Балтимор – Вашингтон-бульвар

Мэрилендский маршрут 295
Мэрилендский маршрут 295
Балтимор – Вашингтон-бульвар
	Викимедиа \| © OpenStreetMap MD 295 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается NPS , MDSHA , Baltimore DOT.
Длина	32,52 миль (52,34 км)
Существовал	1950 – настоящее время
Туристический ; маршруты	Живописный переулок, усыпанный звездами
Ограничения	Никаких грузовиков к югу от MD 175.
Основные узлы
Южный конец	США 50 / MD 201 в Чеверли
	I-95 / I-495 в парке Гринбелт ; MD 32 возле Форт-Мид ; MD 175 возле Форт-Мид ; MD 100 в Ганновере ; I-195 возле аэропорта BWI ; I-695 в Линтикуме ; I-895 возле Балтимора ; I-95 в Балтиморе ;
Северный конец	США 40 / MD 129 в Балтиморе
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Мэриленд
Округа	Принц Джордж , Энн , Балтимор , Город Балтимор Арундел
Система автомагистралей
	Система шоссе Мэриленда ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописные переулки ;

Балтимор -Вашингтон-Паркуэй (также называемый B-W Parkway ) — с контролируемым доступом бульвар в штате американском Мэриленд , идущий на юго-запад от Балтимора до Вашингтона, округ Колумбия. Дорога начинается на развязке с шоссе 50 США (US 50 ). ) недалеко от Чеверли в округе Принс-Джордж на границе с Вашингтоном, округ Колумбия, и продолжается на северо-восток в виде бульвара, обслуживаемого Службой национальных парков (NPS), до MD 175 возле Форт-Мид , обслуживающего многие федеральные учреждения. Эта часть бульвара посвящена Глэдис Нун Спеллман , представительнице 5-го избирательного округа Мэриленда , и имеет неподписанное обозначение Maryland Route 295 ( MD 295 ). Коммерческий транспорт , в том числе грузовые, на этом участке запрещен. NPS Этот раздел находится в ведении подразделения Greenbelt Park . ^{[ 3 ]} После выхода за границы парка шоссе обслуживается государством и имеет обозначение MD 295. Этот участок бульвара проходит недалеко от международного аэропорта Балтимор-Вашингтон имени Тергуда Маршалла .

При въезде в Балтимор Департамент транспорта Балтимора берет на себя обслуживание дороги, и она продолжается на север до развязки с межштатной автомагистралью 95 (I-95). Здесь заканчивается бульвар Балтимор-Вашингтон, и MD 295 продолжает движение на север без знака по Рассел-стрит , которая ведет на север, в центр Балтимора . В центре Балтимора автомагистраль MD 295 следует по улице Пака-стрит в северном направлении и по Грин-стрит в южном направлении и заканчивается на шоссе US 40 .

Планы строительства бульвара, соединяющего Балтимор и Вашингтон, восходят к первоначальному плану Вашингтона, округ Колумбия, разработанному Пьером Шарлем Л'Энфаном в 18 веке, но не были полностью разработаны до 1920-х годов. Основными причинами необходимости строительства бульвара были высокий уровень аварийности на прилегающей автомагистрали US 1 и оборонные цели перед Второй мировой войной . В середине 1940-х годов планы проектирования бульвара были завершены, и в 1947 году началось строительство государственной части, а в 1950 году - участка, обслуживаемого АЭС. Весь бульвар открывался для движения поэтапно в период с 1950 по 1954 год.

После завершения строительства B – W Parkway рост пригородов произошел как в Вашингтоне, округ Колумбия, так и в Балтиморе. В 1960-х и 1970-х годах планировалось передать участок бульвара, принадлежавший НПС, государству и сделать его частью I-295 и, возможно, I-95; однако они так и не прошли, и сегодня вся дорога обозначена как MD 295, несмотря на то, что подписана только на участке, обслуживаемом государством. В период с 1980-х по 2000-е годы участок дороги НПС был модернизирован. MD 295 находится в процессе расширения с четырех до шести полос движения, при этом в будущем запланировано дальнейшее расширение и новая развязка на этом участке.

