Баварский D XII

Bavarian D XII, Pt 2/5 n P 2.II (Пальманат) DRG Class 73.0–1
hideТип и происхождение Строитель Краусс (Мюнхен) Маффей Sacm (Grafenstaden) Дата сборки 1897–1912 Общее произведение DIS: 96 P2.II: 31 Pt 2/5 N: 9 AL D33/T7/T5: 37 Всего: 174
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-4-4T Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) Ведущий его. 1,006 мм (3 фута 3 + 5 ~ 8 дюймов) водителя . День 1640 мм (5 футов 4 + 5 ~ 8 дюймов) Удерживая его. 1,006 мм (3 фута 3 + 5 ~ 8 дюймов) Длина: • над балками 11 850 или 11 928 мм (38 футов 10 + 1 ⁄ 2 в или 39 футов 1 + 1 ~ 2 дюйма) Нагрузка оси 14,6 или 15,0 т (14,4 или 14,8 длинных тонн; 16,1 или 16,5 коротких тонн) Клейкий вес 28,8 или 30,0 т (28,3 или 29,5 длинных тонн; 31,7 или 33,1 короткие тонны) Вес обслуживания 68,8 или 67,5 т (67,7 или 66,4 длинных тонн; 75,8 или 74,4 коротких тонн) Давление котла 12 или 13 кгф/см 2 (1180 или 1270 кПа; 171 или 185 фунтов/в 2 ) Нагреваемая поверхность: • Firebox 1,96 м 2 (21,1 кв. Фута) • испарительный 104,63 м 2 (1126,2 кв. Фута) Цилиндры Два Размер цилиндра 450 мм ( 17 + 11 ~ 16 дюймов) Поршневой удар 560 мм ( 22 + 1 ~ 16 дюймов)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 90 км/ч (56 миль в час)
hideКарьера Числа K.bay.sts.b. D XI: 2201–2296 Pt 2/5 N: 5205–5210, Пфальцбан: 88 (2 -й)… 95 (2 -й), 260–262, 264–284 Саар Железные дороги: 6601–6605 DRG: P2.II: 73 001 - 73 028 D XII: 73 031 - 73 125 Pt 2/5 N: 73 131 – 73 139 Ушедший на пенсию 1948

баварского класса D XII Паровые локомотивы были изготовлены фирмой Krauss с 1897 года для Королевских баварских государственных железных дорог ( Königlich Bayerische Staatsbahn ). Девяносто шесть из них были закуплены для службы на линии ограждения, проходящих от Мюнхена в горы, но на самом деле они были размещены во многих крупных баварских локомотивных складах ( Bahnbetriebswerke или BW ). В 1916 году два двигателя были перенесены на палатинированную железную дорогу ( Пфальцбан ), оставшиеся 94 позже присоединились к флоту Deutsche Reichsbahn и были включены в качестве класса DRG 73.0-1 с рабочими числами 73 031–124.

Пальная железная дорога закупила почти идентичный класс Platine P 2.II в 31 примере в течение 1900–1903 годов. 28 двигателей были приняты на 73 001–028 Deutsche Reichsbahn, оставшиеся три были переданы на железной дороге Саара ( Саарбан. )

Между 1903 и 1912 годами 37 двигателей отправились на Имперские железные дороги в Эльзас-Лоррингии ( Reichseisenbahnen в Эльсасс-Лотеринген ), и им было дано число 5 6601–6637. Один из этих транспортных средств был захвачен Deutsche Reichsbahn под операционным номером 73 125.

Баварский PT 2/5 H, построенный в 1906 году в качестве одноразового, показал, что использование перегревателя не принесло четкого увеличения из-за низкой нагрузки оси . В результате в 1907 году были построены девять аналогичных машин с насыщенной работой пара, как PT 2/5 N. баварский класс Эти двигатели были включены в Deutsche Reichsbahn как числа 73 131 по 73 139.

Большинство локомотивов были вышли на пенсию к 1925 году; Но несколько примеров все еще были в парке автомобилей до 1948 года.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и железнодорожников

Ссылки

• Хюттер, Инго (2021). Паровые локомотивы серии от 60 до 91 DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). ВЕРЛ: ДеГистские СМИ. С. ISBN  978-3-946594-21-5 .
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1978). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 60–96 (EFA 1.3) (на немецком языке) (4 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-083-2 .