG была награждена третьим кварталом 1993 года).

Тормоза

Тормозная система представляет собой воздушные гидравлические шестиколесные барабанные тормоза с парковочным тормозом трансмиссии , хотя Gladhands в задней части транспортного средства существуют для подключения к прицепам с полным воздушным обслуживанием и экстренными тормозами. Тормозной производительность грузовика аналогична другим транспортным средствам для барабанов такого размера. Каждый барабан был разработан с учетом максимальной эффективности, а отдельные барабаны могут рассеять до 12 киловатт (16 л.с.) тормозного тепла. Благодаря этой тормозной системе и GVWR до 26 001 фунта (11 794 кг), M35 может быть обусловлен без коммерческих водительских прав в большинстве штатов.

Электрический

Электрическая система состоит из 24 вольт военных классов на 12 вольт 6TL, , используя две военные батареи проходящие последовательно .

Оперативная история

M211 справа от M35

Семейство M35 была введена в 1950 году для замены грузовиков GMC CCKW и M135 семейных грузовиков, которые составляли основу американского военного транспорта с момента их введения во Второй мировой войне. M35 не полностью заменит семью M135 до середины 1960 -х годов. Тем не менее, M35 быстро станет доминирующим грузовиком в своем классе в американских военных, служащим всем услугам в различных способностях. В течение короткого периода армии США называли «Эйд -бобр» из -за его способности к созданию. Но название никогда не было популярным и забытым через несколько лет.

Серия M35 должна была быть заменена световым средним тактическим носителем . Тем не менее, многие подразделения Национальной гвардии США и резерва продолжали использовать их в качестве поэтапного поэтапника новой семьи транспортных средств. Серия M35 использовалась Соединенными Штатами в Ираке во время операции «Иракская свобода» . Известно, что транспортные средства серии M35 используются в подразделениях Национальной гвардии в середине 2000-х годов.

Чтобы заменить свой винтажный M135 флот 1950 -х годов, канадская армия приняла лицензированные версии M35 (и вариант M36), построенных в Канаде Bombardier в 1982 году. По состоянию на 2020 год грузовики, обозначенные MLVW (средняя логистика, колесо) остались В эксплуатации, хотя ограниченные запасные части заставили менеджеров флота каннибализовать от выбранных доноров. Канадские транспортные средства имеют жесткую крышу кабины, регулируемое сиденье водителя, автоматическая коробка передач Allison MT-643, дизельный двигатель Детроита, вытесняющий 500 кубических дюймов (8,2 л), шесть колесо вместо десяти (используя отдельные колеса на задних ося Двойные колеса) и эфир для зимних операций. Первоначальные шины смещения 11,00x20 на расщепленных кольцевых колесах были позже изменены в размере всего флота на радиалы Мишлен на колесах с болтами в 2002 году из-за проблем безопасности. Канада расследовала замену в рамках проекта «Система транспортных средств средней поддержки» , и автомобиль был выбран . MLVW изначально не развернулись с канадскими силами в Афганистане из -за отсутствия защиты брони. Впоследствии был разработан комплект брони, что привело к ограниченному развертыванию транспортных средств.

Варианты

Серия грузовиков M34/M35 была в широком спектре вариантов и подварителей. Как отмечалось различия в двигателях, можно было отметить суффикс A1, A2 или A3, но иногда также добавлялись дополнительные буквы суффикса. Эти буквы имели разные значения в зависимости от того, какой вариант, к которому они были применены.

В соответствии с системой номенклатур, используемой в каталоге поставок армии Армии Соединенных Штатов (известный как G-Series ), семья M34/M35/M36 обозначена G742 .

Груз

Am General M35A2 с крышкой для лебедки и камуфляжного груза

Bombardier MLVW Лицензированная версия M35, с гаутенцером C3 на буксире

Как отмечалось, первоначальные базовые варианты грузовиков с бензином были сначала M34, а затем M35. Был также разработан дополнительный длинный вариант колесной базы, обозначенный M36 (с грузовой кроватью 16-футовой (4,9 м)). Варианты с суффиксом C (например, M35A2C или M36A2C) имели прямую грузовую кровать с каплей. M44, M45 и M46 просто обозначены длинный одиночный тандем, длинный двойной тандем и дополнительное длинное двойное тандемное шасси для M35 2 + 1 ⁄ 2 -тон серия грузовиков; Было также короткое тандемное шасси без обозначения М. Эти кабины/шасси будут послужить основой для многих других специализированных вариантов.