Описание маршрута

Покадровое видео поездки на север по бульвару Балтимор-Вашингтон.

сегмент NPS

Бульвар начинается у большого гибридного клеверного листа недалеко от границы Вашингтона, округ Колумбия, в Такседо, штат Мэриленд , который обслуживается Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд . ^{[ 1 ]} Два маршрута сходятся на южном и западном концах развязки: US 50 , который направляется на запад, в Вашингтон, округ Колумбия, и становится Нью-Йорк-авеню ; и MD 201 , который начинается на линии постоянного тока вдоль северного конца автострады Кенилворт-авеню (которая продолжается в округ Колумбия как маршрут 295 округа Колумбия ). как Джона Хэнсона US 50 продолжается на восток от этой развязки , автострада , а MD 201 продолжается на север по Кенилворт-авеню, магистральной дороге , которая близко параллельна B – W Parkway на востоке за развязкой. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Часть B – W Parkway между южной конечной станцией и MD 175 обслуживается Службой национальных парков (NPS). От южной конечной остановки дорога продолжается на север как шестиполосное шоссе с беззнаковым обозначением MD 295, содержащим коричневые знаки с шрифтом Clarendon . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} На этом участке бульвара движение коммерческого транспорта, например грузовиков запрещено ; однако автобусы и лимузины разрешены. ^{[ 5 ]}^[1] Бульвар проходит через лесистую местность рядом с промышленными районами и проходит через Александрийское расширение железнодорожной линии CSX и Capital Subdivision MD 201, где есть съезд с южного MD 201 на южное направление B – W Parkway. Он продолжается на северо-восток, проходя возле больничного центра принца Джорджа, до развязки с MD 202 (Лэндовер-роуд) в Чеверли и с MD 450 (Аннаполис-роуд) в Бладенсбурге и Ландовер-Хиллз , а также с бывшим торговым центром Capital Plaza . ^{[ 4 ]} Сам Бладенсбург — это исторический прибрежный город, состоящий из домов середины 18 века. ^{[ 6 ]}

Он продолжается на север как четырехполосная автострада с широкой, засаженной деревьями серединой и проходит через лесной массив, огибая жилые кварталы, скрытые деревьями. Дорога пересекается с MD 410 (Ривердейл-роуд) к западу от Нью-Кэрроллтона . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Этот маршрут обеспечивает доступ к городам Ривердейл-Парк , в котором есть особняк 1801 года под названием Риверсдейл, окруженный пригородной застройкой, и Хаяттсвилль , где есть здания, построенные еще во времена железной дороги 1870-х годов, а также во времена трамвая и автомобиля в начале 20-го века. ^{[ 6 ]} К северу отсюда маршрут проходит рядом с другими жилыми домами, а затем входит в Гринбелт , пригородный садовый поселок, построенный как модель «зеленого города» во время программы «Новый курс» в 1930-х годах, и Гринбелт-парк , парк, находящийся под юрисдикцией НПС, который имеет ближайший общественный кемпинг к Вашингтону, округ Колумбия ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} В северо-восточном углу парка бульвар Балтимор-Вашингтон пересекается с I-95 и I-495 (Кольцевая дорога столицы). ^{[ 4 ]} Эта развязка - единственное место, где служба парка использовала зеленые знаки, соответствующие Руководству по единым устройствам управления дорожным движением (MUTCD). ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Сразу за кольцевой дорогой Кэпитал, маршрут ведет в центр города Гринбелт, где есть развязка с MD 193 (Гринбелт-роуд). ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Штаб-квартира полиции парков США , которая патрулирует эту часть бульвара, расположена рядом с этим выездом по MD 193. ^{[ 7 ]} MD 193 обеспечивает доступ к Колледж-Парку , где находится аэропорт Колледж-Парк , аэропорт 1909 года, где братья Райт учили армию США управлять самолетом, а также Университет Мэриленда в Колледж-Парке , государственное образовательное учреждение, основанное в 1862 году. . ^{[ 6 ]} На северной окраине города маршрут имеет доступ только для сотрудников к Центру космических полетов Годдарда , первому центру космических полетов НАСА, открытому в 1958 году, который внес свой вклад во многие космические миссии; Отсюда маршрут затем попадает в Центр сельскохозяйственных исследований Белтсвилля , крупнейший центр сельскохозяйственных исследований в мире, принадлежащий Министерству сельского хозяйства США . ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Единственная развязка бульвара в центре находится на Паудер-Милл-роуд, к югу от Капитолийского колледжа . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

