Космическая транспортная система

Космическая транспортная система, комплексный план программы
	Концепция художника 1970 года, иллюстрирующая использование космического корабля, ядерного шаттла и космического буксира.
Обзор программы
Страна	Соединенные Штаты
Организация	НАСА Управление пилотируемых космических полетов
Менеджер	Джордж Мюллер
Цель	Многоразовая недорогая транспортировка на околоземную орбиту, в окололунное и межпланетное пространство.
Статус	Не удалось получить политическую поддержку
История программы
Сайт(ы) запуска	Космический центр Кеннеди
Информация об автомобиле
Беспилотный автомобиль(а)	Космический буксир
Транспортное средство(а) с экипажем	Космический шаттл ; Космический буксир ; Ядерный шаттл ; космической станции Модуль ;

Космическая транспортная система ( STS ), также известная внутри НАСА как Интегрированный план программы ( IPP ), ^[1] была предложенной системой многоразовых пилотируемых космических аппаратов, задуманной в 1969 году для поддержки расширенных операций, выходящих за рамки программы «Аполлон» (НАСА присвоило название своей программе «Спейс шаттл» , единственному компоненту предложения, пережившему одобрение финансирования Конгрессом). Цель системы была двоякая: снизить стоимость космического полета за счет замены нынешнего способа запуска капсул на ракетах одноразового использования на космические корабли многоразового использования ; и поддерживать амбициозные последующие программы, включая постоянные орбитальные космические станции вокруг Земли и Луны , а также высадку человека на Марс .

В феврале 1969 года президент Ричард Никсон назначил космическую целевую группу во главе с вице-президентом Спиро Агнью, чтобы рекомендовать пилотируемые космические проекты помимо «Аполлона». В сентябре группа ответила набросками STS и тремя различными уровнями программных усилий, кульминацией которых станет высадка человека на Марс не раньше 1983 года и не позднее конца двадцатого века. Основные компоненты системы состояли из:

Модуль постоянной космической станции, рассчитанный на 6–12 человек, на низкой околоземной орбите длиной 270 морских миль (500 км) и в качестве постоянной станции на лунной орбите. Модули могут быть объединены на околоземной орбите для создания постоянной станции на 50–100 человек.
Земля-орбита на химическом топливе Шаттл .
на химическом топливе Космический буксир для перемещения экипажа и оборудования между околоземными орбитами вплоть до геостационарной орбиты , который может быть адаптирован в качестве шаттла с лунной орбиты на поверхность.
Шаттл или паром с ядерной установкой , использующий двигатель NERVA , для перемещения экипажа, космического корабля и грузов между низкой околоземной орбитой и лунной орбитой, геостационарной орбитой или на другие планеты Солнечной системы. Модуль экипажа, созданный на основе модуля космической станции, будет использоваться для отправки людей на Луну или Марс.

Буксирные и паромные транспортные средства будут иметь модульную конструкцию, позволяющую группировать их и/или размещать для крупных грузов или межпланетных миссий. Система будет поддерживаться постоянными земными и лунными орбитальными складами топлива . ^[2] « Сатурн -5» все еще мог использоваться в качестве тяжелой ракеты-носителя для модулей атомной переправы и космической станции. Специальный « Марсианский экскурсионный модуль » будет единственным оставшимся транспортным средством, необходимым для высадки человека на Марс .

STS до мая 1969 года поддерживал администратор НАСА Томас О. Пейн и получил восторженную поддержку Агнью. Однако, когда «Аполлон» выполнил свою задачу по высадке первых людей на Луну, Никсон понял, что политическая поддержка дальнейшей пилотируемой космической деятельности начинает ослабевать, и Конгресс не захочет предоставлять финансирование для большинства этих расширенных мероприятий. На основании этого Никсон отверг все части программы, кроме « Спейс шаттла» , унаследовавшего название STS. Никсон принял отставку Пейна в июле 1970 года и заменил его на посту администратора Джеймсом К. Флетчером .