В 1982 году Bombardier выпустил вариант M35 для среднего логистического транспортного средства канадских сил , колесной платформы. Это показала автоматическую коробку передач Allison MT-643 и дизельный двигатель Detroit, выдвигающий 500 кубических дюймов (8,2 л). Первоначальные шины смещения 11,00x20 на расщепленных кольцевых колесах были позже изменены в размере всего флота на радиалы Мишлен на колесах с болтами в 2002 году из-за проблем безопасности.

Танк грузовик

M35 . Структурный пожарный двигатель/Pumper 530b конструкции ВВС США/Pumper 530b на основе Серийный номер, установленной на дверь, указывает на то, что это подразделение было заключено на финансовый год 1965 года, а его код типа - «L», что означает военный автомобиль (в отличие от коммерческого или «от полки»), специальная цель ... в Этот случай пожарная машина.

Топливный бакер M49 и варианты резервуара M50 изначально были основаны на шасси M44. Серия M49C, однако, были транспортными средствами, преобразованными из вариантов грузовых грузов в серии C. M49 имеют 1200 галлонов. Ранние модели имели тройные отсеки (спереди 200 г, 400G MID, сбитая сзади 600 г), но в большинстве моделей есть два сшитых в 600-галлоне танка. M50 имел водный бак из 1000-й галлон (3800 л; 830 IMP GAL), из которых более поздние варианты имели внутренние перегородки для борьбы с переносом веса во время движения. В некоторых областях M35 все еще используется сегодня в качестве пожарного грузовика дикой природы с портативным водоснабжением и полностью эксплуатационным насосом.

К

Фургон M109A3

Был также создан ряд вариантов с корпусами фургонов, в первую очередь для использования в качестве магазина технического обслуживания. Основной моделью была M109, с вариантом, который мог установить лебедку ВОМ, был обозначен M185. M185 представлял собой версию M109 в механическом магазине, которая несла световую трубку, инструменты, другие предметы. Он часто отбуксировал трейлер M105. Расширяемый вариант фургона с гидравлическими подъемными воротами был обозначен M292. Два варианта M109 были специально разработаны в качестве сервисных транспортных средств для ракетной системы MGM-18 , XM411 для электронного оборудования для наземного руководства и XM412 со специальными инструментами и тестовым оборудованием для системы электронного наведения и управления. Медицинский вариант фургона был обозначен M132.

Верхер и трактор

Вершень, основанный на шасси M45, был обозначен как M60, в то время как аналогичный грузовик M108 Крэйн использовался для многих задач, но в первую очередь для обработки управляемых ракет, таких как лакросс. Были разработаны два варианта трактора для буксировки полуприцепов, M48 и M275. M48 имел полноразмерное шасси M45 (колесная база 178 дюймов, идентичная грузу M35), в то время как M275 имел укороченное шасси M45 (166 в колесной базе) для снижения веса и большей маневренности. Однако из -за меньшего размера и меньшей мощности 2 + 1 ⁄ 2 -тоны грузовики, большинство более тяжелых нагрузок были обработаны соответствующими 5 -тонными аналогами. В результате мало было произведено.

Строительство

Был разработан ряд специализированных вариантов строительства. Были разработаны самосвалы M47 и M59, основанные на сокращенной 166 -дюймовой колесной базе M44 и M45 соответственно. Улучшенный самосвал, основанный на полной длине 178-дюймовой колесной базы M45, обозначенного M342, был разработан для замены как M47, так и M59, а также M215 на основе M135.

Также под шасси M45 находился полюсный Derrick Corps V-17 и грузовик с шнеком V-18, впоследствии замененный обновлением M35 ниже.

M756 был специализированным транспортным средством для ремонта трубопровода, M763 был разработан для ремонта телефонной линии, а M764 представлял собой специализированный вариант на земле и полюс.