За пределами Центра сельскохозяйственных исследований Белтсвилля бульвар доходит до MD 197 (Лорел-Боуи-роуд) к югу от Лорела . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Рядом с этим выходом с бульвара находится особняк Монтпилиер , георгианский особняк, построенный майором Томасом Сноуденом в 1783 году. ^{[ 6 ]} За MD 197 дорога проходит через западную окраину Национального исследовательского заповедника дикой природы Патаксент , центра дикой природы, основанного в 1936 году президентом Франклином Д. Рузвельтом , пересекая реку Патаксент в округ Энн Арундел . ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Здесь бульвар продолжается на северо-восток через густой лес и доходит до выезда на MD 198 (Форт-Мид-роуд) к востоку от Лорел, который сам по себе является пригородом, возникшим в 1830-х годах как фабричный городок, в котором находится множество исторических мест, таких как Лорел. Железнодорожный вокзал (до сих пор используемый поездом MARC ), дом королевы Анны 1844 года и дом столярных рабочих 1840-х годов, в котором находится Музей Лорел . ^{[ 6 ]}

Продолжая движение на север, бульвар пересекает MD 32 (Сэвидж-роуд) возле Форт-Мид . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} MD 32 предлагает путешественникам, идущим на север, прямой доступ к форту и Агентству национальной безопасности , в то время как следующая развязка, еще одна подъездная дорога, предназначенная только для сотрудников, в Форт-Мид, имеет только выход на юг и вход на север. ^{[ 4 ]} Сам Форт Мид представляет собой военную базу, открытую в 1917 году, которая подготовила 3,5 миллиона военнослужащих во время Второй мировой войны и до сих пор является крупным фортом. К западу от бульвара от MD 32 находится Savage Mill , которая была действующей хлопчатобумажной фабрикой с 1822 по 1947 год и в настоящее время является антикварным торговым центром, а также Железнодорожный мост с фермами Боллмана , мост из литого и кованого железа 1869 года, проходящий через Балтимор и Огайо. Железная дорога , которая сейчас является столичным подразделением CSX, линия между Балтимором и Вашингтоном. ^{[ 6 ]} После этой развязки дорога продолжается до развязки клеверного листа с MD 175 (Джессап-роуд), где обслуживание бульвара NPS заканчивается в южном конце развязки. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Мэрилендский маршрут 295

За развязкой MD 175 начинается указатель MD 295, и дорога продолжается на север в виде четырехполосной автострады с разделением уровней, обслуживаемой Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд, где заканчивается запрет на использование грузовиков. Это позволяет грузовикам доставляться в Форт-Мид из Балтимора и аэропорта BWI. На этом участке дороги установлены стандартные зеленые указатели MUTCD. Он проходит через лесные массивы и доходит до расходящейся ромбовидной развязки с MD 713F (бульвар Арундел Миллс), которая обеспечивает доступ к торговому центру Арундел Миллс и магазину Live! Казино и отель . После этой развязки MD 295 переходит к развязке типа клеверного листа с MD 100 . Продолжая движение на северо-восток, маршрут поворачивает к северо-западу от международного аэропорта Балтимор-Вашингтон (крупнейшего аэропорта в Мэриленде), проходит возле промышленного парка и достигает I-195 , главной подъездной дороги к аэропорту. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} В пределах этой развязки, прежде чем пройти под I-195, дорога пересекает Amtrak компании Северо-восточный коридор . ^{[ 4 ]} I-195 в западном направлении обеспечивает доступ от бульвара Балтимор-Вашингтон к виадуку Томаса , по которому проходит железнодорожная линия B&O через реку Патапско , и государственному парку долины Патапско , территории площадью 14 000 акров (57 км). ²) государственный парк, сохраняющий долину реки Патапско для рекреационных целей. ^{[ 6 ]}