Из-за ограничений финансирования «Шаттл» был значительно сокращен по сравнению с запланированной степенью повторного использования. Общая запланированная программа также была отложена. Первый полет шаттла состоялся в 1981 году , а он был списан в 2011 году .

Вторая часть системы, Свобода космической станции , была одобрена в начале 1980-х годов и объявлена в 1984 году президентом Рональдом Рейганом . Однако к 1993 году это также стало политически нежизнеспособным, и на смену ему пришла Международная космическая станция (МКС) при существенном вкладе России . МКС была завершена в 2011 году.

1969 Космическая оперативная группа

Системные автомобили

Шаттл Земля-орбита

Космический буксир

Космический буксир MSFC был разработан для выполнения ряда миссий, включая ремонт спутников, перевод на геостационарную орбиту и, как следует из названия, буксировку полезной нагрузки к ядерному шаттлу. Его модульная конструкция была сосредоточена вокруг цилиндрического двигательного модуля с прикрепляемым модулем экипажа, грузовым модулем и лунными посадочными опорами, позволяющими превратить его в шаттл, совершающий полет с лунной орбиты на поверхность.

Атомный паром

Планируемое использование NERVA включало посещение Марса к 1978 году и создание постоянной лунной базы к 1981 году. ^[3] Ракеты NERVA будут использоваться для ядерных «буксиров», предназначенных для доставки полезных грузов с низкой околоземной орбиты на более крупные орбиты, пополнения запасов нескольких космических станций на различных орбитах вокруг Земли и Луны , а также для поддержки постоянной лунной базы. Ракета NERVA также будет использоваться в Saturn SN, разгонной ступени ракеты Saturn V , повышающей возможности Сатурна на низкой околоземной орбите (LEO) до 340 000 фунтов (150 тонн). ^[3]

Модуль космической станции

Прогнозируемая стоимость программы

Ссылки

^ Портри, Дэвид С.Ф. (18 апреля 2012 г.). «Комплексный план программы «Модель дорожного движения с максимальной скоростью (1970 г.)» . Проводной .
^ Отчет космической целевой группы, «Цели программы», 4.b.
^ Jump up to: ^а ^б «Ядерные ракеты: на Марс и дальше» . Журнал науки национальной безопасности . Лос-Аламосская национальная лаборатория. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

Дальнейшее чтение

«Отчет Космической оперативной группы, 1969 год» . НАСА . Проверено 6 августа 2009 г.
Комптон, У. Д. и Чарльз Д. Бенсон, НАСА SP-4208 «Жизнь и работа в космосе: история Скайлэба» (1983). В главах 5 и 6 упоминается план космической оперативной группы 1969 года, ведущий к высадке экипажа на Марс к 2000 году.
Хеппенхаймер, Т.А. Решение о космическом шаттле: поиск НАСА многоразового космического корабля . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, 1999.
Уэйд, Марк. «Космический буксир» . Энциклопедия астронавтики . Архивировано из оригинала 2 июля 2002 года . Проверено 15 июня 2011 г.
Отчет НАСА, Техническое исследование использования Сатурна 5, INT-21 и других производных Сатурна 5 для определения оптимальной четвертой ступени (космического буксира). Том 1: Технический том, Книга 1. Веб-адрес при доступе: https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19810065609_1981065609.pdf .
Дьюар, Джеймс. «На край Солнечной системы: история ядерной ракеты», «Апогей», декабрь 2003 г. ISBN 0813122678

Внешние ссылки

«За пределами Аполлона: пять вариантов будущего НАСА (1970)» . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года.
Отчет Космической оперативной группы, 1969 г.

[Wired_IPP-1] Портри, Дэвид С.Ф. (18 апреля 2012 г.). «Комплексный план программы «Модель дорожного движения с максимальной скоростью (1970 г.)» . Проводной .

[2] Отчет космической целевой группы, «Цели программы», 4.b.

[LANL-3] Jump up to: ^а ^б «Ядерные ракеты: на Марс и дальше» . Журнал науки национальной безопасности . Лос-Аламосская национальная лаборатория. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[1]

[2]

[3]