Грузовые грузовики

Eve of Destruction на базе M54 , 5-тонный оружейный грузовик в Форт-Юстисе

Универсальность модели была, возможно, была показана лучше всего в его использовании как бронированный « грузовик » для патрульных обязанностей и сопровождения конвоя.

Самые простые примеры были произведены путем простого размещения существующего крепления легкого оружия прямо на грузовое ложе грузовика и закрепив его на месте. Отказы от громкоговоривания или специального оборудования для поддержки не было установлено. Одно из таких преобразования было выполнено в Конго-Леопольдвилле в 1965 году, используя зенитный пистолет Oerlikon Gai 20 мм. Еще одно преобразование в Конго влечет за собой монтажные стручки с 2,75 -дюймовыми самолетами на пьедестале на грузовой кровати, но это оказалось безуспешным.

Первые более сложные преобразования модели были выполнены американскими военными во Вьетнаме. самоходное) часто назначали артиллерийские батареи . оружие , ( Артиллерийские батальоны армии США ( автоматическое Единицы также были санкционированы одним пулеметом M60 и гранаточной установкой M79 . В то время как M35 был разработан, чтобы выступить в качестве основного двигателя для системы Quadmount M55 , которая включала буксируемый трейлер, крепление M45 часто удалялось или колеса удалялись из трейлера, а система устанавливала на ложе грузовика. Система M55 также была установлена ​​на грузовике M54 .

Также были проведены более упрощенные проекты бронирования, добавив бронированные стены с различной толщиной в стандартные варианты груза. Также была опробована меньшая многоугольная «коробка», установленная на кроватью. Грузовые грузовики армии США использовали широкий спектр оружия, включая пулемет M2 Browning , пулемет M60 и даже минигун M134 .

В конце войны во Вьетнаме большинство этих транспортных средств были возвращены в их стандартную конфигурацию, за исключением одного оригинального примера, отправленного в Музей транспорта армии США в Форт -Юстис, штат Вирджиния, в 1971 году.

Многочисленные ветераны Вьетнама потратили бесчисленные часы на строительство полноразмерных копий своих оригинальных грузовиков с оружием, используя M35, M54 и даже армейские самосвалы в качестве платформ, настолько же, как и эти ветераны во Вьетнаме. Функциональная копия витрины «Психотическая реакция» с оружием на основе шасси M35A2 в настоящее время используется и демонстрируется на многих военных демонстрациях автомобилей и в воссоединениях / событиях ветеранов Вьетнама.

Концепция жила хорошо после войны во Вьетнаме. Сальвадор превратил ряд транспортных средств типа M35 в бронированные грузовики в 1980 -х годах после успешного преобразования грузовиков Magirus Deutz . Эти транспортные средства были названы «Лейбинг -лабиринтами» в отношении японского мультфильма Мазингера Z.

Корпус морской пехоты Филиппин также начал преобразовать грузовики типа M35 в бронированную конфигурацию к 2004 году. Первый автомобиль, получивший название «талисман», использованную броню, сфабрикованную из заброшенных LVTP5 транспортных носителей . Более поздние грузовики были построены с использованием более стандартных компонентов и имеют некоторое сходство с американскими военными транспортными средствами эпохи Вьетнама. Корпус морской пехоты Филиппин также начал создание зенитного элемента к 2006 году с использованием автомобилей на основе M35. До сих пор были замечены два типа транспортных средств. Один использует крепление MK 56 MOD 0 от патрульной лодки, реки , с двумя пулеметами M2 Browning , в то время как другое показывает еще одно бывшее военно -морское гору с одной пушкой Oerlikon 20 мм .

Колумбия сохраняет флот бронированных грузовиков REO M35 "Meteoro". Эти изготовленные на местном уровне бронированные автомобили используются для охраны туристических автобусных караванов, а также для мобильных контрольных точек. Ранние транспортные средства не были изготовлены по какому-либо конкретному стандарту и обычно содержали три станции оружия, которые могли быть оснащены 7,62 мм (0,308-калированным) или пулеметом калибра (12,7 мм). Военно -морские станции могли иметь или не иметь пистолет на каком -либо конкретном транспортном средстве. Более поздние примеры следуют рисунку с бронированной кабиной и топливными баками, а боковая грузовая кровать, преобразованная в бронированную коробку, на вершине, которая представляет собой «башню с оружием», набор из четырех сильных болотных военнослужащих, по одному обращению к каждому направлению. .50-калибра Случайные пулеметы установлены спереди и сзади, с 7,62 мм пулеметов, установленных по бокам. Потери в метеоровом флоте спровоцировали покупку BTR-80 Caribe .