По-прежнему идущий на северо-восток, маршрут расширяется до шести полос и пересекает West Nursery Road возле Линтикума , примыкающего к гостиничному району BWI. За Вест-Нерри-роуд дорога пересекает I-695 (кольцевая дорога Балтимора) на развязке с клеверным листом. Повернув на север, маршрут проходит под MD 168 (Нерсери-роуд), а затем пересекает реку Патапско в округ Балтимор . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} При пересечении округа Балтимор автомагистраль MD 295 достигает частичной развязки с I-895 (автомагистраль Harbour Tunnel Thruway), с доступом от MD 295, идущей на север, к I-895, идущей на север, и от I-895, идущей на юг, к MD 295, идущей на юг. Дорога продолжается через лесистую местность с жилыми комплексами за деревьями, прежде чем въехать в город Балтимор . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

В Балтиморе MD 295 продолжает оставаться автострадой с ограниченным доступом, обслуживаемой Министерством транспорта Балтимора , все еще окруженной деревьями с городскими жилыми и промышленными кварталами поблизости, проходя под филиалом Кертис-Бэй CSX компании подразделения терминалов Балтимора железнодорожной линии и доходя до развязка с MD 648 (Аннаполис-роуд) и Уотервью-авеню сразу за чертой города. Теперь бульвар идет строго на север и пересекает железнодорожную линию подразделения CSX в Ганновере , прежде чем достичь северной конечной остановки на I-95. На развязке I-95 также есть съезды, ведущие на улицу Монро. MD 295 превращается из автострады с ограниченным доступом в шестиполосную разделенную городскую улицу под названием Рассел-стрит. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

MD 295 продолжает движение на северо-восток по Рассел-стрит, где на оставшейся части маршрута он не имеет знаков, через сочетание промышленных и коммерческих районов, направляясь к северо-западу от терминала Baltimore Greyhound на Хейнс-стрит и казино Horseshoe в Балтиморе . Дальше на север улица проходит через железнодорожную линию подразделения CSX Baltimore Terminal Subdivision и направляется к западу от стадиона M&T Bank Stadium , где играют «Балтиморские вороны» Национальной футбольной лиги . Здесь дорога пересекает развязку с бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего, который переходит в I-395 к югу от Рассел-стрит. ^{[ 4 ]} После этой развязки MD 295 проходит к западу от парка Ориол в Камден-Ярдс , где находится Высшей лиги бейсбола команда « Балтимор Иволги» , как улица, разделенная на четыре полосы движения. ^{[ 4 ]} Сразу после Камден-Ярдс шоссе MD 295 разделяется на пару с односторонним движением на пересечении с бульваром Вашингтон с движением в северном направлении по Эйслен-стрит на северо-восток, а затем направится на север по Пака-стрит и движением в южном направлении по Грин-стрит. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Вдоль пары с односторонним движением маршрут пересекает множество главных улиц в центре Балтимора , включая Пратт-стрит , Ломбард-стрит , Балтимор-стрит , Фейет-стрит и Саратога-стрит . ^{[ 4 ]}

Грин-стрит проходит мимо Медицинского центра Университета Мэриленда между Ломбард-стрит и Балтимор-стрит, Медицинского центра Балтимора, штат Вирджиния, между Балтимор-стрит и Фейетт-стрит, а также Вестминстер-холла и кладбища на углу Фейетт-стрит. Пака-стрит проходит мимо здания Зоннеборн к северу от Пратт-стрит; здания Хайзера , Розенфельда и Штрауса к северу от Ломбард-стрит; историческое здание пожарной части и санитарно-прачечной компании на Пака-стрит к северу от пересечения с Фейет-стрит; и Лексингтонский рынок на пересечении с Лексингтон-стрит. ^{[ 4 ]} MD 295 достигает своей северной конечной остановки на шоссе US 40 , которая следует за Малберри-стрит в восточном направлении и Франклин-стрит в западном направлении в центре Балтимора. MD 129 продолжается на север от северной конечной остановки MD 295, следуя за Пака-стрит в северном направлении и Пенсильвания-авеню в южном направлении. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

История

Планирование

Планы строительства бульвара, соединяющего Балтимор и Вашингтон, относятся к 1920-м годам как часть системы, которая первоначально была включена в план Вашингтона, округ Колумбия, созданный Пьером Шарлем Л'Энфаном 18 века. ^{[ 8 ]} В 1924 году Гарри Найс , который позже стал губернатором Мэриленда , призвал к строительству бульвара. ^{[ 9 ]}

Ранние предложения, сделанные Национальной комиссией по парку и планированию столицы, включали маршрут, который следовал по шоссе US 1 на север до MD 198, а затем на восток до Форт-Мид, но отсутствие финансирования привело к более простым планам по расширению US 1. В 1930-е годы программы «Нового курса», обнародованные президентом Франклином Рузвельтом, привели к повышению осведомленности о предложениях по созданию бульвара; Отчет Комиссии по планированию штата Мэриленд за 1937 год еще больше повысил осведомленность. ^{[ 10 ]} Рост уровня аварийности на шоссе US 1 (которую в то время называли одной из самых смертоносных дорог в мире) наряду с осознанием необходимости мобилизации национальной обороны перед Второй мировой войной послужили дополнительной мотивацией для строительства бульвара. ^{[ 8 ]}^{[ 11 ]}

В 1942 году Бюро дорог общего пользования приступило к проектированию строительства бульвара. ^{[ 12 ]} Федеральные чиновники и чиновники штата поручили фирме JE Greiner Company разработать проект бульвара, который включал большой Y-образный перекресток на южной конечной остановке, соединяющийся с Нью-Йорк-авеню и предлагаемой автострадой Анакостия . Между тем, северный конец включал аналогичную тройку: один конец шел к US 40 (Франклин-стрит), а другой конец пересекал Внутреннюю гавань , но в 1945 году она была изменена до нынешней конфигурации. ^{[ 13 ]}

Строительство

Строительство северной части шоссе началось в 1947 году в штате Мэриленд, а строительство участка АЭС началось в 1950 году. ^{[ 13 ]} Земля для части, которая должна была быть построена НПС, была приобретена одновременно с парком Гринбелт, парком, находящимся под юрисдикцией НПС. ^{[ 14 ]} Часть бульвара, поддерживаемая государством, была завершена в декабре 1950 года между MD 46 (ныне I-195) и Холлинз-Ферри-роуд на городской линии Балтимора, а также в 1952 году от MD 175 до MD 46. Часть бульвара в городе Балтимор открылась в 1951 г., а часть, обслуживаемая АЭС, открылась в октябре 1954 г. ^{[ 9 ]} Часть дороги, не обслуживаемая NPS, была известна как скоростная автомагистраль Балтимор-Вашингтон, а участок, обслуживаемый NPS, назывался бульваром Балтимор-Вашингтон. ^{[ 15 ]}

Пост-строительство

Примерно в то время, когда строительство шоссе было завершено, федеральное правительство начало продвигать пригороды, выведя несколько федеральных агентств из столицы, чтобы защитить их от ядерной атаки. ^{[ 16 ]} В результате пригородные кварталы стали появляться в Лореле , Северне , Боуи и Гринбелте . Кроме того, дорога стала основным маршрутом для поездок как в Вашингтон, так и в Балтимор, что привело к росту пригородов, что в конечном итоге привело к слиянию двух отдельных городов в один большой мегаполис. ^{[ 17 ]}