В дополнение к основной грузовой версии использовались модели воды и топлива. Cemablin- (Centro de Mantenimiento de Blackados del ejército venezolano) локально произвел версию оборонных операций и поддержки против воздуха, благодаря всем необходимым деталям были сохранены и в идеальном состоянии. 6 единиц было произведено в начале 1998 года. "Fénix" Система был назначен 1103º BDAA 40 мм. базируется в Форт -Яурепара в штате Зулия. Но у них были проблемы с весом башни и стреляли в движении. Они были вышли на пенсию в 1998 году и заменили AMX-13 M55/M4E1 "Ráfaga" 40 мм, также дали преимущество в материале, хранящихся в местном уровне и в хорошем состоянии. « Fénix » это башня M4E1, извлеченная у автомобиля M42 Duster 2 M50. Калибр. и - Tactical Platform Truck 6x6 2 + 1 ⁄ 2 -ton reo m -35.

Гражданские обращения

Gumboro Волонтерская пожарная компания M35 Грузовой грузовик тяжелый грузовик .

Грузовики серии M35 были проданы в качестве избытков как для коллекционеров военных транспортных средств, так и для лиц или организаций, ищущих недорогой грузовик, способный к бездорожью. Пользователи включали фермеров, сельские электрические коммунальные услуги и пожарные отделы. Избыточные транспортные средства могут быть сохранены в военной конфигурации или изменены в соответствии с потребностями их новых владельцев. Такие модификации могут включать в себя «брошенное» шасси с одной из удаленных задних оси, новые грузовые кровати или коробки, топливо или резервуары для воды и преобразование электрической системы в 12 вольт. Одним из известных примеров является «War Wagon», брошенный M35A2, оснащенный пошаговой кроватью для пикапа и окрашенной в цвета Обернского университета. Его владелец и строитель, Terrell Glove, можно увидеть по улицам Оберна, штат Алабама, недалеко от уголка Томера в футбольные игровые дни.

Локализованные версии

M35 иначе известен как M6 или M621 в норвежских военных, основное отличие состоит в том, что в грузовике в качестве стандарта есть воздушные шлюзы на всех 3 осях, а не на обычном M35. Кроме того, задница грузовика обычно выделяется так, чтобы он оснащен 6 колесами вместо обычных 10.