В 1963 году Комиссия по дорогам штата, Служба национальных парков и Бюро дорог общего пользования (предшественник Федерального управления шоссейных дорог ) (FHWA) разработали предварительные планы по передаче сегмента NPS бульвара штату Мэриленд, который затем перестройте его в соответствии с современными стандартами автострад, разрешив проезд грузовикам и автобусам. ^{[ 18 ]} План рухнул из-за нежелания государства тратить деньги, необходимые на реконструкцию бульвара, который был одной из самых опасных дорог в дорожной системе НПС. ^{[ 19 ]}

В 1965 году Центр космических полетов Годдарда построил развязку для входа для сотрудников. ^{[ 20 ]}

В 1968 году Комиссия по дорогам штата предложила FHWA включить бульвар в систему межштатных автомагистралей и обозначить его как межштатную автомагистраль 295 (в ожидании завершения строительства параллельной трассы I-95, которое произошло в 1971 году). Обозначение было присвоено в 1969 году, но позже отозвано у всех, кроме нынешней части, подписанной как I-295, из-за нехватки средств на модернизацию маршрута. ^{[ 21 ]} В результате отмены обозначения межштатной автомагистрали бульвар остался безнумерованной дорогой к югу от I-695, а часть к северу от него к 1975 году стала частью MD 3 . ^{[ 15 ]} Однако, несмотря на эту неудачу, все еще существовали планы расширить бульвар до шести или даже восьми полос движения. Несмотря на то, что Закон о федеральных автомобильных дорогах 1970 года предусматривал выделение 65 миллионов долларов США (что эквивалентно 394 миллионам долларов США в 2023 году). ^{[ 22 ]}) для этой цели финансирование было недостаточным для реализации этих проектов. Отмена Северо-Центральной автострады и Северо-восточной автострады (маршрут I-95 между Нью-Йорк-авеню и развязкой Колледж-Парк ) давала шанс для модернизации, поскольку существовали планы проложить маршрут I-95 через B – W Parkway; однако этого не произошло, и грузовикам снова запретили выезд на бульвар. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

К 1973 году MD 3 был обозначен на скоростной автомагистрали Балтимор-Вашингтон между I-695 и Монро-стрит в Балтиморе. ^{[ 25 ]} MD 295 был обозначен на участках скоростной автомагистрали, обслуживаемых государством, заменив обозначение MD 3 между I-695 и Монро-стрит к 1981 году. ^{[ 26 ]} К 1990-м годам часть дороги, известная как скоростная автомагистраль Балтимор-Вашингтон, стала называться бульваром Балтимор-Вашингтон. ^{[ 27 ]}

В середине 1980-х годов Служба национальных парков совместно с Федеральным управлением автомобильных дорог начала реконструкцию участка НПС с целью модернизации дороги, включая благоустройство нескольких развязок. ^{[ 28 ]} Примерно в 2002 году федеральное правительство завершило проект реконструкции развязки MD 197. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

В 2004 году губернатор Мэриленда Роберт Л. Эрлих объявил о планах расширить участки MD 295 возле международного аэропорта Балтимор-Вашингтон . ^{[ 30 ]} MDSHA расширило бульвар с двух полос с каждой стороны до трех полос с каждой стороны от I-195 на север до I-695. Строительство проекта стоимостью 12,4 миллиона долларов, начавшееся в конце 2008 года, было завершено в конце 2011 года. ^{[ 31 ]} При расширении использовалась медиана, поскольку внутри каждой проезжей части должны были быть добавлены дополнительные полосы движения. ^{[ 32 ]}

Администрация шоссейных дорог штата Мэриленд закрыла съезды на юг на развязке между бульваром Балтимор-Вашингтон и бульваром Арундел Миллс, начиная с понедельника, 7 мая 2012 года. Закрытие было связано с ускоренной заменой существующей гантельной развязки на в Мэриленде первую расходящуюся ромбовидную развязку . . Новая развязка стала частью программы по модернизации дорог стоимостью 5 миллионов долларов, профинансированной компанией Cordish Company в преддверии открытия 6 июня компании Maryland Live! комплекс, в котором есть казино , недалеко от Арундел Миллс . ^{[ 33 ]} Новая развязка открылась 11 июня. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

Посвящения

В 1983 году участок бульвара Балтимор-Вашингтон, обслуживаемый NPS, был назван в честь Глэдис Нун Спеллман , конгрессменки , которая представляла 5-й избирательный округ Мэриленда с 3 января 1975 года по 3 января 1981 года, после законопроекта, внесенного в Соединенные Штаты. Сенат штата сенатором Полом Сарбейнсом подписал закон. ^{[ 36 ]} Глэдис Нун Спеллман работала педагогом в округе Принс-Джордж и председателем Национального центра исследований психического здоровья, прежде чем стать первой женщиной, вошедшей в состав Совета уполномоченных округа. 31 октября 1980 года у нее случился сердечный приступ, который положил конец ее карьере в Конгрессе, оставив ее в коме до самой смерти 19 июня 1988 года. ^{[ 37 ]} 9 мая 1991 года бульвар Балтимор-Вашингтон был внесен в Национальный реестр исторических мест . ^{[ 12 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

Инциденты

В 1989 году эстакада, строившаяся на MD 198 над бульваром B – W к востоку от Лорела, обрушилась в час пик, в результате чего четырнадцать автомобилистов и строителей получили ранения. В инциденте виноваты неисправные леса, поддерживающие незавершенный пролет. ^{[ 41 ]} 9 июля 2005 г. под бульваром на строительной площадке открылся провал, что привело к полному закрытию дороги, ведущей на север. Воронка была залита бетоном, чтобы укрепить дорожное полотно и предотвратить дальнейшее обрушение; США Инженерный корпус армии попытался ускорить ремонт, но маршрут оставался закрытым до следующего дня. ^{[ 42 ]} 24 августа 2007 г. оба направления бульвара были перекрыты, когда куски бетона упали с эстакады MD 193 (Гринбелт-роуд) на полосы движения, идущие на север. ^{[ 43 ]}

Ремонт

Планируется, что MD 295 будет расширен до шести полос между MD 100 и I-195, а на Ганновер-роуд планируется построить новую развязку. Тип развязки еще не определен, включая варианты развязки «ромб» , одноточечную городскую развязку и модифицированную развязку «клеверный лист». Планирование проекта стоимостью 24 миллиона долларов завершилось в 2012 году. ^{[ 44 ]}

В сентябре 2017 года губернатор Ларри Хоган объявил о плане расширения бульвара Балтимор-Вашингтон на четыре полосы движения, добавив к средней полосе платные полосы скоростного движения в рамках предложения стоимостью 9 миллиардов долларов по расширению дорог в Мэриленде. Проект будет представлять собой государственно-частное партнерство с частными компаниями, ответственными за строительство, эксплуатацию и обслуживание полос. В рамках предложения часть бульвара, принадлежащая Службе национальных парков, будет передана Транспортному управлению Мэриленда . ^{[ 45 ]}

В 2019 году на участках сегмента Службы национальных парков бульвара Балтимор-Вашингтон произошло значительное ухудшение дорожного покрытия, включая несколько выбоин. В марте 2019 года ограничение скорости было снижено на участке бульвара между MD 197 и MD 32 из-за плохих дорожных условий. ^{[ 46 ]} Под давлением губернатора Хогана и делегации штата в Конгрессе Служба национальных парков объявила, что экстренный ремонт выбоин будет проведен с MD 197 по MD 198 в выходные 30–31 марта 2019 года, а полный ремонт начнется в апреле 2019 года. на несколько месяцев раньше запланированного срока. Ремонт участка между MD 198 и MD 175 произошел позже в том же году. ^{[ 47 ]}

Выход из списка

Все выходы без номеров.