Масса

Модель	Длина	Ширина	Высота	Вес пуст
M34 CARGO LWB, одиночный тандем	21 фут 9 в (6,63 м)	8 футов 2 в (2,48 м)	8 футов 8 дюймов (2,64 м)	11 775 фунтов (5 352 кг)
M35A3C CARGO Капли, LWB	22 фута (6,71 м)	8 футов 2 в (2,48 м)	9 футов 4 в (2,85 м)	14 740 фунтов (6692 кг)
M36A3 позиция Xne	27 футов 5 в (8,36 м)	8 футов (2,44 м)	10 футов 3 дюйма (3,15 м)	15 280 фунтов (6 937 кг)
M44 Шасси, горит 178 в колесной базе, одиночный тандем	22 фута (6,71 м)	8 футов 2 в (2,48 м)	8 футов 1 дюйма (2,46 м)
M45 Шасси, горит 178 в колесной базе, двойной тандем	22 фута (6,71 м)	8 футов 2 в (2,48 м)	8 футов 1 дюйма (2,46 м)
M46 Шасси, XLWB 214 в колесной базе	27 футов 5 в (8,36 м)	8 футов 2 в (2,48 м)	8 футов 1 дюйма (2,46 м)
M47 свалка SWB, одиночный тандем	19 футов 7 в (5,96 м)	8 футов (2,43 м)	8 футов 8 дюймов (2,64 м)	13 190 фунтов (5995 кг)
M48 Полу-трактор Кажется	20 футов 1 дюйма (6,13 м)	8 футов (2,43 м)	8 футов 1 дюйма (2,46 м)	11 841 фунт (5 371 кг)
M49A2C Танк Топливный сервис, LWB	21 фут 11 в (6,68 м)	8 футов (2,44 м)	8 футов 6 дюймов (2,58 м)	14 340 фунтов (6510 кг)
M50A3 Танк Вода, LWB	21 фут 11 в (6,68 м)	8 футов (2,44 м)	8 футов 6 дюймов (2,58 м)	14 360 фунтов (6642 кг)
M59 свалка SWB	19 футов 10 дюймов (6,02 м)	8 футов (2,44 м)	8 футов 10 дюймов (2,68 м)	14 060 фунтов (6 378 кг)
M60 Вредник Кажется	25 футов 3 в (7,70 м)	8 футов (2,44 м)	8 футов 10 дюймов (2,68 м)	23 960 фунтов (10 869 кг)
M108 Крэйн Кажется	25 футов 5 дюймов (7,70 м)	8 футов (2,44 м)	8 футов 10 дюймов (2,68 м)	19 785 фунтов (8 974 кг)
M109A3 от Ремонтная мастерская, LWB	22 фута 4 дюйма (6,81 м)	8 футов (2,44 м)	10 футов 11 дюймов (3,32 м)	15 280 фунтов (6 937 кг)
M275A2 Полу-тропический, SWB	19 футов (5,79 м)	7 футов 10 дюймов (2,37 м)	8 футов 6 дюймов (2,58 м)	12,125 фунтов (5504 кг)
M292A5 Ван Расши чтобы, xlwb	28 футов 9 в (8,78 м)	7 футов 10 дюймов (2,39 м)	11 футов 1 дюйма (3,37 м)	20 020 фунтов (9 081 кг)
M342A2 свалки Кажется	21 фут 8 в (6,60 м)	8 футов (2,44 м)	8 футов 9 в (2,67 м)	15 255 фунтов (6 925 кг)
M387 Launcher Управляемая ракета , LWB, одиночный тандем	21 фут 11 в (6,68 м)	7 футов 10 дюймов (2,39 м)	9 футов 8 дюймов (2,95 м)
M398 Launcher Управляемая ракета , Ударил	21 фут 11 в (6,68 м)	7 футов 10 дюймов (2,39 м)	9 футов 8 дюймов (2,95 м)
M756A2 Техническое обслуживание Строительство трубопровода, LWB	23 фута 11 в (7,26 м)	8 футов (2,44 м)	9 футов 5 дюймов (2,87 м)	20 600 фунтов (9 352 кг)
M764 Земля скучная и полюс, LWB	25 футов 5 дюймов (7,45 м)	8 футов (2,44 м)	9 футов 2 в (2,77 м)	20 600 фунтов (9 352 кг)
Класс 530b Пожарная машина, LWB	22 фута 8 дюймов (6,91 м)	8 футов (2,44 м)	9 футов 2 в (2,79 м)

Операторы

• Аргентина
• Австрия
• Боливия
• Бразилия
• Камбоджа
• Канада ( канадская армия заменила их на MSV )
• Чад
• Чили (Используется чилийской армией и чилийским корпусом морской пехоты )
• Колумбия
• Демократическая Республика Конго
• Дания
• Джибути
• Доминиканская Республика
• Эквадор
• Египет
• Сальвадор
• Фиджи
• Грузия
• Греция
• Гватемала
• Гондурас
• Индонезия
• Иран
• Израиль
• Иордания
• Лаос
• Ливан
• Либерия
• Мексика
• Марокко
• Никарагуа
• Норвегия
• Молдавия
• Пакистан
• Панама
• Филиппины
• Португалия
• Южная Корея называется K-511, K-511A1
• Саудовская Аравия
• Судан
• Швеция (только оценка)
• Тайвань (Постепенно заменить на международные грузовики 7400 4x4)
• Таиланд
• Тунис
• Турция
• Соединенные Штаты (заменены LMTV)
• Венесуэла
• Вьетнам

Смотрите также

• M809 серии грузовиков
• Список американских военных транспортных средств по номеру модели
• Studebaker US6 , американский «двойный» грузовик во Второй мировой войне
• M939 Truck
• Семейство средних тактических транспортных средств - замена для M35 и M939
• Список американских военных транспортных средств по обозначению каталога поставки (G-номеров)
• Список транспортных средств сигнального корпуса США (V-Numbers)
• GMC CCKW , еще один американский «двойник с половиной» военного грузовика WW II (а затем)
• AEC MATADOR / CMP FAT / Канадский военный грузовик - предшественники M35 и используются Канадой во время Второй мировой войны

Ссылки

Источники

• Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военных транспортных средств США . Краузе публикации . С. 127–155. ISBN  0-87349-508-х .
• Лайлс, Джеймс. Тяжелая поездка; Вьетнамские пистолеты (том II) . Кесон -Сити, Филиппины: Планета Арт, 2003
• Монтес, Хулио. Мексиканская и Центральноамериканская броня . Дарлингтон, Мэриленд: ПУБЛИКАЦИИ ДРИНЦАТОНА, 2001
• Роттман, Гордон и Дональд Сполдинг. Вьетнамская броня в действии . Гонконг, Китай: Publications, 2002
• Спенсер, Дэвид. Бронированные боевые машины Эльвадора . Дарлингтон, Мэриленд: ПУБЛИКАЦИИ ДРИНЦАТОНА, 1995
• Стандартные листы данных о характеристиках военного автомобиля . Армия армии армии Армия Аувтомотив CMD. 1959. с. Часть 2 . Получено 2 декабря 2014 года .
• TM-9-819 2½ тонны 6x6 грузовой грузовик M34 (и другие) . Американское отделение армии. 1952 . Получено 1 декабря 2014 года .
• TM 9-2320-209-10-1 Работа, установка и эталонный оператор данных Уровень 2 ½-тон, 6x6, M44A1 и M44A2 серии грузовиков (Multifuel) (PDF) . Американское отделение армии. 1989 . Получено 17 июня 2019 года .
• TM 9-2320-361-10 Руководство оператора для 2 ½-тон, 6x6, грузовики серии M44A2 (Multifuel) (PDF) . US Depta. Армии. 1988 . Получено 17 июня 2019 года .
• TM 9-2320-361-20 Университет единицы для 2 ½-тон, 6x6, грузовики серии M44A2 (Multifuel) (PDF) . US Depta. Армии. 1991 . Получено 17 июня 2019 года .
• TM 9-2320-386-10 Расширенная программа обслуживания (ESP) Руководство оператора для 2 ½ тонн, 6x6, грузовики серии M44A3 (Diesel) (PDF) . US Depta. Армии. 2003 . Получено 17 июня 2019 года .
• TM 9-2320-386-24-1-1 Расширенная программа обслуживания (ESP), прямая поддержка и общее руководство по техническому обслуживанию поддержки для 2 ½-тон, 6x6, грузовики серии M44A3 (дизель) Часть 1 (PDF) . Американское отделение армии. 2003 . Получено 17 июня 2019 года .
• TM 9-2320-386-24-1-2 Расширенная программа обслуживания (ESP), прямая поддержка и общее руководство по техническому обслуживанию поддержки для 2 ½-тон, 6x6, M44A3 Series Murls (Diesel) Часть 2 (PDF) . US Depta. Армии. 2003 . Получено 17 июня 2019 года .
• TM 55-2320-209-15 Грузовики по транспортировке, 2-1/2-тон, грузовик 6x6, груз: M35WWN ... (и др.) (PDF) . US Depta. Армии. 1986 . Получено 5 сентября 2019 года .

Внешние ссылки

• Серия M35 на Olive-Drab.com
• Серия M35 на военной Today.com
• Технические руководства по серии M35 в Jatonka
• Технические руководства по серии M35 в NSN Depot
• [1] Реплики из пистолета Вьетнамской эпохи Честь Вьетнамских ветеранов
• «Новая армейская грузовик пробегает под водой», сентябрь 1950 г., популярная первая статья Science First Public на M35 для широкой публики - т.е. много редких фотографий
• «Секреты подводного грузовика», июнь 1951 г., популярная страница Science Scroll Past Diver, чтобы увидеть более редкие фотографии грузовиков M35 (то есть, затем M135 «Желающий бовер») - да, вы на правой странице, прокрутите мимо американской армии. дайвер

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из армии Соединенных Штатов