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}	км	Направления	Примечания
Принц Джордж	Смокинг	0.00	0.00	США 50 на восток (шоссе Джона Хэнсона) / MD 201 на юг до I-295 на юг - Аннаполис , Ричмонд	Южная конечная остановка
	Смокинг			США 50 запад ( Нью-Йорк-авеню ) - Вашингтон	Выход на юг и вход на север
	Бладенсбург	1.65	2.66	MD 202 - Чеверли , Бладенсбург
	Бладенсбург	1.97	3.17	MD 450 – Бладенсбург , Аннаполис
	Ривердейл	3.63	5.84	MD 410 – Хаяттсвилл , Нью-Кэрроллтон
	Гринбелт Парк	5.99	9.64	I-95 / I-495 (Кольцевая дорога столицы) - Колледж-Парк , Силвер-Спринг , Балтимор , авиабаза Эндрюс , Ричмонд
	Зеленый пояс	6.36	10.24	MD 193 – Гринбелт , НАСА Годдард , Парковая полиция США
	Зеленый пояс	7.53	12.12	Центр космических полетов Годдарда (только для сотрудников)
	Южная Лорел	9.65	15.53	Паудер Милл Роуд - Белтсвилл
		11.51	18.52	MD 197 — Лорел , Боуи
Энн Арундел		14.86	23.91	MD 198 – Форт Мид , Лорел
		16.61	26.73	MD 32 / Canine Road – Форт-Мид , Колумбия	Выходы 10B-C на MD 32; нет доступа на юг к Кэнайн-роуд; обслуживает Национальный криптологический музей
		17.04	27.42	АНБ (вход ограничен)	Выход на юг и вход на север
		18.56	29.87	NPS - MDSHA граница юрисдикции
		18.81	30.27	MD 175 – Одентон , Колумбия	Доступ к станции Jessup MARC по MD 175 на запад; все грузовики должны выйти
		20.05	32.27	Бульвар Арундел Миллс ( MD 713F )	Расходящаяся алмазная развязка ; доступ к Live! Казино и отель
		21.31	34.30	MD 100 – Глен Берни , Элликотт Сити	Выходы 10A-B на MD 100.
		24.21	38.96	I-195 (Метрополитен-бульвар) – аэропорт BWI , Катонсвилл	Выходы 2A-B на I-195; бывший МД 46
		25.42	40.91	Вест-Нерри-роуд – гостиничный район BWI
	Линтический	26.59	42.79	I-695 (кольцевая дорога Балтимора) - Глен Берни , Таусон	Выходы 7A-B на I-695; доступ к ключевому мосту
Балтимор		27.66	44.51	I-895 север ( автомагистраль Baltimore Harbour Tunnel Thruway )	Выход на север и вход на юг
Балтимор		28.88	46.48	Балтимора Городская линия (MDSHA – граница юрисдикции Baltimore DOT )
Балтимор Сити		29.89	48.10	MD 648 (Аннаполис-роуд)	Южный выход и вход
		29.89	48.10	Уотервью-авеню	Выход и вход в северном направлении; доступ к станции Cherry Hill
		30.11	48.46	Вестпорт	Доступ через улицы Венберн/Манокин; доступ к станции легкорельсового транспорта Вестпорт
		30.53	49.13	I-95 – Нью-Йорк , Вашингтон	Только однонаправленный доступ
		30.53	49.13	Монро-стрит до США 1 на север
		30.53	49.13	Переход между бульваром Балтимор-Вашингтон и Рассел-стрит
		31.52	50.73	I-395 – I-95 / I-83 / US 1 / US 40 (бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего) / Гамбург-стрит	Выход на север и вход на юг
		32.45	52.22	США 40 восток (Вест-Малберри-стрит)
		32.52	52.34	США 40 на запад (Уэст-Франклин-стрит) / MD 129 на север (Пака-стрит / Пенсильвания-авеню)	Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Электронный сбор платы за проезд Неполный доступ маршрута Переход